P2005 इनटेक मॅनिफोल्ड रनर कंट्रोल युनिट अडकले ओपन बँक 2

सामग्री

P2005 इंटेक मॅनिफोल्ड रनर कंट्रोल युनिट खुली बँक 2 अडकली
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
लक्षणे
कारणे
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
P2005 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

P2005 इंटेक मॅनिफोल्ड रनर कंट्रोल युनिट खुली बँक 2 अडकली

OBD-II DTC डेटाशीट

इनटेक मॅनिफोल्ड गाइड कंट्रोल युनिट 2 उघडे अडकले आहे

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक जेनेरिक ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो सर्व 1996 वाहनांना (माझदा, फोर्ड, डॉज, जीप, किआ इ.) लागू होतो. जरी सामान्य स्वरूपाचे असले तरी, विशिष्ट दुरुस्तीचे टप्पे ब्रँड/मॉडेलवर अवलंबून भिन्न असू शकतात.

तुमच्या OBD II सुसज्ज वाहनामध्ये P2005 एक संग्रहित कोड म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला असे आढळून आले आहे की इंजिन बँक 2 साठी इनटेक मॅनिफोल्ड ट्रॅव्हल कंट्रोल (IMRC) अॅक्ट्युएटर उघडा अडकला आहे. बँक 2 म्हणजे सिलेंडर # 1 नसलेल्या इंजिन ग्रुपमध्ये समस्या आली आहे.

IMRC प्रणाली PCM द्वारे नियंत्रित केली जाते आणि खालच्या सेवन मॅनिफोल्ड, सिलिंडर हेड्स आणि कंबशन चेंबर्समध्ये हवेचा प्रवाह नियंत्रित आणि ट्यून केला जातो. स्लायडर कंट्रोल सोलेनोइड व्हॉल्व्ह प्रत्येक सिलेंडरच्या इनलेटमध्ये चोखपणे बसणारे मेटल फ्लॅप उघडते / बंद करते. धावपटूंचे डॅम्पर एका पातळ धातूच्या पट्टीवर बोल्ट केले जातात जे प्रत्येक सिलेंडरच्या डोक्याच्या लांबीपर्यंत आणि प्रत्येक इनटेक पोर्टमधून चालते. सर्व दरवाजे एकाच वेळी एकाच वेळी उघडले जाऊ शकतात, परंतु याचा अर्थ असा आहे की एक अडकल्यास किंवा अडकल्यास सर्व दरवाजे निकामी होऊ शकतात. IMRC अॅक्ट्युएटर यांत्रिक हात किंवा गियर वापरून स्टेमला जोडलेले आहे. काही मॉडेल्स व्हॅक्यूम डायाफ्राम अॅक्ट्युएटर वापरतात. इलेक्ट्रॉनिक सोलेनोइड (पीसीएम नियंत्रित) या प्रकारच्या प्रणालीमध्ये IMRC अॅक्ट्युएटरला सक्शन व्हॅक्यूम नियंत्रित करते.

इंजिनमध्ये खेचल्याप्रमाणे वायुप्रवाह निर्देशित करून आणि प्रतिबंधित करून घुमणारा प्रभाव तयार केला जातो. अभ्यास दर्शविते की घुमणारा प्रभाव इंधन-हवा मिश्रणाच्या अधिक संपूर्ण परमाणुकरणास हातभार लावतो. अधिक सखोल अणूकरण एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करण्यास, इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यास आणि इंजिनची कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करते. ऑटोमेकर्स वेगवेगळ्या IMRC पद्धती वापरतात. हे वाहन सुसज्ज असलेल्या IMRC प्रणालीबद्दल जाणून घेण्यासाठी तुमच्या वाहन माहिती स्रोताचा सल्ला घ्या (सर्व डेटा DIY हा एक चांगला पर्याय आहे). सैद्धांतिकदृष्ट्या, IMRC धावपटू स्टार्ट/निष्क्रिय असताना अंशतः बंद होतात आणि थ्रॉटल उघडल्यावर पूर्णपणे उघडतात.

IMRC ऍक्च्युएटर योग्यरित्या कार्य करत आहे याची खात्री करण्यासाठी, PCM IMRC इंपेलर पोझिशन सेन्सर, मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर (MAP) सेन्सर, मॅनिफोल्ड एअर टेंपरेचर सेन्सर, इनटेक एअर टेंपरेचर सेन्सर, थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर, ऑक्सिजन सेन्सर्स आणि मास एअरमधील इनपुट्सचे निरीक्षण करते. प्रवाह (एमएएफ) सेन्सर (इतरांमध्ये).

कंट्रोलेबिलिटी डेटा पीसीएममध्ये एंटर केल्यामुळे आणि गणना केल्यामुळे, पीसीएम इंपेलर फ्लॅपच्या वास्तविक स्थितीचे निरीक्षण करते आणि त्यानुसार ते समायोजित करते. इच्छित फ्लॅप स्थिती (IMRC अॅक्ट्युएटर) शी जुळण्यासाठी PCM ला MAP किंवा मॅनिफोल्ड हवेच्या तापमानात पुरेसा मोठा बदल दिसत नसल्यास, P2005 कोड संग्रहित केला जाईल आणि खराबी निर्देशक दिवा प्रकाशित होऊ शकतो. MIL ला अनेकदा IMRC अॅक्ट्युएटर अयशस्वी होण्यासाठी अनेक इग्निशन सायकलची आवश्यकता असते.

लक्षणे

P2005 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

इंजिनची कामगिरी कमी होणे, विशेषत: कमी रेव्हवर.
इंधन कार्यक्षमता कमी
इंजिन लाट

कारणे

या इंजिन कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

IMRC अॅक्ट्युएटर, बँक 2 चे दोषपूर्ण सोलेनोइड
पंक्ती 2 वर सैल किंवा चिकटलेले सेवन मॅनिफोल्ड रेल
दोषपूर्ण सेवन मॅनिफोल्ड इंपेलर पोझिशन सेन्सर, बँक 2
ब्लॉक 2 च्या IMRC अॅक्ट्युएटरच्या सोलेनोइड कंट्रोल सर्किटमध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
सदोष एमएपी सेन्सर
IMRC अॅक्ट्युएटर सोलेनॉइड वाल्व कनेक्टरची खराब झालेली पृष्ठभाग

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

P2005 कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्‍यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजीटल व्होल्ट/ओहममीटर (DVOM) आणि सर्व डेटा DIY सारखा विश्वसनीय वाहन माहिती स्रोत आवश्यक असेल.

निदान करण्यापूर्वी विशिष्ट लक्षणांसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) तपासा. संबंधित TSB असल्यास, त्यात असलेली माहिती तुम्हाला तुमच्या वाहनातील P2005 चे निदान करण्यात मदत करू शकते.

मला सिस्टम वायरिंग आणि कनेक्टरच्या पृष्ठभागाच्या दृश्य तपासणीसह माझे निदान सुरू करायला आवडते. असे दिसते की IMRC अॅक्ट्युएटर कनेक्टर गंजण्यास संवेदनाक्षम आहेत, ज्यामुळे ओपन सर्किट होऊ शकते, म्हणून याकडे विशेष लक्ष द्या.

मग मी सहसा स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक सॉकेटमध्ये प्लग करतो आणि सर्व संग्रहित कोड पुनर्प्राप्त करतो आणि फ्रेम डेटा फ्रीझ करतो. मी ही माहिती रेकॉर्ड करणे पसंत करतो फक्त जर तो मधूनमधून कोड असेल; त्यानंतर मी कोड साफ करेन आणि कोड क्लिअर झाला आहे की नाही हे पाहण्यासाठी कारची चाचणी करेन.

साफ केल्यास, IMRC अॅक्ट्युएटर सोलेनोइड आणि IMRC इंपेलर पोझिशन सेन्सरमध्ये प्रवेश करा. या घटकांच्या चाचणीसाठी मार्गदर्शनासाठी तुमच्या वाहनाच्या माहितीच्या स्रोतासह तपासा. DVOM वापरून, दोन्ही घटकांचा प्रतिकार तपासा. अॅक्ट्युएटर किंवा पोझिशन ट्रान्समीटर निर्मात्याच्या शिफारसी पूर्ण करत नसल्यास, दोषपूर्ण भाग पुनर्स्थित करा आणि सिस्टमची पुन्हा चाचणी करा.

ड्राईव्हचा प्रतिकार आणि सेन्सरचा प्रतिकार निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये असल्यास, सिस्टममधील सर्व सर्किट्सचा प्रतिकार आणि सातत्य तपासण्यासाठी DVOM चा वापर करा. कंट्रोलरचे नुकसान टाळण्यासाठी, चाचणी करण्यापूर्वी सर्व संबंधित कंट्रोलर डिस्कनेक्ट करा. आवश्यकतेनुसार ओपन किंवा बंद सर्किट्स दुरुस्त करा किंवा बदला.

अतिरिक्त निदान टिपा:

शाफ्टमधून डिस्कनेक्ट केलेल्या ड्राइव्हसह आयएमआर डँपर जॅमिंगसाठी तपासा.
शाफ्टला फ्लॅप्स सुरक्षित करणारे स्क्रू (किंवा रिवेट्स) सैल होऊ शकतात किंवा बाहेर पडू शकतात, ज्यामुळे फ्लॅप जाम होतात.
इनटेक मॅनिफोल्ड भिंतींच्या आत कार्बन कोकिंगमुळे जप्त होऊ शकते.

P2005 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2005 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.