चाचणी ड्राइव्ह निसान एक्स-ट्रेल: संपूर्ण बदल

त्याच्या नवीन पुनरावृत्तीमध्ये, क्लासिक एसयूव्ही एक एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरचा आधुनिक सहजीवन बनला आहे.

काळ बदलतो आणि त्यासोबत प्रेक्षकांचा दृष्टिकोनही बदलतो. त्याच्या पहिल्या दोन पिढ्यांमध्ये, X-Trail हा ब्रँडच्या क्लासिक SUV आणि वाढत्या लोकप्रिय होत असलेल्या SUV मॉडेल्समधला एक पूल आहे, त्याच्या टोकदार रेषा आणि स्पष्टपणे, खडबडीत वर्ण यामुळे ते त्याच्या मुख्य बाजारातील प्रतिस्पर्ध्यांपासून स्पष्टपणे वेगळे होते. तथापि, मॉडेलची तिसरी पिढी विकसित करताना, जपानी कंपनीने पूर्णपणे नवीन अभ्यासक्रम घेतला - आतापासून, मॉडेलला सध्याचे एक्स-ट्रेल आणि सात-सीटर कश्काई +2 या दोन्हींचा वारसा मिळण्याचे कठीण काम असेल.

एक्स-ट्रेलला एकाच वेळी या रेषेतून दोन मॉडेल्स मिळतात. निसान

एक्स-ट्रेल आणि कश्काई मधील समानता केवळ डिझाइनपुरती मर्यादित नाही - दोन मॉडेल्समध्ये एक सामान्य तांत्रिक प्लॅटफॉर्म आहे आणि मोठ्या भावाचे शरीर एकूण 27 सेंटीमीटरने वाढले आहे. एक्स-ट्रेलच्या वाढलेल्या व्हीलबेस आणि एकूण लांबीचा मागील जागेवर विशेषतः अनुकूल प्रभाव पडतो - या संदर्भात, कार त्याच्या श्रेणीतील चॅम्पियन्समध्ये आहे. एक्स-ट्रेलच्या बाजूने आणखी एक मोठा ड्रॉ म्हणजे अत्यंत लवचिक इंटीरियर डिझाइन - "फर्निचर" चे रूपांतर करण्याच्या शक्यता या वर्गाच्या प्रतिनिधीसाठी असामान्यपणे समृद्ध आहेत आणि व्हॅनच्या कामगिरीशी सहजपणे स्पर्धा करू शकतात. उदाहरणार्थ, मागील सीट 26 सेमीने क्षैतिजरित्या हलविली जाऊ शकते, पूर्णपणे दुमडली जाऊ शकते किंवा तीन स्वतंत्र भागांमध्ये, ज्याच्या मध्यभागी चष्मा आणि बाटल्यांसाठी धारकांसह सोयीस्कर आर्मरेस्ट म्हणून काम करू शकते आणि समोरील प्रवासी सीट देखील खाली दुमडली जाऊ शकते. जेव्हा विशेषतः लांब वस्तूंची वाहतूक करणे आवश्यक असते. सामानाच्या डब्याचे नाममात्र प्रमाण 550 लीटर आहे, जे अपेक्षित आहे आणि तेथे अनेक व्यावहारिक उपाय आहेत, जसे की दुहेरी तळ. कमाल लोड क्षमता प्रभावी 1982 लीटरपर्यंत पोहोचते.

वाहनाच्या आत वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीच्या गुणवत्तेत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय सुधारणा दिसून येते – X-Trail चे अंतर्गत वातावरण आतापर्यंत काटेकोरपणे कार्य करत असताना, नवीन मॉडेलसह ते अधिक चांगले झाले आहे. आधुनिक इन्फोटेनमेंट सिस्टीम कश्काई पासून आधीच परिचित आहे, जसे की सहाय्यक प्रणालींची समृद्ध श्रेणी आहे.

फ्रंट किंवा ड्युअल गिअरबॉक्ससह

रस्त्यावरील वर्तणूक आनंददायी ड्रायव्हिंग आणि तुलनेने कमी शरीरासह वाजवी सुरक्षित कॉर्नरिंग वर्तनाचा चांगला समतोल साधते. ग्राहक फ्रंट- किंवा ड्युअल-व्हील ड्राइव्ह यापैकी एक निवडू शकतात आणि निसरड्या पृष्ठभागावर इष्टतम कर्षण शोधत असलेल्या प्रत्येकासाठी नंतरचा पर्याय अधिक शिफारसीय आहे. हेवी ऑफ-रोड चाचणी X-Trail च्या चवीनुसार नाही, परंतु तरीही हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेलमध्ये Qashqai पेक्षा दोन सेंटीमीटर अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. ग्राहकांसाठी दोन ट्रान्समिशन पर्यायही उपलब्ध आहेत - सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल एक्स-ट्रॉनिक.

पुढील वर्षापर्यंत, इंजिन श्रेणी एका युनिटपर्यंत मर्यादित असेल - 1,6 एचपीसह 130-लिटर डिझेल इंजिन. पॉवर आणि कमाल टॉर्क 320 Nm. इंजिन कागदाच्या चष्म्यांपेक्षा जास्त चांगल्या प्रकारे जड कार हाताळते - कर्षण ठोस आहे आणि कामगिरी समाधानकारक आहे, जरी क्रीडा महत्वाकांक्षा नसतानाही. या ड्राईव्हचा एकमात्र गंभीर दोष म्हणजे सर्वात कमी रेव्हसमध्ये थोडीशी कमकुवतपणा, जी उंच चढताना लक्षात येते. दुसरीकडे, 1,6-लिटर इंजिन त्याच्या माफक इंधन तहानसह मौल्यवान गुण मिळवते. ज्यांना अधिक शक्ती हवी आहे त्यांना पुढील वर्षीपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल, जेव्हा X-Trail ला 190-hp पेट्रोल टर्बो इंजिन मिळेल, नंतरच्या टप्प्यावर अधिक शक्तिशाली डिझेल आवृत्ती दिसू शकेल.

निष्कर्ष

नवीन एक्स-ट्रेल त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे: कोनीय डिझाइनने स्पोर्टी फॉर्मला मार्ग दिला आहे आणि सर्वसाधारणपणे, मॉडेल आता क्लासिक एसयूव्ही मॉडेल्सपेक्षा आधुनिक क्रॉसओव्हर्सच्या जवळ आहे. एक्स-ट्रेल त्याच्या टोयोटा आरएव्ही 4 आणि होंडा सीआर-व्ही सारख्या मॉडेल्ससाठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे ज्यामध्ये त्याच्या सहाय्यक प्रणालींची प्रचंड विविधता आणि अत्यंत कार्यशील आतील जागा आहे. तथापि, ड्राइव्हची विस्तृत निवड केल्याने ते अधिक चांगले कार्य करण्यास मदत करेल.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: एलएपी.बीजी.