फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर श्रेणीचे विहंगावलोकन
पहिली नागरी मिनीबस 1950 मध्ये फॉक्सवॅगनने तयार केली होती. डचमन बेन पॉन यांनी डिझाइन केलेले, फोक्सवॅगन T1 ने ट्रान्सपोर्टर मॉडेल श्रेणीचा पाया घातला, जो त्याच्या विश्वासार्हता आणि अष्टपैलुत्वामुळे आता खूप लोकप्रिय झाला आहे.
फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर श्रेणीची उत्क्रांती आणि विहंगावलोकन
पहिली फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर (VT) मिनीबस 1950 मध्ये असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडली.
वोक्सवैगन T1
पहिल्या फॉक्सवॅगन T1 चे उत्पादन वुल्फ्सबर्ग शहरात झाले. 850 किलो पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असलेली ही एक रियर-व्हील ड्राइव्ह मिनीबस होती. हे आठ लोक घेऊन जाऊ शकते आणि 1950 ते 1966 पर्यंत तयार केले गेले. व्हीटी 1 चे परिमाण 4505x1720x2040 मिमी आणि व्हीलबेस 2400 मिमी होते. चार-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेली मिनीबस 1.1, 1.2 आणि 1.5 लीटरच्या तीन इंजिनसह सुसज्ज होती.
वोक्सवैगन T2
पहिले VT2 1967 मध्ये हॅनोव्हर प्लांटमध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले. ती त्याच्या पूर्ववर्तीची सुधारित आवृत्ती होती. केबिन अधिक आरामदायक बनले आहे, आणि विंडशील्ड घन आहे. मागील निलंबनाची रचना बदलली आहे, जी लक्षणीयपणे अधिक विश्वासार्ह बनली आहे. इंजिन कूलिंग हवा राहिली, आणि आवाज वाढला. व्हीटी 2 वर 1.6, 1.7, 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार प्रकारचे पॉवर युनिट स्थापित केले गेले. खरेदीदाराच्या निवडीला चार-स्पीड मॅन्युअल किंवा तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनची ऑफर दिली गेली. परिमाण आणि व्हीलबेस बदललेले नाहीत.
वोक्सवैगन T3
VT3 चे उत्पादन 1979 मध्ये सुरू झाले. रियर-माउंट केलेले, एअर-कूल्ड इंजिन असलेले हे शेवटचे मॉडेल होते. गाडीचा आकार बदलला. ते 4569x1844x1928 मिमी इतके होते आणि व्हीलबेस 2461 मिमी पर्यंत वाढला. याव्यतिरिक्त, कारचे वजन 60 किलो होते. मॉडेल श्रेणी 1.6 ते 2.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल इंजिनसह आणि 1.6 आणि 1.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिनसह पूर्ण केली गेली. दोन मॅन्युअल ट्रान्समिशन पर्याय ऑफर केले गेले (पाच-स्पीड आणि चार-स्पीड). तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे देखील शक्य होते.
वोक्सवैगन T4
व्हीटी 4, ज्याचे उत्पादन 1990 मध्ये सुरू झाले, केवळ समोरच्या इंजिनमध्येच नव्हे तर फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये देखील त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे होते. मागील निलंबन अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आहे, त्यात स्प्रिंग्सची अतिरिक्त जोडी आहे. परिणामी, केवळ कारची लोडिंग उंची कमी झाली नाही तर मजल्यावरील भार देखील कमी झाला आहे. VT4 ची वहन क्षमता 1105 किलोपर्यंत पोहोचली. परिमाण 4707x1840x1940 मिमी पर्यंत वाढले, आणि व्हीलबेस आकार - 2920 मिमी पर्यंत. मिनीबसवर 2.4 आणि 2.5 लीटर व्हॉल्यूम असलेली डिझेल युनिट्स स्थापित केली गेली होती आणि नंतरचे टर्बोचार्जरने सुसज्ज होते. स्वयंचलित चार-स्पीड आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह आवृत्त्या देण्यात आल्या. VT4 सर्वात जास्त खरेदी केलेली फोक्सवॅगन मिनीबस बनली आणि 2003 पर्यंत रशियासह जवळजवळ सर्व युरोपियन देशांमध्ये विकली गेली.
वोक्सवैगन T5
व्हीटी 5 चे उत्पादन 2003 मध्ये सुरू झाले. मागील मॉडेलप्रमाणे, इंजिन समोर, ट्रान्सव्हर्समध्ये स्थित होते. VT5 ची निर्मिती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये करण्यात आली होती आणि टर्बोचार्जरसह 1.9, 2.0 आणि 2.5 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. कारवर पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले होते आणि गियरशिफ्ट लीव्हर स्टीयरिंग कॉलमच्या उजवीकडे पुढील पॅनेलवर स्थित होता. व्हीटी 5 चे परिमाण 4892x1904x1935 मिमी आणि व्हीलबेस 3000 मिमी होते. व्हीटी 5 अजूनही तयार केले जाते आणि युरोप आणि रशियामध्ये त्याला खूप मागणी आहे.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरचे फायदे
चौथ्या पिढीपासून, VT ची निर्मिती ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये होऊ लागली. ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- उच्च विश्वसनीयता आणि चांगली हाताळणी.
- वाढलेली पारगम्यता. ऑल-व्हील ड्राइव्ह VT चाके कमी घसरतात. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेचा कारच्या हालचालीवर मोठा प्रभाव पडत नाही.
- ऑटोमेशन. VT वरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवश्यकतेनुसार स्वयंचलितपणे चालू होते. बर्‍याच वेळा, मिनीबस फक्त एकच पूल वापरते, ज्यामुळे लक्षणीय इंधन बचत होते.
फोक्सवॅगन T6 2017
प्रथमच, VT6 2015 च्या शेवटी अॅमस्टरडॅममधील ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात सामान्य लोकांसाठी सादर केले गेले आणि 2017 मध्ये त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू झाली.
तांत्रिक नवकल्पना
2017 च्या मॉडेलमधील बदलांमुळे कारचे बहुतेक घटक आणि भाग प्रभावित झाले. सर्व प्रथम, देखावा बदलला आहे:
- रेडिएटर ग्रिलचा आकार बदलला आहे;
- पुढील आणि मागील दिव्यांचा आकार बदलला आहे;
- पुढील आणि मागील बंपरचा आकार बदलला.
सलून अधिक अर्गोनॉमिक बनले आहे:
- समोरच्या पॅनेलवर बॉडी-कलर इन्सर्ट दिसू लागले;
- केबिन अधिक प्रशस्त झाली आहे - अगदी उंच ड्रायव्हरलाही चाकाच्या मागे आराम वाटेल.
कार दोन व्हीलबेस पर्यायांसह उपलब्ध आहे - 3000 आणि 3400 मिमी. इंजिनची निवड विस्तारली आहे. खरेदीदार 1400 ते 2400 rpm आणि 82, 101, 152 आणि 204 hp च्या पॉवरसह चार डिझेल आणि दोन गॅसोलीन युनिट्समधून निवडू शकतो. सह. याव्यतिरिक्त, तुम्ही पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड स्वयंचलित DSG गिअरबॉक्स स्थापित करू शकता.
नवीन प्रणाली आणि पर्याय
व्हीटी 6 मध्ये, कारला खालील नवीन सिस्टम आणि पर्यायांसह सुसज्ज करणे शक्य झाले:
- इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली फ्रंट असिस्ट, जी ड्रायव्हरला कारच्या पुढे आणि मागे अंतर नियंत्रित करण्यास मदत करते;
फ्रंट असिस्ट ड्रायव्हरला अंतर नियंत्रित करण्यास मदत करते - सिटी इमर्जन्सी ब्रेकिंग फंक्शन, जे आपत्कालीन परिस्थितीत आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रदान करते;
- साइड एअरबॅग आणि पडदे एअरबॅग्जची उपस्थिती, ज्यामुळे प्रवाशांच्या सुरक्षिततेत लक्षणीय वाढ होते;
- क्रुझ कंट्रोल सिस्टम खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार स्थापित केली जाते आणि 0 ते 150 किमी / ताशी वेगाने कार्य करते;
- पार्किंगची सोय करण्यासाठी पार्क असिस्ट सिस्टम, जी तुम्हाला ड्रायव्हरच्या मदतीशिवाय मिनीबस समांतर किंवा लंबवत पार्क करण्याची परवानगी देते आणि जी एक प्रकारची "पार्किंग ऑटोपायलट" आहे.
फोक्सवॅगन T6 चे फायदे आणि तोटे
फोक्सवॅगन टी 6 मॉडेल बरेच यशस्वी ठरले. तज्ञांच्या मुख्य फायद्यांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे.
- फोक्सवॅगन अभियंत्यांनी वाहन चालकांच्या इच्छेचा विचार केला. व्हीटी 5 चे सर्व फायदे केवळ नवीन मॉडेलमध्ये जतन केले गेले नाहीत तर आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्ससह देखील पूरक आहेत, जे शहर चालकाचे जीवन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.
- VT6 आवृत्त्यांची विस्तृत श्रेणी खरेदीदारास त्यांच्या गरजा आणि क्षमतांनुसार मिनीबस निवडण्याची परवानगी देते. IN कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, किंमत 1300 ते 2 हजार रूबल पर्यंत बदलते.
- मागील मॉडेलच्या तुलनेत, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे. VT5 शी तुलना करता येणार्‍या पॉवरसह, शहरी परिस्थितीत ते 2.5 लिटर (प्रति 100 किमी) आणि महामार्गावर वाहन चालवताना 4 लिटरने कमी झाले आहे.
अर्थात, व्हीटी 6 चे तोटे देखील आहेत, परंतु त्यापैकी फारच कमी आहेत:
- डॅशबोर्डवरील बॉडी-कलर प्लास्टिक इन्सर्ट नेहमी कर्णमधुर दिसत नाहीत, विशेषत: जर शरीर खूप तेजस्वी असेल;ब्ल्यू इन्सर्ट ब्लॅक फॉक्सवॅगन T6 पॅनेलसह चांगले जात नाहीत
- ग्राउंड क्लीयरन्स कमी झाला आणि फक्त 165 मिमी झाला, जो घरगुती रस्त्यांसाठी एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय आहे.
मालकाने फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरचे पुनरावलोकन केले
कुटुंबातील भरपाईच्या संदर्भात, आम्ही आमचा पोलो ट्रान्सपोर्टरमध्ये बदलण्याचा निर्णय घेतला. पुढे पाहताना, मी म्हणेन की आम्ही या विश्वासार्ह आणि आरामदायक मिनीव्हॅनमुळे खूप खूश होतो. ट्रान्सपोर्टर संपूर्ण कुटुंबासह लांब ट्रिपसाठी योग्य आहे. लहान मुलांसह लांबच्या सहलीवर, प्रत्येकजण आनंदी होता, प्रत्येकजण आरामदायक होता. आमचे रशियन रस्ते असूनही, कार त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करते. निलंबन ऊर्जा केंद्रित आहे. अतिशय आरामदायक, मऊ आणि आरामदायी आसने. हवामान नियंत्रण उत्तम कार्य करते. वस्तू वाहून नेण्यासाठी भरपूर जागा. कार हाताळण्यामुळे केवळ सकारात्मक भावना निर्माण होतात. सहा-स्पीड बॉक्सने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. परिमाण असूनही, कार शंभर टक्के जाणवते. पूर्णपणे लोड केले तरीही मॅन्युव्हरेबिलिटी उत्कृष्ट आहे. कार खूप आर्थिकदृष्ट्या इंधन वापरते आणि यामुळे निःसंशयपणे लांब प्रवासाला प्रोत्साहन मिळते.
शुभ दुपार, आज मला फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर डिझेल 102 एल / एस बद्दल बोलायचे आहे. यांत्रिकी. 9 आसनांची मुख्य भाग एक सामान्य सामान्य मिनीबस आहे. शरीराबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. सलून पॅनेल सोयीस्करपणे स्थित आहे साधने सर्व चांगले पाहिले जाऊ शकते, सर्वकाही त्याच्या जागी आहे. मी पुन्हा सांगतो, 9 ठिकाणे अगदी सोयीस्करपणे स्थित आहेत, ते चांगले झाले नसते. ध्वनी अलगाव अर्थातच कमकुवत आहे, तो शिट्ट्या वाजवतो आणि धक्क्यांवर शरीर थोडेसे क्रॅक होते, परंतु दरवाजांचे बिजागर आणि रबर बँड आणि सर्व पृष्ठभागांना बादलीने वंगण घालून हे सहजपणे काढून टाकले जाते आणि समस्या सोडवली जाते. स्टोव्ह, अर्थातच, थंड हवामानात सामना करत नाही, परंतु अतिरिक्त एक टाकून हे देखील सोडवले जाते आणि तेच. तेथे वातानुकूलन आहे जे महत्वाचे आहे. इंजिन देखभालीसाठी सोयीस्करपणे स्थित नाही, परंतु तेथे ते घालण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नाही. शिवाय, नसल्यास, आपल्याला वेबस्टो स्थापित करणे आवश्यक आहे, अन्यथा हिवाळ्यात रोपाची समस्या उद्भवेल आणि थंड हवामानात इंजिन ताणणार नाही. यांत्रिकी सह संयोजनात पुरेशी अश्वशक्ती. सुसह्य धावणे, त्यांच्या छोट्या छोट्या अडचणी सोडवणे, परंतु ते दूर केले जाते. शिवाय, व्हॅनपासून मिनीबसमध्ये बरेच बदल आहेत, म्हणून सावधगिरी बाळगा, कारण कारला मागणी आहे.
खूप छान कार! मी अनेक वर्षे हा फोक्सवॅगन चालवला आणि मला माझ्या निवडीबद्दल कधीही पश्चात्ताप झाला नाही. व्हॅन खूप छान, मोकळी, आरामदायी आहे आणि मुख्य म्हणजे किंमत इतकी जास्त नाही. बहुतेक मालकांची पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत आणि मी त्या सर्वांशी पूर्णपणे सहमत आहे. मला आशा आहे की ही कार दीर्घकाळ चालवावी. मी या कारची शिफारस करेन जे शेती, मालवाहू वाहतूक करतात. तो सुमारे 8 लिटर सोलारियम खातो. शंभर साठी.
व्हिडिओ: विहंगावलोकन वोक्सवॅगन T6
अशा प्रकारे, फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर सर्वात लोकप्रिय आधुनिक मिनीबसपैकी एक आहे. 1950 पासून, मॉडेलमध्ये सतत सुधारणा होत आहे. या उत्क्रांतीचा परिणाम म्हणून उदयास आलेला 6 VT2017 हा पाश्चात्य आणि देशांतर्गत वाहनचालकांसाठी खरा बेस्ट सेलर बनला आहे.
