बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड 2013 वर क्लिक करा
केवळ बेंटले सारखी कंपनीच कारला "स्पीड" असे नाव देऊन जगाच्या संतापाचा सामना न करता सुटू शकते. बेंटलीकडे नावात "स्पीड" शब्द असलेल्या मॉडेलचा मोठा इतिहास आहे आणि प्रतिष्ठित ब्रिटीश ब्रँड आता ते सोडणार नाही.
काही वर्षांपूर्वी मी यूकेमधील बेंटलेच्या क्रेवे प्लांटमध्ये घालवलेल्या एका दिवसात, मला अल्ट्रा-फास्ट मॉडेलचे कारण समजले ज्यामुळे नावाचा भाग म्हणून स्पीडचे पुनरुत्थान झाले. असे दिसते की जेव्हा कॉन्टिनेंटल जीटी 2003 मध्ये रिलीझ झाले तेव्हा कंपनीतील प्रत्येकजण निराश झाला की त्याचा टॉप स्पीड 197 मैल प्रतितास होता, वेदनादायकपणे 200 मैल प्रति तासापेक्षा कमी.
कुप्रसिद्ध आकृती 2007 मध्ये बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड हॉट रॉडची ओळख होईपर्यंत टिकून राहिली, ज्यामध्ये 205 मैल प्रतितास वेगाने पोहोचण्याची शक्ती होती. ही आकडेवारी ऑस्ट्रेलियन भाषेत 315 आणि 330 किमी/ताशी आहे. बेंटले नेहमीच कठोर व्यक्तिमत्त्वांसाठी एक कार आहे, म्हणून आश्चर्यकारक नाही की त्याने बर्फ (!) - 322 किमी / ताशी जागतिक वेगाचा विक्रम केला आहे.
स्टाईलिंग
बेंटले कूपची शैली अप्रतिम आहे आणि लोक याकडे सर्व कोनातून पाहतात. 2011 मध्ये बॉडीवर्कला एक मोठा फेसलिफ्ट मिळाला असला तरी, मूळ आकार इतका चांगला प्राप्त झाला होता की तो अक्षरशः अबाधित राहिला, कोपऱ्यांना किंचित तीक्ष्ण करणे हे सर्वात सोपे वेगळे वैशिष्ट्य आहे.
तथापि, या बेंटलीसाठी मोठ्या कूपचा आकार हा फक्त दुसरा चर्चेचा विषय होता - 6.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड डब्ल्यू12 इंजिनचा आवाज ब्रिटिश कारबद्दल चर्चा करणाऱ्या प्रत्येकासाठी प्रथम क्रमांकावर होता.
ड्रायव्हिंग
रफ इडल आवाज पुन्हा ट्यून केलेल्या V8 रेसिंग इंजिनच्या आवाजासारखा वाटतो, आणि तुम्ही ट्रॅफिकमधून हळूवारपणे फिरत असतानाही ते तुमच्या कानाला संगीतासारखे आवाज देते. नवीन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिककडे वळताना थ्रॉटलला ज्या प्रकारे स्नॅप केले ते दर्शविते की कार ऑफरवरील अतिरिक्त टॉर्कचा फायदा घेण्याबाबत गंभीर आहे.
यूके मधील ध्वनिक तज्ञ त्यांच्या ग्राहकांना नक्कीच चांगले समजतात आणि असे श्रीमंत लोक आहेत जे फेरारी, लॅम्बोर्गिनी आणि अगदी मासेराती फक्त बेंटलीच्या आवाजामुळे नाकारतील.
फक्त 800 rpm वर 2000 Nm टॉर्क आणि 625 rpm वर 6000 अश्वशक्ती ड्रायव्हिंगला रोमांचक बनवते. जेव्हा तुम्ही उजवे पेडल मजल्यावर ढकलता, तेव्हा क्षणिक विलंब होतो कारण टर्बोला तुम्हाला कृती करायची आहे असा संदेश मिळतो, त्यानंतर एक कडक रीअर थ्रस्ट आणि उद्देशपूर्ण इंजिनची गर्जना होते. ड्राइव्ह चारही चाकांवर पाठवली जाते, त्यामुळे चाक फिरण्याचे कोणतेही चिन्ह दिसत नाही आणि मोठा कूप फक्त उठतो आणि क्षितिजाकडे धावतो.
आतमध्ये, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड शुद्ध लक्झरी आहे, तर उच्च-गुणवत्तेची प्लीटेड लेदर ट्रिम एक छान पारंपारिक वातावरण तयार करते. तसेच क्रोम डॅश व्हेंट कंट्रोल्स, रेसिंग-स्टाईल गेज आणि नीटनेटकी छोटी घड्याळे स्पॉटलाइटमध्ये स्थानाचा अभिमान बाळगतात.
आधुनिक उच्च-कार्यक्षमता वाहनांच्या आघाडीवर, घन कार्बन फायबर घाला आहे. ही अति-हलकी सामग्री बाह्य मिरर आणि खालच्या शरीराच्या वायुगतिकींसाठी देखील वापरली जाते.
समोरच्या जागा मोठ्या आणि आरामदायी आहेत, परंतु तरीही कठोरपणे कोपऱ्यात असताना ते चांगले समर्थन देतात. मागील सीट आणखी काही प्रौढांना बसू शकतात, परंतु ते फार मोठे नसतील आणि समोरील लोक काही लेगरूम सोडण्यास तयार असतील तर उत्तम.
एकूण
मला हा मोठा बहिर्मुखी कूप आवडला, हे खेदाची गोष्ट आहे की माझे बजेट बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीडसाठी $561,590 पेक्षा अर्धा दशलक्षपेक्षा कमी आहे जे नुकतेच सर्वात आनंददायक रोड आणि रेस्टॉरंट चाचणी शनिवार व रविवार पासून परत आले.
बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी गती
सेना
: $ 561,690 XNUMX पासून
गृहनिर्माण: दोन-दार कूप
इंजिन: 6.0 लिटर ट्विन टर्बो W12 पेट्रोल इंजिन, 460 kW/800 Nm
संसर्ग: 8-स्पीड स्वयंचलित, ऑल-व्हील ड्राइव्ह
तहान: 14.5 l / 100 किमी
