Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, किंवा SUV मध्ये किती व्हॅन आहेत आणि व्हॅनमध्ये किती SUV आहेत?

90 च्या दशकात स्टेशन वॅगनसाठी तुमचे कुटुंब खूप मोठे असल्यास, तुम्ही त्यांना फॉक्सवॅगन T4 बसमध्ये किंवा फोर्ड गॅलेक्सी सारख्या आरामदायी मिनीव्हॅनमध्ये घेऊन जाऊ शकता. आज, नंतरच्या गटातील कार वाढत्या प्रमाणात एसयूव्हीमध्ये बदलत आहेत. Peugeot 5008 पिढीच्या बाबतीत हेच आहे. या मॉडेलची आमच्या साइटच्या पृष्ठांवर आधीच चर्चा केली गेली आहे, परंतु यावेळी आम्ही उपकरणांच्या सर्वात श्रीमंत आवृत्तीशी व्यवहार करीत आहोत - जीटी.

नवीन Peugeot 5008 - समोर SUV, मागे व्हॅन

मी SUV चा चाहता नसलो तरी, मला सर्वात मोठी चाचणी करण्यात आनंद झाला. प्यूजिओट. ५००८ ते SUV पेक्षा जास्त आहे. ही एक व्हॅन आहे जी PSA ने आजच्या बाजाराच्या गरजांशी जुळवून घेतली आहे. मोठे शरीर हे स्पष्टपणे विभाजित केलेले विशाल समोर आणि एक लांब केबिनसह दोन-खंडांचे शरीर आहे. उच्च खिडकीची ओळ आणि शीट मेटलचे विस्तृत विस्तार "मोठ्या एसयूव्ही" ची छाप वाढवतात, परंतु जेव्हा आपण परिमाण पाहतो तेव्हा असे दिसून येते की 5008 ते दिसते तितके मोठे नाही. हे 4,65 मीटर लांब, 1,65 मीटर उंच आणि 2,1 मीटर रुंद आहे.

जीटी प्रकार हा दुर्दैवाने खेळ नाही. हे फक्त उपकरणांचे सर्वोच्च मानक आहे, ज्याची बाह्य वैशिष्ट्ये अशी आहेत: "लायन स्पॉटलाइट" प्रदीपन असलेले इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर (प्रकाशित रात्रीच्या जागेत, लोगो समोरच्या दरवाजाजवळ प्रदर्शित केला जातो. प्यूजिओट), 19″ टू-टोन बोस्टन चाके, GT आवृत्तीसाठी दुसर्‍या घटक मानकांना “चिकटून” ठेवणारा फ्रंट बंपर - स्वयंचलित प्रकाश स्विचिंगसह पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स (उच्च बीम - लो बीम).

दोन जगांचे आतील भाग, म्हणजे. Peugeot 5008 मध्ये पहा

W नवीन 5008 एकीकडे, आमच्याकडे पॅसेंजर/ऑफ-रोड समोर घट्ट बंद दरवाजाचे फलक, जागा आणि उच्च मध्यवर्ती बोगदा आहे. दुसरीकडे, आमच्याकडे मागील तीन स्वतंत्र जागा आणि एक प्रचंड ट्रंक आहे, ज्याचे आम्ही आणखी दोन ठिकाणी रूपांतर न करता करू शकतो, जिथे आम्ही थोड्या अंतरासाठी अतिरिक्त प्रवासी घेऊन जाऊ - एकूण, व्हॅनप्रमाणे, 7 लोक बोर्डवर असू शकते.

छाती प्यूजिओट 5008 सुरुवातीला ते फक्त 700 लिटरपेक्षा जास्त आहे. मागील जागा दुमडल्यानंतर आणि छतावर जागा वाढवल्यानंतर, ते 1800 लिटरपर्यंत वाढते. ही मूल्ये 5 जणांच्या कुटुंबासाठी त्यांचे हॉलिडे गियर पॅक करण्यासाठी किंवा आवश्यक असल्यास, त्यांच्यासोबत रेफ्रिजरेटर किंवा वॉशिंग मशीन घेऊन जाण्यासाठी पुरेसे आहेत. जेव्हा मधल्या ओळीच्या सीट खाली दुमडल्या जातात तेव्हा बूट मजला जवळजवळ सपाट होतो. याव्यतिरिक्त, आम्ही समोरच्या प्रवासी आसनासाठी बॅकरेस्ट जोडू शकतो, ज्यामुळे 3m पेक्षा जास्त लांबीच्या वस्तू वाहून नेणे शक्य होईल.

मधल्या रांगेतील प्रवासी नसतील. 5008 त्यांच्या कोपर एकमेकांवर आदळत, ते छताच्या अपहोल्स्ट्रीवर त्यांचे केस खराब करणार नाहीत आणि त्यांचे कान त्यांच्या गुडघ्याने अडकवणार नाहीत. मध्यवर्ती बोगद्याच्या वाहत्या शक्तीचे स्वतंत्र नियंत्रण, पॉवर विंडो आणि प्रत्येक सीटचे अंतर आणि झुकाव यांचे वैयक्तिक समायोजन करून त्यांना आराम दिला जाईल. व्हॅनला शोभेल म्हणून, मोठा प्यूजिओट एक सपाट मजला आहे. शरीराच्या मागील बाजूच्या खिडक्या टिंट केलेल्या आहेत आणि दारांमध्ये अतिरिक्त सनब्लाइंड स्थापित केले आहेत.

कॅबच्या समोरच्या डिझाइनसाठी 5008, स्टायलिस्ट प्यूजिओट ते अलीकडे पट्टीवर असल्याचे सिद्ध केले. 208 विशिष्ट भागांसह प्रकाशीत, ते फ्रेंच ब्रँडच्या नवीन मॉडेलसाठी डिझाइन केलेले आहेत. जरी आपण स्टीयरिंग व्हीलवर बॅज लपवला तरीही आपण बसलेल्या कारच्या निर्मात्याला सहज ओळखू शकतो. काचेच्या शेजारी असलेले घड्याळ आणि लहान स्टीयरिंग व्हील संपूर्ण नवीन ल्विव्हचे सामान्य भाजक बनले आहेत.

W मॉडेल 5008 एक नवीन घटक दिसला आहे - फंक्शन की, मध्य कन्सोलवरील मुख्य स्क्रीनखाली गोळा केल्या आहेत. त्यांचा आकार पियानो कीबोर्डची आठवण करून देणारा आहे आणि ते कार सेटिंग्ज, एअर कंडिशनिंग आणि नेव्हिगेशन यासारख्या मेनू गटांमध्ये स्विच करण्यासाठी जबाबदार आहेत. मेनूचे उप-स्तर सोपे आणि स्पष्ट आहेत, त्यांचा वापर करणे सोपे आणि अंतर्ज्ञानी आहे.

W प्यूजिओट 5008 तथापि, कोणतेही वेगळे एअर कंडिशनर नियंत्रण पॅनेल नाही, त्यामुळे प्रत्येक वेळी तापमान सेटिंग्ज बदलण्यासाठी तुम्हाला योग्य की निवडावी लागेल.

मध्यवर्ती बोगद्याचे परिमाण काहीसे जबरदस्त आहेत - ते त्यात आहे, आणि प्रवाशासमोर नाही, की सर्वात मोठा (थंड) स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे. ५००८. बोगद्यावर एक अतिशय सुंदर बनवलेला लीव्हर किंवा त्याऐवजी स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅनिपुलेटर देखील आहे. मोठ्या सिंहाकडे जास्त साठवण जागा नसते. नमूद केलेल्या दोन व्यतिरिक्त, प्रत्येक दरवाजाला एक प्रशस्त खिसा आहे आणि तेच.

जागा प्यूजिओट 5008 ते अतिशय आरामदायक आणि अतिशय कठोर आहेत. "फ्रेंच" अजिबात नाही, परंतु निश्चितपणे थकवणारा नाही. त्यांच्याकडे आसन वाढवण्याच्या शक्यतेसह विस्तृत समायोजने आहेत आणि चाचणी आवृत्तीमध्ये ते मसाज फंक्शनसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे ते लांबचा प्रवास अधिक आनंददायक बनवतील.

आपण लांबच्या मार्गावर किंवा अरुंद शहरात गाडी चालवत आहोत की नाही याची पर्वा न करता, त्याचे आकारमान मोठे असूनही प्यूजिओट 5008, मोठा सिंह कोठे संपतो हे आपल्याला फार लवकर जाणवेल. कारचे परिमाण प्रभावी नाहीत. 5008 हे खूप मॅन्युव्हेबल आहे. सर्व दिशांमध्ये दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. विंडशील्ड जिथे आहे तिथे कार संपते. अर्थात, मागील भाग मोठा आणि ए-पिलर अरुंद असू शकतो, परंतु तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही. कारचे मुख्य भाग व्हॅनसारखे कॉम्पॅक्ट आणि जवळजवळ चौकोनी आहे. समोरचा मोठा भाग कारच्या पार्श्वभूमीतून स्पष्टपणे दिसतो आणि बहुतेक हुड स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे दिसतो. जर आम्ही पुढील आणि मागील कॅमेरे सूचीबद्ध केलेल्या फायद्यांमध्ये जोडले तर प्यूजिओट आम्ही कोणत्याही पार्किंगच्या जागेत कोणत्याही समस्येशिवाय पार्क करू शकतो.

Peugeot 5008 मध्ये G (adj.) T (y).

GT उपलब्ध उपकरणांची सर्वोच्च पातळी प्यूजिओट 5008. या आवृत्तीमध्ये इतर वैशिष्ट्यांसह अनेक ड्रायव्हर सहाय्यक आणि वातावरणीय प्रकाश पॅकेज समाविष्ट आहे. "सेफ्टी प्लस" - टक्कर चेतावणी, "VisioPark" सारखी पॅकेजेस देखील मानक आहेत. पार्किंग सहाय्यासाठी सेन्सर आणि कॅमेरे. छप्पर, तसेच सर्व आतील असबाब, काळ्या रंगात पूर्ण केले आहे - हेडलाइनिंग सामग्रीसह आत आणि बाहेर पेंट केले आहे. किंचित उदास आतील भाग नारिंगी शिलाईने जिवंत केले आहे.

जीटी आवृत्ती त्यात पूर्ण आय-कॉकपिट देखील आहे, म्हणजे. स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर, पारंपारिक घड्याळाऐवजी, जवळजवळ 13-इंच स्क्रीन आहे जी पारंपारिक घड्याळाव्यतिरिक्त, इतर अनेक डेटा प्रदर्शित करू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण नेव्हिगेशन वापरतो, तेव्हा घड्याळ हे सिलेंडर म्हणून प्रदर्शित केले जाते जे स्थिर हातांच्या सापेक्ष फिरतात - "पिन" - खूप स्टाइलिश दिसते. I-Cockpit चा भाग म्हणून, तुम्ही BOOST आणि RELAX या दोन मूड मोडमधून निवडू शकता - ज्यामध्ये, उदाहरणार्थ, कारमध्ये पसरणारा वास, दोन्ही सीटसाठी स्वतंत्रपणे मसाज करण्याचा प्रकार किंवा खेळ/सामान्य इंजिन सेटिंग. निश्चित प्रत्येक मूड घड्याळाच्या वेगळ्या रंगाशी आणि मध्यवर्ती स्क्रीनशी, तसेच सभोवतालच्या प्रकाशाच्या तीव्रतेशी संबंधित आहे.

मानक मध्ये GT आम्हाला या वर्ग पर्यायामध्ये एक अद्वितीय देखील मिळते - वास्तविक लाकूड ग्रे ओक - ग्रे ओकसह सुव्यवस्थित डॅशबोर्ड.

अतिरिक्त तपासले ओपल 5008 नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, प्रचंड पॉवर ग्लास सनरूफ, मसाज आणि हीटिंग फंक्शन्ससह समोरच्या सीट्स, गरम विंडशील्ड, ऑटोमॅटिक टेलगेट आणि दहा स्पीकरसह उत्कृष्ट फोकल ऑडिओ सिस्टम आणि एकूण आउटपुटसह एक अॅम्प्लीफायरसह ते सुसज्ज होते. 500W चे.

सर्व फिटिंग्ज प्यूजिओट 5008 नेव्हिगेशन वगळता चांगले काम केले. टॉमटॉम हा नॅव्हिगेशन सिस्टीमचा टॉप ब्रँड आहे, आणि मॅपमध्ये तक्रार करण्यासारखे काहीही नसले तरी, त्याचे व्हॉइस कंट्रोल इतके अस्ताव्यस्त आहे की ते मला मर्सिडीज एस-क्लास - डब्ल्यू220 ची आठवण करून देते, ज्याने मल्टीमीडिया व्हॉईस कंट्रोल सिस्टम XNUMX ला सुरुवात केली. वर्षांपूर्वी, आणि खूप संयम आवश्यक होता.

सिंह गर्जत आहे का? सिंह टाळ्या वाजवत आहे का? सिंह पुटपुटत आहे (किंवा स्पीकर्सच्या बाहेर असल्याचे भासवत आहे)!

लायन इंजिनची मोठी लाइन एका लहान 3 hp 1.2-लिटर 130-सिलेंडर इंजिनने सुरू होते. GT आवृत्तीसाठी, प्यूजिओट पंक्तीच्या दुसर्‍या टोकापासून एकाचा अंदाज लावला. 2.0-लिटर डिझेल आठ गीअर्ससह नवीन जपानी Aisina EAT8 गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. हे एक क्लासिक टॉर्क कनवर्टर आहे. ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सेसमुळे जपानी लोक काहीसे विसरलेले तंत्रज्ञान विकसित करत आहेत. आणि ते चांगले आहे, कारण EAT8 वेगवान गतीने गीअर्स शिफ्ट करते आणि या क्षणी काय आवश्यक आहे हे नेहमी माहित असते.

या दोन-लिटर युनिटची शक्ती 180 एचपी आहे. हा आकडा विशेषतः उच्च दिसत नाही, परंतु 400 Nm चा टॉर्क आधीच प्रभावी आहे. वर्णन केलेल्या ट्रान्समिशनच्या संयोगाने, कार सर्व गती श्रेणींमध्ये सहजतेने वेगवान होते आणि त्याच वेळी डिझेल इंधनाचा जास्त प्रमाणात वापर करत नाही. चाचणी दरम्यान ओपल 5008 आपल्याला प्रति 8 किमी 100 लिटरपेक्षा कमी आवश्यक आहे. हे विशेषतः कमी परिणाम असू शकत नाही, परंतु आपण हे विसरू नये की ही एक व्हॅन आहे, त्यामुळे त्याचे वायुगतिकीय ड्रॅग आणि वजन या दोन्हीसाठी इंजिनकडून खूप काम करावे लागते. नंतरचे, हलताना देखील, खूप शांत आहे. आपण त्याच्या शेजारी उभे राहिल्यास किंवा टॅकोमीटरकडे पाहिले तरच आपल्याकडे हुडखाली डिझेल इंजिन आहे हे ऐकू येईल, ज्याचे लाल फील्ड 4,5 हजार क्रांतीने सुरू होते. इंजिनचा आवाज स्पीकर्सद्वारे चालू केला जाऊ शकतो - जेव्हा आम्ही "स्पोर्ट" मोड सक्रिय करतो तेव्हा हे घडते. पण automaniacs म्हणजे काय?

Peugeot 5008 मधून गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

दैनंदिन, डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्येही, तुम्ही मोठी कार चालवत आहात असे तुम्हाला वाटत नाही. सर्वात मोठे प्यूजिओट अतिशय आत्मविश्वासाने आणि अंदाजाने कार्य करते. त्याच्या आकारमानासाठी, तो रस्ता खूप चांगल्या प्रकारे हाताळतो आणि गाडी चालवण्याचा आनंद आहे.

सुरुवातीला, लहान स्टीयरिंग व्हील विचित्र वाटू शकते, परंतु मध्ये मॉडेल 5008 एक डझन किंवा दोन किलोमीटर नंतर तुम्हाला याची सवय होऊ शकते. याचा ड्रायव्हिंगच्या अचूकतेवर सकारात्मक परिणाम होतो.

चाचणी मध्ये जीटी आवृत्ती टायर 19 इंच आणि 235 रुंदीचे मोठे आहेत, ज्यामुळे मोठ्या सिंहाची पकड देखील सुधारते. हे दोन घटक खूप महत्वाचे आहेत, कारण शहराभोवती वाहन चालवताना आणि ट्रॅफिक लाइटमधून त्वरीत प्रारंभ करू इच्छित असताना, ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून ठेवावे लागेल. अन्यथा, शक्तिशाली टॉर्क ते आपल्या हातातून फाडून टाकेल. चौकात द्रुत वळण घेताना किंवा वळणदार रस्त्यावर गतिमानपणे वाहन चालवताना देखील अडचणी उद्भवतील. तथापि, ओले डांबर सर्वात समस्याप्रधान असेल. या सर्व प्रकरणांमध्ये, कर्षण नियंत्रण आम्हाला उपलब्ध उर्जेच्या 30% देखील वापरण्याची परवानगी देणार नाही. हे सर्वात मोठ्या तूटशी संबंधित आहे प्यूजिओट 5008 - ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही.

4x4 ड्राइव्ह नसतानाही, मोठ्या रबर्सच्या मदतीने निलंबन जड कार नियंत्रित ठेवते, अतिशय आरामदायक आणि शांत. तो फक्त वेगवान अडथळ्यांना कमी आक्रमकपणे प्रतिक्रिया देऊ शकतो. कदाचित फक्त लहान डिस्क पुरेसे असतील?

प्रत्येकाचे ड्रायव्हिंग श्रेष्ठ नसते प्यूजिओट आम्हाला ते आवडेल. सर्वात त्रासदायक गोष्टींपैकी एक म्हणजे वेगळ्या स्टार्ट-स्टॉप स्विचचा अभाव. मोठ्या डिझेल इंजिनसह, त्याचे कार्य नेहमीच संपूर्ण शरीराच्या अप्रिय थरथराचे कारण बनते. हे अक्षम केले जाऊ शकते, परंतु यासाठी आपल्याला कार सेटिंग्जचा योग्य सबमेनू प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. सहाय्यक ब्रेक देखील त्रासदायक असेल कारण जेव्हा तुम्ही इंजिन बंद करता तेव्हा प्रत्येक वेळी तो किक करतो आणि कार रीस्टार्ट केल्यानंतर तो विखुरला जात नाही. क्रूझ कंट्रोल लीव्हरचे स्थान देखील अंगवळणी पडणे कठीण आहे - ते स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहे, थेट टर्न सिग्नल लीव्हरच्या खाली. कमीतकमी ही कार वापरण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, आम्हाला "टर्न सिग्नल" एकापेक्षा जास्त वेळा चालू करायचे आहेत.

Peugeot 5008 GT आवृत्ती - एका कुटुंबासाठी, श्रीमंत कुटुंबासाठी ...

5008 ही जवळजवळ परिपूर्ण फॅमिली कार आहे. जवळजवळ कारण दुर्दैवाने प्यूजिओट थोडे सुधारणे आवश्यक आहे ... फक्त 10 हजार असूनही. किलोमीटर्स, ड्रायव्हरच्या सीटवर त्वचेवरील क्रीज आधीच दृश्यमान आहेत, समोरच्या उजव्या दरवाजाच्या लाकडी फळीतून गोंद बाहेर येतो आणि प्रवाशासमोरील ग्लोव्ह बॉक्सच्या दरवाजाच्या वरची क्रोम पट्टी असमानपणे चिकटलेली असते.

बक्षिसे प्यूजिओट 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. जीटी आवृत्ती त्याची किंमत किमान 167 आहे, आणि अतिरिक्त उपकरणांसह वर्णन केलेल्या युनिटची किंमत 200% पेक्षा जास्त आहे. अॅक्सेसरीज भरपूर असूनही, किंमत अजूनही खूप जास्त आहे - व्हॅनपेक्षा काहीही अधिक असल्याचा दावा करणार्‍या कारसाठी खूप जास्त आहे. दुर्दैवाने, ड्राइव्ह × च्या अनुपस्थितीत, येथेच आकांक्षा संपतात.