आम्ही चालवले: शेरको एंडुरो 2013 चाचणी

Iz Avto पत्रिका 02/2013.

मजकूर: पेट्र काव्हसिक, फोटो: साशा कपेटानोविच, कारखाना

या तरुण फ्रँको-स्पॅनिश ब्रँडने दहा वर्षांमध्ये चाचणीमध्ये स्वतःसाठी प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे आणि या प्रोटोटाइपची सतत एन्डोरोमध्ये कॉपी केली जाते. ते बाजारात ट्रायल आणि एंडुरो यांच्यातील क्रॉस ठेवण्यासाठी इतके पुढे गेले, ज्याला त्यांनी म्हटले एक्स-राइड.

ते म्हणतात की त्याला कोणतीही सीमा माहित नाही आणि जर तुम्ही याबद्दल विचार केला तर यात काही सत्य आहे. आम्ही मागील वर्षी त्याची चाचणी केली आहे आणि आपण www.moto-magazin.si (व्हिडिओ, समांतर चाचणी) येथे चाचणी वाचू शकता. 2013 हंगामासाठी एक्स-राइड पूर्णपणे अपरिवर्तित राहते... हे इतके अनोखे आहे की आम्ही ते कोणत्याही श्रेणीत पिळू शकत नाही, आम्हाला फक्त माहित आहे की त्याच्या 290 क्यूबिक मीटरच्या दोन-स्ट्रोक इंजिनसह, जे चाचणी एकामधून तयार केले गेले आहे, ते कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करू शकते, आणि आपण कॉफीसाठी किंवा त्यावर स्वार देखील करू शकता सकाळी जेव्हा प्रत्येकजण अजूनही झोपलेला असतो तेव्हा सर्वात सुंदर मशरूम उगवणाऱ्या त्या गुप्त ठिकाणी जंगलात धाव घेणारे पहिले व्हा.

कारण ते शांत आहे आणि सॉफ्ट ट्रायल टायर्ससह आहे, आपण कोणतेही गुण मागे ठेवणार नाही, कुणालाही विनोदाने कमी त्रास देऊ नका. कारण या गोष्टीचे वजन जास्त नाही एक्सएनयूएमएक्स किलोग्राम, शनिवार व रविवार किंवा मोटरहोम ट्रिपला जाताना मोपेड किंवा स्कूटरसाठी एक उत्तम पर्याय आहे. आमच्या चाचणीमध्ये हे आधीच सिद्ध झाले आहे, तसेच व्रान्सको मधील 2013 मॉडेलच्या चाचणी दरम्यान, एक्स-राइडवर मात करणार नाही असे कोणतेही अडथळे नाहीत. तो एक आव्हान म्हणून सहजपणे लॉग किंवा काँक्रीट ब्लॉक्सवर उडी मारतो आणि हळूवार कोपऱ्यात तो आधीच स्पर्धात्मक हार्ड-एंडुरो मॉडेलच्या अगदी जवळ असेल. तथापि, येथे ड्राइव्हट्रेनची गती आणि सुस्पष्टता, तसेच आक्रमकता आणि सामर्थ्य यांचा क्रूर प्रवेग हाताळण्यासाठी आपण आधुनिक एन्ड्युरोमध्ये वापरतो.

तथापि, आम्ही त्याच्या टिकाऊपणाचे कौतुक करू शकतो कारण ते सर्वात अस्वस्थ पडणे आणि उत्कृष्ट निलंबन देखील सिद्ध करते जे सिद्ध करते की ते दर्जेदार घटकांवर कंजूष झाले नाहीत. किंमतीसह 5.800 युरो ज्याला मैदानावर मजा करायची आहे किंवा अत्यंत अशक्य अडथळ्यांवर मात करून अत्यंत एंड्युरो गिर्यारोहक बनू इच्छित आहे त्याच्यासाठी हा एक मनोरंजक पर्याय आहे.

साठी मॉडेल एंड्युरो चाचणी... शेरको 250, 300, 450 आणि 510 सीसी विस्थापन मध्ये 250-स्ट्रोक हार्ड एंडुरो मोटरसायकलची संपूर्ण श्रेणी देते, परंतु सर्वात लहान विस्थापन मॉडेल सर्वात लोकप्रिय आहेत. गेल्या वर्षी, जेव्हा आम्ही अंडोरा मध्ये तत्कालीन नवीन SE 300i आणि SE 2013i ची चाचणी केली, तेव्हा आम्ही या महान पॅकेजसाठी आमचा उत्साह लपवू शकलो नाही. तथापि, XNUMX च्या हंगामात, ही मॉडेल्स सुधारली गेली. अशा प्रकारे, उर्जा वक्र आणखी जटिल बनते आणि इंजिन प्रोग्रामच्या निवडीमधील फरक आणखी जास्त असतो.

आपण बटण क्लिक करून निवडू शकता आक्रमक रेसिंग दरम्यान किंवा दरम्यान वर्ण सौम्य वर्ण अधिक पर्यटन आणि कमी दमछाक करणाऱ्या राईडसाठी. 250 सीसीच्या व्हॉल्यूमसह मोटरसायकलवर असल्यास. पहा, त्यांनी फक्त इंजिनचे डोके बदलले आणि क्लच बास्केट हलके केले, परंतु ट्रिस्टोटकावर त्यांनी स्वतःच डिझाइनवर खूप प्रभाव पाडला. अशा प्रकारे, त्यात पूर्णपणे नवीन डोके, कॅमशाफ्ट, प्रबलित मुख्य शाफ्ट, फिकट क्लच आणि सुधारित एक्झॉस्ट आहे. अशा प्रकारे, त्यांनी एक्झॉस्ट गॅसवर इंजिनचा ब्रेकिंग प्रभाव देखील कमी केला.

दोन्ही मॉडेल्समध्ये थोडी सुधारणा करण्यात आली आहे फ्रेमआवश्यक कडकपणा प्रदान करण्यासाठी सर्वकाही, जे एकाच वेळी आपल्याला धक्के शोषून घेण्यास अनुमती देते आणि म्हणूनच, लांब एंडुरो राइडवर आवश्यक आराम देते. नवीन भूमिती लहान रोलिंग त्रिज्यासाठी देखील परवानगी देते. आम्हाला कारागिरी आणि घटकांच्या गुणवत्तेची प्रशंसा करावी लागेल, कारण प्रत्येक गोष्ट त्याच्या जागी ठीक आहे, म्हणूनच शेरक एंड्युरो मॉडेल्स आम्हाला त्यांच्यावर आपले नाक उडवू देत नाहीत. आम्हाला चिंता करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे समोरचा ब्रेक, जो थोडा अधिक शक्तिशाली असू शकतो, तर मागील भाग आक्रमकता थोडी कमी करू शकतो.

त्याची सवय व्हायला थोडा वेळ लागतो रेफ्रिजरेटरची रुंदी, जे गैरसोय मानण्याइतके भयानक नाही. तडजोड न करता सट्टेबाजी करणाऱ्यांसाठी, शेरकोकडे त्याच्या निळ्या बाहीचा आणखी एक निपुण आहे, ज्याला ते साध्या शब्दाला "रेस" म्हणतात. याचा अर्थ असा की डब्ल्यूपी निलंबन, जे या प्रकरणात सॅक्स फोर्कची जागा घेते, आणखी सुधारित केले गेले आणि रेसिंगच्या मागण्यांशी जुळवून घेतले गेले, तर अतिरिक्त संरक्षण हात संरक्षण आणि इंजिन संरक्षणाद्वारे प्रदान केले गेले. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, SE 300i, सर्वात बहुमुखी एंड्युरो ट्रेनर, आपल्याला खर्च करेल 8.649 युरो, आणि मानक आवृत्तीमध्ये 8.449 युरो. 150 desetko try.si साठी आणखी 300 युरो कमी आवश्यक आहेत. शेवटी, आमची निवड XNUMXcc इंजिन आहे. सेमी.

आणि शेवटी, मॉडेलसाठी नवकल्पनांबद्दल काही शब्द कोर्ट... गेल्या दोन वर्षांमध्ये ते आमूलाग्र बदलले आहेत आणि 2013 च्या हंगामासाठी फ्रँको-कॅटलन युतीने मुख्यतः डिझाइन, फ्रेम, सस्पेंशन आणि ब्रेक्सच्या क्षेत्रात बदल तयार केले आहेत. प्रोटोटाइपवरील इंजिन व्यावहारिकरित्या अपरिवर्तित राहिले. आपण 80, 125, 250, 290 आणि 300 क्यूबिक सेंटीमीटर दरम्यान निवडू शकता, बहुतेक विकास आणि विक्री सर्वात शक्तिशाली मॉडेलवर केंद्रित आहे, जे प्रतिस्पर्धी आणि हौशी चालकांमध्ये देखील सर्वात लोकप्रिय आहे. अशाप्रकारे, ST2.9 (290 cc) किंचित सुधारित मुख्य शाफ्ट आणि गृहनिर्माण प्राप्त झाले, जे आता जमिनीवर किंवा अडथळ्यांना मारताना मोटर हाऊसिंगचे नुकसान होऊ नये म्हणून आणखी मागे घेतले आहे.

तेही नवीन आहेत कार्बोरेटर सेटिंग्ज आणि सिलेंडर थर्मोडायनामिक्स ही अविनाशी टू-स्ट्रोक इंजिन. चाचणीचे उर्वरित मॉडेल दुरून वेगळे आहेत. निळा आणि पांढरा संयोजन अजूनही प्रचलित आहे, परंतु पिवळ्या आणि नवीन ग्राफिक्ससह, त्यांनी अधिक आधुनिक आणि आणखी आक्रमक स्वरूप दिले आहे. मोटारसायकल उत्पादनाच्या 14 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, शेरको खेळाची भूक लपवत नाही आणि सर्वात आशादायक संघाचा अभिमान बाळगतो, अवघ्या 19 वर्षीय पॉल तारेस, पौराणिक सात वर्षीय जोर्डी तारेसचा भाचा, अल्बर्ट कॅबेस्टानीमध्ये सामील झाला . -जेव्हा जागतिक विजेता.

फ्रेम आणि निलंबनाकडे बरेच लक्ष दिले गेले आहे, जे आता ज्यांना चित्तथरारक अडथळ्यांचा सामना करू शकतात त्यांना तंत्रात अधिक आत्मविश्वास मिळतो. इष्टतम समाधानाच्या शोधात, ते अगदी मोटारसायकलींवर स्थापित करण्यापर्यंत गेले. समायोज्य पेडलजेणेकरून प्रत्येक परीक्षक त्यांच्या गरजेनुसार त्यांना अनुकूल करेल. ही अशी गोष्ट आहे जी नवशिक्यांना किंवा रायडर्सना रविवारच्या चाचण्यांसाठी आवश्यक नसते आणि सर्वोत्तमसाठी, अशा छोट्या गोष्टीचा खूप अर्थ होतो. चाचणी हा हाय-स्पीड खेळ नसला तरी, पुढील आणि मागील ब्रेक सुधारण्यासाठी बरेच काम झाले आहे.

आता तुम्ही त्यांना अधिक काळजीपूर्वक नियंत्रित करू शकता, अधिक परिष्कृत अनुभवासह. हे उच्च दर्जाचे स्पेशल असल्याने, हे नक्कीच काहीतरी मोलाचे आहे. सर्वात लोकप्रिय ST2.9 मॉडेलची किंमत 5.999 250 युरो आहे, 5.749 cc मॉडेल. सेमी - 125 युरो, आणि मॉडेल 5.349 क्यूबिक मीटर आहे. पहा - 150 युरो. तथापि, जर तुम्हाला चाचणी आवृत्ती हवी असेल ज्यासह तुम्ही रस्त्यावर गाडी चालवू शकता, त्यासाठी तुम्हाला € 300-XNUMX अधिक खर्च येईल.

शेवटचे परंतु कमीतकमी, शेरको डीलरने अधिकृत सेवा आणि भागांच्या जलद वितरणाची खात्री केली आहे, म्हणून जर शेतात काहीतरी चुकीचे झाले तर याचा अर्थ असा नाही की डोक्यावरील नवीन राखाडी केस तुटलेल्या भागाची वाट पाहत आहेत. शेरकोने सांगितलेल्या संपूर्ण कथेत एक अतिरिक्त मोठा प्लस आम्ही एजंट ट्रायलिस्ट आणि एंड्युरो ड्रायव्हर या दोन्ही गोष्टींमुळे जोडतो, जो तुम्हाला गरज असेल तेव्हा आनंदाने सल्ला देण्यास मदत करेल.

या वर्षाच्या मध्यभागी, आपण आणखी एक मोठी नवीनता अपेक्षित केली पाहिजे, ती म्हणजे दोन स्ट्रोक हार्ड एंडुरो मॉडेल 250 आणि 300 क्यूबिक सेंटीमीटर आहे आणि ते इंधन इंजेक्शनसह देखील असू शकते, परंतु नेहमीच इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह. ही बाईक एंडुरो स्पेशल ऑफर मार्केटमध्ये सर्वात हलकी असेल असा अंदाज आहे कारण त्यांना हा दृष्टिकोन एंडुरो टू-स्ट्रोक स्पर्धेत चालू ठेवायचा आहे.