2021 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास पुनरावलोकन: E300 सेडान

एक काळ असा होता जेव्हा ई-क्लास मर्सिडीज-बेंझ ब्रेड आणि बटर झोनच्या मध्यभागी होता. परंतु जर्मन निर्मात्याकडून अधिक कॉम्पॅक्ट आणि परवडणारी मॉडेल्स, कोनाडा SUV च्या हिमस्खलनाचा उल्लेख न करता, स्थानिक थ्री-पॉइंटेड स्टार लाइनअपमधील व्हॉल्यूम आणि प्रोफाइलच्या बाबतीत ते हळूहळू महत्त्वपूर्ण परंतु लहान स्थानावर गेले आहेत.

तथापि, अधिक "पारंपारिक" मर्सिडीजच्या प्रेमींसाठी, हा एकमेव मार्ग उरला आहे आणि सध्याची "W213" आवृत्ती 2021 साठी बाह्य कॉस्मेटिक ट्वीक्स, सुधारित ट्रिम कॉम्बिनेशन, "MBUX" मल्टीमीडियाच्या नवीनतम पिढीसह अद्यतनित केली गेली आहे. विविध ऑन-बोर्ड फंक्शन्ससाठी अद्ययावत कॅपेसिटिव्ह टच कंट्रोल्ससह पुन्हा डिझाइन केलेली सिस्टम आणि स्टीयरिंग व्हील.

आणि त्याचा तुलनेने पारंपारिक आकार असूनही, येथे चाचणी केलेले E 300 ब्रँडने ऑफर करत असलेल्या गतिशीलता आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानातील नवीनतम अभिमान बाळगतो. तर, मर्सिडीज-बेंझच्या हृदयात पाऊल टाकूया.

2021 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास: E300
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$93,400

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$117,900 (प्रवास खर्च वगळून) ची सूची किंमत (MSRP) सह, E 300 ऑडी A7 45 TFSI स्पोर्टबॅक ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), G80 यांच्‍या आवडीशी स्पर्धा करते. 3.5T लक्झरी ($112,900), Jaguar XF P300 डायनॅमिक HSE ($102,500) आणि अपवाद म्हणून, एंट्री-लेव्हल मासेराती घिबली ($139,990).

आणि, जसे आपण अपेक्षा करू शकता, मानक वैशिष्ट्यांची यादी मोठी आहे. डायनॅमिक आणि सेफ्टी टेक व्यतिरिक्त, जे नंतर कव्हर केले जाईल, हायलाइट्समध्ये हे समाविष्ट आहे: लेदर ट्रिम (स्टीयरिंग व्हीलवर देखील), सभोवतालची अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था (64 रंग पर्यायांसह!), वेलोर फ्लोअर मॅट्स, गरम समोरच्या सीट, उजळलेल्या समोरच्या दरवाजाच्या सिल्स ( मर्सिडीज-बेंझ लेटरिंगसह), इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल फ्रंट सीट्स (प्रत्येक बाजूला तीन स्थानांसाठी मेमरीसह), ओपन-पोअर ब्लॅक ऍश ट्रिम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 20" AMG लाईट अलॉय व्हील, AMG लाइन बॉडी किट, प्रायव्हसी ग्लास (टिंटेड सी-पिलर पासून), कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट आणि पार्कट्रॉनिक पार्किंग सहाय्य.

20-इंच 10-स्पोक AMG लाइट अॅलॉय व्हीलसह स्पोर्टी "AMG लाइन" लूक मानक आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

याव्यतिरिक्त, एक "वाइडस्क्रीन" डिजिटल कॉकपिट (ड्युअल 12.25-इंच डिजिटल स्क्रीन), MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टमसह डाव्या हाताचा डिस्प्ले आणि सानुकूल करण्यायोग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह उजव्या हाताची स्क्रीन आहे.

स्टँडर्ड ऑडिओ सिस्टीम ही सात-स्पीकर सिस्टीम आहे (सबवूफरसह) क्वाड-एम्प्लिफायर, डिजिटल रेडिओ आणि स्मार्टफोन इंटिग्रेशन, तसेच अँड्रॉइड ऑटो, ऍपल कारप्ले आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी.

sat-nav, एक वायरलेस चार्जिंग सिस्टम, मल्टी-बीम LED हेडलाइट्स (अॅडॉप्टिव्ह हाय बीम असिस्ट प्लससह), एअर बॉडी कंट्रोल (एअर सस्पेंशन) आणि मेटॅलिक पेंट (आमची चाचणी कार ग्रेफाइट ग्रे मेटॅलिकमध्ये रंगवली होती) देखील आहे. ).

या अपडेटसह, हेडलाइट्स अधिक सपाट आहेत आणि ग्रिल आणि फ्रंट बंपर देखील पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

जगाच्या एका भागामध्ये $100 पेक्षा जास्त किमतीच्या आलिशान कारसाठीही हे खूप आहे आणि खरंच एक ठोस मूल्य आहे.

आमच्या चाचणी E 300 मध्ये बसवलेला एकमेव पर्याय म्हणजे "व्हिजन पॅकेज" ($6600), ज्यामध्ये पॅनोरामिक सनरूफ (सनशेड आणि थर्मल ग्लाससह), हेड-अप डिस्प्ले (विंडशील्डवर प्रक्षेपित केलेल्या आभासी प्रतिमेसह) आणि सराउंड साउंड ऑडिओ सिस्टम. बर्मेस्टर (१३ स्पीकर आणि ५९० वॅट्ससह).

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

गॉर्डन वॅगनर, डेमलरचे दीर्घकाळ डिझाइनचे प्रमुख, अलिकडच्या वर्षांत मर्सिडीज-बेंझच्या डिझाइन दिशानिर्देशासाठी दृढपणे वचनबद्ध आहेत. आणि जर कोणत्याही कार ब्रँडला परंपरा आणि आधुनिकता यांच्यातील बारीकसारीक रेषा काळजीपूर्वक सांभाळायची असेल तर ती Merc आहे.

लोखंडी जाळीवरील तीन-बिंदू असलेला तारा आणि या ई-क्लासचे एकूण प्रमाण यासारखे स्वाक्षरी घटक त्याच्या मध्यम आकाराच्या पूर्वजांशी जोडतात. तथापि, E 300 चे घट्ट-फिटिंग बॉडी, अँगुलर (LED) हेडलाइट्स आणि डायनॅमिक पर्सनॅलिटी याचा अर्थ असा आहे की तो त्याच्या सध्याच्या बंधूंशी पूर्णपणे जुळतो. 

हेडलाइट्सबद्दल बोलायचे झाल्यास, त्यांना या अपडेटसह एक फ्लॅटर प्रोफाइल मिळते, तर ग्रिल आणि फ्रंट बंपर देखील पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.

E 300 चे घट्ट-फिटिंग बॉडीवर्क, अँगुलर (LED) हेडलाइट्स आणि डायनॅमिक पर्सनॅलिटी याचा अर्थ ते सध्याच्या भावंडांसोबत छान बसते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

स्पोर्टी 'AMG लाइन' बाह्य ट्रिम मानक राहते, बोनेटवर ड्युअल रेखांशाचा 'पॉवर डोम्स' आणि 20-इंच 10-स्पोक AMG अलॉय व्हील्स सारखे स्पर्श देतात.

नवीन पिढीतील टेललाइट्स आता क्लिष्ट LED पॅटर्नने प्रकाशित केले आहेत, तर बंपर आणि ट्रंकचे झाकण थोडेसे पुन्हा डिझाइन केले आहे.

तर, बाहेरून, हे एका धाडसी क्रांतीऐवजी गुळगुळीत उत्क्रांतीचे प्रकरण आहे, आणि परिणाम म्हणजे एक शोभिवंत, आधुनिक आणि त्वरित ओळखण्यायोग्य मर्सिडीज-बेंझ.

आत, शोचा तारा "वाइडस्क्रीन केबिन" आहे - दोन 12.25-इंच डिजिटल स्क्रीन, आता डावीकडे Mercचा नवीनतम "MBUX" मल्टीमीडिया इंटरफेस आणि उजवीकडे सानुकूल करण्यायोग्य उपकरणे आहेत.

आत, शोचा तारा वाइडस्क्रीन केबिन आहे, दोन 12.25-इंच डिजिटल स्क्रीन. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

MBUX (मर्सिडीज-बेंझ वापरकर्ता अनुभव) तुमच्या प्राधान्यांशी जुळण्यासाठी कृत्रिम बुद्धिमत्तेचा वापर करते आणि टच स्क्रीन, टच पॅड आणि "हे मर्सिडीज" व्हॉइस कंट्रोलद्वारे प्रवेश केला जाऊ शकतो. सध्या व्यवसायात खूपच चांगले.

नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिसते आणि छान वाटते, जे त्यात असलेल्या लहान कॅपेसिटिव्ह कंट्रोलर्सच्या नवीनतम पुनरावृत्तीसाठी सांगता येत नाही. माझ्या रोड टेस्ट नोट्स उद्धृत करण्यासाठी: "लहान हालचाली शोषक आहेत!"

स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रत्येक क्षैतिज स्पोकवरील लहान टच पॅड या तंत्रज्ञानाच्या मागील पिढीतील लहान वाढलेल्या नोड्सच्या जागी अंगठ्याने हलवता येतील अशी रचना केली आहे.

सेंटर कन्सोलवरील टचपॅडचा एक व्यावहारिक पर्याय, ते मल्टीमीडिया ते इन्स्ट्रुमेंट लेआउट आणि डेटा रीडआउटपर्यंत ऑन-बोर्ड फंक्शन्सची श्रेणी नियंत्रित करू शकतात. पण मला ते चुकीचे आणि अनाड़ी वाटले.

सर्व ई-क्लास मॉडेल्समध्ये सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, तापलेल्या फ्रंट सीट्स, दोन्ही बाजूंना मेमरी असलेल्या पॉवर फ्रंट सीट्स आहेत. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

तथापि, एकंदरीत, आतील भाग काळजीपूर्वक तयार केलेल्या डिझाइनचा एक भाग आहे, शैलीच्या आवश्यक तीव्रतेसह मिश्रित आहे.

ओपन पोअर ब्लॅक अॅश वुड ट्रिम आणि ब्रश केलेले मेटल अॅक्सेंट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि रुंद फ्रंट सेंटर कन्सोलच्या गुळगुळीत वक्रांचे काळजीपूर्वक नियंत्रित संयोजन अधोरेखित करतात.

एकापेक्षा जास्त गोलाकार व्हेंट्स आणि सभोवतालची प्रकाशयोजना यासारख्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांमुळे अतिरिक्त दृश्य रूची आणि उबदारपणा वाढतो. प्रत्येक गोष्ट कौशल्याने विचार करून अंमलात आणली जाते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

जवळजवळ पाच मीटर लांबीसह, सध्याचे ई-क्लास हे एक मोठे वाहन आहे आणि या लांबीच्या जवळजवळ तीन मीटर धुरामधील अंतर मोजले जाते. अशा प्रकारे, प्रवाशांना सामावून घेण्याच्या भरपूर संधी आहेत जेणेकरून त्यांना श्वास घेण्यास पुरेशी जागा मिळेल. बेन्झने नेमके तेच केले.

ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी डोके, पाय आणि खांद्यावर भरपूर जागा आहे आणि स्टोरेजच्या बाबतीत, मध्यवर्ती कन्सोलवर कपहोल्डर्सची एक जोडी झाकण असलेल्या डब्यात बसलेली आहे ज्यामध्ये (सुसंगत) मोबाइल फोनसाठी वायरलेस चार्जिंग मॅट देखील आहे. , 12V आउटलेट आणि USB पोर्ट. Apple CarPlay/Android Auto शी कनेक्ट करण्यासाठी -C.

एका प्रशस्त सेंट्रल स्टोरेज/आर्मरेस्ट बॉक्समध्ये USB-C चार्जिंग-ओन्ली कनेक्टरची जोडी, मोठ्या दरवाजाचे ड्रॉर्स बाटल्यांसाठी जागा देतात आणि एक सभ्य आकाराचे ग्लोव्हबॉक्स समाविष्ट करतात.

माझ्या 183 सेमी (6'0") उंचीसाठी आकारलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे, भरपूर लेगरूम आणि ओव्हरहेड आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

मागे, माझ्या 183cm (6ft 0in) उंचीसाठी असलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसून, भरपूर लेगरूम आणि ओव्हरहेड आहे. पण मागचं दार उघडणं आश्‍चर्यकारकरीत्या अरुंद आहे, इथपर्यंत मला आत येणं आणि बाहेर पडणं कठीण होतं.

एकदा जागेवर गेल्यावर, मागील सीटच्या प्रवाशांना फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट मिळते ज्यामध्ये झाकण असलेला आणि रेषा असलेला डब्बा, तसेच दोन मागे घेता येण्याजोगे कपहोल्डर समोरून बाहेर पडतात.

अर्थात, मध्यभागी मागचा प्रवासी ते ठोठावतो, आणि मजल्यावरील ड्राईव्हशाफ्ट बोगद्यामुळे लेगरूमसाठी हा एक छोटा पेंढा आहे, (प्रौढ) खांद्याची खोली वाजवी आहे.

12V आउटलेट आणि खाली ड्रॉवरमध्ये बसलेल्या USB-C पोर्ट्स प्रमाणेच फ्रंट सेंटर कन्सोलच्या मागील बाजूस समायोजित करण्यायोग्य व्हेंट्स एक छान स्पर्श आहेत. शिवाय, मागच्या दरवाज्यांच्या सामानाच्या डब्यांमध्ये बाटल्या ठेवण्यासाठीही जागा आहे.

ट्रंकमध्ये 540 लिटर (VDA) व्हॉल्यूम आहे, याचा अर्थ असा आहे की ते आमच्या तीन हार्ड सूटकेस (124 l, 95 l, 36 l) अतिरिक्त जागेसह गिळण्यास सक्षम आहे. कार मार्गदर्शक pram, किंवा सर्वात मोठी सूटकेस आणि pram एकत्र!

40/20/40 फोल्डिंग रीअर सीट बॅक तुम्हाला आणखी जागा देते, तर लोड हुक सुरक्षित मालवाहतूक करण्यास मदत करतात.

ब्रेकसह ट्रेलरसाठी जास्तीत जास्त ड्रॉबार पुल 2100kg आहे (ब्रेकशिवाय 750kg), परंतु कोणत्याही प्रकारचे बदलण्याचे भाग शोधण्याची तसदी घेऊ नका, गुडइयर टायर्स खराब होणार नाहीत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

E 300 हे 264-लिटर Benz M2.0 टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजिनच्या आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे, डायरेक्ट इंजेक्शनसह एक ऑल-अलॉय युनिट, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (इनटेक साइड) आणि सिंगल, ट्विन इंजिन. स्क्रोल टर्बो, 190-5500 rpm वर 6100 kW आणि 370-1650 rpm वर 4000 Nm उत्पादन करण्यासाठी.

पुढील पिढीच्या मल्टी-कोर प्रोसेसरसह नऊ-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे ड्राइव्ह मागील चाकांवर पाठवले जाते.

E 300 हे 264-लिटर Benz M2.0 टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिनच्या आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था 8.0 l/100 किमी आहे, तर E 300 180 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

शहर, उपनगरे आणि काही फ्रीवेभोवती गाडी चालवण्याच्या एका आठवड्यासाठी, आम्ही 9.1 l / 100 किमीचा सरासरी वापर (डॅशद्वारे दर्शविला) नोंदवला. स्टॉप-अँड-गोच्या मानक वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद, ती संख्या फॅक्टरी चिन्हापासून फार दूर नाही, जे सुमारे 1.7 टन वजनाच्या लक्झरी सेडानसाठी वाईट नाही.

शिफारस केलेले इंधन 98 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे (जरी ते एका चिमूटभर 95 वर कार्य करेल), आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 66 लिटरची आवश्यकता असेल. ही क्षमता फॅक्टरी स्टेटमेंटनुसार 825 किमी आणि आमच्या वास्तविक निकालानुसार 725 किमीच्या श्रेणीशी संबंधित आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

सध्याच्या ई-क्लासला 2016 मध्ये जास्तीत जास्त पंचतारांकित ANCAP रेटिंग प्राप्त झाले आणि तेव्हापासून स्कोअरिंगचे निकष कडक झाले असले तरी, कारच्या 2021 आवृत्तीला दोष देणे कठीण आहे.

पुढे आणि मागील AEB (पादचारी, सायकलस्वार आणि क्रॉस ट्रॅफिक डिटेक्शनसह), ट्रॅफिक चिन्ह ओळखणे, लक्ष सहाय्य, सक्रिय अंध स्थान सहाय्य, सक्रिय अंतर सहाय्य, अ‍ॅक्टिव्ह हायस्‍ट, अ‍ॅक्टिव्ह ब्लाइंड स्‍पॉट असिस्टसह, तुम्हाला अडचणीपासून दूर ठेवण्‍यासाठी डिझाइन केलेली सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाची विस्तृत श्रेणी. बीम असिस्ट प्लस, अॅक्टिव्ह लेन चेंज असिस्ट, अॅक्टिव्ह लेन कीपिंग असिस्ट आणि स्टीयरिंग इव्हेशन असिस्ट.

टायरचा दाब कमी होण्यासाठी चेतावणी देणारी यंत्रणा, तसेच ब्रेक ब्लीडिंग फंक्शन (एक्सीलेटर पेडल सोडण्याच्या गतीवर लक्ष ठेवते, आवश्यक असल्यास पॅड अर्धवट डिस्कच्या जवळ हलवते) आणि ब्रेक ड्रायिंग (वायपर सक्रिय असताना) देखील आहे. , प्रणाली वेळोवेळी कार्य करते). ओल्या हवामानात कार्यक्षमता अनुकूल करण्यासाठी ब्रेक डिस्कमधून पाणी पुसण्यासाठी पुरेसा ब्रेक दाब).

परंतु प्रभाव अटळ असल्यास, E 300 नऊ एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड (छाती आणि ओटीपोट), दुसऱ्या रांगेची बाजू आणि ड्रायव्हरचा गुडघा).

याच्या वरती, प्री-सेफ प्लस सिस्टीम एक आसन्न रीअर-एंड टक्कर ओळखण्यात आणि येणाऱ्या ट्रॅफिकची चेतावणी देण्यासाठी मागील धोक्याचे दिवे (उच्च वारंवारतेवर) चालू करण्यास सक्षम आहे. कारला मागून धडक दिल्यास व्हीप्लॅश होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी कार थांबल्यावर ब्रेक देखील विश्वासार्हपणे लागू करते.

बाजूने संभाव्य टक्कर झाल्यास, प्री-सेफ इम्पल्स पुढच्या सीटबॅकच्या बाजूच्या बोल्स्टर्समध्ये (सेकंदाच्या एका अंशात) एअरबॅग फुगवते, प्रवाशाला कारच्या मध्यभागी, प्रभाव क्षेत्रापासून दूर हलवते.

पादचाऱ्यांना होणारी इजा कमी करण्यासाठी एक सक्रिय हुड, स्वयंचलित आपत्कालीन कॉल वैशिष्ट्य, "टक्कर आपत्कालीन प्रकाश", अगदी प्रथमोपचार किट आणि सर्व प्रवाशांसाठी रिफ्लेक्टिव्ह वेस्ट आहे.

मागच्या सीटवर टॉप इन्शुरन्ससाठी तीन हुक आहेत आणि दोन टोकांवर चाइल्ड कॅप्सूल किंवा चाइल्ड सीट सुरक्षितपणे बसवण्यासाठी ISOFIX माउंट्स आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

ऑस्ट्रेलियातील नवीन मर्सिडीज-बेंझ श्रेणी पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे, ज्यामध्ये XNUMX/XNUMX रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि मुदतीच्या कालावधीसाठी अपघात सहाय्य समाविष्ट आहे.

शिफारस केलेले सेवा अंतर 12 महिने किंवा 25,000 किमी आहे, 2450 वर्षांच्या (प्रीपेड) प्लॅनची ​​किंमत $550 च्या एकूण बचतीसाठी $XNUMX च्या XNUMX वर्षांच्या पे-जसे-जाता योजनेच्या तुलनेत आहे. कार्यक्रम

आणि जर तुम्ही थोडे अधिक खर्च करू इच्छित असाल तर, चार वर्षांची सेवा $3200 आणि पाच वर्षांसाठी $4800 आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जवळजवळ 1.7 टन वजनाचे, E 300 त्याच्या आकारासाठी अगदी व्यवस्थित आहे, विशेषत: मानक उपकरणे आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानाची पातळी पाहता. पण सात सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्याची क्षमता अजूनही प्रभावी आहे.

2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल-फोर 370 ते 1650 rpm पर्यंत विस्तृत पठारावर जास्तीत जास्त टॉर्क (4000 Nm) निर्माण करते आणि सहज-बदलणाऱ्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नऊ गुणोत्तरांसह, ते सहसा या गोल्डीलॉक्स झोनमध्ये कुठेतरी चालते.

यामुळे, मिड-रेंज थ्रॉटल प्रतिसाद मजबूत आहे आणि ट्विन-स्क्रोल टर्बो गियरमध्ये आणि बाहेर दोन्ही वेगवान, रेखीय पॉवर डिलिव्हरी प्रदान करते. एकमात्र विचित्र संवेदना म्हणजे सहा-सिलेंडर इंजिनची शक्ती, जोमदार प्रवेग अंतर्गत चार-सिलेंडर इंजिनच्या तुलनेने उच्च साउंडट्रॅकसह.

दुहेरी विशबोन फ्रंट सस्पेंशन आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन हे क्लासिक ई-क्लास आहेत, आणि निवडक डॅम्पिंग सिस्टम आणि स्टँडर्ड एअर सस्पेन्शनला धन्यवाद, राइड गुणवत्ता (विशेषतः कम्फर्ट मोडमध्ये) अपवादात्मक आहे.

सर्व ई-क्लास मॉडेल्समध्ये सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, तापलेल्या फ्रंट सीट्स, दोन्ही बाजूंना मेमरी असलेल्या पॉवर फ्रंट सीट्स आहेत. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

20-इंच रिम्स आणि गुडइयर ईगल (245/35fr/275/30rr) स्पोर्ट टायर असूनही, E 300 लहान अडथळे तसेच मोठे अडथळे आणि रट्स सहजतेने बाहेर काढते.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग पॉइंट अचूकपणे आणि हळूहळू वळते (उदाहरणार्थ, ते खूप कठोर किंवा कठोर नाही), आणि रस्ता चांगला वाटतो. ब्रेक्स (342mm फ्रंट / 300mm रियर) प्रगतीशील आणि खूप शक्तिशाली आहेत.

काही कार ब्रँड चांगल्या सीटसाठी प्रसिद्ध आहेत (प्यूजिओ, मी तुमच्याकडे पाहत आहे) आणि मर्सिडीज-बेंझ त्यापैकी एक आहे. E 300 च्या पुढच्या सीट्स चांगल्या सपोर्ट आणि पार्श्व स्थिरतेसह लांब पल्ल्याच्या आरामाची जोड देतात आणि मागील सीट (किमान बाहेरील जोडी) सुबकपणे कोरलेल्या आहेत.

एका शब्दात, ही एक शांत, आरामदायक, लांब पल्ल्याची पर्यटक कार आहे, तसेच लक्झरी सेडानची सुसंस्कृत शहरी आणि उपनगरीय आवृत्ती आहे.

निर्णय

एकेकाळी विक्रीचा हा चमकणारा तारा असू शकत नाही, परंतु मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासमध्ये परिष्करण, उपकरणे, सुरक्षितता आणि कार्यप्रदर्शन आहे. हे सुंदरपणे बांधले गेले आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रभावी आहे - पारंपारिक मिडसाईज बेन्झ फॉर्म्युलासाठी एक मोहक अपडेट.