व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
वाहनचालकांना सूचना

व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण

03.03.2023 /

व्हीएझेड 2106 पॉवर युनिटचे कार्य स्पार्कच्या निर्मितीशी अतूटपणे जोडलेले आहे, जे इग्निशन सिस्टमच्या जवळजवळ सर्व घटकांद्वारे प्रभावित आहे. यंत्रणेतील खराबीचे स्वरूप इंजिनमधील समस्यांच्या स्वरूपात दिसून येते: तिप्पट, धक्का, बुडवणे, फ्लोटिंग क्रांती इ. उद्भवतात. म्हणून, पहिल्या लक्षणांवर, आपल्याला खराबीचे कारण शोधणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे, जे प्रत्येक झिगुली मालक स्वतःच्या हातांनी करू शकतो.

व्हीएझेड 2106 वर स्पार्क नाही

स्पार्किंग ही एक महत्त्वाची प्रक्रिया आहे जी पॉवर युनिटचे प्रारंभ आणि स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करते, ज्यासाठी इग्निशन सिस्टम जबाबदार आहे. नंतरचे संपर्क किंवा गैर-संपर्क असू शकते, परंतु त्याच्या कार्याचे सार सारखेच राहते - ठराविक वेळी इच्छित सिलेंडरमध्ये स्पार्क तयार करणे आणि त्याचे वितरण सुनिश्चित करणे. असे न झाल्यास, इंजिन एकतर अजिबात सुरू होणार नाही किंवा मधूनमधून चालू शकते. म्हणूनच, स्पार्क काय असावे आणि त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे काय असू शकतात, याबद्दल अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.

आपल्याला स्पार्कची गरज का आहे?

व्हीएझेड 2106 आणि इतर "क्लासिक" मध्ये अंतर्गत दहन इंजिन असल्याने, ज्याचे ऑपरेशन इंधन-वायु मिश्रणाच्या ज्वलनाद्वारे सुनिश्चित केले जाते, नंतरचे प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क आवश्यक आहे. ते मिळविण्यासाठी, कार इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये मुख्य घटक मेणबत्त्या, उच्च-व्होल्टेज (एचव्ही) वायर, ब्रेकर-वितरक आणि इग्निशन कॉइल आहेत. ठिणगीची संपूर्ण निर्मिती आणि ठिणगीची गुणवत्ता या दोन्हीपैकी प्रत्येकाच्या कामगिरीवर अवलंबून असते. स्पार्क मिळविण्याचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे आणि खालील चरणांवर उकळते:

  1. वितरक मध्ये स्थित संपर्क उच्च-व्होल्टेज कॉइलच्या प्राथमिक वळणांना कमी व्होल्टेज पुरवठा प्रदान करतात.
  2. जेव्हा संपर्क उघडतात, कॉइलच्या आउटपुटवर उच्च व्होल्टेज दर्शविला जातो.
  3. उच्च-व्होल्टेज व्होल्टेज केंद्रीय वायरद्वारे इग्निशन वितरकास दिले जाते, ज्याद्वारे सिलेंडरद्वारे स्पार्क वितरीत केले जाते.
  4. प्रत्येक सिलेंडरसाठी ब्लॉकच्या डोक्यात स्पार्क प्लग स्थापित केला जातो, ज्यामध्ये स्फोटक तारांद्वारे व्होल्टेज लागू केले जाते, परिणामी स्पार्क तयार होतो.
  5. स्पार्क दिसण्याच्या क्षणी, दहनशील मिश्रण प्रज्वलित होते, मोटरचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
दहनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्कची निर्मिती इग्निशन सिस्टमद्वारे प्रदान केली जाते

ठिणगी काय असावी

सामान्य इंजिन ऑपरेशन केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या स्पार्कसह शक्य आहे, जे त्याच्या रंगाद्वारे निर्धारित केले जाते, जे निळ्या रंगासह चमकदार पांढरे असावे. जर स्पार्क जांभळा, लाल किंवा पिवळा असेल तर हे इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या दर्शवते.

व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
चांगली स्पार्क शक्तिशाली असावी आणि निळ्या रंगाची छटा असलेली चमकदार पांढरी असावी.

VAZ 2106 इंजिन ट्यूनिंगबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

खराब ठिणगीची चिन्हे

स्पार्क एकतर खराब किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित असू शकते. म्हणून, आपल्याला कोणती लक्षणे शक्य आहेत आणि स्पार्किंगच्या समस्येचे कारण काय असू शकते हे शोधणे आवश्यक आहे.

स्पार्क नाही

स्पार्कची पूर्ण अनुपस्थिती इंजिन सुरू करण्यास असमर्थतेद्वारे प्रकट होते. या घटनेची अनेक कारणे असू शकतात:

  • ओले किंवा तुटलेले स्पार्क प्लग
  • खराब झालेले स्फोटक तारा;
  • कॉइलमध्ये ब्रेक;
  • वितरक मध्ये समस्या;
  • हॉल सेन्सर किंवा स्विचमध्ये अपयश (संपर्करहित वितरक असलेल्या कारवर).

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर स्पार्क शोधा

कार 2105 KSZ हरवलेल्या स्पार्कचा शोध !!!!

कमकुवत ठिणगी

स्पार्कच्या शक्तीचा पॉवर युनिटच्या कार्यावर देखील महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. जर ठिणगी कमकुवत असेल, तर ज्वलनशील मिश्रण आवश्यकतेपेक्षा लवकर किंवा नंतर पेटू शकते. परिणामी, उर्जा कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो, वेगवेगळ्या मोडमध्ये बिघाड होतो आणि इंजिन देखील तिप्पट होऊ शकते.

ट्रिपिंग ही एक अशी प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये पॉवर प्लांटचा एक सिलिंडर मधूनमधून काम करतो किंवा अजिबात काम करत नाही.

स्पार्क कमकुवत होण्याचे एक कारण म्हणजे इग्निशन वितरकाच्या संपर्क गटाची चुकीची मंजुरी. क्लासिक झिगुलीसाठी, हे पॅरामीटर 0,35-0,45 मिमी आहे. या मूल्यापेक्षा लहान अंतरामुळे कमकुवत ठिणगी येते. एक मोठे मूल्य, ज्यावर वितरकामधील संपर्क पूर्णपणे बंद होत नाहीत, त्यामुळे स्पार्कची पूर्ण अनुपस्थिती होऊ शकते. संपर्क गटाच्या व्यतिरिक्त, इग्निशन सिस्टमच्या इतर घटकांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.

एक अपुरा शक्तिशाली स्पार्क शक्य आहे, उदाहरणार्थ, स्पार्क प्लग वायर्सच्या ब्रेकडाउनच्या वेळी, म्हणजे, जेव्हा उर्जेचा काही भाग जमिनीवर जातो. हीच गोष्ट मेणबत्तीच्या बाबतीत घडू शकते जेव्हा ती इन्सुलेटरमधून फुटते किंवा इलेक्ट्रोडवर काजळीचा एक महत्त्वाचा थर तयार होतो, ज्यामुळे स्पार्क फुटण्यास प्रतिबंध होतो.

VAZ 2106 इंजिन डायग्नोस्टिक्सबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

चुकीच्या सिलेंडरवर ठिणगी पडली

अगदी क्वचितच, परंतु असे घडते की तेथे एक ठिणगी आहे, परंतु ती चुकीच्या सिलेंडरला दिली जाते. त्याच वेळी, इंजिन अस्थिर आहे, ट्रॉयट, एअर फिल्टरवर शूट करते. या प्रकरणात, मोटरच्या कोणत्याही सामान्य ऑपरेशनबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही. या वर्तनाची अनेक कारणे असू शकत नाहीत:

शेवटचा मुद्दा, जरी संभव नाही, कारण उच्च-व्होल्टेज केबल्सची लांबी भिन्न आहे, परंतु तरीही इग्निशनमध्ये समस्या असल्यास त्याचा विचार केला पाहिजे. वरील कारणे, एक नियम म्हणून, अननुभवीपणामुळे उद्भवतात. म्हणून, इग्निशन सिस्टमची दुरुस्ती करताना, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि वितरकाच्या कव्हरवरील क्रमांकानुसार स्फोटक तारा जोडणे आवश्यक आहे.

VAZ 2106 वितरक डिव्हाइस पहा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

समस्यानिवारण

व्हीएझेड "सिक्स" च्या इग्निशन सिस्टममधील समस्यानिवारण एलिमिनेशनद्वारे केले जाणे आवश्यक आहे, घटकानुसार अनुक्रमे घटक तपासणे. यावर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.

बॅटरी तपासणी

कार सुरू करताना बॅटरी हा उर्जा स्त्रोत असल्याने, हे डिव्हाइस तपासणे हे निदान सुरू करण्यासारखे आहे. तुम्ही इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा बॅटरीमधील दोष दिसून येतात. यावेळी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक दिवे बाहेर जातात. याचे कारण एकतर टर्मिनल्सवरील खराब संपर्कात किंवा फक्त कमकुवत बॅटरी चार्जमध्ये असू शकते. म्हणून, टर्मिनल्सची स्थिती तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, साफ करा, माउंट घट्ट करा. भविष्यात ऑक्सिडेशन टाळण्यासाठी, संपर्कांना ग्रेफाइट स्मीअरने झाकण्याची शिफारस केली जाते. जर बॅटरी डिस्चार्ज झाली असेल तर ती योग्य उपकरण वापरून चार्ज केली जाते.

स्पार्क प्लग वायर

स्पार्किंगच्या समस्यांसाठी पुढील घटक तपासले जाणे आवश्यक आहे ते बीबी वायर्स आहेत. बाह्य तपासणी दरम्यान, केबल्सचे कोणतेही नुकसान होऊ नये (क्रॅक, ब्रेक इ.). वायरमधून स्पार्क जातो की नाही याचे मूल्यांकन करण्यासाठी, तुम्हाला मेणबत्तीतून टीप काढून वस्तुमान (5-8 मिमी) जवळ ठेवावी लागेल, उदाहरणार्थ, इंजिन ब्लॉकजवळ, आणि काही सेकंदांसाठी स्टार्टर स्क्रोल करा. .

यावेळी, एक शक्तिशाली स्पार्क उडी मारली पाहिजे. अशा प्रकारची अनुपस्थिती उच्च-व्होल्टेज कॉइल तपासण्याची आवश्यकता दर्शवेल. कोणत्या सिलिंडरला स्पार्क मिळत नाही हे कानाने ठरवणे अशक्य असल्याने, चाचणी सर्व वायर्ससह बदलून केली पाहिजे.

व्हिडिओ: मल्टीमीटरसह स्फोटक तारांचे निदान

स्पार्क प्लग

मेणबत्त्या, जरी क्वचितच, परंतु तरीही अयशस्वी. जर एखादी खराबी उद्भवली तर एका घटकासह, आणि सर्व एकाच वेळी नाही. मेणबत्तीच्या तारांवर स्पार्क असल्यास, मेणबत्त्या स्वतः तपासण्यासाठी, ते "सहा" सिलेंडरच्या डोक्यावरून काढले जातात आणि बीबी केबल लावतात. वस्तुमान मेणबत्तीच्या मेटल बॉडीला स्पर्श करतात आणि स्टार्टर स्क्रोल करतात. जर मेणबत्तीचा घटक कार्यरत असेल तर इलेक्ट्रोडच्या दरम्यान एक ठिणगी उडी मारेल. तथापि, जेव्हा इलेक्ट्रोड इंधनाने भरलेले असतात तेव्हा कार्यरत स्पार्क प्लगवर देखील ते अनुपस्थित असू शकते.

या प्रकरणात, भाग वाळलेला असणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, गॅस स्टोव्हवर, किंवा दुसरा स्थापित केला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, प्रोबसह इलेक्ट्रोड्समधील अंतर तपासण्याची शिफारस केली जाते. संपर्क प्रज्वलन प्रणालीसाठी, ते 0,5-0,6 मिमी असावे, संपर्क नसलेल्यासाठी - 0,7-08 मिमी.

प्रत्येक 25 हजार किमीवर मेणबत्त्या बदलण्याची शिफारस केली जाते. धावणे

प्रज्वलन गुंडाळी

उच्च व्होल्टेज कॉइलची चाचणी घेण्यासाठी, तुम्हाला वितरक कव्हरमधून केंद्र केबल काढून टाकणे आवश्यक आहे. स्टार्टर फिरवून, आम्ही BB तारांप्रमाणेच स्पार्कची उपस्थिती तपासतो. जर स्पार्क असेल तर कॉइल कार्यरत आहे आणि समस्या इतरत्र शोधली पाहिजे. स्पार्कच्या अनुपस्थितीत, समस्या कॉइलसह आणि कमी-व्होल्टेज सर्किटसह दोन्ही शक्य आहे. प्रश्नातील डिव्हाइसचे निदान करण्यासाठी, आपण मल्टीमीटर वापरू शकता. यासाठी:

  1. आम्ही डिव्हाइसचे प्रोब कनेक्ट करतो, प्रतिकार मोजण्याच्या मर्यादेवर, प्राथमिक वळणावर (थ्रेडेड संपर्कांवर) स्विच करतो. चांगल्या कॉइलसह, प्रतिकार सुमारे 3-4 ohms असावा. जर मूल्ये सर्वसामान्य प्रमाणापासून विचलित झाली तर हे त्या भागाची खराबी आणि त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते.
    व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
    इग्निशन कॉइलचे प्राथमिक वळण तपासण्यासाठी, थ्रेडेड संपर्कांशी मल्टीमीटर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे
  2. दुय्यम वळण तपासण्यासाठी, आम्ही डिव्हाइसचा एक प्रोब बाजूच्या संपर्क "B +" शी जोडतो आणि दुसरा मध्यवर्ती संपर्काशी जोडतो. कार्यरत कॉइलमध्ये 7,4-9,2 kOhm च्या ऑर्डरचा प्रतिकार असावा. असे नसल्यास, उत्पादन पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
    व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
    कॉइलचे दुय्यम वळण डिव्हाइसला "B +" बाजूला आणि मध्यवर्ती संपर्कांशी जोडून तपासले जाते.

कमी व्होल्टेज सर्किट

इग्निशन कॉइलवरील उच्च क्षमता त्याच्या प्राथमिक वळणावर कमी व्होल्टेज लागू केल्यामुळे तयार होते. कमी व्होल्टेज सर्किटचे कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी, आपण नियंत्रण (बल्ब) वापरू शकता. आम्ही ते वितरक आणि ग्राउंडच्या कमी व्होल्टेज टर्मिनलशी जोडतो. जर सर्किट काम करत असेल, तर दिवा, प्रज्वलन चालू असताना, वितरकाचे संपर्क उघडण्याच्या क्षणी उजळले पाहिजे आणि ते बंद झाल्यावर बाहेर जावे. जर अजिबात चमक नसेल, तर हे प्राथमिक सर्किटमधील कॉइल किंवा कंडक्टरची खराबी दर्शवते. संपर्कांची स्थिती विचारात न घेता दिवा पेटल्यावर, समस्या खालीलप्रमाणे असू शकते:

संपर्क वितरक तपासत आहे

स्पार्किंगमध्ये समस्या असल्यास ब्रेकर-वितरक तपासण्याची आवश्यकता दिसून येते आणि इग्निशन सिस्टमच्या घटकांच्या निदानादरम्यान, समस्या ओळखली जाऊ शकत नाही.

कव्हर आणि रोटर

सर्व प्रथम, आम्ही डिव्हाइसच्या कव्हर आणि रोटरची तपासणी करतो. चेकमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

  1. आम्ही वितरक कॅप काढून टाकतो आणि त्याची आत आणि बाहेर तपासणी करतो. त्यात क्रॅक, चिप्स, जळलेले संपर्क नसावेत. नुकसान आढळल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे.
    व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
    वितरक कॅपमध्ये क्रॅक किंवा खराबपणे जळलेले संपर्क नसावेत.
  2. आम्ही बोटाने दाबून कार्बन संपर्क तपासतो. ते दाबणे सोपे असावे.
  3. रोटर इलेक्ट्रोडजवळ कॉइलमधून बीबी वायर ठेवून आणि प्रज्वलन चालू केल्यानंतर, वितरकाचे संपर्क मॅन्युअली बंद करून आम्ही रोटर इन्सुलेशन ब्रेकडाउनसाठी तपासतो. केबल आणि इलेक्ट्रोड दरम्यान स्पार्क दिसल्यास, रोटर सदोष मानला जातो.
    व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
    कधीकधी वितरक रोटर जमिनीवर छेदू शकतो, म्हणून ते देखील तपासले पाहिजे

संपर्क गट

इग्निशन वितरकाच्या संपर्क गटातील मुख्य खराबी म्हणजे जळलेले संपर्क आणि त्यांच्यामधील चुकीचे अंतर. जळण्याच्या बाबतीत, संपर्क बारीक सॅंडपेपरने साफ केले जातात. गंभीर नुकसान झाल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करणे चांगले आहे. अंतरासाठीच, ते तपासण्यासाठी, ब्रेकर-वितरकाचे कव्हर काढून टाकणे आणि मोटरचा क्रॅंकशाफ्ट फिरविणे आवश्यक आहे जेणेकरून वितरक शाफ्टवरील कॅम शक्य तितके संपर्क उघडेल. आम्ही प्रोबसह अंतर तपासतो आणि जर ते सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा वेगळे असेल तर आम्ही संबंधित स्क्रू अनस्क्रू करून आणि संपर्क प्लेट हलवून संपर्क समायोजित करतो.

संधारित्र

जर तुमच्या "सिक्स" च्या वितरकावर कॅपेसिटर स्थापित केला असेल तर काहीवेळा ब्रेकडाउनच्या परिणामी भाग अयशस्वी होऊ शकतो. त्रुटी खालीलप्रमाणे दिसते:

तुम्ही खालील प्रकारे घटक तपासू शकता:

  1. नियंत्रण दिवा. आकृतीनुसार आम्ही कॉइलमधून येणारी वायरिंग आणि वितरकाकडून कॅपेसिटर वायर डिस्कनेक्ट करतो. आम्ही सर्किट ब्रेकला लाइट बल्ब जोडतो आणि इग्निशन चालू करतो. जर दिवा उजळला, तर याचा अर्थ तपासला जात असलेला भाग तुटलेला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. नसेल तर ते बरोबर आहे.
    व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
    आपण चाचणी प्रकाश वापरून कॅपेसिटर तपासू शकता: 1 - इग्निशन कॉइल; 2 - वितरक कव्हर; 3 - वितरक; 4 - कॅपेसिटर
  2. कॉइल वायर. मागील पद्धतीप्रमाणे तारा डिस्कनेक्ट करा. नंतर इग्निशन चालू करा आणि तारांच्या टिपांना एकमेकांना स्पर्श करा. स्पार्किंग झाल्यास, कॅपेसिटर सदोष मानला जातो. जर स्पार्क नसेल तर भाग कार्यरत आहे.
    व्हीएझेड 2106 वर स्पार्कची नियुक्ती, त्याच्या अनुपस्थितीची कारणे आणि समस्यानिवारण
    कॅपेसिटरच्या वायरसह कॉइलमधील वायर बंद करून, आपण नंतरचे आरोग्य निश्चित करू शकता

संपर्करहित वितरक तपासत आहे

जर "सिक्स" कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज असेल, तर मेणबत्त्या, कॉइल आणि स्फोटक वायर यासारख्या घटकांची तपासणी संपर्काप्रमाणेच केली जाते. संपर्कांऐवजी स्थापित केलेले स्विच आणि हॉल सेन्सर तपासण्यात फरक आहे.

हॉल सेन्सर

हॉल सेन्सरचे निदान करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ज्ञात कार्यरत आयटम स्थापित करणे. परंतु हा भाग नेहमी हाताशी नसल्यामुळे, तुम्हाला इतर संभाव्य पर्याय शोधावे लागतील.

काढलेला सेन्सर तपासत आहे

चाचणी दरम्यान, सेन्सरच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज निर्धारित केले जाते. मशीनमधून काढलेल्या घटकाची सेवाक्षमता प्रस्तुत आकृतीनुसार, 8-14 V च्या श्रेणीमध्ये व्होल्टेज लागू करून निर्धारित केली जाते.

सेन्सरच्या अंतरामध्ये स्क्रू ड्रायव्हर ठेवून, व्होल्टेज 0,3-4 V च्या आत बदलले पाहिजे. जर वितरक पूर्णपणे काढून टाकला असेल, तर त्याच्या शाफ्टला स्क्रोल करून, आम्ही त्याच प्रकारे व्होल्टेज मोजतो.

सेन्सर न काढता तपासत आहे

वरील आकृतीचा वापर करून कारमधील भाग काढून टाकल्याशिवाय हॉल सेन्सरच्या कामगिरीचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते.

चाचणीचे सार म्हणजे व्होल्टमीटरला सेन्सर कनेक्टरवरील संबंधित संपर्कांशी जोडणे. त्यानंतर, इग्निशन चालू करा आणि विशेष की सह क्रॅंकशाफ्ट चालू करा. आउटपुटवर व्होल्टेजची उपस्थिती, जी वरील मूल्यांशी संबंधित आहे, घटकाचे आरोग्य सूचित करेल.

व्हिडिओ: हॉल सेन्सर डायग्नोस्टिक्स

स्विच

स्पार्कची निर्मिती देखील स्विचवर अवलंबून असल्याने, हे उपकरण देखील कसे तपासले जाऊ शकते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

तुम्ही नवीन भाग खरेदी करू शकता किंवा कंट्रोल लाइट वापरून खालील क्रियांचा क्रम करू शकता:

  1. आम्ही नट अनस्क्रू करतो आणि कॉइलच्या "के" संपर्कातून तपकिरी वायर काढून टाकतो.
  2. सर्किटमध्ये परिणामी ब्रेकमध्ये, आम्ही लाइट बल्ब कनेक्ट करतो.
  3. इग्निशन चालू करा आणि स्टार्टरला अनेक वेळा क्रॅंक करा. जर स्विच योग्यरित्या काम करत असेल तर, प्रकाश चालू होईल. अन्यथा, निदान केलेला घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: इग्निशन स्विच तपासत आहे

व्हीएझेड "सिक्स" च्या सिस्टम आणि घटकांच्या कार्यप्रदर्शनाचे सतत परीक्षण करणे आवश्यक आहे. स्पार्किंगच्या समस्यांकडे दुर्लक्ष केले जाणार नाही. समस्यानिवारण आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी विशेष साधने आणि कौशल्ये आवश्यक नाहीत. निदान आणि दुरुस्तीसाठी चाव्या, स्क्रू ड्रायव्हर आणि लाइट बल्ब असलेला किमान सेट पुरेसा असेल. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्पार्क कसा तयार होतो हे जाणून घेणे आणि समजून घेणे आणि इग्निशन सिस्टमचे कोणते घटक त्याच्या अनुपस्थितीत किंवा खराब गुणवत्तेवर परिणाम करू शकतात.

एक टिप्पणी जोडा