महिंद्रा पिक-अप 2007 पुनरावलोकन: रोड टेस्ट

हा एक प्रकारचा जुगार आहे जो शुद्ध संख्या असलेल्या व्यक्तीने ताबडतोब डिसमिस केला आहे, परंतु मायकेल टायनन अधिक साहसी सामग्रीने बनलेला आहे. "मला आनंद आहे की आमचा आर्थिक नियंत्रक हे ऐकण्यासाठी येथे नाही, परंतु मला विश्वास आहे की आम्ही सुमारे $5 दशलक्ष गुंतवणूक केली आहे," टायनन, कुटुंबाच्या मालकीच्या टायनन मोटर्स आणि TMI पॅसिफिकचे प्रमुख, या आठवड्यात इंडिया मॅन्युफॅक्चरिंग लॉन्चमध्ये म्हणाले. . महिंद्रा पिक-अप.

पैज अशी आहे की TMI पुरेसे खरेदीदारांना पटवून देऊ शकते की उपखंडातील घन ऑस्ट्रेलियन लँडस्केपमध्ये चांगले बसते. पेआउट हे अत्यंत स्पर्धात्मक ऑस्ट्रेलियन नवीन कार बाजारातील पाऊलखुणा आहे आणि उद्योगातील लोककथांमध्ये स्थान आहे.

त्यात एक किंवा दोन डॉलर देखील असू शकतात.

"हे उत्स्फूर्त नाही," टायनन म्हणतात. “आता काही वर्षांपासून याबद्दल बोलले गेले आहे, चाचणी केली गेली आहे, ढकलले गेले आहे आणि पोक केले गेले आहे.

“रॉब [लो, टायनन ग्रुपचे सीईओ] केनियाच्या खाजगी सहलीवर होते आणि मी त्यांना महिंद्राजवळ थांबून कार पाहण्यास सांगितले.

"त्याने मला कॉल केला आणि सांगितले की मी तिथे जाणे चांगले आहे, कारण सर्व काही चांगले आहे आणि आम्हाला संधी मिळू शकते ... आणि सर्वकाही तिथून निघून गेले."

कार्यक्रमाचा कळस झाला - आणि जुगाराचा परिणाम होईल की नाही याची पहिली चाचणी - या आठवड्यात 2x4 आणि 4x4 अशा दोन्ही सिंगल आणि डबल कॅबसह चार पिक-अप डेरिव्हेटिव्हचे लाँचिंग होते. कोणत्याही मागील कॉन्फिगरेशन पर्यायासह कॅब आणि चेसिस मॉडेल काही महिन्यांत उपलब्ध होण्याची अपेक्षा आहे.

तीन वर्षांची, 100,000 किमीची वॉरंटी आणि 12 महिन्यांची रस्त्याच्या कडेला सहाय्यासह - 23,990x4 च्या सिंगल कॅबसाठी $2 ते 29,990x4 दुहेरी कॅबसाठी $4 - पिक-अप किंमत निश्चितच लक्षवेधी आहे.

पण त्याला स्वस्त म्हणू नका.

टायनन म्हणतात, “आम्हाला काय मिळतंय हे माहीत होतं…आम्हाला चांगली कार नको होती आणि ती सर्वात स्वस्त असावी अशी आमची इच्छा नव्हती.

"हे अशा प्रकारचे ठिकाण आहे जिथे तुम्हाला जायचे नाही," परंतु आम्हाला ते सर्वात फायदेशीर आणि सर्वात विश्वासार्ह हवे होते."

“ऑस्ट्रेलियामध्ये काही काळ आमच्याकडे शेतकरी आणि इतर गावकऱ्यांसोबत पिकअप ट्रक होते.

“मुळात, आम्ही त्यांना फक्त गाड्या घेण्यास सांगितले आणि ते सहसा त्यांच्यासोबत जे करतात ते करा – मुळात दूर जा आणि त्यांना तोडून टाका – 12,000 किमी नंतर ते काही कुत्रे आणि कांगारू ट्रॅकसह परत आले, परंतु दुसरे काहीही नाही. समस्येचा इशारा नाही आणि काहीही पडले नाही.

हीच टिकाऊपणा, त्यांचा वापर करणार्‍यांकडून utes ला उघडपणे स्वीकारणे आणि TMI च्या आशा असलेल्या स्पर्धात्मक किंमतीमुळे ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेत महिंद्राच्या विनाशकारी भेटीला मागे टाकता येईल. महिंद्रा ऑटोमोटिव्ह सेक्टरचे अध्यक्ष डॉ. पवन गोयंका हे मान्य करतात: “ही चूक होती.

“वेळ चुकीची होती आणि आम्हाला बाजाराबद्दल चांगली माहिती नव्हती.

“ही वेळ पूर्णपणे वेगळी आहे. आम्ही आमचा गृहपाठ केला आहे आणि आमच्या TMI भागीदारांसह, आम्ही प्रवेश करत असलेल्या बाजारपेठेचा काळजीपूर्वक विचार केला आहे. आम्हाला माहिती आहे की आमची उत्पादने भारताबाहेर विकताना, लोकांचे गुणवत्तेबद्दल मत असू शकते.

"हे लक्षात घेऊन, आम्ही - आणि इतर बहुतेक भारतीय कंपन्यांनी - आमच्या उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित केले आहे, डिझाईन आणि उत्पादन दोन्हीमध्ये."

डॉ. गोयंका म्हणतात की पिक-अपला ऑस्ट्रेलियासाठी एक टन रेट केले जात असले तरी प्रत्यक्षात कार भारतीय टनासाठी रेट केली जाते. "निलंबन जवळजवळ जमिनीला स्पर्श करेपर्यंत ते लोड केले जातात, किमान दोन टन," तो म्हणतो. पिक-अप भारतातील सर्वात लोकप्रिय SUV, Scorpio सह अनेक घटक सामायिक करते. मालवाहू ट्रेला सामावून घेण्यासाठी अंडरबॉडीमध्ये काही बदल करून आणि लीफ-स्प्रंग रिअर सस्पेंशन वापरून फक्त बी-पिलरवर समानता संपते.

पॉवर प्लांट हा 2.5-लिटर कॉमनरेल टर्बोडीझेल आहे ज्यामध्ये 247-1800 rpm दरम्यान 2200 Nm कमाल टॉर्कची माफक [ईमेल संरक्षित] आणि अरुंद श्रेणी आहे.

देशांतर्गत, इंजिन 2.6-लिटर युनिट आहे, परंतु निर्यात बाजारपेठेसाठी, विशेषतः युरोपसाठी ते 2.5 लिटरपेक्षा कमी ठेवण्यासाठी स्ट्रोक लहान केला गेला आहे.

ड्राइव्ह एक क्लंकी फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे आहे - एक DSI-डिझाइन केलेले सहा-स्पीड स्वयंचलित पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला उपलब्ध होईल.

बोर्ग-वॉर्नर टू-स्पीड ट्रान्सफर केससाठी पॉवर स्टीयरिंग, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, स्टील साइड स्टेप्स, फॉग लॅम्प आणि 4x4 व्हेरियंट्सवर, ऑटो-लॉकिंग हब आणि 4x4 इलेक्ट्रिक शिफ्ट अॅक्टिव्हेशन हे मानक आहेत.

हे एक उपयुक्त SUV बनवण्यासाठी पुरेशा ग्राउंड क्लीयरन्ससह उच्च रेव्हमध्ये 1:1 आणि कमी रेव्हमध्ये 1:2.48 चे गियर प्रमाण आहे.

इलेक्ट्रिक शिफ्ट वैशिष्ट्य 2WD वरून 4WD वरून फ्लायवर बदलते, परंतु कमी श्रेणीत आणि मागे जाण्यासाठी थांबणे आवश्यक आहे आणि नंतर 2WD वर परत जाणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये हब विभक्त करण्यासाठी एक किंवा दोन मीटर उलटावे लागतील. महिंद्रा पिक-अप सौंदर्य स्पर्धा जिंकणार नाही. त्याचे स्वरूप कार्यात्मक औद्योगिक म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते, जरी थोडे दिनांक असले तरी.

उंच बॉक्सी कॅब डिझाइन म्हणजे समोर आणि मागे भरपूर हेडरूम, परंतु कॅब कमीत कमी खांद्यावरील खोलीसह अरुंद आहे. इंटिरिअर ट्रिम म्हणजे अपमानकारक फॅब्रिक, मिड-रेंज प्लास्टिक आणि सेंटर कन्सोलवर कार्बन फायबर प्रिंट.

मानक वैशिष्ट्यांमध्ये वातानुकूलन, पॉवर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, यूएसबी आणि एसडी कार्ड पोर्टसह केनवुड AM/FM/CD/MP3 ऑडिओ सिस्टम, अलार्म, इमोबिलायझर, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, ड्रायव्हरचा फूटरेस्ट, पुढच्या/मागील जागा यांचा समावेश आहे. विंडो डीफॉगर आणि समोर/मागील 12-व्होल्ट आउटलेट.

कमीत कमी सप्टेंबरपर्यंत एअरबॅग्ज आणि डिस्क/ड्रम ब्रेकसाठी एबीएस सिस्टीम काय गहाळ आहे. तथापि, जागा कठोर आणि खूप सपाट आहेत, परंतु अस्वस्थ नाहीत.

आवाज, कंपन आणि कर्कश पातळी आश्चर्यकारकपणे चांगली आहेत आणि आम्ही चालवलेल्या किमान दोन कारमधील बिल्ड गुणवत्ता टिप्पणीसाठी पात्र आहे. तुटलेल्या आगीच्या खुणा, खडकाचे खडक आणि खड्डे पडलेले भाग यामुळे अनलोड केलेल्या ट्रकमधून एकही खडखडाट किंवा गळती झाली नाही.

इंजिन कच्च्या संख्येपेक्षा चांगले चालते. जर तुम्हाला वर आणि खाली गीअर्समध्ये शिफ्ट करायचे नसेल तर घट्ट टॉर्क स्प्रेडला काही एकाग्रतेची आवश्यकता असते, परंतु ते अवघड विभागांना जास्त गडबड न करता हाताळतात.

थ्रॉटल ऍक्च्युएशन अचूक नाही, परंतु खडबडीत भूप्रदेशात कमी रिव्हसचा फायदा आहे. TMI या वर्षी 600 न्यू साउथ वेल्स रिटेल आऊटलेट्समध्ये 15 पिकअप्सची देशभरात विक्री करण्यापूर्वी त्यांची विक्री करेल अशी आशा आहे.