चेन टेंशनर VAZ 2107: उद्देश, प्रकार, पोशाख चिन्हे, बदली
सामग्री
व्हीएझेड 2107 वर, वेळेची यंत्रणा चेन ड्राइव्हद्वारे चालविली जाते, जी मोटरचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करते. साखळी सतत तणावात असते याची खात्री करण्यासाठी, टेंशनर वापरला जातो. ही यंत्रणा अनेक प्रकारची आहे, त्यातील प्रत्येकाचे फायदे आणि तोटे आहेत. कार वापरल्याप्रमाणे, भाग अयशस्वी होऊ शकतो, म्हणून आपल्याला ते योग्यरित्या कसे पुनर्स्थित करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.
टाइमिंग चेन टेंशनर VAZ 2107
VAZ 2107 कार टाइमिंग बेल्ट आणि चेन ड्राइव्हसह मोटर्सने सुसज्ज होती. जरी साखळी बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, तरीही, ड्राइव्ह युनिटचे डिव्हाइस अपूर्ण आहे आणि नियतकालिक तणाव आवश्यक आहे, ज्यासाठी एक विशेष यंत्रणा वापरली जाते - टेंशनर.
डिव्हाइसचा उद्देश
पॉवर युनिटमधील चेन टेंशनर टायमिंग ड्राईव्हमधील चेन टेंशन नियंत्रित करून महत्त्वपूर्ण कार्य करतो. यावरून असे दिसून येते की वाल्वच्या वेळेचा योगायोग आणि मोटरचे स्थिर ऑपरेशन थेट या उत्पादनाच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून असते. साखळी सैल झाल्यावर डँपर तुटतो. याव्यतिरिक्त, ते दातांवर उडी मारू शकते, ज्यामुळे वाल्व पिस्टनवर आदळतात, ज्यामुळे इंजिन निकामी होईल.
VAZ 2107 वर बेल्ट ड्राइव्ह डिव्हाइसबद्दल अधिक वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
टेंशनर्सचे प्रकार
टाइमिंग चेन टेंशनर अनेक प्रकारांमध्ये येतो: स्वयंचलित, हायड्रॉलिक आणि यांत्रिक.
यांत्रिक
यांत्रिक प्रकारच्या टेंशनरमध्ये, प्लंजर स्प्रिंगद्वारे आवश्यक प्रमाणात तणाव प्रदान केला जातो. त्याच्या प्रभावाखाली, रॉड शरीरातून बाहेर पडतो आणि जोडा ढकलतो. जोपर्यंत साखळीचा प्रतिकार सुरू होत नाही तोपर्यंत शक्ती प्रसारित केली जाते, म्हणजेच ती पुरेशी ताणली जाते. या प्रकरणात, sagging वगळण्यात आले आहे. बाहेर स्थित कॅप नट घट्ट करून टेंशनर निश्चित केला जातो. जेव्हा तणाव समायोजित करणे आवश्यक असते, तेव्हा प्लंगर रिटेनर नट अनस्क्रू केले जाते, परिणामी स्प्रिंग स्टेम दाबते, साखळीतील ढिलाई दूर करते.
अशा टेंशनर्समध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: डिव्हाइस लहान कणांनी अडकले आहे, ज्यामुळे प्लंगर जाम होतो. ही खराबी दूर करण्यासाठी, समायोजनादरम्यान टेंशनरवर टॅप करा. तथापि, आपण विशेष प्रयत्न करू नये जेणेकरून उत्पादनाच्या शरीराचे नुकसान होऊ नये.
वेळेची साखळी कशी बदलायची ते जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
ऑटो
या प्रकारच्या टेंशनरमध्ये संरचनात्मकदृष्ट्या एक रॅचेट असते. उत्पादनामध्ये एक शरीर, एक स्प्रिंग-लोडेड पॉल आणि एक दात असलेली बार असते. दात 1 मिमीच्या पायरीसह एका दिशेने उताराने बनवले जातात. स्वयंचलित उत्पादनाचे कार्य तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे:
- यंत्राचा स्प्रिंग दात असलेल्या पट्टीवर एका विशिष्ट शक्तीने कार्य करतो, जे साखळी किती ढिले आहे यावर अवलंबून असते.
- बल बारद्वारे टेंशनर शूमध्ये प्रसारित केले जाते.
- फिक्सेशन प्रदान करणार्या रॅचेट पॉलमुळे बॅकलॅशला प्रतिबंध केला जातो.
- दातांमध्ये पडणारा स्टॉपर बारला मागे सरकण्यापासून रोखतो.
ऑपरेशनच्या या तत्त्वासह, साखळीच्या तणावासाठी जबाबदार असलेल्या बारवर स्प्रिंगचा सतत प्रभाव असतो आणि रॅचेट यंत्रणेबद्दल धन्यवाद, चेन ड्राइव्ह सतत ताठ स्थितीत असते.
हायड्रॉलिक
आज, हायड्रॉलिक चेन टेंशनर्सचा वापर वेळ प्रणालीमध्ये पर्याय म्हणून केला जातो. भागाच्या ऑपरेशनसाठी, दबावाखाली इंजिनमधून स्नेहन वापरले जाते. हे आपल्याला आवश्यक तणाव राखण्यास अनुमती देते, ज्यासाठी साखळी यंत्रणा व्यक्तिचलितपणे ताणण्याची आवश्यकता नसते.
अशा यंत्रणेमध्ये तेल पुरवठा करण्यासाठी एक छिद्र आहे. उत्पादनाच्या आत बॉलसह एक संक्रमण उपकरण आहे, जे उच्च दाबाखाली आहे आणि दबाव कमी करणार्या वाल्वद्वारे नियंत्रित केले जाते. थ्रेडेड प्लंजर डिव्हाइसबद्दल धन्यवाद, हायड्रॉलिक टेंशनर इंजिन बंद असतानाही साखळीची स्थिती नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे.
टेंशनरची खराबी
चेन टेंशनरच्या मुख्य समस्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कोलेट मेकॅनिझमचे ब्रेकडाउन, परिणामी रॉड निश्चित होत नाही आणि साखळी सामान्यतः तणावग्रस्त नसते;
- स्प्रिंग घटकाचा पोशाख;
- डँपर स्प्रिंगचे तुटणे;
- कोलेट क्लॅम्पच्या फास्टनिंगजवळ रॉडचा मोठा पोशाख;
- फास्टनिंग स्टडवरील थ्रेड्सचे नुकसान.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टेंशनरमध्ये समस्या असल्यास, भाग नवीनसह बदलला जातो.
टेंशनर काढून टाकत आहे
यंत्रणा काढून टाकण्याची आणि पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता उद्भवते जेव्हा ती त्याच्या कार्याचा सामना करत नाही. अपुरा साखळीचा ताण मोटारच्या समोरून येणार्‍या वैशिष्ट्यपूर्ण धातूचा आवाज किंवा झडपाच्या आच्छादनाखालील ठोका द्वारे दर्शविला जातो. हे शक्य आहे की टेंशनर शू देखील बदलणे आवश्यक आहे. सुरुवातीला, एक सोपा दुरुस्ती पर्याय विचारात घ्या, ज्यामध्ये बूट बदलण्याची आवश्यकता नाही.
कार्य करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- 10 आणि 13 साठी ओपन-एंड रेंच;
- गॅस्केटसह टेंशनर.
विघटन करणे सोपे आहे आणि खालीलप्रमाणे केले जाते:
- आम्ही 2 च्या किल्लीसह 10 टेंशनर फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करतो: भाग पंपजवळ मोटरच्या उजव्या बाजूला स्थित आहे.
चेन टेंशनर काढण्यासाठी, 2 नट 10 ने काढा - आम्ही ब्लॉक हेडमधून डिव्हाइस काढतो. नवीन गॅस्केट नसल्यास, ते फाटू नये म्हणून आपल्याला ते काळजीपूर्वक काढून टाकावे लागेल.फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, ब्लॉकच्या डोक्यावरून टेंशनर काढा
टेंशनर समस्या सहसा कोलेटमध्ये असतात. तपासण्यासाठी, 13 च्या किल्लीने कॅप अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे. जर असे आढळले की नटच्या आत यंत्रणेच्या पाकळ्या तुटल्या आहेत, तर नट स्वतः किंवा संपूर्ण टेंशनर बदलले जाऊ शकते.
जोडा बदलणे
शूज बदलण्याचे मुख्य कारण म्हणजे त्याचे नुकसान किंवा साखळी तणावाची अशक्यता. एक भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल:
- स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
- wrenches संच;
- क्रँकशाफ्ट किंवा डोके फिरवण्यासाठी रेंच 36.
विघटन खालीलप्रमाणे केले जाते:
- इंजिन क्रॅंककेस संरक्षण काढा.
- आम्ही जनरेटरचा वरचा बोल्ट सैल करतो आणि बेल्ट काढून टाकतो.अल्टरनेटर बेल्ट काढण्यासाठी, तुम्हाला वरचा माउंट सोडावा लागेल
- आम्ही फॅनसह केसिंग काढून टाकतो.इंजिनच्या पुढील कव्हरवर जाण्यासाठी, पंखा काढून टाकणे आवश्यक आहे
- आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करतो आणि पुली काढतो.क्रँकशाफ्ट पुलीला विशेष किंवा समायोज्य रेंचसह सुरक्षित करणार्या नटचे स्क्रू काढा
- कमकुवत करा आणि पॅलेटचे फास्टनिंग बाहेर करा.आम्ही इंजिनच्या समोर तेल पॅनचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही इंजिनच्या पुढील कव्हरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.समोरचे कव्हर काढून टाकण्यासाठी, फास्टनर्स अनस्क्रू करा
- आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने कव्हर काढतो आणि गॅस्केटसह एकत्र काढतो.स्क्रू ड्रायव्हरने कव्हर बंद करून, ते गॅस्केटसह काळजीपूर्वक काढून टाका
- आम्ही टेंशनर माउंटिंग बोल्ट (2) अनस्क्रू करतो आणि इंजिनमधून बूट (1) काढतो.आम्ही माउंट अनस्क्रू करतो आणि टेंशनर शू काढतो
नवीन भाग उलट क्रमाने आरोहित आहे.
जीर्ण कडा असलेला बोल्ट कसा काढायचा ते वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
व्हिडिओ: उदाहरण म्हणून व्हीएझेड 2101 वापरून चेन टेंशनर शू बदलणे
टेंशनरची स्थापना
नवीन टेंशनर स्थापित करण्यासाठी, भाग टोकावर ठेवणे आणि स्टेम शरीरात दाबणे आवश्यक आहे. या स्थितीत, कॅप नट घट्ट करा, ज्यानंतर आपण गॅस्केट विसरू नका, मशीनवर यंत्रणा ठेवू शकता. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, टेंशनर नट सोडला जातो आणि चेन ड्राइव्ह ताणला जातो, त्यानंतर नट घट्ट केला जातो.
यांत्रिक टेंशनरमध्ये बदल
टेंशनर्सची विविधता असूनही, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची कमतरता आहे: हायड्रॉलिक टेंशनर्सना तेल पुरवठा ट्यूब स्थापित करणे आवश्यक आहे, वेज केलेले आणि महाग आहेत, ऑटो-टेन्शनर्स कमी विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविले जातात आणि ते महाग देखील असतात. यांत्रिक उत्पादनांची समस्या या वस्तुस्थितीवर येते की रॉड आणि कोलेटवर मिळणारे तेल क्रॅकरला रॉडला इच्छित स्थितीत ठेवू देत नाही, परिणामी समायोजन गमावले जाते आणि साखळी कमकुवत होते. शिवाय, प्लंगर स्वतः पाचर घालू शकतो. आपल्याला माहिती आहे की, डिझाइन जितके सोपे असेल तितके अधिक विश्वासार्ह. म्हणून, यांत्रिक प्रकारचे टेंशनर सुधारण्याचा एक मार्ग आहे.
बदलांचे सार म्हणजे कोलेटला थ्रस्ट बोल्टसह बदलणे, जे कॅप नटमध्ये निश्चित केले जाते. हे करण्यासाठी, आपण खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
- आम्ही कॅप नट अनस्क्रू करतो आणि क्रॅकर काढतो, जो विशेष स्टॉपरने निश्चित केला जातो.आम्ही कॅप नट अनस्क्रू करतो आणि क्रॅकर बाहेर काढतो, जो स्टॉपरने निश्चित केला आहे
- आम्ही आतून नटमध्ये 6,5 मिमी व्यासासह एक भोक ड्रिल करतो.कॅप नटमध्ये 6,5 मिमी व्यासाचा एक भोक ड्रिल करणे आवश्यक आहे
- परिणामी भोक मध्ये, आम्ही धागा M8x1.25 कट.
- आम्ही M8x40 विंग बोल्टला M8 नट स्क्रू करून कॅप नटमध्ये गुंडाळतो.आम्ही विंग बोल्टला थ्रेडेड थ्रेड्ससह कॅप नटमध्ये गुंडाळतो
- आम्ही टेंशनर एकत्र करतो.पावले उचलल्यानंतर, टेंशनर एकत्र केला जातो
- आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि, चेन ड्राइव्हच्या आवाजाने, तणाव सेट करतो आणि नंतर नट घट्ट करतो.
समायोजन दरम्यान साखळी खडखडाट झाल्यास, कोकरू पिळणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही गॅस जोडला आणि एक हमस ऐकला - साखळी खूप घट्ट आहे, याचा अर्थ बोल्ट किंचित सैल केला पाहिजे.
साखळी कशी ताणायची
व्हीएझेड 2107 वर चेन टेंशन समायोजित करण्यास पुढे जाण्यापूर्वी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजेक्शन आणि कार्बोरेटर इंजिनवरील वेळेची यंत्रणा अगदी सारखीच आहे. चेन टेंशनिंगमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- इंजिन बंद असलेल्या कारवर, हुड उघडा आणि 13 रेंचसह टेंशनर नट सोडवा.
- एक पाना सह क्रँकशाफ्ट 2 वळण.
- टेंशनर घट्ट करा.
- ते इंजिन सुरू करतात आणि त्याचे काम ऐकतात.
- जर कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण धातूचा आवाज नसेल तर प्रक्रिया यशस्वी झाली. अन्यथा, सर्व क्रिया पुन्हा केल्या जातात.
ऑपरेशन दरम्यान साखळीवर जास्त भार पडत असल्याने, त्याचे समायोजन दर 15 हजार किमी अंतरावर केले पाहिजे.
व्हिडिओ: VAZ 2101-2107 वर साखळी कशी खेचायची
टेंशनर समस्या वेळेवर ओळखणे आणि यंत्रणा बदलणे इंजिनचे गंभीर नुकसान टाळेल. क्रियांच्या क्रमाचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, प्रत्येक कार मालक दुरुस्तीचे काम करण्यास सक्षम असेल, ज्यासाठी किमान साधनांचा संच आवश्यक असेल.
