ड्रायव्हर ट्यूबलेस टायरमध्ये ट्यूब का घालतात आणि ते कसे करावे

कारचे बहुतेक टायर ट्यूबलेस आवृत्तीमध्ये तयार केले जातात आणि चालवले जातात. अशा डिझाइन सोल्यूशनचे फायदे निर्विवाद आहेत आणि त्यांच्या गंभीर स्थितीत टायर किंवा डिस्क बदलून विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाचे मुद्दे सुनिश्चित केले जातात.

परंतु कधीकधी, असे असले तरी, ड्रायव्हर्स कॅमेरा चाकमध्ये ठेवण्यास प्राधान्य देतात आणि याचे स्वतःचे वाजवी कारणे आहेत.

ट्यूब्ड टायर आणि ट्यूबलेस टायरमध्ये काय फरक आहे?

टायर्समध्ये नळ्यांचा वापर फार जुन्या मोटारींवर सक्तीचा उपाय होता, जेव्हा व्हील मॅन्युफॅक्चरिंग तंत्रज्ञानाने टायर रिमवर बसवलेल्या ठिकाणी विश्वसनीय सील करण्याची परवानगी दिली नाही आणि टायर उद्योगातील इतर प्रक्रियेच्या अपूर्णतेमुळे देखील. .

कॅमेर्‍यांची वस्तुनिष्ठ गरज नाही, जी संपूर्ण तांत्रिक प्रगतीने दाखवून दिली.

अनावश्यक तपशील काढून टाकल्याने अनेक फायदे झाले आहेत:

• पंक्चरच्या बाबतीत ट्यूबलेस अधिक हळूहळू हवा गमावते, जे आपल्याला सुरक्षितपणे थांबविण्यास अनुमती देते, कारच्या वर्तनात काहीतरी चुकीचे लक्षात येते, स्फोटक डिप्रेसरायझेशन संभव नाही आणि केवळ मोठ्या नुकसानासह शक्य आहे;
• नवीन प्रकारच्या टायर्सचे रोलिंग घर्षण नुकसान खूपच कमी आहे, म्हणून कमी ऑपरेटिंग तापमान आणि कमी इंधन वापर;
• टायरच्या आतून मऊ रबरच्या ट्रेड लेयरची उपस्थिती जास्त काळ दाब ठेवण्याची क्षमता देते, चाकांच्या नियतकालिक पंपिंगवर घालवलेला वेळ कमी करते;
• योग्य प्रथमोपचार किटसह, पंक्चर सरलीकृत केल्यानंतर दुरुस्ती, यासाठी चाक वेगळे करणे देखील आवश्यक नाही;
• अप्रत्यक्षपणे, लाभांच्या उपस्थितीमुळे ऑपरेटिंग खर्च कमी होतो.

चेंबर आवृत्तीच्या तुलनेत अतिरिक्त उपाय लहान आहेत आणि आतील रबर लेयरच्या विशेष डिझाइनवर येतात, टायरच्या फिट कडांच्या अचूकतेचे मानकीकरण, त्यांची सामग्री तसेच रिमवर विशेष कंकणाकृती प्रोट्र्यूशनची उपस्थिती. शेल्फ् 'चे अव रुप - कुबड्या.

नंतरचे जुन्या डिझाइनच्या डिस्कला नवीन पासून वेगळे करतात, कॅमेरा नसतानाही डिझाइन केलेले. वेगळ्या व्यासाच्या वाल्वसाठी छिद्र वगळता, परंतु हे पूर्णपणे परिमाणात्मक बदल आहे.

अजूनही काही तोटे आहेत:

• जेव्हा दाब कमी होतो, तेव्हा वळणात पार्श्व शक्तीच्या कृती अंतर्गत कुबड्याच्या वरची बाजू ड्रॅग करणे शक्य होते, जे त्वरित हवेच्या नुकसानासह आणि जाता जाता वेगळे करून संपते;
• टायरच्या मऊ कडा टायर्स फिट करताना अधिक सावधगिरी बाळगतात;
• डिस्कच्या लँडिंग शेल्फ् 'चे अव रुप गंजल्याने दबाव हळूहळू कमी होईल, तसेच टायर फिटिंग दरम्यान दूषित झाल्यानंतरही होईल;
• आरोहित टायर फुगवण्यासाठी, हवेची गळती दूर करण्यासाठी आणि मणी जागेवर पडण्यासाठी तुम्हाला शक्तिशाली कंप्रेसर किंवा अतिरिक्त युक्त्या आवश्यक असतील.

ट्युबलेस टायर्स गंभीर फ्रॉस्टमध्ये विश्वसनीय ऑपरेशन प्रदान करत नाहीत, जे उत्तरेकडील ड्रायव्हर्सना सुप्रसिद्ध आहे. काही विशिष्ट, अगदी वास्तविक तापमानापासून सुरुवात करून, आपत्कालीन दबाव कमी झाल्याशिवाय कार जास्त काळ स्थिर राहू शकत नाही.

कोणत्या परिस्थितीत ड्रायव्हरला कॅमेरा घालणे आवश्यक आहे

आदर्श परिस्थितीत, जेव्हा टायर आणि चाकांच्या निवडीसह एखादे दुकान उपलब्ध असते, योग्य टायर फिटिंग आणि निधी अनुमती देतो, अर्थातच, तुम्ही कोणताही कॅमेरा स्थापित करू नये.

सुरक्षितता आणि ऑपरेटींग सोईसाठी टायर आणि रिम अयोग्य असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे. परंतु रस्त्यावर, विशेषतः लांब, काहीही शक्य आहे:

• विविध कारणांमुळे नवीन भाग खरेदी करणे अशक्य आहे;
• डिस्क वाकलेली आहे, तिचे शेल्फ टायरशी घट्ट संपर्क प्रदान करत नाहीत;
• गंजामुळे जागा खराब झाल्या आहेत;
• टायरला पॅच करणे अवास्तव आहे, त्याला अनेक नुकसान आहेत, सूज (हर्नियास), कॉर्ड पूर्णपणे सशर्त आकार ठेवते;
• परिस्थिती कमी दाबाने ट्यूबलेस आवृत्तीमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले नसलेले टायर्स वापरण्यास भाग पाडते आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या कारणास्तव चाके पंप करणे अशक्य आहे;
• तेथे कोणतेही कार्यरत सुटे चाक नाही, परंतु तुम्हाला जावे लागेल.

पर्याय म्हणजे हळू हळू हलवणे आणि पूर्णपणे सुरक्षित नसले तरी, किंवा सर्वत्र उपलब्ध नसलेला निर्वासन पर्याय शोधणे, आणि त्यांची किंमत खूप आहे. म्हणून, कॅमेरा स्थापित करणे तात्पुरते असेल, परंतु एकमेव मार्ग आहे.

ट्यूबलेस टायरमध्ये स्वतः कॅमेरा कसा बसवायचा

मॅन्युअल व्हील बीडिंगच्या तंत्रज्ञानाशी परिचित असलेल्या व्यक्तीसाठी कॅमेरा स्थापित करणे कठीण नाही. पूर्वी, जवळजवळ प्रत्येकाकडे हे मालक होते आणि कारच्या मानक उपकरणांमध्ये योग्य साधने आणि फिक्स्चर समाविष्ट केले गेले होते.

शारीरिक सामर्थ्य आणि कौशल्यांव्यतिरिक्त, तुम्हाला माउंट्सची एक जोडी, टायर बीड हलविण्यासाठी एक लीव्हर, पंप किंवा कॉम्प्रेसर आणि एक योग्य चेंबर आवश्यक असेल.

जर ते लहान असेल तर ते ठीक आहे, परंतु आपण ते खूप मोठे ठेवू शकत नाही, ते पट तयार करतात जे त्वरीत घासतात. साबणयुक्त पाणी आणि टॅल्क (बेबी पावडर) असणे देखील उचित आहे.

टायरमध्‍ये कॅमेरा असल्‍याने चांगले!

मणी तोडण्यासाठी लीव्हर आणि जड हातोड्यापासून ते गाडीच्या वजनाने टायर मारण्यापर्यंत किंवा जॅकची टाच वापरण्यापर्यंत अनेक युक्त्या आहेत.

टायरच्या काठाला साबणयुक्त द्रावणाने ओले केल्यास रिमवर ओढणे खूप सोपे आहे.

टायरच्या आत एक चेंबर घातला जातो, वाल्वला मानक छिद्रामध्ये नेले जाते, ज्यामधून मानक काढला जातो.

सहसा ते खूप मोठे असते, आपल्याला सुधारित माध्यमांमधून अॅडॉप्टर स्लीव्ह बनवावे लागेल, अन्यथा वाल्व बाहेर काढू शकतो.

चेंबरला टॅल्कम पावडरने चूर्ण केले जाते, त्यामुळे ते चाकाच्या आत चांगले सरळ होईल. ट्यूबलेस आवृत्तीप्रमाणे नेहमीच्या पद्धतीने फुगवणे, टायर सरळ करणे आवश्यक नाही.

जर चाक वर "हर्निया" असेल तर

हर्नियापासून, म्हणजे कॉर्डला नुकसान, कोणताही कॅमेरा मदत करणार नाही. बोर्ड फुगतो आणि बहुधा जाता जाता फुटतो. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण आतून रीफोर्सिंग पॅच चिकटवू शकता.

आणि हे विसरू नका की वाहन चालवताना, आपण किमान वेग निवडणे आवश्यक आहे, कोणत्याही परिस्थितीत 50 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही.

जर साइड कट असलेले चाक

हेच साइडवॉलवरील मोठ्या प्रमाणात कटवर लागू होते. जरी कॉर्ड खराब झाली नाही, ज्याची शक्यता नाही, कॅमेरा कटमध्ये खेचेल, त्याला मजबुतीकरण नाही.

कॉर्ड पॅच वापरण्याचा समान मार्ग शक्य आहे, यामुळे अडथळ्यांवर चाक स्फोट होण्याची शक्यता अंशतः कमी होईल. परिणाम धोकादायक असतात, ते टायरच्या दाबात अचानक वाढ करतात.

कटच्या आकारावर बरेच काही अवलंबून असेल. मोठ्या कॅमेरा इंस्टॉलेशनसह लढणे निरुपयोगी आहे.