ब्रेक पॅड बदलल्यानंतर ब्रेक पॅडल मऊ का झाले?
सामग्री
ब्रेक पॅड बदलण्याइतकी साधी गोष्ट देखील, खरं तर, सर्वात महत्वाच्या सुरक्षा प्रणालीतील दुरुस्ती हस्तक्षेप आहे. आपल्याला प्रक्रियेचे सर्व सूक्ष्मता आणि संभाव्य परिणाम माहित असणे आवश्यक आहे, ज्याला बरेच लोक कमी लेखतात आणि काम पूर्ण केल्यानंतर, परिणामांमुळे ते अप्रिय आश्चर्यचकित होऊ शकतात.
दिसणार्‍या त्रासांपैकी एक म्हणजे नेहमीच्या चिकट आणि शक्तिशाली ब्रेकिंगऐवजी पेडलची मजल्यावरील अपयश (मऊपणा).
पॅड बदलल्यानंतर पेडल का निकामी होते
काय घडत आहे याचे सार समजून घेण्यासाठी, कारची ब्रेक सिस्टम कशी कार्य करते हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे, कमीतकमी भौतिक पातळीवर. पेडल दाबल्यानंतर नेमके काय घडले पाहिजे आणि चुकीच्या कृतींनंतर काय होते.
मुख्य हायड्रॉलिक सिलेंडरमधून पेडल रॉड ब्रेक लाईन्समध्ये दबाव निर्माण करतो. द्रव संकुचित करण्यायोग्य आहे, म्हणून कॅलिपरमधील स्लेव्ह सिलेंडर्सद्वारे ब्रेक पॅडवर बल हस्तांतरित केले जाईल आणि ते डिस्कच्या विरूद्ध दाबतील. गाडीचा वेग कमी होण्यास सुरुवात होईल.
पॅडवरील क्लॅम्पिंग फोर्स लक्षणीय असावे. डिस्कच्या कास्ट आयर्न किंवा स्टीलवरील अस्तरांच्या घर्षणाचा गुणांक फार मोठा नसतो आणि घर्षण बल दाबून त्याचा गुणाकार करून अचूकपणे निर्धारित केले जाते.
येथून, सिस्टीमच्या हायड्रॉलिक परिवर्तनाची गणना केली जाते, जेव्हा मोठ्या पॅडल हालचालीमुळे लहान पॅड प्रवास होतो, परंतु सामर्थ्यात लक्षणीय वाढ होते.
हे सर्व डिस्कपासून कमीतकमी अंतरावर पॅड ठेवण्याची आवश्यकता ठरते. स्वयं-प्रगत यंत्रणा कार्य करते आणि पॅड आणि डिस्कच्या संपर्कात येणारे पृष्ठभाग पूर्णपणे सपाट असले पाहिजेत.
प्रथमच पॅड बदलल्यानंतर, सामान्य ऑपरेशनसाठी सर्व अटींचे उल्लंघन केले जाईल:
- जुने काढून टाकताना आणि नवीन भाग स्थापित करताना, कार्यरत सिलिंडरचे पिस्टन कॅलिपरमध्ये शक्य तितके बुडविले गेले, अन्यथा, पॅडच्या जाडीतील फरकामुळे, स्थापना शक्य नाही, ताजे पॅड असामान्य अंतराने उभे राहिले. ;
- जुने पॅड डिस्कमध्ये चालवले गेले, परिणामी सर्व पृष्ठभागांवर आराम दिसू लागला, परंतु त्याचे उदासीनता आणि प्रोट्र्यूशन वीण पृष्ठभागाशी जुळले, याचा कामावर जवळजवळ कोणताही परिणाम झाला नाही;
- नवीन भागांना काही काळ थकलेल्या डिस्कशी संपर्क साधावा लागेल, आत धावण्यापूर्वी, संपूर्ण पृष्ठभागासह नाही, परंतु केवळ प्रोट्र्यूशन्ससह;
- जरी नवीन फ्लॅट डिस्क स्थापित केल्या गेल्या तरीही, पृष्ठभागांची आदर्श वीण लगेच येणार नाही, ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होईल, याचा अर्थ पॅडल प्रवास वाढेल.
या सर्वांमुळे दोन अनिष्ट परिणाम होतील. प्रथम दाबल्यानंतर, पेडल अयशस्वी होईल आणि कोणतीही घसरण होणार नाही. सिलेंडर रॉडचा स्ट्रोक पॅडला डिस्कवर हलविण्यासाठी खर्च केला जाईल, ड्राइव्हच्या मोठ्या सशर्त गियर प्रमाणामुळे अनेक क्लिकची आवश्यकता असू शकते.
भविष्यात, पॅडल नेहमीपेक्षा मऊ होईल आणि डिस्कसह पॅडच्या अपूर्ण संपर्कामुळे ब्रेक कमी चिकट होतील.
याव्यतिरिक्त, काही पॅड्समध्ये अशी मालमत्ता असते की ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, त्यांना पूर्णपणे उबदार करणे आणि अस्तर सामग्रीचे आवश्यक गुण प्राप्त करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे घर्षण गुणांक गणनानुसार वाढेल, म्हणजेच परिचित.
समस्यानिवारण कसे करावे
बदलीनंतर, सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी दोन सोप्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
- कारची हालचाल सुरू होण्याची वाट न पाहता, ज्यानंतर तिला गतीज ऊर्जा मिळेल आणि अडथळ्यासमोर थांबावे लागेल, तो प्रवास करण्यापूर्वी त्याला इच्छित कडकपणा आणि मंद गती प्राप्त होईपर्यंत पेडल अनेक वेळा दाबणे आवश्यक आहे.
- बदलीनंतर, मास्टर सिलेंडर जलाशयात कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी समायोजित करणे आवश्यक आहे. पिस्टनच्या स्थितीत बदल झाल्यामुळे, त्याचा काही भाग गमावला जाऊ शकतो. हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करेपर्यंत, जेव्हा एअर लाईन्स पंप करणे आवश्यक असते.
हे कामाचा शेवट असेल, परंतु ब्रेकची प्रभावीता अद्याप त्वरित पुनर्संचयित होण्याची शक्यता नाही.
पॅड बदलल्यानंतर कार खराबपणे ब्रेक झाल्यास काय करावे
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पॅड डिस्कवर घासल्यामुळे कार चांगली ब्रेक करेल. ही एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे, विशिष्ट कालावधीपेक्षा अधिक काही सावधगिरीची आवश्यकता नाही.
कार अजूनही आत्मविश्वासाने थांबेल, परंतु यासाठी पेडल्सवरील प्रयत्न वाढतील. सामान्य ऑपरेशन पूर्णपणे पुनर्संचयित करण्यासाठी दहा किलोमीटर लागू शकतात.
परंतु असे घडते की कमकुवत ब्रेकिंगचा प्रभाव जात नाही आणि पेडल खूप मऊ राहते आणि खूप प्रवास आणि प्रयत्नांची आवश्यकता असते.
हे नवीन भागांच्या अस्तर सामग्रीच्या वैशिष्ट्यांमुळे असू शकते. प्रत्येक निर्मात्याचा विकासाचा स्वतःचा दृष्टिकोन असतो:
- खूप कठीण पॅड्स कमी झिजतात, परंतु खराब ब्रेक करतात आणि डिस्क त्वरीत वापरतात;
- जास्त मऊपणा ब्रेक्सची चांगली चिकटपणा प्रदान करते, परंतु पॅडचा वेगवान पोशाख देखील प्रदान करते;
- काही भाग स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीशी अधिक जुळवून घेतात आणि घर्षण गुणांक वाढवण्यासाठी तापमानवाढ आवश्यक असते;
- स्वस्त नागरी उत्पादने, त्याउलट, त्वरीत जास्त गरम होतात आणि वाईटरित्या मंद होऊ लागतात;
- अस्तर सामग्रीच्या रचनेनुसार, सर्व पॅड भिन्न आहेत, लोह, तांबे, कार्बन फायबर, सिरॅमिक्स आणि विविध प्रकारचे सेंद्रिय आणि इतर बाईंडर सामग्री वापरली जाते, परिणामी, ड्रायव्हरला असे वाटू शकते की बदलण्याचे नियम आहेत उल्लंघन केले आहे, हे नेहमीच नसते.
शेवटी, विशिष्ट धावानंतरच सेवाक्षमतेबद्दल निष्कर्ष काढणे शक्य आहे. जर अप्रिय प्रभाव दूर होत नाहीत आणि बदलत नाहीत, तर ब्रेक सिस्टमची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, पॅड पुन्हा चांगल्यामध्ये बदलणे शक्य आहे.
हे डिस्क बदलण्यास देखील मदत करते जर जुन्या डिस्क खराबपणे जीर्ण झाल्या असतील, जरी जास्तीत जास्त जाडी नसली तरी. परंतु स्पष्टपणे खराबपणे कार्यरत ब्रेकच्या बाबतीत, त्वरित कारवाई करणे आवश्यक आहे, ही सुरक्षिततेची समस्या आहे.
