व्हीएझेड 2106 इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये, बदलण्याचे पर्याय

व्हीएझेड 2106 (किंवा "सहा", ज्याला लोक या मॉडेलला म्हणतात) ही एक कार आहे जी त्याच्या जंगली लोकप्रियतेमुळे एव्हटोव्हीएझेडच्या इतिहासात खाली गेली. कारने केवळ त्याच्या गुणवत्तेमुळे आणि नम्रतेमुळेच नव्हे तर विविध परिवर्तनांच्या उपलब्धतेमुळे देखील लोकप्रियता मिळविली. उदाहरणार्थ, मालकाकडे अधिक उत्पादनक्षम इंजिनसह बदलण्याचा पर्याय आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे आपल्या "सहा" साठी योग्य पॉवर युनिट निवडणे आणि ते योग्यरित्या स्थापित करणे.

VAZ 2106 सह कोणती इंजिन सुसज्ज आहेत

VAZ 2106 हे व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या संपूर्ण उत्पादन लाइनचे तार्किक निरंतरता मानले जाते. विशेषतः, "सहा" ही व्हीएझेड 2103 ची आधुनिक आवृत्ती आहे. लाडाचे सहावे मॉडेल 1976 ते 2006 पर्यंत तयार केले गेले.

व्हीएझेड 2106 ही सर्वात मोठ्या देशांतर्गत कारांपैकी एक आहे, एकूण 4.3 दशलक्षाहून अधिक कार तयार केल्या गेल्या.

वर्षानुवर्षे, "सहा" मध्ये काही बदल झाले आहेत - उदाहरणार्थ, कारला गतिशीलता आणि शक्ती देण्यासाठी मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटच्या अभियंत्यांनी पॉवर युनिट्सवर प्रयोग केले. सर्व वर्षांमध्ये, व्हीएझेड 2106 चार-स्ट्रोक, कार्बोरेटर, इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज होते.

कार्बोरेटर यंत्र आर्थिकदृष्ट्या इंधन वापरते, परंतु इंजिनची शक्ती कमी करत नाही

सारणी: इंजिन पर्याय

पर्याय	इंजिनची मात्रा, एल	इंजिन पॉवर, एच.पी.	इंजिन ब्रँड
1.3MT बेसिक	1,3	64	-21011
1.5MT बेसिक	1,5	72	-2103
1.6MT बेसिक	1,6	75	-2106

सहाव्या मॉडेलचे इंजिन मागील आवृत्त्यांप्रमाणेच वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत: कॅमशाफ्ट डिव्हाइसच्या वरच्या भागात स्थित आहे, रबिंग यंत्रणा दोन प्रकारे वंगण घालतात - दबावाखाली आणि फवारणीद्वारे. पुरवठा करण्याच्या या पद्धतीसह स्नेहन खूप लवकर वापरले जाते: कारखान्याने 700 किलोमीटर प्रति 1000 ग्रॅमचा स्वीकार्य दर सेट केला आहे, परंतु प्रत्यक्षात तेलाचा वापर जास्त असू शकतो.

व्हीएझेड 2106 इंजिनमध्ये देशी आणि परदेशी उत्पादकांचे तेल ओतले जाते, खालील प्रकारचे तेले वापरणे महत्वाचे आहे:

• 5W - 30;
• 5W - 40;
• 10W - 40;
• 15W - 40.

ल्युकोइल तेले सर्वात परवडणारी मानली जातात, गुणवत्तेच्या आणि रचनांच्या बाबतीत आयात केलेल्या वंगणांपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नाहीत.

कार्यरत स्थितीत, इंजिनच्या पोकळीत आणि कारच्या संपूर्ण स्नेहन प्रणालीमध्ये 3.75 लिटरपेक्षा जास्त तेल नसावे. द्रवपदार्थ बदलताना, 3 लिटर भरण्याची शिफारस केली जाते.

इंजिन "सिक्स" ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, VAZ 2106 पॉवर युनिट VAZ 2103 इंजिनच्या परिष्करणाचा परिणाम आहे. या परिष्करणाचा उद्देश स्पष्ट आहे - अभियंत्यांनी नवीन मॉडेलची शक्ती आणि गतिशीलता वाढविण्याचा प्रयत्न केला. सिलेंडरचा व्यास 79 मिमी पर्यंत वाढवून परिणाम प्राप्त झाला. सर्वसाधारणपणे, नवीन इंजिन VAZ 2103 इंजिनपेक्षा वेगळे नाही.

सहा इंजिनांवर, पिस्टनची रचना मागील मॉडेल्सप्रमाणेच आहे: त्यांचा व्यास 79 मिमी आहे, तर नाममात्र पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी आहे.

क्रँकशाफ्ट देखील व्हीएझेड 2103 वरून घेण्यात आले होते, फरक एवढाच आहे की क्रॅंक 7 मिमीने वाढविला गेला होता, जो सिलेंडरच्या व्यासात वाढ करून निर्धारित केला जातो. याव्यतिरिक्त, क्रँकशाफ्टची लांबी देखील वाढविली गेली आणि ती 50 मिमी इतकी होती. क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर्सच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे, मॉडेलला अधिक शक्तिशाली बनविणे शक्य झाले: क्रॅन्कशाफ्ट 7 आरपीएम पर्यंतच्या वेगाने जास्तीत जास्त लोडवर फिरते.

1990 पासून, सर्व व्हीएझेड 2106 मॉडेल्स ओझोन कार्बोरेटर्सने सुसज्ज आहेत (या कालावधीपूर्वी, सोलेक्स कार्बोरेटर्स वापरले जात होते). कार्बोरेटर पॉवर प्लांट्स आपल्याला जास्तीत जास्त चैतन्य आणि उत्पादकता असलेली कार तयार करण्याची परवानगी देतात. याव्यतिरिक्त, रिलीझच्या वेळी, कार्बोरेटर मॉडेल्स अतिशय किफायतशीर मानले जात होते: एआय -92 च्या किंमती अगदी परवडणाऱ्या होत्या.

ओझोन कार्बोरेटरचे डिव्हाइस बरेच जटिल मानले जाते, कारण त्यात अनेक लहान भाग असतात.

1990 पासून "सहा" कार्ब्युरेटर्सच्या सर्व मॉडेल्सची कार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लिटर आणि 75 अश्वशक्ती (74.5 एचपी) आहे. डिव्हाइसमध्ये मोठे परिमाण नाहीत: त्याची एकूण रुंदी 18.5 सेमी, लांबी 16 सेमी, उंची 21.5 सेमी आहे. संपूर्ण यंत्रणा असेंब्लीचे एकूण वजन (इंधनाशिवाय) 2.79 किलो आहे. संपूर्ण मोटरची एकूण परिमाणे 541 मिमी रुंद, 541 मिमी लांब आणि 665 मिमी उंच आहेत. VAZ 2106 इंजिन असेंब्लीचे वजन 121 किलो आहे.

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार व्हीएझेड 2106 वरील इंजिनचे कार्यरत आयुष्य 125 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, तथापि, पॉवर युनिटची काळजीपूर्वक देखभाल आणि कार्बोरेटरची नियतकालिक साफसफाई करून, हा कालावधी 200 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवणे शक्य आहे. आणि अधिक.

इंजिन नंबर कुठे आहे

कोणत्याही मोटरची एक महत्त्वाची ओळख वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची संख्या. VAZ 2106 वर, नंबर एकाच वेळी दोन ठिकाणी ठोकला जातो (ड्रायव्हर आणि पर्यवेक्षी अधिकार्यांच्या सोयीसाठी):

1. डाव्या बाजूला सिलेंडर ब्लॉकवर.
2. हुड अंतर्गत एक धातू प्लेट वर.

प्रत्येक अंकावर शक्य तितक्या स्पष्टपणे शिक्का मारला जातो, कारण संख्येच्या अस्पष्ट अर्थ लावण्याची परवानगी दिली जाऊ शकत नाही.

इंजिन क्रमांक फॅक्टरीमध्ये नियुक्त केला आहे, नंबरमधील क्रमांकांच्या दुरुस्त्या आणि क्रमपरिवर्तनांना परवानगी नाही.

व्हीएझेड 2106 वर नेहमीच्या ऐवजी कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते

"सहा" चा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची अष्टपैलुत्व. घरगुती व्हीएझेड 2106 कारचे मालक अक्षरशः कोणत्याही निर्बंधांशिवाय इंजिन आणि शरीर दोन्ही ट्यून करू शकतात.

घरगुती पर्याय

कोणत्याही VAZ मॉडेलमधील पॉवर युनिट VAZ 2106 मध्ये आदर्शपणे बसू शकतात. तथापि, हे विसरू नका की बदली मोटर समान आकाराची, वजनाची आणि अंदाजे समान शक्तीची असणे आवश्यक आहे - कोणत्याही बदलाशिवाय इंजिन सुरक्षितपणे आणि कार्यक्षमतेने बदलण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.

AvtoVAZ इंजिन बदलण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय मानले जाऊ शकतात:

• VAZ 2110;
• VAZ 2114;
• "लाडा प्रियोरा";
• "लाडा कलिना".

घरगुती पॉवर युनिट "सहा" अतिरिक्त शक्ती देण्यास आणि मशीनचे संसाधन वाढविण्यास सक्षम आहे

अशा बदलीचा मुख्य फायदा म्हणजे ट्रॅफिक पोलिसांमध्ये नवीन इंजिनसह कारची नोंदणी करणे सोपे आहे. तुम्हाला फक्त नवीन ओळख क्रमांक प्रविष्ट करावा लागेल, कारण निर्माता तोच राहील.

परदेशी कारमधून इंजिन

"सहा" ची शक्ती वाढविण्यासाठी, आपल्याला अधिक "गंभीर" प्रकारचे इंजिन शोधावे लागतील. कारमधील इंजिनची जागा न बदलता, VAZ 2106 वर निसान किंवा फियाटचे इंजिन स्थापित केले जाऊ शकतात.

युरोपियन लोकांमधून, Fiat 1200 ohv इंजिन नेटिव्ह म्हणून उभे राहील. किमान बदल.

आळशी-b0nes

https://forums.drom.ru/retro/t1151790175.html

तथापि, थ्रिल-साधकांसाठी, ही शक्ती पुरेशी असू शकत नाही. व्हीएझेड 2106 वर, बीएमडब्ल्यू 326, 535 आणि 746 मॉडेल्सचे इंजिन सहजपणे “उठ” होईल. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की शक्ती वाढल्याने, संपूर्ण कारची संपूर्ण रचना मजबूत करावी लागेल. त्यानुसार, निलंबन, ब्रेक, शीतकरण प्रणालीमधील शाखा इत्यादी मजबूत करण्यासाठी गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल.

आयात केलेल्या कारमधून मोटर स्थापित करणे म्हणजे इंजिनच्या डब्यात आणि सेवा प्रणालीच्या व्यवस्थेमध्ये लक्षणीय सुधारणा सुचवते.

VAZ 2106 साठी डिझेल इंजिन

काही वर्षांपूर्वी जेव्हा डिझेल इंधनाची किंमत AI-92 पेक्षा कमी होती तेव्हा घरगुती गॅसोलीन कारवर डिझेल पॉवर प्लांट स्थापित करणे उचित होते. डिझेल इंजिनचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कार्यक्षमता. आज, डिझेल इंधनाची किंमत गॅसोलीनच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे, त्यामुळे कोणत्याही अर्थव्यवस्थेचा प्रश्न उद्भवू शकत नाही.

तथापि, वाढलेल्या इंजिन थ्रस्टचे प्रेमी VAZ 2106 वर विविध डिझेल युनिट्स चांगल्या प्रकारे स्थापित करू शकतात. तीन नियम पाळले पाहिजेत:

1. डिझेल इंजिनचे परिमाण आणि वजन मानक VAZ इंजिनच्या वजनापेक्षा जास्त नसावे.
2. आपण "सहा" वर 150 एचपीपेक्षा जास्त पॉवर असलेले इंजिन ठेवू शकत नाही. शरीर आणि इतर प्रणालींमध्ये संबंधित बदल न करता.
3. आगाऊ खात्री करा की सर्व वाहन प्रणाली नवीन इंजिनला सुरक्षितपणे जोडल्या जातील.

डिझेल इंजिन कारला अतिरिक्त कर्षण आणि गतिशीलता देईल.

रोटरी इंजिन स्थापित करणे फायदेशीर आहे का?

आज, फक्त माझदा चिंता त्याच्या कार सुसज्ज करण्यासाठी रोटरी इंजिन वापरते. एकेकाळी, AvtoVAZ ने रोटरी पिस्टन इंजिन देखील तयार केले, तथापि, डिव्हाइसच्या समस्याप्रधान स्वरूपामुळे, अशा स्थापनेसह मशीन सुसज्ज करणे थांबविण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

व्हीएझेड 2106 वर मजदा रोटरी इंजिन स्थापित करणे आपल्याला हस्तक्षेपाशिवाय करण्याची परवानगी देणार नाही: आपल्याला इंजिन कंपार्टमेंट विस्तृत करणे आणि अनेक सिस्टम परिष्कृत करणे आवश्यक आहे. निधीची इच्छा आणि उपलब्धतेसह, ही सर्व कार्ये व्यवहार्य आहेत, परंतु फियाटमधून इंजिन स्थापित करणे अधिक फायद्याचे आहे, उदाहरणार्थ, लहान गुंतवणूकीमुळे ते कारला समान गती वैशिष्ट्ये देईल.

रोटरी इंजिनचे काम एक्झॉस्टमध्ये लक्षात येते: एक्झॉस्ट वायू इंजिनच्या पोकळीतून वेगाने बाहेर पडतात

अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2106 इंजिन इतर व्हीएझेड मॉडेल्समधील समान आणि अधिक शक्तिशाली परदेशी कारमधून आयात केलेल्या दोन्हीसह बदलले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, पॉवर युनिटच्या बदलीकडे शक्य तितक्या जबाबदारीने संपर्क साधणे आवश्यक आहे - तरीही, कनेक्शन चुकीचे असल्यास किंवा शिफारस केलेल्या नियमांचे पालन न केल्यास, अशा मशीन चालविणे असुरक्षित असेल.