नॉक सेन्सर त्रुटी (कोड P0325, P0326, P0327, P0328)
नॉक त्रुटी विविध कारणांमुळे होऊ शकते - त्यातून ICE इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला कमी किंवा खूप जास्त सिग्नल, सर्किट एरर, व्होल्टेज किंवा सिग्नल रेंजचे अपमानजनक आउटपुट, तसेच पूर्ण नॉक सेन्सर अपयशी (पुढील डीडी) , जे फार क्वचितच घडते. तथापि, शक्य असेल त्याप्रमाणे, कारच्या डॅशबोर्डवर चेक इंजिन लाइट सक्रिय केला जातो, जो बिघाड झाल्याचे प्रतीक आहे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, गतिमानता बिघडते, वेग कमी होतो आणि इंधनाच्या वापरात वाढ. बर्‍याचदा, खराब इंधन वापरल्यानंतर "जेकिचन" देखील पकडले जाऊ शकते, परंतु बहुतेकदा हे सर्व डीडीच्या संपर्क आणि वायरिंगबद्दल असते. डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून त्रुटी कोड सहज वाचता येतो. सर्व नॉक सेन्सर त्रुटींच्या डीकोडिंगसाठी त्यांच्या निर्मूलनाची कारणे आणि पद्धती दर्शविण्याकरिता, खाली पहा.
नॉक सेन्सर एरर प्रत्यक्षात चार आहेत - P0325, P0326, P0327 आणि P0328. तथापि, त्यांच्या निर्मितीची परिस्थिती, बाह्य चिन्हे आणि निर्मूलनाच्या पद्धती खूप समान आहेत आणि कधीकधी समान असतात. हे डायग्नोस्टिक कोड विशेषत: बिघाडाच्या कारणांचा अहवाल देऊ शकत नाहीत, परंतु नॉक सेन्सर सर्किटमध्ये ब्रेकडाउन शोधण्याची दिशा सूचित करतात. बर्‍याचदा, सेन्सरला कनेक्टरशी जोडणे किंवा त्याची पृष्ठभाग अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये फिट करणे हा एक वाईट संपर्क आहे, परंतु कधीकधी सेन्सर खरोखरच व्यवस्थित नसतो (त्याची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, फक्त बदलणे शक्य आहे). म्हणून, सर्वप्रथम, इंजिन नॉक सेन्सरचे ऑपरेशन तपासले जाते.
त्रुटी P0325
एरर कोड p0325 ला "नॉक सेन्सर सर्किटमध्ये ब्रेकडाउन" असे म्हणतात. इंग्रजीमध्ये, हे असे वाटते: नॉक सेन्सर 1 सर्किट खराब होणे. हे ड्रायव्हरला सिग्नल देते की ICE कंट्रोल युनिटला DD कडून सिग्नल मिळत नाही. त्याच्या पुरवठा किंवा सिग्नल सर्किटमध्ये काही समस्या आल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे. अशा त्रुटीचे कारण वायरिंग हार्नेस ब्लॉकमध्ये उघडलेले किंवा खराब संपर्कामुळे सेन्सरमधून येणारे खूप कमी किंवा खूप उच्च व्होल्टेज असू शकते.
त्रुटीची संभाव्य कारणे
त्रुटी p0325 का उद्भवू शकते याची अनेक कारणे आहेत. त्यापैकी:
- तुटलेली नॉक सेन्सर वायरिंग;
- डीडी वायरिंग सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट;
- कनेक्टर (चिप) आणि / किंवा संपर्क डीडीमध्ये बिघाड;
- इग्निशन सिस्टममधून उच्च पातळीवरील हस्तक्षेप;
- नॉक सेन्सरचे अपयश;
- कंट्रोल युनिट ICE चे अपयश (इंग्रजी संक्षेप ECM आहे).
त्रुटी कोड 0325 निश्चित करण्यासाठी अटी
कोड ECU मेमरीमध्ये 1600-5000 rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने उबदार अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर सेट केला जातो. जर 5 सेकंदात समस्या दूर झाली नाही. आणि अधिक. स्वतःहून, ब्रेकडाउन एरर कोडचे संग्रहण ब्रेकडाउनचे निराकरण न करता सलग 40 चक्रांनंतर साफ केले जाते.
कोणत्या प्रकारच्या समस्येमुळे त्रुटी आली हे शोधण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त निदान करणे आवश्यक आहे.
P0325 त्रुटीची बाह्य लक्षणे
नमूद केलेल्या त्रुटीच्या घटनेच्या बाह्य चिन्हांमध्ये खालील परिस्थितींचा समावेश असू शकतो. तथापि, ते इतर त्रुटी देखील सूचित करू शकतात, म्हणून आपण नेहमी इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनर वापरून अतिरिक्त निदान केले पाहिजे.
- डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन दिवा सक्रिय केला आहे;
- ICE नियंत्रण युनिट आपत्कालीन मोडमध्ये कार्य करते;
- काही प्रकरणांमध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा विस्फोट शक्य आहे;
- ICE शक्ती कमी होणे शक्य आहे (कार “खेचत नाही”, त्याची गतिशील वैशिष्ट्ये गमावते, कमकुवतपणे वेगवान होते);
- निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन.
सर्वसाधारणपणे, नॉक सेन्सर किंवा त्याच्या वायरिंगच्या बिघाडाची लक्षणे बाहेरून सारखीच असतात जेव्हा कार उशीरा इग्निशनवर सेट केली जाते (कार्ब्युरेटर इंजिनवर).
एरर डायग्नोस्टिक अल्गोरिदम
त्रुटी p0325 चे निदान करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक OBD-II त्रुटी स्कॅनर आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ स्कॅन टूल प्रो ब्लॅक एडिशन). इतर अॅनालॉग्सपेक्षा त्याचे अनेक फायदे आहेत.
त्रुटी शोधण्याचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे असेल:
- प्रथम आपण ऑपरेशन खोटे नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्कॅनर वापरुन, आपल्याला त्रुटी रीसेट करणे आवश्यक आहे (जर इतर कोणी नसतील तर, अन्यथा आपल्याला प्रथम त्यांच्याशी व्यवहार करणे आवश्यक आहे) आणि चाचणी ट्रिप करा. त्रुटी p0325 पुन्हा आढळल्यास, नंतर सुरू ठेवा.
- नॉक सेन्सरचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे. हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते - मल्टीमीटर वापरून आणि यांत्रिक पद्धतीने. मल्टीमीटरसह, सर्व प्रथम, आपल्याला सेन्सरवर दबाव लागू केल्यावर त्याचे व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे. आणि उघडण्यासाठी त्याचे सर्किट ECU कडे तपासा. दुसरी, सोपी, पद्धत अशी आहे की निष्क्रिय असताना सेन्सरच्या अगदी जवळ असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनला दाबा. जर ते सेवायोग्य असेल, तर इंजिनचा वेग कमी होईल (इलेक्ट्रॉनिक्स आपोआप इग्निशन अँगल बदलेल), जे खरे आहे, असे अल्गोरिदम सर्व कारवर कार्य करत नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये डीडी वरून बीसी सिग्नल वाचणे इतर अतिरिक्त परिस्थितींमध्ये कार्य करते. ).
- ECM ची कार्यक्षमता तपासा. क्वचित प्रसंगी, प्रोग्राम क्रॅश होऊ शकतो. आपण ते स्वतः तपासण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, म्हणून आपल्या कारच्या ऑटोमेकरच्या अधिकृत डीलरची मदत घेणे चांगले आहे.
p0325 त्रुटीपासून मुक्त कसे व्हावे
p0325 त्रुटी नेमकी कशामुळे आली यावर अवलंबून, या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. त्यापैकी:
- संपर्क साफ करणे किंवा वायरिंग कनेक्टर (चीप) बदलणे;
- नॉक सेन्सरपासून ICE कंट्रोल युनिटमध्ये वायरिंगची दुरुस्ती किंवा बदली;
- नॉक सेन्सर बदलणे, बहुतेकदा तीच केली जाते (हे युनिट दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही);
- इंजिन कंट्रोल युनिट फ्लॅश करणे किंवा बदलणे.
स्वतःच, p0325 त्रुटी गंभीर नाही आणि कार स्वतःच कार सर्व्हिस किंवा गॅरेजमध्ये जाऊ शकते. तथापि, असा धोका आहे की जर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये नॉक आला तर, ECU योग्यरित्या प्रतिसाद देऊ शकणार नाही आणि ते काढून टाकू शकणार नाही. आणि पॉवर युनिटसाठी विस्फोट करणे खूप धोकादायक असल्याने, आपल्याला त्रुटीपासून मुक्त होणे आणि त्याच्या घटनेनंतर शक्य तितक्या लवकर योग्य दुरुस्तीचे काम करणे आवश्यक आहे.
त्रुटी p0326
कोडसह त्रुटी आर१४ निदान झाल्यावर, याचा अर्थ "नॉक सेन्सर सिग्नल रेंजच्या बाहेर" कोड वर्णनाच्या इंग्रजी आवृत्तीमध्ये - नॉक सेन्सर 1 सर्किट श्रेणी / कार्यप्रदर्शन. हे एरर p0325 सारखेच आहे आणि सारखीच कारणे, लक्षणे आणि उपाय आहेत. सेन्सरकडून अॅनालॉग इनपुट सिग्नल आवश्यक मर्यादेत आहे हे तपासून ECM शॉर्ट किंवा ओपन सर्किटमुळे नॉक सेन्सर बिघाड ओळखतो. जर नॉक सेन्सरमधील सिग्नल आणि आवाज पातळीमधील फरक ठराविक कालावधीसाठी थ्रेशोल्ड मूल्यापेक्षा कमी असेल, तर यामुळे त्रुटी कोड p0326 तयार होतो. नमूद केलेल्या सेन्सरवरील सिग्नलचे मूल्य संबंधित स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त किंवा कमी असल्यास हा कोड देखील नोंदणीकृत आहे.
त्रुटी निर्माण करण्यासाठी अटी
तीन अटी आहेत ज्या अंतर्गत त्रुटी p0326 ECM मध्ये संग्रहित केली जाते. त्यापैकी:
- नॉक सेन्सर सिग्नलचे मोठेपणा स्वीकार्य थ्रेशोल्ड मूल्यापेक्षा कमी आहे.
- ICE इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) इंधन नॉक कंट्रोल मोडमध्ये कार्य करते (सामान्यतः डीफॉल्टनुसार सक्षम).
- इलेक्ट्रॉनिक उपकरणाच्या मेमरीमध्ये त्रुटी ताबडतोब प्रविष्ट केली जात नाही, परंतु केवळ तिसऱ्या ड्राइव्ह सायकलवर, जेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत आणि 2500 rpm वरील CV गतीवर गरम होते.
त्रुटीची कारणे p0326
ECM मेमरीमध्ये p0326 त्रुटी निर्माण होण्याचे कारण खालीलपैकी एक किंवा अधिक परिस्थिती असू शकते:
- वाईट संपर्क
- कारच्या स्फोटाच्या गेजच्या साखळीमध्ये फाटणे किंवा शॉर्ट सर्किट.
- नॉक सेन्सरचे अपयश.
एरर कोड P0326 चे निदान आणि निर्मूलन
सर्व प्रथम, आपण ऑपरेशन खोटे नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, वर वर्णन केल्याप्रमाणे, आपल्याला प्रोग्राम कोड वापरून त्रुटी रीसेट (मेमरीमधून हटवा) आणि नंतर कारने नियंत्रण ट्रिप करणे आवश्यक आहे. त्रुटी पुन्हा उद्भवल्यास, आपल्याला त्याच्या घटनेचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. तर, खालील अल्गोरिदमनुसार तपासणी करणे आवश्यक आहे:
- इग्निशन बंद करा आणि संगणक आणि नॉक सेन्सरला जोडणाऱ्या तारा एका आणि दुसऱ्या डिव्हाइसवरून डिस्कनेक्ट करा.
- मल्टीमीटर वापरुन, आपल्याला या तारांची अखंडता तपासण्याची आवश्यकता आहे (दुसऱ्या शब्दात, त्यांना "रिंग" करा).
- संगणक आणि नॉक सेन्सरला वायर जोडण्याच्या बिंदूंवर विद्युत कनेक्शनची गुणवत्ता तपासा. आवश्यक असल्यास, संपर्क साफ करा किंवा चिपच्या फास्टनिंगसाठी यांत्रिक दुरुस्ती करा.
- जर तारा अखंड असतील आणि विद्युत संपर्क व्यवस्थित असेल, तर तुम्हाला नॉक सेन्सरच्या सीटमध्ये घट्ट होणारा टॉर्क तपासण्याची आवश्यकता आहे. काही प्रकरणांमध्ये (उदाहरणार्थ, जर ते आधीच बदलले गेले असेल आणि कार उत्साही व्यक्तीने "डोळ्याद्वारे" स्क्रू केले असेल, आवश्यक टॉर्कचे मूल्य न पाहता), सेन्सर पुरेसा नसू शकतो. मग तुम्हाला एखाद्या विशिष्ट कारसाठी संदर्भ साहित्यातील क्षणाचे अचूक मूल्य शोधणे आणि टॉर्क रेंच वापरून परिस्थिती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे (सहसा संबंधित क्षणाचे मूल्य सुमारे 20 ... प्रवासी कारसाठी 25 Nm असते).
त्रुटी स्वतःच गंभीर नाही आणि आपण त्यासह मशीन ऑपरेट करू शकता. तथापि, हे धोकादायक आहे, कारण इंधनाचा स्फोट झाल्यास, सेन्सर संगणकाला चुकीची माहिती कळवू शकतो आणि इलेक्ट्रॉनिक्स ती दूर करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करणार नाही. त्यामुळे, ECM मेमरीमधून दोन्ही त्रुटी शक्य तितक्या लवकर काढून टाकणे आणि ती का उद्भवली याची कारणे काढून टाकणे इष्ट आहे.
त्रुटी p0327
या त्रुटीची सामान्य व्याख्या म्हणतात "नॉक सेन्सरकडून कमी सिग्नल” (सामान्यत:, सिग्नलचे मूल्य 0,5 V पेक्षा कमी असते). इंग्रजीमध्ये, असे वाटते: नॉक सेन्सर 1 सर्किट लो इनपुट (बँक 1 किंवा सिंगल सेन्सर). त्याच वेळी, सेन्सर स्वतः कार्य करू शकतो आणि काही प्रकरणांमध्ये हे लक्षात येते की डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट सक्रिय केला जात नाही कारण 2 ड्राइव्ह चक्रांनंतर कायमस्वरूपी ब्रेकडाउन झाल्यावरच “चेक” लाइट उजळतो.
त्रुटी निर्माण करण्यासाठी अटी
वेगवेगळ्या मशीनवर, एरर p0327 व्युत्पन्न करण्याच्या अटी भिन्न असू शकतात, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये त्यांच्याकडे समान पॅरामीटर्स असतात. लाडा प्रियोरा ब्रँडच्या लोकप्रिय घरगुती कारच्या उदाहरणावर या परिस्थितीचा विचार करूया. तर, कोड P0327 ECU मेमरीमध्ये संग्रहित केला जातो जेव्हा:
- क्रँकशाफ्ट गतीचे मूल्य 1300 आरपीएम पेक्षा जास्त आहे;
- शीतलक तापमान 60 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त (अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम होते);
- नॉक सेन्सरवरून सिग्नलचे मोठेपणा मूल्य थ्रेशोल्ड पातळीच्या खाली आहे;
- एरर व्हॅल्यू दुसऱ्या ड्राईव्ह सायकलवर तयार होते आणि लगेच नाही.
ते जसे असेल तसे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे, कारण इंधनाचा स्फोट केवळ उच्च तापमानातच शक्य आहे.
त्रुटीची कारणे p0327
या त्रुटीची कारणे वर वर्णन केलेल्या सारखीच आहेत. म्हणजे:
- खराब फास्टनिंग / संपर्क डीडी;
- वायरिंग टू ग्राउंडमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा नॉक सेन्सरच्या कंट्रोल / पॉवर सप्लाय सर्किटमध्ये बिघाड;
- डीडीची चुकीची स्थापना;
- इंधन नॉक सेन्सरचे अपयश;
- इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ICE चे सॉफ्टवेअर अपयश.
त्यानुसार, आपल्याला निर्दिष्ट उपकरणे तपासण्याची आवश्यकता आहे.
निदान कसे करावे
त्रुटी तपासणे आणि त्याचे कारण शोधणे खालील अल्गोरिदमनुसार केले पाहिजे:
- त्रुटी रीसेट करून चुकीचे सकारात्मक तपासा. जर, त्याच्या घटनेसाठी अटी पुन्हा तयार केल्यानंतर, त्रुटी दिसून येत नाही, तर ही ICE नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्सची "गर्भ" मानली जाऊ शकते.
- अॅडॉप्टर कनेक्टरशी योग्य सॉफ्टवेअरसह निदान साधन कनेक्ट करा. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करा आणि ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा (जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम झाले नसेल तर). गॅस पेडलसह इंजिनचा वेग 1300 rpm वर वाढवा. त्रुटी दिसत नसल्यास, हे पूर्ण केले जाऊ शकते. तसे असल्यास, तपासणे सुरू ठेवा.
- घाण, मोडतोड, इंजिन ऑइल इत्यादींसाठी सेन्सर कनेक्टर तपासा. उपस्थित असल्यास, दूषित पदार्थांपासून मुक्त होण्यासाठी सेन्सरच्या प्लास्टिकच्या घरासाठी सुरक्षित असलेले साफ करणारे द्रव वापरा.
- इग्निशन बंद करा आणि सेन्सर आणि ECU मधील तारांची अखंडता तपासा. यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटर वापरला जातो. तथापि, तुटलेली वायर, त्रुटी p0327 व्यतिरिक्त, वरील त्रुटी देखील कारणीभूत ठरते.
- नॉक सेन्सर तपासा. हे करण्यासाठी, आपल्याला ते काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्याच इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटरचा वापर करून त्याचे अंतर्गत प्रतिकार मोजणे आवश्यक आहे, प्रतिकार मापन मोड (ओहममीटर) वर स्विच केले आहे. त्याचा प्रतिकार अंदाजे 5 MΩ असावा. जर ते खूप कमी असेल, तर सेन्सर ऑर्डरच्या बाहेर आहे.
- सेन्सर तपासणे सुरू ठेवा. हे करण्यासाठी, मल्टीमीटरवर, सुमारे 200 mV च्या आत डायरेक्ट व्होल्टेज (DC) चे मापन मोड चालू करा. मल्टीमीटर लीड्स सेन्सर लीड्सशी कनेक्ट करा. त्यानंतर, पाना किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, सेन्सर बसविण्याच्या स्थानाच्या अगदी जवळ नॉक करा. या प्रकरणात, त्यातून आउटपुट व्होल्टेजचे मूल्य बदलेल. काही सेकंदांनंतर, मूल्य स्थिर होईल. असे न झाल्यास, सेन्सर सदोष आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. तथापि, या चाचणी पद्धतीमध्ये एक कमतरता आहे - कधीकधी मल्टीमीटर अगदी कमी व्होल्टेज चढउतार पकडू शकत नाही आणि एक चांगला सेन्सर सदोष म्हणून चुकला जाऊ शकतो.
विशेषत: सेन्सरच्या ऑपरेशनशी संबंधित पडताळणीच्या चरणांव्यतिरिक्त, क्रॅंककेस संरक्षणाचे कंपन, हायड्रोलिक लिफ्टर्स ठोठावणे किंवा सेन्सर खराबपणे इंजिनमध्ये स्क्रू करणे यासारख्या बाह्य आवाजांमुळे त्रुटी उद्भवली नाही याची खात्री करा. ब्लॉक
ब्रेकडाउन निश्चित केल्यानंतर, संगणकाच्या मेमरीमधून त्रुटी पुसून टाकण्यास विसरू नका.
त्रुटी p0328
एरर कोड p0328, व्याख्येनुसार, म्हणजे "थ्रेशोल्डच्या वर नॉक सेन्सर आउटपुट व्होल्टेज” (सामान्यतः थ्रेशोल्ड 4,5 V असतो). इंग्रजी आवृत्तीमध्ये याला नॉक सेन्सर 1 सर्किट हाय म्हणतात. ही त्रुटी मागील सारखीच आहे, परंतु फरक असा आहे की या प्रकरणात नॉक सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमधील सिग्नल / पॉवर वायरमध्ये ब्रेक झाल्यामुळे किंवा संगणकावरील वायरिंग विभाग लहान करून " +”. कारण निश्चित करण्यात अडथळा येतो की अशी त्रुटी सर्किटमधील समस्यांमुळे नाही तर बर्‍याचदा ज्वलन कक्ष (दुबळे मिश्रण) मध्ये कमी इंधन पुरवठ्यामुळे होते, जे अडकलेल्या नोझल्समुळे होते, खराब इंधन पंप. ऑपरेशन, खराब-गुणवत्तेचे पेट्रोल किंवा फेज जुळत नाही आणि इंस्टॉलेशन लवकर इग्निशन.
बाह्य चिन्हे
अप्रत्यक्ष चिन्हे ज्याद्वारे हे ठरवले जाऊ शकते की त्रुटी p0328 होत आहे ती वर वर्णन केलेल्या चिन्हांसारखीच आहेत. म्हणजे, डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट सक्रिय झाला आहे, कार तिची गतिशीलता गमावते, खराब गती वाढवते. काही प्रकरणांमध्ये, वाढीव इंधनाचा वापर लक्षात घेतला जातो. तथापि, सूचीबद्ध चिन्हे इतर ब्रेकडाउन दर्शवू शकतात, म्हणून अनिवार्य संगणक निदान आवश्यक आहे.
लक्षणांचे परीक्षण करून कारण शोधले पाहिजे, आणि चालू असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर नॉक सेन्सर कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर काढून स्वतःच शोधा. आपल्याला संकेताचे मापदंड मोजण्याची आणि मोटरच्या वर्तनाचे निरीक्षण करण्याची आवश्यकता आहे.
त्रुटीची कारणे p0328
त्रुटी p0328 ची कारणे खालील ब्रेकडाउन असू शकतात:
- नॉक सेन्सर कनेक्टरचे नुकसान किंवा त्याचे महत्त्वपूर्ण दूषितीकरण (भंगार, इंजिन ऑइलचे प्रवेश);
- नमूद केलेल्या सेन्सरच्या सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट आहे;
- नॉक सेन्सर दोषपूर्ण आहे;
- सेन्सर सर्किट (पिकअप) मध्ये इलेक्ट्रिकल हस्तक्षेप आहेत;
- कारच्या इंधन लाइनमध्ये कमी दाब (थ्रेशोल्ड मूल्याच्या खाली);
- या कारसाठी अयोग्य इंधनाचा वापर (कमी ऑक्टेन क्रमांकासह) किंवा तिची खराब गुणवत्ता;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली ICE (अयशस्वी) च्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी.
ड्रायव्हर्सने लक्षात घेतलेले एक मनोरंजक कारण हे आहे की जर व्हॉल्व्ह योग्यरित्या समायोजित केले गेले नाहीत तर अशीच त्रुटी येऊ शकते, म्हणजे त्यांच्यात खूप विस्तृत अंतर आहे.
संभाव्य समस्यानिवारण पर्याय
त्रुटी p0328 कशामुळे झाली यावर अवलंबून, ती दूर करण्याचे मार्ग देखील भिन्न असतील. तथापि, दुरुस्तीची प्रक्रिया वर वर्णन केलेल्या प्रमाणेच आहे, म्हणून आम्ही त्यांना फक्त सूचीनुसार सूचीबद्ध करतो:
- नॉक सेन्सर, त्याचा अंतर्गत प्रतिकार, तसेच तो संगणकावर आउटपुट करत असलेल्या व्होल्टेजचे मूल्य तपासा;
- इलेक्ट्रॉनिक युनिट आणि डीडीला जोडणाऱ्या तारांचे ऑडिट करा;
- सेन्सर कनेक्ट केलेल्या चिपची उजळणी करण्यासाठी, संपर्कांची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता;
- नॉक सेन्सर सीटवर टॉर्क मूल्य तपासा, आवश्यक असल्यास, टॉर्क रेंच वापरून इच्छित मूल्य सेट करा.
तुम्ही बघू शकता की, पडताळणी प्रक्रिया आणि त्रुटी p0325, p0326, p0327 आणि p0328 दिसण्याची कारणे मोठ्या प्रमाणात समान आहेत. त्यानुसार, त्यांच्या निराकरणाच्या पद्धती एकसारख्या आहेत.
अतिरिक्त शिफारसी
शेवटी, काही मनोरंजक तथ्ये लक्षात घेण्यासारखे आहे जे वाहन चालकांना नॉक सेन्सरसह आणि विशेषत: इंधन विस्फोटाच्या घटनेपासून मुक्त होण्यास मदत करतील.
प्रथम, आपण नेहमी विचारात घेतले पाहिजे की विक्रीवर भिन्न गुणवत्तेचे (विविध उत्पादकांकडून) सेन्सर आहेत. बर्‍याचदा, वाहनचालकांनी नोंदवले की स्वस्त निम्न-गुणवत्तेचे नॉक सेन्सर केवळ चुकीचे कार्य करत नाहीत तर त्वरीत अयशस्वी देखील होतात. म्हणून, दर्जेदार उत्पादने खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा.
दुसरे, नवीन सेन्सर स्थापित करताना, नेहमी योग्य घट्ट टॉर्क वापरा. अचूक माहिती कारसाठी मॅन्युअलमध्ये किंवा इंटरनेटवरील विशेष संसाधनांवर आढळू शकते. बहुदा, टॉर्क रेंच वापरून घट्ट करणे आवश्यक आहे. शिवाय, डीडीची स्थापना बोल्टवर नव्हे तर नट असलेल्या स्टडवर केली जाणे आवश्यक आहे. हे कंपनाच्या प्रभावाखाली सेन्सरला त्याचे फास्टनिंग कालांतराने सैल करू देणार नाही. खरंच, जेव्हा स्टँडर्ड बोल्टचे फास्टनिंग सैल केले जाते, तेव्हा ते किंवा सेन्सर स्वतः त्याच्या सीटवर कंपन करू शकतो आणि डिटोनेशन स्थित असल्याची खोटी माहिती देऊ शकतो.
सेन्सर तपासण्यासाठी, यापैकी एक प्रक्रिया म्हणजे त्याचा अंतर्गत प्रतिकार तपासणे. हे रेझिस्टन्स मापन मोड (ओममीटर) वर स्विच केलेले मल्टीमीटर वापरून केले जाऊ शकते. ते प्रत्येक सेन्सरसाठी भिन्न असेल, परंतु अंदाजे मूल्य सुमारे 5 MΩ असेल (खूप कमी किंवा शून्याच्या समान नसावे, कारण हे थेट त्याचे अपयश दर्शवते).
तसेच, वरील त्रुटी आढळल्यास, आपण नेहमी नॉक सेन्सर वायरिंगची स्थिती तपासली पाहिजे. कालांतराने उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली, ते ठिसूळ आणि खराब होऊ शकते. कधीकधी फोरमवर हे लक्षात येते की इन्सुलेटिंग टेपसह वायरिंगचे बॅनल रॅपिंग त्रुटीसह समस्या सोडवू शकते. परंतु यासाठी उष्णता-प्रतिरोधक इलेक्ट्रिकल टेप वापरणे आणि अनेक स्तरांमध्ये इन्सुलेट करणे इष्ट आहे.
काही कार मालकांनी नोंदवले आहे की जर तुम्ही कारमध्ये कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन भरल्यास वरीलपैकी एक किंवा अधिक त्रुटी उद्भवू शकतात ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनने निर्धारित केलेल्या ऑक्टेन रेटिंगपेक्षा कमी आहे. म्हणून, जर तपासल्यानंतर तुम्हाला कोणतीही खराबी आढळली नाही तर फक्त गॅस स्टेशन बदलण्याचा प्रयत्न करा. काही कार उत्साहींसाठी, यामुळे मदत झाली आहे.
क्वचित प्रसंगी, आपण नॉक सेन्सर बदलल्याशिवाय करू शकता. त्याऐवजी, आपण त्याचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता. म्हणजे, सॅंडपेपर आणि / किंवा फाईलच्या मदतीने, त्यातील घाण आणि गंज काढून टाकण्यासाठी (ते तेथे असल्यास) त्याची धातूची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. म्हणून आपण सेन्सर आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील यांत्रिक संपर्क वाढवू (पुनर्संचयित) करू शकता.
तसेच एक मनोरंजक निरीक्षण आहे की नॉक सेन्सर स्फोटासाठी बाहेरील आवाज चुकवू शकतो. एक उदाहरण म्हणजे कमकुवत ICE संरक्षण माउंट, ज्यामुळे संरक्षण स्वतःच रस्त्यावर खडखडाट होते आणि सेन्सर खोटे काम करू शकतो, संगणकाला सिग्नल पाठवू शकतो, ज्यामुळे इग्निशन अँगल वाढतो आणि “ठोकणे” चालूच राहते. या प्रकरणात, वर वर्णन केलेल्या त्रुटी येऊ शकतात.
मशीनच्या काही मॉडेल्समध्ये, अशा त्रुटी उत्स्फूर्तपणे दिसू शकतात आणि त्यांची पुनरावृत्ती करणे कठीण आहे. खरंच, काही कारमध्ये, नॉक सेन्सर क्रँकशाफ्टच्या विशिष्ट स्थानावर कार्य करतो. म्हणून, अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर हॅमरने टॅप करताना, त्रुटीचे पुनरुत्पादन करणे आणि त्याचे कारण समजणे अशक्य आहे. ही माहिती अधिक स्पष्ट करणे आवश्यक आहे आणि यासाठी मदतीसाठी कार सेवेशी संपर्क करणे चांगले आहे.
काही आधुनिक कारमध्ये खडबडीत रस्ता सेन्सर असतो जो कार खडबडीत रस्त्यावर चालत असताना नॉक सेन्सर अक्षम करतो आणि क्रँकशाफ्ट स्लॅम करत असतो आणि इंधनाच्या विस्फोटासारखा आवाज निर्माण करतो. म्हणूनच अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असताना, जेव्हा इंजिनवर काहीतरी जड आदळते, ज्यानंतर इंजिनचा वेग कमी होतो तेव्हा नॉक सेन्सर तपासणे नेहमीच योग्य नसते. त्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील यांत्रिक प्रभावादरम्यान ते निर्माण होणाऱ्या व्होल्टेजचे मूल्य तपासणे चांगले.
निष्कर्ष
वर नमूद केल्याप्रमाणे, वर्णन केलेल्या सर्व चार त्रुटी गंभीर नाहीत आणि कार स्वतःहून गॅरेज किंवा कार सेवेकडे जाऊ शकते. तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये इंधनाचा स्फोट झाल्यास हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी हानिकारक असेल. म्हणून, अशा त्रुटी आढळल्यास, शक्य तितक्या लवकर त्यापासून मुक्त होणे आणि त्यांना कारणीभूत कारणे दूर करणे इष्ट आहे. अन्यथा, जटिल बिघाड होण्याचा धोका आहे, ज्यामुळे गंभीर आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे महाग दुरुस्ती होईल.
