VAZ 2101 गिअरबॉक्सची नियुक्ती, देखभाल आणि दुरुस्ती: फोटो आणि व्हिडिओंसह चरण-दर-चरण सूचना
सामग्री
व्हीएझेड 2101, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, गीअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. युनिटसह वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, विविध समस्या उद्भवू शकतात, ज्या आपण तज्ञांच्या मदतीचा अवलंब न करता स्वतःच निराकरण करू शकता. विशिष्ट ब्रेकडाउनच्या घटनेचे स्वरूप आणि त्यांना दूर करण्यासाठी क्रियांचा क्रम जाणून घेणे महत्वाचे आहे.
चेकपॉईंट VAZ 2101 - उद्देश
गीअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) VAZ 2101 कारच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. इंजिन क्रँकशाफ्टमधून येणारे टॉर्क रूपांतरित करणे आणि ते ट्रान्समिशनमध्ये प्रसारित करणे हा यंत्रणेचा उद्देश आहे.
डिव्हाइस
"पेनी" वर चार फॉरवर्ड गीअर्स आणि एक रिव्हर्सचा बॉक्स स्थापित केला होता. केबिनमध्ये स्थित गियरशिफ्ट हँडल हलवून टप्प्यांमधील स्विचिंग केले जाते. उत्पादनाच्या वेळी, या प्रकारचे गियरबॉक्स सर्वोत्तम मानले गेले होते, जे कमीत कमी नुकसानीमुळे होते. बॉक्सचे मुख्य घटक म्हणजे क्रॅंककेस, स्विचिंग यंत्रणा आणि तीन शाफ्ट:
- प्राथमिक;
- दुय्यम
- मध्यवर्ती
बॉक्समध्ये बरेच घटक आहेत, परंतु असेंबलीमध्ये तुलनेने लहान परिमाणे आहेत. इंजिनमधून बॉक्स डिस्कनेक्ट करण्यास सक्षम होण्यासाठी, कनेक्शन क्लचद्वारे केले जाते. युनिटच्या इनपुट शाफ्टमध्ये स्प्लाइन्स असतात ज्याद्वारे ते फेरड (चालित डिस्क) सह संलग्न होते. इनपुट शाफ्ट बॉक्सच्या आत बेअरिंग असेंब्लीवर बसवले जाते: समोरचा भाग क्रँकशाफ्टच्या मागील बाजूस बसविला जातो आणि मागील एक बॉक्स क्रॅंककेसमध्ये असतो.
इनपुट शाफ्टचा उलटा टोक तारांकनासह सुसज्ज आहे, जो शाफ्टसह एक-तुकडा भाग आहे आणि इंटरमीडिएट शाफ्ट (प्रोमशाफ्ट) सह गुंतलेला आहे. बॉक्सच्या शरीरातून ग्रीसची गळती रोखण्यासाठी, मागील बेअरिंग घटक कॉलरने बंद केला जातो. दुय्यम शाफ्टचा शेवटचा भाग प्राथमिकमध्ये समाविष्ट आहे.
VAZ 2101 टाइमिंग चेन ड्राइव्हबद्दल तपशील: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
दुय्यम शाफ्टचे मध्यभागी तीन बेअरिंगद्वारे बनविले जाते, एकाच वेळी त्याचे फास्टनिंग प्रदान करते. समोर एक सुई वापरली जाते, ती इनपुट शाफ्टच्या शेवटी स्थित आहे. दुसरे बॉल-प्रकारचे बेअरिंग इंटरमीडिएट आहे आणि ते 1ल्या गियरच्या मागे स्थित आहे. तिसरा बेअरिंग देखील एक बॉल बेअरिंग आहे, जो दुय्यम शाफ्टच्या मागे बॉक्स हाउसिंगच्या कव्हरमध्ये स्थित आहे. प्रॉमशाफ्ट मागील दोन शाफ्टच्या खाली स्थित आहे. त्याच्यासह समान स्तरावर एक नोड आहे जो कारला मागे जाण्याची परवानगी देतो.
Технические характеристики
कार वेगवेगळ्या वेगाने फिरण्यासाठी, व्हीएझेड 2101 बॉक्समधील प्रत्येक गीअरचे स्वतःचे गियर गुणोत्तर असते, जे गीअर वाढल्यानंतर कमी होते:
- पहिला 3,753 आहे;
- दुसरा - 2,303;
- तिसरा - 1,493;
- चौथा - 1,0;
- परत - 3,867.
गियर गुणोत्तरांचे असे संयोजन पहिल्या टप्प्यात उच्च कर्षण आणि चौथ्या टप्प्यात कमाल गती प्रदान करतात. युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी करण्यासाठी, मशीन पुढे जात असताना बॉक्सचे सर्व गीअर्स तिरकस दातांनी बनवले जातात. रिव्हर्स गीअर्समध्ये सरळ दात प्रकार असतो. कमीत कमी ताण (अडथळे) सह नियंत्रण आणि गियर बदल सहजतेने सुनिश्चित करण्यासाठी, फॉरवर्ड गीअर्स सिंक्रोनायझर रिंगसह सुसज्ज आहेत.
VAZ 2101 वर कोणता चेकपॉईंट ठेवायचा
VAZ 2101 वर, आपण बॉक्ससाठी अनेक पर्याय ठेवू शकता. त्यांची निवड पाठपुरावा केलेल्या ध्येयांवर अवलंबून असते, म्हणजेच कारच्या मालकाला काय साध्य करायचे आहे: अधिक कर्षण, गतिशीलता किंवा सार्वत्रिक कार आवश्यक आहे. गिअरबॉक्सेसमधील मुख्य फरक म्हणजे गियर रेशोमधील फरक.
दुसर्या VAZ मॉडेलकडून
रिलीझच्या पहाटे रीअर-व्हील ड्राइव्ह झिगुली, विशेषतः, व्हीएझेड 2101/02, फक्त एका बॉक्सने सुसज्ज होते - 2101 (त्यांच्याकडे रिव्हर्सिंग लाइट स्विच नव्हता). 21011, 21013, 2103 रोजी तत्सम गीअरबॉक्स स्थापित करण्यात आला होता. 1976 मध्ये, एक नवीन युनिट 2106 इतर गियर गुणोत्तरांसह दिसू लागले. ते VAZ 2121 ने सुसज्ज देखील होते. 1979 मध्ये, आणखी एक गिअरबॉक्स सादर करण्यात आला - 2105 त्याच्या गियर गुणोत्तरांसह, जे 2101 आणि 2106 च्या दरम्यानचे होते. 2105 बॉक्स कोणत्याही क्लासिक झिगुली मॉडेलवर वापरला जाऊ शकतो.
VAZ 2101 साठी कोणता बॉक्स निवडायचा? हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2105 गिअरबॉक्स सर्वात अष्टपैलू आहे. गिअरबॉक्स विकसित करताना, विश्वासार्हता, अर्थव्यवस्था आणि गतिशीलता दरम्यान तडजोड पॅरामीटर्स निवडले गेले. म्हणून, जर आपण व्हीएझेड 2106 वर बॉक्स 2101 ठेवले तर कारची गतिशीलता सुधारेल, परंतु मागील एक्सल गिअरबॉक्सची सेवा आयुष्य कमी होईल. त्याउलट, तुम्ही गिअरबॉक्स “सिक्स” वरून “पेनी” वर सेट केल्यास, प्रवेग कमी होईल. आणखी एक पर्याय आहे - VAZ 2101 ला पाच-स्पीड गिअरबॉक्स 21074 सह सुसज्ज करणे. परिणामी, इंधनाचा वापर किंचित कमी होईल, उच्च वेगाने इंजिनवरील भार देखील कमी होईल. तथापि, अशा बॉक्ससह "पेनी" इंजिन चढाईवर खराबपणे खेचले जाईल - तुम्हाला चौथ्या गियरवर स्विच करावे लागेल.
गीअरबॉक्स व्हीएझेड 2101 ची खराबी
व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्स एक विश्वासार्ह युनिट आहे, परंतु या मॉडेलच्या बर्याच कारमध्ये सध्या बरेच मायलेज असल्याने, एक किंवा दुसर्या ब्रेकडाउनच्या प्रकटीकरणामुळे आश्चर्यचकित होऊ नये. यावर आधारित, "पेनी" गिअरबॉक्सच्या सर्वात सामान्य खराबी विचारात घेतल्या पाहिजेत.
ट्रान्समिशन समाविष्ट नाही
व्हीएझेड 2101 बॉक्सवर दिसणारी एक खराबी म्हणजे जेव्हा गीअर्स चालू होत नाहीत. समस्या अनेक घटकांमुळे असू शकते. क्लासिक झिगुली मॉडेल्सवर, गीअर्स हायड्रॉलिक पद्धतीने गुंतलेले असतात, म्हणजे जेव्हा पेडल दाबले जाते तेव्हा द्रव कार्यरत सिलेंडरच्या पिस्टनला ढकलतो, ज्यामुळे क्लच फोर्कची हालचाल होते आणि डिस्क मागे घेतली जाते. जर सिलेंडर गळती झाली तर गीअर्स चालू होणार नाहीत, कारण काटा फक्त हलणार नाही. या प्रकरणात, हुड अंतर्गत टाकीमध्ये द्रव पातळी तपासणे आणि गळतीसाठी सिस्टमची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
एक दुर्मिळ केस, परंतु तरीही घडत आहे, क्लच फोर्कचे अपयश आहे: भाग तुटू शकतो. संभाव्य कारण म्हणजे उत्पादनाची खराब गुणवत्ता. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला प्लग पुनर्स्थित करावा लागेल. रिलीझ बेअरिंगबद्दल देखील विसरू नका, जे क्लचच्या पाकळ्या दाबून, फ्लायव्हील आणि बास्केटमधून डिस्क डिस्कनेक्ट करते. बेअरिंग अयशस्वी झाल्यास, गीअर्स हलवणे समस्याप्रधान होते. याव्यतिरिक्त, वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज (शिट्टी वाजवणे, क्रंचिंग) उपस्थित असू शकतात.
सूचीबद्ध कारणांव्यतिरिक्त, गीअर्स बदलण्याची समस्या गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर्सशी संबंधित असू शकते. जर इंजिन चालू असताना गीअर्स लावता येत नसतील किंवा शिफ्टिंग अवघड असेल, तर सिंक्रोनायझर्स हे संभाव्य कारण आहे. जर हे गीअर्स जीर्ण झाले असतील, तर स्विच चालू करणे पूर्णपणे अशक्य होऊ शकते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, भागांची अनिवार्य बदली आवश्यक असेल. याव्यतिरिक्त, गीअर्सच्या कामकाजातील बारकावे क्लच यंत्रणा (बास्केट किंवा डिस्क) च्या पोशाखमुळे असू शकतात.
ट्रान्समिशन बाहेर काढते
व्हीएझेड 2101 वर, ट्रान्समिशन कधीकधी उत्स्फूर्तपणे बंद होऊ शकतात, म्हणजेच ते बाद केले जातात, ज्यासाठी अनेक औचित्य आहेत. गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर एक सैल फ्लॅंज नट हे एक कारण आहे. गीअरबॉक्सच्या कठोर ऑपरेशनच्या परिणामी समस्या स्वतः प्रकट होते, उदाहरणार्थ, क्लच पेडल द्रुतपणे सोडणे, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि क्लच पूर्णपणे विस्कळीत न केल्याने तीव्रपणे प्रारंभ करताना. अशा राइडच्या परिणामी, बॉक्सच्या जवळजवळ सर्व घटकांचा पोशाख वेगवान होतो: सिंक्रोनायझर रिंग, गियर दात, क्रॅकर्स, फिक्सिंग स्प्रिंग्स, बीयरिंग्ज.
फ्लॅंज नट सोडल्यानंतर, फ्री प्ले (बॅकलॅश) दिसून येतो, ज्यामुळे गीअर्सचा धक्का बसतो. परिणामी, फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स गीअर्स दोन्हीचे उत्स्फूर्त विघटन होते. याव्यतिरिक्त, गीअर शिफ्टिंगसाठी जबाबदार असलेले काटे घातले जातात तेव्हा पायऱ्या ठोठावू शकतात. यामध्ये रॉड्स, तसेच स्प्रिंग्स आणि बॉलसाठी जागांचा विकास देखील समाविष्ट असावा.
डब्यात आवाज, क्रंच
व्हीएझेड 2101 गीअरबॉक्ससह काही बारकावे आढळणे यंत्रणा घटकांची खराबी (तुटणे किंवा पोशाख) दर्शवते. खराबीच्या स्वरूपावर अवलंबून, बॉक्स आवाज करू शकतो आणि वेगवेगळ्या प्रकारे आवाज करू शकतो. आवाजाची मुख्य कारणे आहेत:
- कमी तेलाची पातळी;
- पोशाख घालणे;
- मुख्य गियरचे मोठे आउटपुट.
व्हीएझेड 2101 बॉक्सच्या क्रॅंककेसमध्ये वंगण म्हणून, गियर ऑइल आहे, जे भाग वंगण घालण्यासाठी आणि घर्षण कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज दिसल्यास, हे स्नेहक पातळीत घट किंवा घर्षण विरोधी गुणधर्मांमध्ये बिघाड दर्शवू शकते. पातळीतील एक ड्रॉप ऑइल सीलच्या अपयशाचे कारण असू शकते, जे बॉक्स क्रॅंककेसद्वारे दुर्लक्षित केले जाऊ शकत नाही - ते तेलाने झाकले जाईल. जर बियरिंग्ज किंवा मुख्य जोडीमध्ये पोशाख झाल्यामुळे आवाज येत असेल तर, बॉक्स वेगळे करणे आणि अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल.
आवाजाव्यतिरिक्त, कालांतराने “पेनी” बॉक्सवर क्रंच दिसू शकतो, उदाहरणार्थ, गीअर्स दुसऱ्यापासून पहिल्यापर्यंत हलवताना. संभाव्य कारण सिंक्रोनाइझरचे अपयश आहे. ही समस्या सामान्यत: उच्च गतीने वारंवार चढ-उतार ते डाउनशिफ्टसह प्रकट होते, तर निर्माता कमी वेगाने अशा क्रिया करण्याची शिफारस करतो. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे बॉक्स वेगळे करणे आणि संबंधित गियरचे सिंक्रोनायझर पुनर्स्थित करणे. जर कोणत्याही शिफ्ट दरम्यान क्रंच दिसला तर त्याचे कारण क्लच बास्केटचा पोशाख आहे, ज्यामुळे अपूर्ण गियर प्रतिबद्धता आणि अशी समस्या उद्भवते.
VAZ 2101 गिअरबॉक्सची दुरुस्ती
व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्स दुरुस्त करण्याची गरज तेव्हाच उद्भवते जेव्हा वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे दिसतात: आवाज, तेल गळती, गीअर्स चालू करणे किंवा ठोकणे कठीण. एखाद्या विशिष्ट समस्येचे कारण समजून घेण्यासाठी आणि अयशस्वी भाग ओळखण्यासाठी, गिअरबॉक्स कारमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, युनिट काढून टाकण्यासाठी आणि ते वेगळे करण्यासाठी योग्य साधने आणि साहित्य तयार करणे आवश्यक आहे:
- 10, 12, 13 साठी सॉकेट किंवा कॅप कीचा संच;
- विस्तारांसह प्रमुखांचा संच;
- फिकट
- स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
- चिमटी
- स्वच्छ चिंध्या;
- बॉक्स स्टँड;
- तेल काढून टाकण्यासाठी फनेल आणि कंटेनर.
चेकपॉईंट कसा काढायचा
बॉक्सचे विघटन खालील क्रमाने केले जाते:
- आम्ही कारला व्ह्यूइंग होल, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर स्थापित करतो.
- आम्ही बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकतो.
- आम्ही गियर लीव्हर दाबतो, लॉकिंग स्लीव्हच्या भोकमध्ये एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घालतो आणि लीव्हर काढण्यासाठी खाली हलवतो.
शिफ्ट नॉबवर दाबताना, लॉकिंग स्लीव्हच्या छिद्रात एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घाला आणि लीव्हर काढण्यासाठी खाली सरकवा. - आम्ही एक्झॉस्ट सिस्टमचा मागील माउंट डिस्कनेक्ट करतो आणि नंतर मफलर स्वतः एक्झॉस्ट पाईपमधून डिस्कनेक्ट करतो. हे करण्यासाठी, गीअरबॉक्समध्ये इनटेक पाईप सुरक्षित करणारा क्लॅम्प काढा आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या फास्टनर्सला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये अनस्क्रू करा. आम्ही पाईप खाली खेचल्यानंतर.एक्झॉस्ट पाईप नटांच्या सहाय्याने एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डला जोडलेले आहे - ते काढा आणि पाईप खाली खेचा
- आम्ही क्लच मेकॅनिझम हाऊसिंगच्या खालच्या फास्टनरला इंजिन ब्लॉकला अनस्क्रू करतो.आम्ही क्लच हाऊसिंगच्या खालच्या फास्टनर्सला इंजिन ब्लॉकमध्ये स्क्रू करतो
- क्लच हाऊसिंगपासून ग्राउंड आणि रिव्हर्स लाइट स्विचमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही क्लच फोर्कमधून स्प्रिंग काढतो आणि पुशरचा कॉटर पिन काढतो आणि नंतर, फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही क्लच स्लेव्ह सिलेंडर काढतो.आम्ही गीअरबॉक्समधून क्लच स्लेव्ह सिलेंडर अनस्क्रू करतो, काटा कानातून काढून टाकतो आणि बाजूला ठेवतो
- माउंट अनस्क्रू केल्यावर, कार्डन सेफ्टी ब्रॅकेट काढून टाका.जिम्बल काढण्यासाठी, आपल्याला सुरक्षा कंस काढून टाकणे आवश्यक आहे
- आम्ही ड्राइव्हवरून स्पीडोमीटर केबल अनस्क्रू करतो.स्पीडोमीटर ड्राइव्हवरून स्पीडोमीटर केबल डिस्कनेक्ट करा
- रबर कपलिंग काढण्यासाठी, आम्ही एक विशेष क्लॅम्प लावतो आणि घट्ट करतो, ज्यामुळे घटक नष्ट करणे आणि स्थापित करणे सुलभ होईल.
- आम्ही कपलिंगचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि कार्डन फिरवून बोल्ट काढतो. आम्ही क्लचसह कार्डन कमी करतो आणि बाजूला ठेवतो.लवचिक कपलिंग कार्डन शाफ्टसह आणि त्यापासून वेगळे काढले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू केले जातात आणि बोल्ट काढले जातात.
- आम्ही क्लच मेकॅनिझम हाऊसिंगमध्ये स्टार्टर माउंट अनस्क्रू करतो.आम्ही क्लच हाऊसिंगमध्ये स्टार्टरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो, ज्यासाठी तुम्हाला 13 साठी एक चावी आणि एक डोके आवश्यक आहे.
- आम्ही क्लच हाऊसिंगचे संरक्षक आवरण धारण करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो.आम्ही क्लच मेकॅनिझमचे क्रॅंककेस कव्हर सुरक्षित करणारे चार बोल्ट 10 च्या किल्लीने काढून टाकले.
- आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि युनिट धरून गिअरबॉक्स क्रॉस सदस्य काढतो.गीअरबॉक्स कार बॉडीला क्रॉस मेंबरसह जोडलेला आहे - तो काढा
- आम्ही बॉक्स बॉडीच्या खाली जोर बदलतो आणि फास्टनर्स अनस्क्रू करतो, क्लच मेकॅनिझम हाऊसिंगसह असेंब्ली काढून टाकतो, मशीनच्या मागील बाजूस हलवतो. अशा प्रकारे, इनपुट शाफ्ट क्रॅन्कशाफ्टच्या मागील बाजूस असलेल्या पुढील बेअरिंगमधून बाहेर येणे आवश्यक आहे.गिअरबॉक्स काढून टाकण्याच्या शेवटच्या टप्प्यावर, युनिटच्या खाली एक स्टॉप ठेवला जातो आणि फास्टनर्स अनस्क्रू केले जातात, त्यानंतर असेंब्ली कारमधून काढली जाते.
VAZ 2101 स्टार्टर डिव्हाइसबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर चेकपॉईंट नष्ट करणे
गिअरबॉक्स कसे वेगळे करावे
बॉक्सच्या भागांचे समस्यानिवारण करण्यासाठी, ते वेगळे करावे लागेल, परंतु प्रथम आपल्याला तेल काढून टाकावे लागेल. मग आम्ही युनिट वेगळे करण्यासाठी पुढे जाऊ:
- आम्ही क्लच यंत्रणा आणि रिलीझ घटकाचा काटा काढून टाकतो.
- आम्ही गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधून घाण साफ करतो आणि उभ्या ठेवतो.
- 13 हेड वापरुन, सपोर्टचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि नंतर ते काढा.13 च्या डोक्यासह, आम्ही सपोर्टचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो
- स्पीडोमीटर ड्राईव्ह नष्ट करण्यासाठी, नट अनस्क्रू करा आणि यंत्रणा नष्ट करा.आम्ही स्पीडोमीटर ड्राइव्हचे फास्टनिंग नट अनस्क्रू करतो आणि बॉक्समधून काढून टाकतो
- रिव्हर्स लाइट स्विच अनस्क्रू करण्यासाठी, 22 की वापरा.रिव्हर्स लाईट स्विच डिसमॅन्ड करण्यासाठी, तुम्हाला 22 रेंचची आवश्यकता आहे, ज्याद्वारे आम्ही घटक अनस्क्रू करतो
- लीव्हर अंतर्गत स्टॉप काढण्यासाठी, 13 साठी की वापरा.13 च्या किल्लीसह, आम्ही गियर लीव्हर हलविण्यासाठी स्टॉप बंद करतो
- 13 हेड वापरून, गिअरबॉक्सच्या मागील फास्टनर्स अनस्क्रू करा.13 च्या डोक्यासह, आम्ही गिअरबॉक्सचे मागील कव्हर सुरक्षित करणारे नट काढतो
- मागील कव्हर काढण्यासाठी, लीव्हर उजवीकडे हलवा, जे त्यास रॉड्सपासून मुक्त करेल.शिफ्ट लीव्हर उजवीकडे हलवून मागील कव्हर काढा, ज्यामुळे ते रॉड्सपासून मुक्त होईल
- मागील कव्हर सील काढा.स्क्रू ड्रायव्हरने बॅक कव्हर गॅस्केट काळजीपूर्वक काढा आणि काढून टाका
- आम्ही शाफ्टच्या टोकापासून बॉल बेअरिंग काढून टाकतो.शाफ्टच्या मागील बाजूस बॉल बेअरिंग काढा.
- आम्ही शाफ्टमधून स्पीडोमीटर ड्राइव्ह चालविणारे गियर तसेच बॉलच्या स्वरूपात फिक्सिंग घटक काढून टाकतो.स्पीडोमीटर ड्राइव्ह गियर आणि त्याचे रिटेनर बॉलच्या स्वरूपात काढा
- आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि इंटरमीडिएट रिव्हर्स स्प्रॉकेटसह काटा काढून टाकतो.रिव्हर्स गियर आणि रिव्हर्स गियर काढा
- आम्ही स्टेममधून स्लीव्ह काढून टाकतो, ज्यामध्ये रिव्हर्स गियर समाविष्ट आहे.रिव्हर्स गियरमधून स्पेसर काढा
- योग्य साधन वापरून, आम्ही प्रॉमशाफ्टमधून स्टॉपर आणि रिव्हर्स गियर काढून टाकतो.पुलर किंवा योग्य साधनाने, इंटरमीडिएट शाफ्टमधून टिकवून ठेवणारी रिंग काढून टाका
- त्याचप्रमाणे, दुय्यम शाफ्टमधून स्टॉपर काढा आणि चालवलेला स्प्रॉकेट काढून टाका.स्टॉपर काढून टाकल्यानंतर, आउटपुट शाफ्टमधून रिव्हर्स ड्रायव्हन गियर काढून टाका
- आम्ही लॉकिंग घटकाचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो. विघटन करण्यासाठी, प्रभाव प्रकारचा स्क्रू ड्रायव्हर वापरणे चांगले.आम्ही लॉकिंग प्लेटचे फास्टनिंग इम्पॅक्ट स्क्रू ड्रायव्हरने काढतो आणि नंतर ते काढून टाकतो
- आम्ही क्रॅंककेसमधून रिव्हर्स गियरच्या इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटचा अक्ष काढून टाकतो.आम्ही गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून रिव्हर्स गियरच्या इंटरमीडिएट गियरचा अक्ष काढतो
- आम्ही हेड किंवा 10 स्पॅनर रेंचसह युनिटच्या तळाशी असलेल्या कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो, त्यानंतर आम्ही भाग काढून टाकतो.10 साठी हेड किंवा की सह, आम्ही बॉक्सच्या खालच्या कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि तो भाग असेंब्लीमधून काढून टाकतो.
- आम्ही बॉक्स क्षैतिजरित्या ठेवतो आणि क्लच हाउसिंगचे फास्टनर्स गिअरबॉक्समध्ये काढतो.आम्ही 13 आणि 17 च्या हेडसह गीअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये क्लच हाउसिंगचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही घरे वेगळे करतो आणि सील काढून टाकतो.आम्ही बॉक्स बॉडी आणि क्लच यंत्रणा डिस्कनेक्ट करतो, त्यानंतर आम्ही सील काढून टाकतो
- आम्ही रॉड्सच्या फिक्सिंग घटकांच्या कव्हरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.13 च्या डोक्यासह, आम्ही रॉड क्लॅम्प्सच्या कव्हरचे फास्टनिंग्स अनस्क्रू करतो
- कव्हर मोडून टाकल्यानंतर, आम्ही रेसेसमधून क्लॅम्प्स काढतो.कव्हर काढून टाकल्यानंतर, छिद्रांमधून गोळे आणि स्प्रिंग्स काढा
- उलट सक्रियता काटा काढा.रिव्हर्स गियर काटा काढत आहे
- आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो जे पहिल्या आणि दुसर्या टप्प्यावर स्विच करण्याचा काटा सुरक्षित करतो.आम्ही 10 आणि 1 गीअर्सच्या समावेशाच्या काट्याच्या 2 व्या बोल्टवर डोके बंद करतो
- रॉड्स काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेत, फटाके काढून टाकण्यास विसरू नका.रॉड काढून, ब्लॉक करणारे फटाके काढा
- आम्ही घरातून पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअर्सच्या रॉड काढतो.आम्ही 1 आणि 2 गीअर्सच्या समावेशाच्या काट्याचा स्टेम काढतो
- आम्ही तिसर्‍या आणि चौथ्या टप्प्यावर स्विचिंगचा काटा धरून ठेवलेल्या फास्टनर्सला अनस्क्रू करतो, त्यानंतर आम्ही स्टेम काढतो.आम्ही 3 आणि 4 गीअर्सच्या समावेशाच्या काट्याचे फास्टनर्स काढतो आणि स्टेम स्वतः बाहेर काढतो
- 19 च्या किल्लीने, आम्ही समोरच्या बेअरिंगचा बोल्ट काढला, आधी कपलिंग दाबून आणि दोन गीअर्स लावले.आम्ही कपलिंग दाबून आणि एकाच वेळी दोन गीअर्स चालू करून इंटरमीडिएट शाफ्टच्या पुढील बेअरिंगला सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करतो.
- आम्ही प्रॉमव्हलचे बेअरिंग काढून, फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्ससह स्टॉपरला हुक करतो.फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्ससह आम्ही प्रॉमव्हलचे बेअरिंग काढून स्टॉपरला हुक करतो
- आम्ही प्रॉमशाफ्टचे मागील बेअरिंग काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही शाफ्टला गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून बाहेर काढतो.आम्ही इंटरमीडिएट शाफ्टचे मागील बेअरिंग काढून टाकतो आणि टिल्टिंग करून प्रोमशाफ्ट स्वतः बॉक्स बॉडीमधून बाहेर काढतो.
- आम्ही काटे काढून टाकतो ज्याने गीअर्स स्विच केले आहेत.दोन शिफ्ट काटे काढत आहे
- स्क्रू ड्रायव्हरच्या मदतीने इनपुट शाफ्ट, बेअरिंग आणि सिंक्रोनाइझिंग रिंग काढून टाका.
- दुय्यम शाफ्टवर सुई-प्रकारचे बेअरिंग घटक आहे, आम्ही ते देखील काढून टाकतो.आउटपुट शाफ्टमधून सुई बेअरिंग काढा
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, आउटपुट शाफ्टच्या शेवटी स्थापित केलेली की काढा.
- स्क्रू ड्रायव्हर्स वापरुन, आम्ही आउटपुट शाफ्टच्या मागील बाजूस आणि नंतर शाफ्ट स्वतःच बेअरिंग काढतो.आम्ही दुय्यम शाफ्टचे मागील बेअरिंग काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही शाफ्ट स्वतः बाहेर काढतो
- आम्ही शाफ्टला एका य्यूमध्ये काळजीपूर्वक दुरुस्त करतो आणि तिसरा आणि चौथा गियर सिंक्रोनायझर क्लच आणि उर्वरित गीअर्स, सिंक्रोनायझर रिंग काढून टाकतो.दुय्यम शाफ्ट वेगळे करण्यासाठी, आम्ही मेकॅनिझमला एका य्यूमध्ये क्लॅम्प करतो आणि 3 आणि 4 गीअर्सचे सिंक्रोनायझर क्लच आणि शाफ्टवर असलेले इतर भाग काढून टाकतो.
- बॉक्सच्या मागील बाजूस लावलेल्या लीव्हरचा बॉल जॉइंट काढण्यासाठी, स्प्रिंग डिस्कनेक्ट करा, फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि स्टडमधून यंत्रणा काढा.
VAZ 2101 ब्रेक सिस्टमच्या डिव्हाइसबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्स कसे वेगळे करावे
गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल केल्यानंतर, डिझेल इंधनातील सर्व घटक धुणे आणि समस्यानिवारण करणे आवश्यक आहे. भागांमध्ये चिप्स किंवा इतर दोष नसावेत. पुढील ऑपरेशनसाठी योग्य असलेल्या रॉड्स आणि शाफ्टच्या पृष्ठभागावर पोशाख होण्याची चिन्हे दिसू नयेत. गिअरबॉक्स हाऊसिंग क्रॅकपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे; बेअरिंग असेंब्लीच्या स्थापनेच्या ठिकाणी भाग फिरवण्याचे कोणतेही ट्रेस नसावेत. शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चाव्याच्या खुणा, गंज आणि इतर दोषांची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे. किरकोळ नुकसान असल्यास, ते बारीक-दाणेदार सॅंडपेपरने काढून टाकले जातात, त्यानंतर ते पॉलिशिंगचा अवलंब करतात. तथापि, परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे खराब झालेले भाग नवीनसह पुनर्स्थित करणे.
बीयरिंग्ज बदलणे
कार मेकॅनिझममधील कोणतेही बेअरिंग कालांतराने संपतात, मग ते रोलर असो किंवा बॉल बेअरिंग असो आणि गिअरबॉक्सही त्याला अपवाद नाही. परिधान केल्याने खेळाचा देखावा होतो, विविध दोष उद्भवतात (बॉलवर शेल, विभाजक फुटणे), जे अस्वीकार्य आहे. बेअरिंगसारखा भाग दुरुस्त किंवा पुनर्संचयित केला जाऊ शकत नाही आणि नवीन भागाने बदलला जातो. जरी या घटकांच्या (आवाज, हम) तुटण्याची चिन्हे नसली आणि गिअरबॉक्स भागांच्या समस्यानिवारण दरम्यान त्रुटी आढळल्या तरीही, बियरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे.
इनपुट शाफ्ट बेअरिंग
जर असे आढळले की इनपुट शाफ्ट बेअरिंग ऑर्डरच्या बाहेर आहे, तर ते बदलण्यासाठी बॉक्स पूर्णपणे वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही. आवश्यक असलेली मुख्य गोष्ट म्हणजे कारमधून गिअरबॉक्स काढणे. त्यानंतर, लहान राखून ठेवणारी रिंग काढून टाकल्यानंतर, आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरसह मोठ्या स्टॉपरच्या विरूद्ध विश्रांती घेतो, बेअरिंग वाढवतो आणि हातोड्याच्या हलक्या वाराने आम्ही इनपुट शाफ्टमधून भाग काढून टाकतो. बेअरिंगच्या आतील भागावर हलके प्रहार करून नवीन उत्पादन दाबले जाते. दाबण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, इनपुट शाफ्ट पुढे खेचले जाणे आवश्यक आहे.
आउटपुट शाफ्ट बेअरिंग
व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टवरील बेअरिंग बदलण्यासाठी केवळ युनिट काढणेच नाही तर ते वेगळे करणे देखील आवश्यक आहे. केवळ या प्रकरणात भाग प्रदान केला जाईल. घटक दुय्यम शाफ्टवर किल्लीच्या सहाय्याने धरला जातो, जो काढून टाकल्यानंतर थकलेला भाग काढून टाकला जाऊ शकतो. नवीन उत्पादनाची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
तेल सील बदलणे
जेव्हा गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून तेल गळती होते तेव्हा सील बदलण्याची आवश्यकता उद्भवते. पुढील आणि मागील दोन्ही कफ अयशस्वी होऊ शकतात. या प्रकरणात, सील बदलणे आवश्यक आहे.
इनपुट शाफ्ट तेल सील
जर इनपुट शाफ्ट सीलच्या नुकसानाची चिन्हे लक्षात आली, म्हणजे, क्लच यंत्रणेच्या क्रॅंककेसच्या क्षेत्रामध्ये वंगण गळतीचे ट्रेस दिसू लागले, तर संभाव्य कारण म्हणजे इनपुट शाफ्टच्या कफचे अपयश. जेव्हा क्रँकशाफ्ट मागील तेल सील घातले जाते तेव्हा इंजिनमधून तेल गळती देखील दिसू शकते. तेल कोठून गळती होत आहे हे निश्चित करण्यासाठी, आपण वासाने ते शोधण्याचा प्रयत्न करू शकता, कारण मोटर वंगण ट्रान्समिशन वंगणापेक्षा वेगळे आहे.
वर्णन आणि परिमाण
व्हीएझेड 2101 गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्ट सीलमध्ये खालील परिमाणे आहेत: 28x47x8 मिमी, जे आतील आणि बाह्य व्यासांशी तसेच पिंजराच्या जाडीशी संबंधित आहे.
इनपुट शाफ्ट सील बदलणे
इनपुट शाफ्टवरील कफ बदलण्यासाठी, आपल्याला मशीनमधून बॉक्स काढून टाकणे आणि क्लच हाउसिंग काढून टाकणे आवश्यक आहे. मग, मार्गदर्शक वापरून, आम्ही स्टफिंग बॉक्स शरीरातून बाहेर काढतो आणि पक्कड सह बाहेर काढतो. नवीन भाग स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला योग्य मँडरेल आणि हातोडा आवश्यक असेल.
आउटपुट शाफ्ट सील
जेव्हा आउटपुट शाफ्ट ऑइल सील अयशस्वी होते, तेव्हा गिअरबॉक्सच्या मागील बाजूस तेल गळतीचे ट्रेस दिसतात. या प्रकरणात, भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
वर्णन आणि परिमाण
दुय्यम शाफ्टच्या कफमध्ये खालील परिमाणे आहेत: 32x56x10 मिमी. सील खरेदी करताना, आपण या पॅरामीटर्सकडे लक्ष दिले पाहिजे जेणेकरुन आपण चुकून वेगळ्या परिमाणाचा भाग घेऊ नये.
आउटपुट शाफ्ट सील बदलणे
व्हीएझेड 2101 बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टवर, प्राथमिकच्या तुलनेत, स्टफिंग बॉक्स बरेच सोपे बदलते, कारण युनिटचे विघटन करण्याची आवश्यकता नाही. प्राथमिक उपायांमध्ये लवचिक कपलिंगसह सार्वत्रिक सांधे काढून टाकणे समाविष्ट आहे. त्यानंतर, खालील क्रिया करा:
- आम्ही दुय्यम शाफ्टमधून सेंटरिंग रिंग काढून टाकतो.
- आम्ही लॉकिंग घटक काढून टाकतो.
- आम्ही नट 30 ने काढतो.
- फ्लॅंज एका पुलरने काढा किंवा हातोड्याने खाली पाडा.
- आम्ही जुन्या ऑइल सीलला स्क्रू ड्रायव्हरने काढून टाकतो आणि गिअरबॉक्सच्या मागील भागातून काढून टाकतो.
- आम्ही पाईपच्या योग्य तुकड्याने नवीन कफ दाबतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर आउटपुट शाफ्टवरील तेल सील बदलणे
सिंक्रोनाइझर्स, गिअरबॉक्स व्हीएझेड 2101 चे गीअर्स बदलणे
व्हीएझेड 2101 बॉक्सचे सिंक्रोनायझर्स, गीअर्स आणि इतर घटक बदलण्यात कोणतीही अडचण येऊ नये. दुरुस्तीचे काम पार पाडण्यात मुख्य अडचण कारमधून युनिट काढून टाकणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे. चरण-दर-चरण सूचनांनुसार इच्छित घटकापर्यंत पोहोचल्यानंतर, ते काढून टाकले जाते आणि नवीन उत्पादनासह पुनर्स्थित केले जाते, त्यानंतर बॉक्स उलट क्रमाने एकत्र केला जातो.
VAZ 2101 गिअरबॉक्समध्ये तेल
"पेनी" गिअरबॉक्समधील तेल, इतर कोणत्याही वाहन युनिटप्रमाणेच, वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. परंतु आपण ही प्रक्रिया करण्यापूर्वी, आपल्याला ते केव्हा आणि कसे बदलायचे आणि कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे.
VAZ 2101 बॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे
आज कारसाठी गियर ऑइलची विस्तृत निवड आहे. त्यांच्यातील फरक त्यांच्या वर्गांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ऍडिटीव्हमध्ये आहे. खालील चिन्हांकित वर्ग आहेत: GL 1 ते GL 5. VAZ 2101 गिअरबॉक्ससाठी, सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे 5W85 किंवा 90W80 च्या व्हिस्कोसिटी ग्रेडसह GL 90 वर्ग तेल. हे वंगण हायपोइड गीअर्ससाठी डिझाइन केलेले आहे, उच्च भाराखाली देखील रबिंग घटकांचे चांगले वंगण प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, GL 5 तेल केवळ गिअरबॉक्ससाठीच नाही तर मागील एक्सलसाठी देखील वापरले जाऊ शकते. उत्पादकांपैकी, किंमतीच्या दृष्टीने योग्य असलेल्यांना प्राधान्य दिले पाहिजे.
तेलाची पातळी तपासत आहे
बॉक्स योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, क्रॅंककेसमधील तेलाची पातळी नेहमीच इष्टतम असणे आवश्यक आहे. त्याची वेळोवेळी तपासणी करणे आवश्यक आहे. बॉक्समध्ये ग्रीसच्या सामान्य पातळीसह, ते फिल होलच्या खालच्या काठाने फ्लश केले पाहिजे. व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्सच्या क्रॅंककेसमध्ये तेलाचे प्रमाण 1,35 लिटर आहे.
VAZ 2101 बॉक्समध्ये तेल किती वेळा बदलावे
ट्रान्समिशन ऑइल, जरी क्वचितच बदलले असले तरी, ही प्रक्रिया केव्हा आवश्यक आहे हे आपल्याला अद्याप माहित असणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, "क्लासिक" वर ते 40-60 हजार किमी नंतर तयार केले जाते. भरण्याच्या तारखेपासून चालवा किंवा 3 वर्षांनी.
तेल कसे काढायचे
व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला हेक्स रेंच आणि एक योग्य कंटेनर आवश्यक असेल, उदाहरणार्थ, कट प्लास्टिकची बाटली. षटकोनी वापरुन, बॉक्सच्या क्रॅंककेसच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन प्लगला स्क्रू करा आणि तेल काढून टाका.
ड्रेन प्लग घाणीतून पुसून त्या जागी गुंडाळला जातो. याव्यतिरिक्त, आपल्याला निचरा झालेल्या तेलाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि जर त्यात धातूची धूळ असेल तर आपल्याला शक्य तितक्या लवकर बॉक्स दुरुस्त करण्याची आवश्यकता असेल.
तेल कसे घालायचे
गिअरबॉक्समध्ये वंगण भरण्यासाठी, 17 की सह फिलर प्लग अनस्क्रू करणे आणि दूषित होण्यापासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. विशेष सिरिंज वापरुन आवश्यक प्रमाणात तेल ओतले जाते. बरेच लोक वंगणाची आवश्यक मात्रा मोजत नाहीत, परंतु ते परत वाहू लागेपर्यंत ते फक्त भरा. ओतल्यानंतर, ताबडतोब कॉर्क ठिकाणी गुंडाळा. सिरिंजऐवजी, जर तुम्हाला ते बनवण्याची इच्छा आणि वेळ असेल तर तुम्ही घरगुती उपकरणे वापरू शकता.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर गिअरबॉक्समध्ये तेल बदल
आपल्याला गिअरबॉक्सवर रॉकरची आवश्यकता का आहे
कोणत्याही गिअरबॉक्समधील बॅकस्टेजचा उद्देश गिअरबॉक्सकडे जाणाऱ्या रॉडसह गियर लीव्हरचे कनेक्शन आहे. या यंत्रणेचे दीर्घ सेवा आयुष्य असूनही, भाग कालांतराने झिजतात. नियमानुसार, 100 हजार किमी नंतर समस्या शक्य नाहीत. धावणे गियर लीव्हर शाफ्टचे रबर आणि प्लॅस्टिक घटक ज्यांना अधिक वारंवार बदलण्याची आवश्यकता असू शकते ती एकमेव गोष्ट आहे, ज्याचा वापर बॉक्सवरील लीव्हरशी कनेक्ट करण्यासाठी केला जातो.
व्हीएझेड 2101 वर पंख कसे काढायचे
व्हीएझेड 2101 वरील बॅकस्टेज (बॉक्सवर स्थित लहान लीव्हर) नष्ट करण्यासाठी, आपल्याला केबिनच्या मजल्यावरील लांब गियर लीव्हर आणि संरक्षक पॅड काढण्याची आवश्यकता असेल. यंत्रणा काढून टाकण्यासाठी, रबर कफ काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर लीव्हरच्या बॉल जॉइंटचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा. निष्कर्षण दरम्यान, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे जेणेकरून रिलीझ स्प्रिंग झोपत नाही. अशा प्रकारे बॅकस्टेज काढणे शक्य नसल्यास, बॉक्सचे मागील कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे, ज्यास बराच वेळ आणि मेहनत लागेल. बॅकस्टेज, नियमानुसार, बॉक्सच्या दुरुस्तीदरम्यान काढला जातो आणि तरीही नेहमीच नाही.
पडदा कसा लावायचा
गीअर कंट्रोल मेकॅनिझमची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. लिंक गॅस्केटने सील केली आहे आणि, जर सील खराब स्थितीत असेल तर ते बदलणे चांगले आहे, जे बॉक्समध्ये घाण जाण्यापासून आणि संभाव्य तेल गळतीस प्रतिबंध करेल.
बॅकस्टेज समायोजन
VAZ 2101 गिअरबॉक्सवरील बॅकस्टेजमध्ये एक साधी रचना आहे आणि भाग दुरुस्त करताना किंवा बदलताना कोणतेही समायोजन कार्य आवश्यक नसते.
यंत्रणेच्या साध्या डिझाइनमुळे व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्सची देखभाल आणि दुरुस्ती प्रत्येक कार मालकाच्या अधिकारात आहे. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की असेंब्ली नष्ट करण्याशी संबंधित क्रियाकलाप करण्यासाठी सहाय्यकास कॉल करणे उचित आहे, कारण बॉक्स ही एक जड यंत्रणा आहे आणि ती स्वतःहून कारमधून काढणे सोपे आणि असुरक्षित होणार नाही. योग्य आणि वेळेवर देखभाल केल्यामुळे, चेकपॉईंटला बर्याच काळासाठी कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.
