पहिली छाप: यामाहा ट्रायसिटीसाठी मोठी

प्रसिद्ध जपानी निर्मात्यासोबत पियाजिओ ट्रायसायकलने यश मिळवून बराच काळ लोटला आहे. यामाहा ट्रायसिटी सध्या फक्त 125cc इंजिनसह उपलब्ध आहे आणि ती प्रामुख्याने शहरासाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु ही फॅक्टरी युरोपियन बाजारपेठेत ऑफर करणार्‍या सर्व स्कूटर्सची आम्हाला सवय आहे, त्यांनी यावेळी एक उत्कृष्ट स्कूटर देखील बनवली. .

पहिल्या इम्प्रेशननंतर, आम्ही असे म्हणू शकतो की ट्रायसिटी तीन-चाकी डिझाइनची सर्व चांगली वैशिष्ट्ये एकत्र करते, त्यामुळे ते उत्कृष्ट स्थिती आणि स्थिरता तसेच उत्कृष्ट ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन देते. भावना आणि स्मरणशक्तीच्या बाबतीत, ते इटालियन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अगदी थोडेसे हलके आहे आणि कोपऱ्यात झुकण्याची खोली समान आहे. समोरच्या हलक्यापणामुळे, स्कूटर कार आणि सिटी स्कूटरच्या वापरकर्त्याला येणारे अडथळे यांच्यामध्ये सहजतेने फिरते. समोरचा व्हीलसेट दोन वेगवेगळ्या स्तरांवर (रस्त्यावरील बाईक आणि कर्ब) असतानाही, ते इतर यामाहा स्कूटरप्रमाणेच सहजपणे सरळ आणि शांतपणे पुढे राहते परंतु घट्टपणे रस्त्यावरील अडथळे उचलते.

या पावसाळ्याच्या दिवसात आम्ही जे दहा किलोमीटर चालवले ते आमच्या लक्षात आले की सीटला उघडे ठेवण्यासाठी कोणताही आधार नाही आणि समोरील सस्पेन्शन सिस्टम स्कूटरला बाजूच्या किंवा मध्यभागी स्टँडच्या मदतीशिवाय स्थिर ठेवू देत नाही. . ट्रॅफिक लाइट्समध्ये पायांनी जमिनीला स्पर्श करण्याची आपल्याला सवय असल्याने याचा आपल्याला अजिबात त्रास होत नाही. 

किंमत देखील मनोरंजक आणि आकर्षक आहे. ट्रायसिटीसाठी सध्या €3.595 125 ची वजावट आहे, जी जास्त नाही. ट्रायसिटीसाठी हे देखील वाईट आहे की कायदेशीर तरतुदींमुळे बी परीक्षेसह वाहन चालविण्यास मान्यता दिली जात नाही, परंतु या क्षेत्रातील स्लोव्हेनियन कायद्याची समस्या युरोपच्या काही भागांमध्ये बी परीक्षेसह चालविल्या जाणार्‍या सर्व XNUMX सीसी स्कूटरवर परिणाम करते.