फोक्सवॅगन लुपो श्रेणीचे विहंगावलोकन
सामग्री
कधी-कधी चांगली गाडीही बिनधास्तपणे विसरली जाते आणि बंद केली जाते. उच्च विश्वासार्हता आणि कमी इंधन वापरामुळे ओळखली जाणारी कार, फोक्सवॅगन लुपोचे हे नशीब होते. असे का घडले? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
फोक्सवॅगन लुपोचा इतिहास
1998 च्या सुरूवातीस, फोक्सवॅगन चिंतेच्या अभियंत्यांना प्रामुख्याने शहरी भागात ऑपरेशनसाठी स्वस्त कार तयार करण्याचे काम देण्यात आले. याचा अर्थ कार लहान असावी आणि शक्य तितके कमी इंधन वापरावे लागेल. त्याच वर्षाच्या शरद ऋतूतील, चिंतेची सर्वात छोटी कार, फोक्सवॅगन लुपो, असेंब्ली लाइनवरून खाली आली.
चार प्रवासी वाहून नेणारी तीन दरवाजे असलेली ही हॅचबॅक होती. लोकांची वाहतूक कमी असूनही, कारचा आतील भाग प्रशस्त होता, कारण ती फोक्सवॅगन पोलो प्लॅटफॉर्मवर बनविली गेली होती. नवीन सिटी कारचा आणखी एक महत्त्वाचा फरक म्हणजे गॅल्वनाइज्ड बॉडी, जी डिझाइनरच्या आश्वासनानुसार, कमीतकमी 12 वर्षे गंजण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित होती. आतील ट्रिम घन आणि उच्च गुणवत्तेची होती आणि लाइट ट्रिम पर्याय आरशांसह चांगला गेला. परिणामी, आतील भाग अधिक प्रशस्त दिसत होता.
पहिल्या फोक्सवॅगन लुपो कार दोन्ही गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्याची शक्ती 50 आणि 75 एचपी होती. सह. 1999 मध्ये, कारवर 100 एचपी क्षमतेचे फोक्सवॅगन पोलो इंजिन स्थापित केले गेले. सह. आणि त्याच वर्षाच्या शेवटी, दुसरे इंजिन दिसू लागले, गॅसोलीन, थेट इंधन इंजेक्शनसह, ज्याने आधीच 125 एचपी उत्पादन केले. सह.
2000 मध्ये, चिंताने लाइनअप अद्ययावत करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीन फोक्सवॅगन लुपो जीटीआय रिलीज केले. कारचे स्वरूप बदलले आहे, ती अधिक स्पोर्टी झाली आहे. पुढचा बंपर थोडा पुढे सरकला आणि अधिक कार्यक्षम इंजिन कूलिंगसाठी तीन मोठ्या हवेचे सेवन शरीरावर दिसू लागले. चाकांच्या कमानी देखील बदलल्या गेल्या, ज्या आता रुंद-प्रोफाइल टायर सामावून घेण्यास सक्षम होत्या.
कारचे शेवटचे बदल 2003 मध्ये दिसू लागले आणि त्याला फोक्सवॅगन लुपो विंडसर म्हटले गेले. त्यातील स्टीयरिंग व्हील अस्सल लेदरने ट्रिम केलेले होते, आतील भागात शरीराच्या रंगात अनेक अस्तर होते, टेललाइट्स मोठे आणि गडद झाले होते. विंडसरला पाच इंजिन - तीन पेट्रोल आणि दोन डिझेलने सुसज्ज केले जाऊ शकते. 2005 पर्यंत कारचे उत्पादन केले गेले, त्यानंतर त्याचे उत्पादन बंद केले गेले.
फोक्सवॅगन लुपो लाइनअप
चला फोक्सवॅगन लुपो लाइनअपच्या मुख्य प्रतिनिधींवर बारकाईने नजर टाकूया.
फोक्सवॅगन लुपो 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 ही मालिका 1998 ते 2005 या कालावधीत उत्पादित केलेली पहिली प्रतिनिधी आहे. शहराच्या कारला शोभेल म्हणून, त्याचे परिमाण लहान होते, फक्त 3527/1640/1460 मिमी, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 110 मिमी होते. इंजिन डिझेल, इन-लाइन, समोर स्थित, आडवा होते. मशीनचे स्वतःचे वजन 980 किलो होते. कार 157 किमी / ताशी वेग वाढवू शकते आणि इंजिनची शक्ती 60 लिटर होती. सह. शहरी परिस्थितीत गाडी चालवताना, कारने प्रति 5.8 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधन वापरले आणि महामार्गावर वाहन चालवताना, हा आकडा 3.7 किलोमीटर प्रति 100 लिटर इतका घसरला.
फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V पूर्वीच्या मॉडेलपेक्षा आकारात किंवा दिसण्यात फरक नव्हता. या कारचा फरक फक्त 1390 cm³ पेट्रोल इंजिन होता. इंजिनमधील इंजेक्शन सिस्टम चार सिलेंडरमध्ये वितरीत केली गेली होती आणि इंजिन स्वतःच इन-लाइन होते आणि इंजिनच्या डब्यात ट्रान्सव्हर्सली स्थित होते. इंजिनची शक्ती 75 एचपी पर्यंत पोहोचली. सह. शहराभोवती गाडी चालवताना, कारने प्रति 8 किलोमीटर सरासरी 100 लिटर आणि महामार्गावर - 5.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापर केला. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.4 16V वेगवान होता. त्याची कमाल गती 178 किमी / ताशी पोहोचली आणि कारने फक्त 100 सेकंदात 12 किमी / ताशी वेग वाढवला, जो त्यावेळी खूप चांगला सूचक होता.
फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L या मालिकेतील सर्वात किफायतशीर कार कोणत्याही अतिशयोक्तीशिवाय म्हणता येईल. शहरात 100 किमी धावण्यासाठी त्याने फक्त 3.6 लिटर इंधन खर्च केले. महामार्गावर, हा आकडा आणखी कमी होता, फक्त 2.7 लिटर. अशा काटकसरीचे स्पष्टीकरण नवीन डिझेल इंजिनद्वारे केले गेले आहे, ज्याची क्षमता, त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत, केवळ 1191 सेमी³ होती. परंतु आपल्याला प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतील आणि वाढीव कार्यक्षमतेचा कारचा वेग आणि इंजिनची शक्ती या दोन्हीवर परिणाम झाला. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L इंजिनची शक्ती फक्त 61 hp होती. s, आणि कमाल वेग 160 किमी / ता होता. आणि ही कार टर्बोचार्जिंग सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग आणि एबीएस सिस्टमने सुसज्ज होती. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L चे प्रकाशन 1999 च्या शेवटी लाँच करण्यात आले. मॉडेलच्या वाढीव कार्यक्षमतेमुळे युरोपियन शहरांतील रहिवाशांमध्ये त्वरित मागणी वाढली, म्हणून कार 2005 पर्यंत तयार केली गेली.
फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i ही मागील मॉडेलची गॅसोलीन आवृत्ती आहे, जी दिसण्यापेक्षा वेगळी नव्हती. वितरित इंजेक्शन सिस्टमसह कार गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती. इंजिनची क्षमता 1400 cm³ होती आणि त्याची शक्ती 60 hp पर्यंत पोहोचली. सह. कारचा कमाल वेग 160 किमी / ता होता आणि कारने 100 सेकंदात 14.3 किमी / ताशी वेग घेतला. परंतु फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.4i ला किफायतशीर म्हणता येणार नाही: त्याच्या डिझेल समकक्षाच्या विपरीत, शहराभोवती गाडी चालवताना, प्रति 8.5 किलोमीटरवर 100 लिटर पेट्रोल वापरले. महामार्गावर वाहन चालवताना, वापर कमी झाला, परंतु जास्त नाही, 5.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटरपर्यंत.
फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V हे मागील मॉडेलचे तार्किक सातत्य आहे. यात नवीन गॅसोलीन इंजिन आहे, ज्याची इंजेक्शन प्रणाली वितरित करण्याऐवजी थेट होती. या तांत्रिक समाधानामुळे, इंजिनची शक्ती 105 एचपी पर्यंत वाढली. सह. परंतु त्याच वेळी इंधनाचा वापर कमी झाला: शहराभोवती वाहन चालवताना, फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.4i FSI 16V प्रति 6.3 किलोमीटरवर 100 लिटर वापरत असे आणि महामार्गावर वाहन चालवताना, प्रति 4 किलोमीटरवर फक्त 100 लिटर आवश्यक होते. याव्यतिरिक्त, या मॉडेलच्या कार आवश्यकपणे एबीएस सिस्टम आणि पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होत्या.
फोक्सवॅगन लुपो 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ही Lupo मालिकेतील सर्वात शक्तिशाली कार आहे, कारण 125 hp पेट्रोल इंजिन स्पष्टपणे दाखवते. सह. इंजिन क्षमता - 1598 cm³. अशा शक्तीसाठी, आपल्याला वाढीव इंधनाच्या वापरासह पैसे द्यावे लागतील: शहराभोवती वाहन चालवताना 10 लिटर आणि महामार्गावर वाहन चालवताना 6 लिटर. मिश्रित ड्रायव्हिंग शैलीसह, कारने 7.5 लिटरपर्यंत पेट्रोल वापरले. फॉक्सवॅगन लुपो 6X 1.6i 16V GTI चे सलून अस्सल लेदर आणि लेदरेट दोन्हीने ट्रिम केलेले होते आणि ट्रिम गडद आणि हलक्या दोन्ही रंगात बनवता येते. याव्यतिरिक्त, खरेदीदार शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पेंट केलेल्या केबिनमध्ये प्लास्टिक इन्सर्टचा संच स्थापित करण्याची ऑर्डर देऊ शकतो. उच्च "खादाड" असूनही, 2005 मध्ये बंद होईपर्यंत कारला खरेदीदारांकडून सातत्याने जास्त मागणी होती.
व्हिडिओ: 2002 फोक्सवॅगन लुपो तपासणी
फोक्सवॅगन लुपोचे उत्पादन समाप्त होण्याची कारणे
फोक्सवॅगन लुपोने कमी किमतीच्या शहर कार विभागात आत्मविश्वासाने आपले स्थान घेतले आणि त्याला जास्त मागणी असूनही, त्याचे उत्पादन 7 पर्यंत केवळ 2005 वर्षे टिकले. एकूण, 488 हजार कार चिंतेच्या कन्व्हेयरमधून बाहेर पडल्या. त्यानंतर लुपो इतिहासजमा झाला. कारण सोपे आहे: जगातील जागतिक आर्थिक संकटाचा परिणाम युरोपियन वाहन उत्पादकांवरही झाला आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की फोक्सवॅगन लुपोचे उत्पादन करणारे बहुसंख्य कारखाने जर्मनीमध्ये नसून स्पेनमध्ये आहेत.
आणि काही क्षणी, फोक्सवॅगनच्या चिंतेच्या नेतृत्वाच्या लक्षात आले की सातत्याने उच्च मागणी असूनही परदेशात या कारचे उत्पादन फायदेशीर नाही. परिणामी, फोक्सवॅगन लुपोचे उत्पादन कमी करण्याचा आणि फोक्सवॅगन पोलोचे उत्पादन वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला, कारण या गाड्यांचे प्लॅटफॉर्म समान होते, परंतु पोलोचे उत्पादन प्रामुख्याने जर्मनीमध्ये होते.
वापरलेल्या कारच्या बाजारात फोक्सवॅगन लुपोची किंमत
वापरलेल्या कार बाजारात फोक्सवॅगन लुपोची किंमत तीन घटकांवर अवलंबून असते:
- कारच्या उत्पादनाच्या वर्षापासून (नंतर कार सोडली गेली, तितकी महाग होईल);
- कारच्या कॉन्फिगरेशनवरून (हे प्रामुख्याने इंजिनांना लागू होते: डिझेल कार पारंपारिकपणे गॅसोलीनपेक्षा महाग असतात);
- वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीवरून.
या निकषांवर आधारित, आता चांगल्या तांत्रिक स्थितीत फॉक्सवॅगन लुपोच्या अंदाजे किंमती यासारख्या दिसतात:
- 1998-2000 च्या कार - 80 ते 100 हजार रूबल पर्यंत;
- 2000-2003 च्या कार - 120 ते 160 हजार रूबल पर्यंत;
- 2003-2005 च्या कार - 130 ते 220 हजार रूबल पर्यंत.
तर, जर्मन अभियंते शहरी वापरासाठी जवळजवळ परिपूर्ण कार तयार करण्यात व्यवस्थापित झाले, परंतु जागतिक अर्थव्यवस्थेचे म्हणणे होते आणि उच्च मागणी असूनही उत्पादन थांबवले गेले. तरीसुद्धा, फोक्सवॅगन लुपो अजूनही घरगुती वापरलेल्या कारच्या बाजारात आणि अगदी वाजवी दरात खरेदी केली जाऊ शकते.
