फोक्सवॅगन जेट्टाची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
सामग्री
घरगुती वाहनचालकांमध्ये, फोक्सवॅगन जेट्टाने एक विश्वासार्ह "वर्कहॉर्स" म्हणून योग्यरित्या प्रतिष्ठा मिळविली आहे, रशियन रस्त्यांवर काम करण्यासाठी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतले आहे, ज्याची गुणवत्ता नेहमीच इच्छित राहते. या आश्चर्यकारक जर्मन कारची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये जवळून पाहू या.
तपशील फोक्सवॅगन जेट्टा
फोक्सवॅगन जेट्टाच्या मुख्य पॅरामीटर्सच्या विहंगावलोकनकडे जाण्यापूर्वी, एक स्पष्टीकरण केले पाहिजे. घरगुती रस्त्यांवर, तीन पिढ्यांचा जेट्टा बहुतेकदा आढळतो:
- Jetta 6 वी पिढी, सर्वात नवीन (या कारचे प्रकाशन 2014 मध्ये सखोल पुनर्रचना केल्यानंतर लॉन्च केले गेले);
Jetta 2014 रिलीझ, एक गंभीर restyling नंतर - प्री-स्टाइलिंग जेट्टा 6 वी पिढी (2010 रिलीज);जेट्टा 2010 रिलीझ, प्री-स्टाइलिंग मॉडेल
- जेट्टा 5वी पिढी (2005 रिलीज).जेट्टा 2005, आता अप्रचलित आणि बंद आहे
खाली सूचीबद्ध केलेली सर्व वैशिष्ट्ये विशेषतः वरील तीन मॉडेल्सना लागू होतील.
शरीराचा प्रकार, आसनांची संख्या आणि स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती
फोक्सवॅगन जेट्टाच्या सर्व पिढ्यांमध्ये नेहमीच एकच शरीर प्रकार असतो - एक सेडान.
पाचव्या पिढीतील सेडान, 2005 पर्यंत उत्पादित, एकतर चार- किंवा पाच-दार असू शकतात. फोक्सवॅगन जेट्टाच्या पाचव्या आणि सहाव्या पिढ्या केवळ चार-दरवाज्याच्या आवृत्तीमध्ये तयार केल्या जातात. बहुसंख्य सेडान 5 जागांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. यामध्ये फोक्सवॅगन जेट्टाचा समावेश आहे, ज्याच्या समोर दोन आणि मागे तीन जागा आहेत. या कारमधील स्टीयरिंग व्हील नेहमीच फक्त डावीकडे असते.
शरीराची परिमाणे आणि ट्रंक व्हॉल्यूम
शरीराची परिमाणे हे सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर आहे ज्याद्वारे संभाव्य कार खरेदीदाराचे मार्गदर्शन केले जाते. मशीनचे आकारमान जितके मोठे असेल तितके अशा मशीनचे नियंत्रण करणे अधिक कठीण आहे. फॉक्सवॅगन जेट्टा शरीराची परिमाणे सहसा तीन पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केली जातात: लांबी, रुंदी आणि उंची. समोरील बंपरच्या सर्वात दूरच्या बिंदूपासून मागील बंपरच्या सर्वात दूरच्या बिंदूपर्यंत लांबी मोजली जाते. शरीराची रुंदी सर्वात रुंद बिंदूवर मोजली जाते (फोक्सवॅगन जेट्टासाठी, ते चाकांच्या कमानीने किंवा मध्यवर्ती शरीराच्या खांबांनी मोजले जाते). फोक्सवॅगन जेट्टाच्या उंचीबद्दल, सर्व काही इतके सोपे नाही: ते कारच्या तळापासून छताच्या सर्वोच्च बिंदूपर्यंत मोजले जात नाही, परंतु जमिनीपासून छताच्या सर्वोच्च बिंदूपर्यंत मोजले जाते (शिवाय, जर कारच्या छतावर छतावरील रेल प्रदान केल्या जातात, नंतर मोजताना त्यांची उंची विचारात घेतली जात नाही ). अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना, फोक्सवॅगन जेट्टाचे शरीराचे परिमाण आणि ट्रंक व्हॉल्यूम खालीलप्रमाणे होते:
- 2014 फोक्सवॅगन जेट्टाचे परिमाण 4658/1777/1481 मिमी होते, ट्रंकचे प्रमाण 510 लिटर होते;2014 Jetta मध्ये बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक आहे
- 2010 मध्ये प्री-स्टाइलिंग "जेटा" चे परिमाण 4645/1779/1483 मिमी होते, ट्रंकचे प्रमाण देखील 510 लिटर होते;
- 2005 फोक्सवॅगन जेट्टाची परिमाणे 4555/1782/1458 मिमी आहे, ट्रंक व्हॉल्यूम 526 लिटर आहे.
स्थूल आणि कर्ब वजन
आपल्याला माहिती आहे की, कारचे वस्तुमान दोन प्रकारचे असते: पूर्ण आणि सुसज्ज. कर्ब वेट हे वाहनाचे वजन असते, जे पूर्णपणे इंधन भरलेले असते आणि ऑपरेशनसाठी तयार असते. त्याच वेळी, कारच्या ट्रंकमध्ये कोणताही माल नाही आणि केबिनमध्ये (ड्रायव्हरसह) प्रवासी नाहीत.
एकूण वजन म्हणजे वाहनाचे कर्ब वजन तसेच लोड केलेले ट्रंक आणि वाहन वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेली कमाल प्रवाशांची संख्या. फॉक्सवॅगन जेट्टाच्या शेवटच्या तीन पिढ्यांचे लोक येथे आहेत:
- कर्ब वजन फोक्सवॅगन जेट्टा 2014 - 1229 किलो. एकूण वजन - 1748 किलो;
- कर्ब वजन फोक्सवॅगन जेट्टा 2010 - 1236 किलो. एकूण वजन 1692 किलो;
- 2005 फोक्सवॅगन जेट्टाचे कर्ब वजन 1267 ते 1343 किलोग्रॅमच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. कारचे एकूण वजन 1703 किलो होते.
ड्राइव्ह प्रकार
कार उत्पादक त्यांच्या कार तीन प्रकारच्या ड्राइव्हसह सुसज्ज करू शकतात:
- मागील (FR);रियर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर, कार्डन ड्राइव्हद्वारे ड्राईव्हच्या चाकांना टॉर्क पुरवठा केला जातो.
- पूर्ण (4WD);
- समोर (FF).फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर, पुढील चाके चालविली जातात.
फोर-व्हील ड्राइव्हमध्ये इंजिनमधून सर्व चार चाकांना टॉर्कचा पुरवठा होतो. यामुळे कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढते, ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारच्या ड्रायव्हरला रस्त्याच्या विविध पृष्ठभागावर तितकाच आत्मविश्वास वाटतो. परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने वाढीव गॅस मायलेज आणि उच्च किमतीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.
रीअर-व्हील ड्राइव्ह सध्या प्रामुख्याने स्पोर्ट्स कारसह सुसज्ज आहे.
बहुसंख्य आधुनिक कारवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्थापित केली आहे आणि फोक्सवॅगन जेट्टाही त्याला अपवाद नाही. या कारच्या सर्व पिढ्या एफएफ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होत्या आणि यासाठी एक साधे स्पष्टीकरण आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार चालविणे सोपे आहे, म्हणून ती नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीसाठी सर्वात योग्य आहे. याव्यतिरिक्त, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारची किंमत कमी आहे, ते कमी इंधन वापरतात आणि देखभाल करणे सोपे आहे.
क्लिअरन्स
ग्राउंड क्लीयरन्स (उर्फ ग्राउंड क्लीयरन्स) हे जमिनीपासून कारच्या तळाच्या सर्वात खालच्या बिंदूपर्यंतचे अंतर आहे. हीच क्लिअरन्सची व्याख्या शास्त्रीय मानली जाते. परंतु फोक्सवॅगनचे अभियंते त्यांच्या कारच्या क्लिअरन्सचे मोजमाप केवळ त्यांना ज्ञात असलेल्या पद्धतीनुसार करतात. त्यामुळे फॉक्सवॅगन जेट्टा मालकांना अनेकदा विरोधाभासी परिस्थितीचा सामना करावा लागतो: मफलरपासून किंवा शॉक शोषक स्ट्रट्सपासून जमिनीपर्यंतचे अंतर कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मंजुरीपेक्षा खूपच कमी असू शकते.
येथे हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या फोक्सवॅगन जेटा कारसाठी, क्लिअरन्स किंचित वाढविला गेला. परिणामी संख्या खालीलप्रमाणे आहेत:
- 2014 फोक्सवॅगन जेट्टासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 138 मिमी आहे, रशियन आवृत्तीमध्ये - 160 मिमी;
- 2010 च्या फोक्सवॅगन जेट्टासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 136 मिमी आहे, रशियन आवृत्ती 158 मिमी आहे;
- 2005 फोक्सवॅगन जेट्टासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी आहे, रशियन आवृत्ती 162 मिमी आहे.
गियर बॉक्स
फोक्सवॅगन जेट्टा कार यांत्रिक आणि स्वयंचलित अशा दोन्ही प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. विशिष्ट फोक्सवॅगन जेट्टा मॉडेलमध्ये कोणता बॉक्स स्थापित केला जाईल हे खरेदीदाराने निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. यांत्रिक बॉक्स अधिक टिकाऊ आणि विश्वासार्ह मानले जातात. स्वयंचलित प्रेषण इंधनाची लक्षणीय बचत करण्यास मदत करते, परंतु त्यांची विश्वासार्हता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.
5व्या आणि 6व्या पिढ्यांमधील जेट्टांवर बसवलेल्या यांत्रिक बॉक्सचे शेवटचे आधुनिकीकरण 1991 मध्ये करण्यात आले. तेव्हापासून जर्मन अभियंत्यांनी त्यांच्यासोबत काहीही केले नाही. हे समान सहा-स्पीड युनिट्स आहेत जे त्यांच्यासाठी आदर्श आहेत जे ऑटोमेशनवर अवलंबून राहू नयेत आणि त्यांची कार पूर्णपणे नियंत्रित करू इच्छितात.
फोक्सवॅगन जेट्टा वर स्थापित केलेले सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन एक नितळ आणि अधिक आरामदायी राइड प्रदान करू शकतात. ड्रायव्हरला कमी वेळा पेडल करावे लागेल आणि गीअर्स बदलावे लागतील.
शेवटी, नवीनतम जेट्टा, 2014, सात-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स (DSG-7) ने सुसज्ज असू शकते. या "रोबोट" ची किंमत सामान्यतः पूर्ण विकसित "मशीन" पेक्षा थोडी कमी असते. ही परिस्थिती आधुनिक वाहनचालकांमध्ये रोबोटिक बॉक्सच्या वाढत्या लोकप्रियतेस हातभार लावते.
वापर आणि इंधनाचा प्रकार, टाकीची मात्रा
प्रत्येक कार मालकास स्वारस्य असलेले सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर इंधन वापर आहे. सध्या, 6 किलोमीटर प्रति 7 ते 100 लिटर गॅसोलीनचा वापर इष्टतम मानला जातो. फोक्सवॅगन जेट्टा डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्यानुसार, ही मशीन डिझेल इंधन आणि AI-95 गॅसोलीन दोन्ही वापरू शकतात. वेगवेगळ्या पिढ्यांच्या कारसाठी इंधन वापर मानके येथे आहेत:
- 2014 फोक्सवॅगन जेट्टाचा इंधन वापर गॅसोलीन इंजिनवर 5.7 ते 7.3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आणि डिझेल इंजिनवर 6 ते 7.1 लिटर पर्यंत बदलतो;
- 2010 च्या फोक्सवॅगन जेट्टावरील इंधनाचा वापर पेट्रोल इंजिनवर 5.9 ते 6.5 लिटर आणि डिझेल इंजिनवर 6.1 ते 7 लिटर पर्यंत बदलतो;
- 2005 च्या फोक्सवॅगन जेट्टावरील इंधनाचा वापर पेट्रोल इंजिनवर 5.8 ते 8 लिटर आणि डिझेल इंजिनवर 6 ते 7.6 लिटर इतका आहे.
इंधन टाक्यांच्या व्हॉल्यूमसाठी, टाकीचे प्रमाण फोक्सवॅगन जेट्टाच्या सर्व पिढ्यांवर समान आहे: 55 लिटर.
चाक आणि टायर आकार
येथे फोक्सवॅगन जेट्टा टायर आणि चाकांचे मुख्य पॅरामीटर्स आहेत:
- 2014 फोक्सवॅगन जेट्टा कार 15 मिमीच्या डिस्क ओव्हरहॅंगसह 6/15 किंवा 6.5/47 डिस्कसह फिट आहेत. टायर आकार 195-65r15 आणि 205-60r15;सहाव्या पिढीच्या जेट्टासाठी योग्य 15/6 टायर
- जुने फोक्सवॅगन जेट्टा मॉडेल 14 मिमीच्या डिस्क ओव्हरहॅंगसह 5.5/45 डिस्कसह बसवलेले आहेत. टायर आकार 175–65r14.
इंजिन
फोक्सवॅगन चिंता एका साध्या नियमाचे पालन करते: कार जितकी महाग तितकी त्याच्या इंजिनची मात्रा जास्त. फोक्सवॅगन जेट्टा कधीही महागड्या कारच्या सेगमेंटशी संबंधित नसल्यामुळे, या कारची इंजिन क्षमता दोन लिटरपेक्षा जास्त नाही.
आता अधिक तपशीलवार:
- 2014 च्या फोक्सवॅगन जेट्टा कार सीएमएसबी आणि साहा इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्याचे प्रमाण 1.4 ते 2 लीटर पर्यंत होते आणि शक्ती 105 ते 150 एचपी पर्यंत बदलली होती. सह;
- 2010 च्या फोक्सवॅगन जेट्टा कार 1.4 ते 1.6 लिटर आणि 86 ते 120 एचपी क्षमतेसह एसटीएचए आणि सीएव्हीए इंजिनसह सुसज्ज होत्या;
- 2005 च्या फोक्सवॅगन जेट्टा कार 102 ते 150 एचपी पर्यंतच्या शक्तीसह BMY आणि BSF इंजिनसह सुसज्ज होत्या. सह. आणि व्हॉल्यूम 1.5 ते 2 लिटर पर्यंत.
आतील ट्रिम
फॉक्सवॅगन जेट्टाचा समावेश असलेल्या कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये बजेट कारच्या इंटीरियरला ट्रिमिंग करताना जर्मन इंजिनीअर्स त्यांच्या मेंदूला जास्त काळ रॅक न करणे पसंत करतात हे रहस्य नाही. खालील फोटोमध्ये आपण सलून "जेट्टा" 2005 रिलीझ पाहू शकता.
येथे अंतर्गत ट्रिम खराब म्हटले जाऊ शकत नाही. काही “कोनीयता” असूनही, सर्व ट्रिम घटक उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहेत: ते एकतर टिकाऊ प्लास्टिक आहे, जे स्क्रॅच करणे इतके सोपे नाही किंवा घन लेदररेट आहे. पाचव्या पिढीच्या "जेट्टा" ची मुख्य समस्या घट्टपणा होती. हीच समस्या होती जी फोक्सवॅगन अभियंत्यांनी 2010 मध्ये मॉडेलला पुनर्स्थित करून दूर करण्याचा प्रयत्न केला.
सहाव्या पिढीतील "जेट्टा" ची केबिन थोडी अधिक प्रशस्त झाली आहे. पुढच्या सीटमधील अंतर 10 सेमीने वाढले आहे. पुढच्या आणि मागील सीट्समधील अंतर 20 सेमीने वाढले आहे (यासाठी कारचे शरीर थोडे लांब करणे आवश्यक आहे). सजावट स्वतःच त्याची पूर्वीची "कोणता" गमावली आहे. त्याचे घटक गोलाकार आणि अर्गोनॉमिक बनले आहेत. रंगसंगती देखील बदलली आहे: आतील भाग मोनोफोनिक, हलका राखाडी बनला आहे. या स्वरूपात, हे सलून 2014 जेट्टामध्ये स्थलांतरित झाले.
व्हिडिओ: फोक्सवॅगन जेट्टा चाचणी ड्राइव्ह
म्हणून, 2005 मध्ये "जेटा" यशस्वीरित्या पुनर्जन्म टिकून राहिला आणि जगभरातील सतत वाढत्या विक्रीचा विचार करता, जर्मन "वर्कहॉर्स" ची मागणी कमी होण्याचा विचारही करत नाही. हे आश्चर्यकारक नाही: ट्रिम पातळी आणि कंपनीच्या वाजवी किंमत धोरणाच्या विपुलतेमुळे धन्यवाद, प्रत्येक वाहन चालक त्यांच्या चव आणि वॉलेटला अनुरूप जेट्टा निवडण्यास सक्षम असेल.
