किआ स्पोर्टेज फर्नेसची खराबी
थंड हंगामात धैर्याने थांबून, आम्ही स्टोव्हच्या अस्तित्वाबद्दल बराच काळ विसरलो. आणि आम्ही हे फक्त शरद ऋतूतील लक्षात ठेवतो, जेव्हा थर्मामीटर स्केल शून्याच्या वर आणि खाली 5 अंशांपर्यंत खाली येतो.
परंतु बर्याचदा असे घडते की एक सामान्य हीटर, ज्याने पूर्वी निर्दोष उष्णता दिली होती, त्याचे कार्य करणे थांबवते, ड्रायव्हर आणि / किंवा प्रवाशांना केबिनमध्ये आरामदायक परिस्थिती नसल्यामुळे नशिबात येते. विहीर, जर दंव सुरू होण्याआधी समस्या उघड झाली असेल - जर तुमच्याकडे गरम बॉक्स नसेल, तर उप-शून्य तापमानात दुरुस्ती करणे हा सर्वात आनंददायी अनुभव नाही.
तर, किआ स्पोर्टेज 2 वरील स्टोव्ह चांगले का गरम होत नाही आणि ओळखल्या जाणार्‍या दोष स्वतःच दूर करणे शक्य आहे का ते पाहूया.
किआ स्पोर्टेज केबिनमध्ये उष्णतेच्या कमतरतेची कारणे
हीटिंग सिस्टमच्या सर्व खराबी दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:
- भट्टीचे स्वतःचे अपयश आणि त्याची सेवा यंत्रणा;
- हीटिंग सिस्टमची खराबी, ज्यामुळे हीटिंग एलिमेंटच्या कार्यक्षमतेच्या बिघाडावर परिणाम होतो.
इंटिरियर हीटर किआ स्पोर्टेज
सहसा, दुसर्‍या प्रकारच्या समस्यांमुळे इंजिन जास्त गरम होते आणि स्टोव्ह जळणे हे दुय्यम लक्षण आहे. या अपयशांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कूलिंग सिस्टमचे डिप्रेसरायझेशन. जर अँटीफ्रीझ हळू हळू वाहत असेल तर बर्याचदा आपल्याला वेळेत समस्या लक्षात येत नाही - कारखालील डबके आवश्यक नाहीत. त्याच वेळी, समस्येचे स्थानिकीकरण करणे सोपे नाही: गळती कुठेही असू शकते: पाईप्समध्ये, पाईप्सच्या जंक्शनवर, मुख्य रेडिएटर आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे रेडिएटर्स (किया स्पोर्टेजमध्ये त्यापैकी दोन आहेत. ), एअर कंडिशनरसाठी दुसरा);
- एअर लॉक तयार होऊ शकते, विशेषत: अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर किंवा शीतलक जोडल्यानंतर. आम्ही मानक पद्धतीबद्दल बोलत आहोत: कार एका टेकडीवर स्थापित करा (जेणेकरुन विस्तार टाकीची मान कूलिंग सिस्टमचा सर्वात वरचा भाग असेल) आणि इंजिनला 3-5 मिनिटे निष्क्रिय राहू द्या;
- थर्मोस्टॅट किंवा पंप सदोष आहे, ज्यामुळे सिस्टमद्वारे शीतलकच्या अभिसरणाचे उल्लंघन होते. हीटरच्या कोरमध्ये कमी अँटीफ्रीझ प्रवाहित होईल, त्यामुळे ते अधिकाधिक उष्णता निर्माण करेल. दोन्ही उपकरणे एकमेकांपासून अविभाज्य आहेत, आणि म्हणून दुरुस्त केली जाऊ शकत नाहीत. ते नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
आता हीटिंग सिस्टमशी थेट संबंधित समस्यांबद्दल बोलूया. त्यापैकी काही आहेत आणि मुख्य म्हणजे रेडिएटर, बाह्य आणि अंतर्गत अडकणे. परंतु बाह्य प्रदूषणावर तुलनेने सहज उपचार केले जाऊ शकतात, परंतु अंतर्गत प्रदूषणावर उपचार करणे आवश्यक आहे. बहुतेक कारमध्ये, आणि किआ स्पोर्टेज अपवाद नाही, हीटर पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि इंजिन कंपार्टमेंट दरम्यान स्थित आहे, सामान्यत: ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये. इंजिन कंपार्टमेंटच्या बाजूने रेडिएटर काढणे सहसा शक्य नसते, म्हणून तुम्हाला समोरचे पॅनेल काढावे लागेल. या मॉडेलमध्ये हे कसे घडते ते आम्ही खाली वर्णन करतो.
हीटर मोटर बदलणे
किआ स्पोर्टेज स्टोव्ह गरम न होण्याचे दुसरे कारण म्हणजे एक बंद केबिन फिल्टर. ते वर्षातून दोनदा बदलले पाहिजे, परंतु जर कारची ऑपरेटिंग परिस्थिती कठीण असेल आणि फिल्टर स्वतःच कार्बन असेल तर बरेचदा. सुदैवाने, ऑपरेशन अजिबात कठीण नाही.
स्टोव्ह फॅन अयशस्वी होऊ शकतो किंवा पूर्ण वेगाने कार्य करू शकत नाही आणि या प्रकरणात, अधिक संपूर्ण निदानासाठी, आपल्याला रेझिस्टर काढण्याची आवश्यकता असेल (पंखा रेडिएटरसह पूर्ण स्थापित केलेला आहे).
शेवटी, हीटिंग एलिमेंटच्या अकार्यक्षमतेचे कारण नियंत्रण यंत्रणेचे अपयश असू शकते - सर्वो ड्राइव्ह, थ्रस्ट उडू शकते किंवा कंट्रोल युनिट खंडित होऊ शकते. या त्रुटी शोधणे आणि दुरुस्त करणे खूप सोपे आहे.
फर्नेस रेडिएटर नष्ट करणे
जर, तपासणीच्या परिणामी, आपण निष्कर्षापर्यंत पोहोचलात की केबिनमध्ये थंड होण्याचे कारण रेडिएटरमध्ये आहे, तर आपण नवीन खरेदी करण्यासाठी घाई करू नये. आपण ते साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता, उदाहरणार्थ, विशेष साधन "हाय गियर" वापरून. रेडिएटर न काढता फ्लश करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग. इनलेट/आउटलेट होसेस डिस्कनेक्ट करणे आणि सिस्टीममधून फ्लशिंग फ्लुइड फिरवणे आवश्यक असेल. उदाहरणार्थ, योग्य व्यासाचा पंप आणि लांब पाईप्स वापरणे. परंतु ही पद्धत अविश्वसनीय आहे, म्हणून फ्लशिंग सहसा काढलेल्या रेडिएटरवर चालते.
अंतर्गत हीटर काढून टाकत आहे
डॅशबोर्ड न काढता अंतर्गत हीटर Kia Sportage काढण्यासाठी अल्गोरिदम:
- बंद करा आणि केबिनच्या तळाशी प्रवाशाच्या पायावर असलेले तापमान सेन्सर काढा. हे करण्यासाठी, सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने खालची कुंडी काढून टाका आणि सेन्सर तुमच्याकडे खेचा;
- ब्रेक पेडल जवळ असलेले पॅनेल काढा. सहज काढले (फास्टनिंग - दोन क्लिप). तुम्हाला केंद्र कन्सोल आणि बोगद्याकडे जाणारे दोन पॅनेल देखील काढावे लागतील. त्यांना काढून टाकणे आवश्यक नाही, कामात व्यत्यय आणू नये म्हणून कडा वाकणे पुरेसे आहे;
- आता तुम्हाला रेडिएटरकडे जाणारे पाईप्स डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. ते पारंपारिक केबल टाय आणि फिटिंग्ज वापरत नसल्यामुळे आणि वळलेल्या होसेस खूप लांब असल्याने, त्यांना कापून नंतर क्लॅम्प्सने बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, रेडिएटर काढू नका;
- आता रेडिएटर काढला जाऊ शकतो - तो फक्त अॅल्युमिनियम ट्यूबसह जोडलेला आहे. एकत्र काम करणे चांगले आहे: एक प्लेट ड्रॅग करण्यासाठी, दुसरा या प्रक्रियेत व्यत्यय आणणारी प्रत्येक गोष्ट परत ठेवण्यासाठी;
- रीमाउंट करताना, आपल्याला मोठ्या अडचणींचा सामना करावा लागेल: ब्रेक पेडल आणि फॅन नळी दोन्ही व्यत्यय आणतील, म्हणून नंतरचे देखील थोडेसे कापावे लागेल;
- रेडिएटर जागेवर आल्यानंतर, होसेस ठेवा आणि त्यांना क्लॅम्पसह सुरक्षित करा. प्लास्टिक स्थापित करण्यासाठी घाई करण्याची गरज नाही - प्रथम अँटीफ्रीझ भरा आणि गळती तपासा;
- सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, प्लास्टिक पॅनेल आणि तापमान सेन्सर ठेवा.
काही उपयुक्त टिप्स
स्टोव्ह त्याचे कार्य किती चांगले करतो हे तपासणे कठीण नाही: जर, -25 डिग्री सेल्सिअसच्या बाहेरील तापमानात, इंजिन सुरू केल्यानंतर 15 मिनिटांत, ते आतील भाग +16 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम करते, तर आपल्याकडे नाही. काळजी करणे.
वेळेत केबिन फिल्टर बदलण्यास विसरू नका - बदलण्याची वारंवारता सूचनांमध्ये दर्शविली आहे, इंजिन तेलाच्या पातळीप्रमाणे शीतलक पातळी तपासा. अँटीफ्रीझचे इतर ब्रँड जोडू नका. वर्षातून किमान एकदा रेडिएटर स्वच्छ करा.
आपण या शिफारसींचे अनुसरण केल्यास, आपण स्वत: ला अशा परिस्थितीत सापडेल जिथे किआ स्पोर्टेज स्टोव्ह कमी वेळा काम करणार नाही.
