पिननफेरिना चाचणी ड्राइव्ह: teटीलर 90 वर्षांचे होते
सामग्री
इटालियन डिझाइन स्टुडिओच्या काही सर्वात मनोरंजक कारची आठवण करून देऊया
स्टुडिओ पिनिनफारिना हे फेरारी आणि प्यूजिओसाठी दीर्घकाळ कोर्ट डिझायनरपेक्षा बरेच काही आहे. इटालियन डिझाईन स्टुडिओने सर्वसाधारणपणे अनेक ब्रँड आणि कारच्या डिझाइनमध्ये मोठे योगदान दिले आहे.
पिननफेरिना अनावश्यक उत्तेजन आणि विषमता आवडत नाहीत, त्यांनी नेहमीच साध्या आणि शाश्वत अभिजाततेवर अवलंबून राहणे पसंत केले आहे. ट्युरिन जवळील ग्रुलिअस्को येथील डिझाईन ब्युरोच्या स्पष्ट, स्वच्छ आणि कालातीत हस्तलेखनाने बर्‍याच वर्षांमध्ये बर्‍याच आघाडीच्या कार ब्रँडच्या स्टाइलिंगवर परिणाम केला आहे. इतिहासाच्या काही विशिष्ट वेळी, कदाचित असेही म्हटले जाईल की पिननिफरीना शैली बहुतेक युरोपमधील कार फ्लीटचा एकूण देखावा जवळजवळ ठरवते.
पिननिफरीना क्रिएटर्स अनामित क्लब
हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की सर्व पिनिनफेरिना निर्मितीमध्ये डिझाइन स्टुडिओ पदनाम नाही. "f" अक्षरासह लहान निळे चिन्ह फक्त लहान मालिकांमध्ये तयार केलेल्या केसांवर ठेवलेले आहे, जे ग्रुलियास्को आणि कंबियानो येथील कार्यशाळेत तयार केले गेले होते. स्टुडिओच्या संस्थापकाचे आडनाव फरिना यांच्याकडून हे पत्र आले आहे.
पिनिनफरिनाच्या अनेक निर्मिती पूर्णपणे अज्ञातपणे रस्त्यावर प्रवास करतात. त्यापैकी काही प्रत्यक्षात इटालियन ब्युरोचे कार्य देखील नाहीत, परंतु ते तिथे तयार केल्यासारखे दिसतात. विशेषत: 50, 60 आणि 70 च्या दशकात, इटालियन स्टुडिओने अविश्वसनीय लोकप्रियता मिळवली, मोठ्या प्रमाणात संघाच्या अंतहीन सर्जनशीलतेमुळे धन्यवाद. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT किंवा Bentley T Corniche Coupé ही पुनरावलोकनाधीन कालावधीतील त्यांच्या कामगिरीची फक्त एक छोटी यादी आहे.
पिनिनफारिना देखील MG B ला अत्याधुनिक शूटिंग-ब्रेक मागील बाजूसह GT कारमध्ये बदलते. होय, त्यानंतरही ब्रिटीश कार उद्योग बहुतेक वेळा पिनिनफरिनाकडे वळला. अल्फा रोमियो आणि फियाट अनेक वर्षांपासून शोभिवंत लाईन्सच्या मास्टर्सचे नियमित ग्राहक आहेत.
कधीकधी त्यांची मॉडेल्स इतकी आरक्षित दिसतात की त्यांना पिनिनफेरिना म्हणून समजले जात नाही - उदाहरणार्थ, 2000 लान्सिया 1969 कूप. समोरून, कार ऑडी 100 सारखी दिसते - कालातीत अभिजात, परंतु अनेकांसाठी, ती अगदी करिष्माई नाही.
सर्व पिनिनफरिना प्रकल्प प्रभावी नाहीत. तथापि, 1500 फियाट 1963 कॅब्रिओलेट अजूनही ब्रँडच्या सर्वात मोहक उत्पादनांपैकी एक मानली जाते आणि 1966 फियाट डिनो स्पायडर हे फियाटच्या दुर्मिळ आणि सर्वात उत्कृष्ट मॉडेलपैकी एक आहे. उस्ताद पिनिनफारिना यांनी तयार केलेल्या 50 च्या डिझाईन आयकॉन्समध्ये निःसंशयपणे अल्फा रोमियो 1900 कूप आणि लॅन्सिया फ्लेमिनिया लिमोझिन जोडले पाहिजे.
१ C in in मध्ये सीसिटलिया २०२ नंतर, फ्लोरिडा फ्लेमिनिया, प्रोटोटाइपवर आधारित, पिननिफरीना शैलीच्या उत्क्रांतीचा एक मैलाचा दगड होता, जे बर्‍याच बाबतीत संपूर्ण उद्योगासाठी मूलभूत असल्याचे सिद्ध होते.
पिनिनफेरिना बर्‍याच ब्रँडच्या डिझाईनवर परिणाम करते
ट्रॅपेझॉइडल फ्लेमिनियाच्या दहा वर्षांनंतर, चार-दरवाजा बीएमसी 1800 चा स्टुडिओ बाहेर आला, ज्याने डिझाइनमध्ये संपूर्ण नवीन युगाची सुरुवात केली. येथे शरीराचा आकार वायुगतिकीच्या कायद्यानुसार आहे. त्याच वर्षी एनएसयू आरओ 80 दिसू लागले यात आश्चर्य नाही.जग्वार एक्सजे 12 लिमोझिनसह सर्जिओ पिनिनफेरिना मनापासून कौतुक करणारी ही एक कार आहे.
सिट्रॉन सीएक्स, रोव्हर 3500 आणि या काळातील बर्‍याच मोटारींमध्ये पिनिनफेरिना जीन्स एका स्वरूपात असतात. जरी हेनरिक नॉर्डहोफ व्हीडब्ल्यू 411 विकसित करण्याच्या मदतीसाठी सर्जिओ पिनिनफरीनाकडे वळले.
डिझाईन स्टुडिओचा इतिहास सर्वात स्पष्टपणे दर्शविणारी एक गोष्ट म्हणजे फेरारीशी असलेला त्याचा संबंध. पिनिनफरिनाने फेरारीच्या इतिहासातील किमान दोन सर्वात सुंदर कार डिझाइन केल्या आहेत, 250 GT लुसो आणि 365 GTB/4 डेटोना. 50 च्या दशकात, एन्झो फेरारी आणि बतिस्ता फरिना यांनी खूप चांगले नाते दाखवले आणि एकत्र खूप काम केले.
सर्वसाधारणपणे, फेरारी क्वचितच इतर उत्पादकांच्या शरीराचा वापर करते, त्यांच्या बर्‍याच गाड्या टूरिंग, अलेमानो, बोआनो, मिशेलॉटी आणि विग्नाले कडून येतात. 70 च्या दशकात प्रसिद्ध डिनो 308 जीटी 4 बर्टोन येथून आले. दुर्दैवाने, आज फेरारी आणि पिनिनफरिना यांच्यातील संबंध जवळजवळ तुटलेला आहे - प्रसिद्ध रोसो कोर्सा रंगाच्या कारवर निळे "एफ" चिन्ह पाहणे कमी आणि कमी शक्य आहे.
1953 मध्ये पिनफेरिना प्यूजिओटचे कोर्टा डिझाइनर झाले. त्या वेळी, सेर्जिओ पिनिनफरीना यांनी यापूर्वीच मेकॅनिकल इंजिनिअरिंगची पदवी मिळविली होती आणि आपल्या वडिला बटिस्टाकडून स्टुडिओचे व्यवस्थापन घेतले. बटिस्टा फरिनाला बर्‍याचदा "पिन", "बाळ" म्हणतात. 1960 पासून, कंपनीला अधिकृतपणे पिननफरीना असे नाव देण्यात आले. त्याच वर्षी, प्यूजिओट 404 ने पदार्पण केले, जे 403 नंतर, मध्यम-श्रेणी मॉडेलच्या डिझाइनमधील दुसरे कोनशिला बनले. ट्रॅपीझोइडल आकारास सिसिटालिया काळातील गोल ओळी वारसा मिळाल्या आणि आठ वर्षांनंतर 504०XNUMX नवीन व्यावहारिक शैलीवर अवलंबून आहेत.
सर्जिओ पिनिनफरीना यांच्याकडे चमकदार कल्पना आहेत आणि त्याने स्वत: ला एक उत्तम कार डिझाइनर म्हणून स्थापित केले आहे, परंतु तो त्याच्या वडिलांनाही रंगवू शकत नाही. म्हणूनच तो पाओलो मार्टिन, लिओनार्डो फिओरावंती, टॉम तजार्दा यासारख्या आघाडीच्या डिझाइनरना त्याच्या कंपनीकडे आकर्षित करतो.
70 च्या दशकात, स्टुडिओने पहिले संकट अनुभवले. Ital Design आणि Bertone यांनी दोन गंभीर प्रतिस्पर्धी तयार केले आहेत. जिनेव्हा, पॅरिस, ट्यूरिन सारख्या प्रदर्शनांमध्ये त्यांचे कार्य दाखवणारे जिउगियारो आणि पिनिनफारिना यांच्यात प्रतिस्पर्ध्याचे युग सुरू होते. पिनिनफारिनाने फेरारी एफ 40, फेरारी 456, अल्फा रोमियो 164 आणि अल्फा स्पायडर तयार केल्या आहेत, जे अलीकडच्या काळातील काही सर्वात प्रभावी डिझाइन आहेत.
वर्षानुवर्षे, पिनिनफरिनाची शैली बर्‍याचदा निर्लज्जपणे कॉपी केली गेली आहे - उदाहरणार्थ, फोर्ड ग्रॅनाडा II ची तुलना फियाट 130 कूपेवर आधारित सेडानशी सहजपणे केली जाते. नवीन सहस्राब्दीमध्ये, एटेलियर अनेक प्रमुख उत्पादकांसह काम करत आहे - फोकस कॅब्रिओलेटवर निळे "एफ" चिन्ह दिसते. इटालियन लोकांचे कार्य म्हणजे Peugeot 406 Coupé आणि Volvo C70 ची दुसरी आवृत्ती.
दुर्दैवाने, वैयक्तिक बॉडीबिल्डर्सचे युग हळूहळू निघून गेले आहे. मोठ्या उत्पादकांकडे आधीच त्यांचे स्वतःचे डिझाइन विभाग आहेत आणि ते पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि L'Art pour L'Art सारख्या स्टुडिओसाठी निधी, जसे की 1980 फेरारी पिनिन चार-दरवाजा लिमोझिन, कमी होत आहे. आज, पिनिनफरिना ही एक औद्योगिक उद्योजक आहे ज्याला इलेक्ट्रोमोबिलिटीमध्ये तीव्र रस आहे. या वर्षी बॅटिस्टा हेवी-ड्युटी इलेक्ट्रिक वाहन बाजारात येईल अशी अपेक्षा आहे.
आज, पिनिनफेरिना स्टुडिओ भारतीय कंपनी महिंद्राचा आहे. स्टुडिओचे प्रमुख, पाओलो पिनिनफरिना, अजूनही संस्थापक, उस्ताद बतिस्ता "पिनिन" फॅरिना यांच्या कुटुंबातील सदस्य आहेत.
