शीतलक

प्रत्येकजण पद्धतशीरपणे तेल बदलतो, परंतु कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव बदलण्याबद्दल काही लोकांना आठवते.

कारची देखभाल महाग आहे, म्हणून ड्रायव्हर्स चेकची रक्कम मर्यादित करतात. आणि या द्रवाचा इंजिन आणि कूलिंग सिस्टमच्या टिकाऊपणावर मोठा प्रभाव पडतो.

शीतकरण प्रणालीची देखभाल अनेकदा द्रव पातळी आणि ओतणे बिंदू तपासण्यापुरती मर्यादित असते. जर पातळी योग्य असेल आणि अतिशीत बिंदू कमी असेल, तर अनेक यांत्रिकी तेथे थांबतात, हे विसरतात की शीतलकमध्ये इतर अतिशय महत्वाचे गुणधर्म आहेत. त्यामध्ये इतर गोष्टींबरोबरच अँटी-फोम आणि अँटी-कॉरोझन अॅडिटीव्ह देखील असतात. त्यांचे सेवा जीवन मर्यादित आहे आणि कालांतराने ते कार्य करणे आणि सिस्टमचे संरक्षण करणे थांबवतात. त्यानंतरची वेळ (किंवा मायलेज). केले जाणारे बदल हे वाहन उत्पादक आणि वापरलेल्या द्रवपदार्थावर अवलंबून असते. जर आम्ही द्रव बदलाकडे दुर्लक्ष केले, तर आम्हाला उच्च दुरुस्ती खर्च येऊ शकतो. गंज पाण्याचा पंप, सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा रेडिएटरचे नुकसान करू शकते.

सध्या, काही कंपन्या (उदाहरणार्थ, फोर्ड, ओपल, सीट) वाहनाच्या संपूर्ण आयुष्यात द्रव बदलण्याची योजना करत नाहीत. परंतु काही वर्षांतही दुखापत होणार नाही आणि, उदाहरणार्थ, 150 हजार. किमी, द्रवपदार्थ नवीनसह बदला.

महत्वाचे ओतणे बिंदू

आज उत्पादित केलेले बहुतेक शीतलक इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित आहेत. ओतण्याचा बिंदू आपण डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये ज्या प्रमाणात मिसळतो त्यावर अवलंबून असतो. द्रव विकत घेताना, ते प्यायला तयार उत्पादन आहे की डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये मिसळले जाणारे कॉन्सन्ट्रेट आहे याकडे लक्ष द्या. आपल्या हवामानात, एकाग्रता 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त आहे. हे आवश्यक नाही, कारण अशा प्रमाणात आपल्याला सुमारे -40 अंश सेल्सिअस गोठणबिंदू मिळतो. द्रव एकाग्रतेत आणखी वाढ आवश्यक नाही (आम्ही फक्त खर्च वाढवतो). तसेच, 30% पेक्षा कमी एकाग्रता वापरू नका. (तापमान -17 अंश सेल्सिअस) अगदी उन्हाळ्यातही, कारण पुरेसे गंजरोधक संरक्षण नसते. शीतलक बदलण्याची जबाबदारी सेवा केंद्राकडे सोपवली जाते, कारण वरवर साधे ऑपरेशन क्लिष्ट असू शकते. शिवाय, आम्हाला जुन्या द्रवपदार्थाचे काय करावे याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. द्रव बदल इतकेच नाही हे रेडिएटरमधून बाहेर पडते, परंतु इंजिन ब्लॉकमधून देखील, म्हणून आपल्याला एक विशेष स्क्रू शोधणे आवश्यक आहे, जे बर्याचदा विविध फिक्स्चरच्या चक्रव्यूहात लपलेले असते. अर्थात, अॅल्युमिनियम सील स्क्रू करण्यापूर्वी बदलले पाहिजे.

केवळ द्रवच नाही

द्रव बदलताना, आपण थर्मोस्टॅट बदलण्याचा देखील विचार केला पाहिजे, विशेषत: जर ते अनेक वर्षे जुने किंवा हजारो असेल. धावण्याचे किमी. अतिरिक्त खर्च लहान आहेत आणि PLN 50 पेक्षा जास्त नसावा. दुसरीकडे, कूलंट बदलण्याची किंमत सामान्यत: PLN 50 आणि 100 आणि कूलंटची किंमत - PLN 5 आणि 20 प्रति लिटर दरम्यान असते.

बहुतेक शीतकरण प्रणालींना वेंटिलेशनची आवश्यकता नसते कारण प्रणाली स्वतःच हवा काढून टाकते. थंड झाल्यानंतर, ते फक्त स्तर वर करण्यासाठी राहते. तथापि, काही डिझाईन्सना वेंटिलेशन प्रक्रिया (डोक्याजवळ किंवा रबर ट्यूबवर) आवश्यक असते आणि ती मॅन्युअलनुसार केली जाणे आवश्यक आहे.

आवडीमध्ये शीतलक बदलण्याची वारंवारता सध्या उत्पादित वाहने
फोर्ड	देवाणघेवाण नाही
होंडा	10 वर्षे किंवा 120 किमी
Opel	देवाणघेवाण नाही
प्यूजिओट	5 वर्षे किंवा 120 किमी
सीट	देवाणघेवाण नाही
स्कोडा	5 वर्षे अमर्यादित मायलेज