स्टीयरिंग रॅक अपयश. ब्रेकडाउन आणि दुरुस्तीची चिन्हे

रस्त्यावर वाहन चालवण्याचा आराम आणि सुरक्षितता वाहनाच्या स्टीयरिंगच्या अचूक ऑपरेशनवर अवलंबून असते. म्हणून, कोणत्याही वाहन चालकासाठी स्टीयरिंग सिस्टमच्या कार्याची मूलभूत तत्त्वे समजून घेणे आणि त्यात काही दोष आढळल्यास काय करावे हे जाणून घेणे अनावश्यक होणार नाही.

या प्रणालीतील मध्यवर्ती स्थान स्टीयरिंग रॅकने व्यापलेले आहे.

कारची चाके फिरवण्यासाठी रॅक आणि पिनियन यंत्रणा फार पूर्वीपासून वापरली जात आहे. आणि जरी ते सतत परिष्कृत आणि सुधारित केले जात असले तरी, संपूर्णपणे त्याच्या कार्याची मूलतत्त्वे समान राहतात.

स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनला चाकांच्या रोटेशनमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी, वर्म गियरचा सिद्धांत वापरला जातो. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवतो तेव्हा तो त्याद्वारे रॅकला जाळी देणारा ड्राइव्ह गियर (वर्म) फिरवतो.

स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या दिशेवर अवलंबून, गीअर रॅक डावीकडे किंवा उजवीकडे सरकतो आणि त्यास जोडलेल्या स्टीयरिंग रॉड्सचा वापर करून, पुढील चाके वळवतो.

दात असलेला रॅक दंडगोलाकार गृहनिर्माण (क्रॅंककेस) मध्ये ठेवला जातो, जो सामान्यत: अॅल्युमिनियम-आधारित प्रकाश मिश्र धातुने बनलेला असतो आणि समोरच्या एक्सलला समांतर वाहनाच्या चेसिसला जोडलेला असतो.दोन्ही बाजूंच्या रेल्वेला रॉड्स स्क्रू केले जातात. ते बॉल जॉइंट आणि थ्रेडेड रेल साइडसह मेटल रॉड आहेत. रॉडच्या दुसऱ्या टोकाला टोकावर स्क्रू करण्यासाठी एक बाह्य धागा आहे. स्टीयरिंग टिपला एका बाजूला अंतर्गत धागा असतो आणि स्टीयरिंग नकलला जोडण्यासाठी विरुद्ध टोकाला बॉल जॉइंट असतो.रॅकसह टाय रॉड स्विव्हल रबर बूटसह घाण आणि आर्द्रतेपासून संरक्षित आहे.

तसेच स्टीयरिंग यंत्रणेच्या डिझाइनमध्ये आणखी एक घटक असू शकतो - एक डँपर. विशेषतः, हे स्टीयरिंग व्हीलवरील कंपन कमी करण्यासाठी अनेक SUV वर स्थापित केले आहे. स्टिअरिंग रॅक हाऊसिंग आणि लिंकेज दरम्यान डँपर बसवलेला आहे.

ड्राईव्ह गियर स्टीयरिंग शाफ्टच्या खालच्या टोकाला बसवलेले आहे, ज्याच्या विरुद्ध बाजूस स्टीयरिंग व्हील आहे. रॅकला गियरची आवश्यक घट्टपणा स्प्रिंग्सद्वारे प्रदान केली जाते.

नियंत्रणासाठी यांत्रिक स्टीयरिंग रॅकसाठी महत्त्वपूर्ण शारीरिक प्रयत्न आवश्यक आहेत, म्हणून ते बर्याच काळापासून त्याच्या शुद्ध स्वरूपात वापरले जात नाही. काही प्रकरणांमध्ये, तथाकथित ग्रहांच्या यंत्रणेच्या वापराद्वारे समस्या सोडविली जाते, जी आपल्याला ड्राइव्ह गियरचे गियर प्रमाण बदलण्याची परवानगी देते.

पॉवर स्टीयरिंग वाहन चालवताना थकवा कमी करण्यास मदत करते. ही एक बंद-प्रकारची हायड्रॉलिक प्रणाली आहे, ज्यामध्ये विस्तार टाकी, इलेक्ट्रिक मोटरसह एक पंप, हायड्रॉलिक सिलिंडरचा एक ब्लॉक, एक वितरक आणि होसेस समाविष्ट आहेत. दोन्ही दिशानिर्देशांमध्ये दबाव निर्माण करण्यास सक्षम एक हायड्रॉलिक सिलेंडर स्वतंत्र घटक म्हणून बनविला जाऊ शकतो, परंतु अधिक वेळा तो स्टीयरिंग रॅक हाउसिंगमध्ये बसविला जातो.सिलेंडर्समध्ये आवश्यक दबाव ड्रॉप स्टीयरिंग कॉलममध्ये स्थित कंट्रोल स्पूलद्वारे तयार केला जातो आणि शाफ्टच्या रोटेशनवर प्रतिक्रिया देतो. हायड्रॉलिक सिलेंडरचा पिस्टन रेल्वेला दिलेल्या दिशेने ढकलतो. अशा प्रकारे, स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी लागणारा शारीरिक प्रयत्न कमी होतो.

हायड्रॉलिक स्टीयरिंग रॅक आज उत्पादित केलेल्या बहुसंख्य कारांवर स्थापित केले आहे.

चालकाला वाहन नियंत्रित करणे सोपे करणारा दुसरा सहाय्यक म्हणजे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (EPS). यात इलेक्ट्रिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU), तसेच स्टीयरिंग अँगल आणि टॉर्क सेन्सर असतात.रेल्वे क्लोजरची भूमिका येथे इलेक्ट्रिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे खेळली जाते, ज्याचे ऑपरेशन ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. सेन्सर्सकडून मिळालेल्या डेटाच्या आधारे कंट्रोल युनिटद्वारे आवश्यक शक्तीची गणना केली जाते.

EUR सह सुकाणू प्रणाली तुलनेने अलीकडे वापरली गेली आहे, परंतु हे आधीच स्पष्ट आहे की त्याच्या चांगल्या संभावना आहेत. यात एक सोपी आणि अधिक संक्षिप्त रचना आहे. द्रव आणि पंप नसल्यामुळे, त्याची देखभाल करणे सोपे आहे. हे आपल्याला इंधन वाचविण्यास अनुमती देते, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिन केवळ स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशन दरम्यान चालू होते, त्याउलट जे नेहमी कार्य करते. त्याच वेळी, EUR लक्षणीयपणे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क लोड करते आणि त्यामुळे पॉवर मर्यादित आहे. यामुळे जड एसयूव्ही आणि ट्रकवर त्याचा वापर करणे अशक्य होते.

स्टीयरिंग सिस्टम सहसा विश्वसनीयरित्या कार्य करते आणि दीर्घकाळ टिकते. तथापि, कारच्या इतर प्रत्येक भागाप्रमाणे, स्टीयरिंग रॅक आणि संबंधित भाग नैसर्गिक पोशाखांच्या अधीन आहेत. लवकरच किंवा नंतर, स्टीयरिंगमध्ये ब्रेकडाउन होतात. ही प्रक्रिया तीक्ष्ण ड्रायव्हिंग शैली, खराब रस्त्यांवरील ऑपरेशन, तसेच अयोग्य स्टोरेज परिस्थितीमुळे वेगवान होते, उदाहरणार्थ, ओलसर खोलीत किंवा खुल्या हवेत, जेथे गंज होण्याची शक्यता जास्त असते. सुरुवातीला खराब बिल्ड गुणवत्ता किंवा सदोष भाग वापरल्याने सेवा आयुष्य देखील कमी केले जाऊ शकते.

काही लक्षणे संभाव्य ब्रेकडाउनची लवकर चेतावणी देऊ शकतात. चिंतेचे काय असावे:

• बर्‍याच प्रयत्नांनी स्टीयरिंग व्हील फिरवा;
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील वळते तेव्हा एक गुंजन ऐकू येतो;
• हालचाल करताना, समोरच्या एक्सलच्या क्षेत्रामध्ये एक ठोका किंवा खडखडाट ऐकू येतो, अडथळ्यांमधून गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हीलवर कंपन जाणवते;
• कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती, त्याचे ट्रेस पार्किंगनंतर डांबरावर दिसू शकतात;
• स्टीयरिंग व्हील प्ले आहे;
• स्टीयरिंग व्हील जॅमिंग;
• टाय रॉडवर सदोष बूट.

सूचीबद्ध लक्षणांपैकी किमान एक असल्यास, आपण ताबडतोब स्टीयरिंग सिस्टम दुरुस्त करणे सुरू केले पाहिजे. एक महाग स्टीयरिंग रॅक शेवटी अयशस्वी होईपर्यंत प्रतीक्षा करू नका. आपण वेळेत प्रतिसाद दिल्यास, कदाचित, दुरुस्ती किटमधील काही स्वस्त भाग बदलून सर्वकाही खर्च होईल, ज्यामध्ये सामान्यतः बीयरिंग्ज, बुशिंग्ज, ऑइल सील, ओ-रिंग्ज समाविष्ट असतात. अशी दुरुस्ती स्वयं-वाहनासाठी उपलब्ध आहे, परंतु पाहण्यासाठी छिद्र किंवा लिफ्ट आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग व्हील वळणे कठीण

सामान्य स्थितीत, इंजिन चालू असताना, स्टीयरिंग व्हील सहजपणे एका बोटाने फिरवले जाते. जर तुम्हाला ते फिरवण्‍यासाठी लक्षवेधी प्रयत्न करावे लागतील, तर पॉवर स्टीयरिंगमध्ये समस्या आहे किंवा पॉवर स्टीयरिंग पंप अयशस्वी झाला आहे. द्रव गळती होऊ शकते आणि हवा हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकते. पंप ड्राइव्ह बेल्टची अखंडता आणि तणावाचे निदान करणे देखील आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, "जड" स्टीयरिंग व्हील वितरकाच्या आत स्पूल किंवा कंकणाकृती पोशाखच्या चुकीच्या ऑपरेशनचा परिणाम असू शकतो.

वितरक गृहांच्या आतील भिंतीवर स्पूल कॉइलच्या टेफ्लॉन रिंग्जच्या घर्षणामुळे कंकणाकृती पोशाख होतो. त्याच वेळी, भिंतीवर हळूहळू फ्युरो दिसतात. भिंतींना रिंग्जच्या सैल फिटमुळे, सिस्टममधील तेलाचा दाब कमी होतो, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलचे वजन वाढते. आतील भिंतीला कंटाळून आणि स्पूल यंत्रणेच्या परिमाणांसाठी योग्य असलेल्या कांस्य स्लीव्हमध्ये दाबून तुटणे दूर करणे शक्य आहे.

अंगठीचा पोशाख रोखणे अशक्य आहे, परंतु जर आपण द्रवपदार्थाच्या स्वच्छतेचे निरीक्षण केले, वेळोवेळी ते बदलले आणि हायड्रॉलिक सिस्टम फ्लश केले तर आपण या युनिटचे आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकता. वस्तुस्थिती अशी आहे की मेटल चिप्सच्या उपस्थितीमुळे विकास मोठ्या प्रमाणात सुलभ होतो, जे परस्परसंवादी भागांच्या घर्षणाच्या परिणामी तेलात दिसतात.

पॉवर स्टीयरिंगचे अचूक निदान आणि दुरुस्तीसाठी स्टीयरिंग रॅकचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे, म्हणून पॉवर स्टीयरिंग ब्रेकडाउनची शंका असल्यास, आपण कार सेवेशी संपर्क साधावा. आणि अनुभवी कारागीर शोधणे चांगले आहे.

ठोका

गाडी चालवताना, अगदी तुटलेल्या रस्त्यावर किंवा काही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर (कचरा, कोबलेस्टोन) आणि रेल्वे ओलांडतानाही, कारच्या समोर डावीकडे, उजवीकडे किंवा मध्यभागी एक ठोठा स्पष्टपणे ऐकू येतो. . या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील प्ले आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील कंपन अनेकदा पाहिले जाऊ शकते.

अशा लक्षणांकडे कधीही दुर्लक्ष करू नये. आणि हे सर्व अस्वस्थतेबद्दल नाही. जर ते ठोठावले तर याचा अर्थ असा की काहीतरी कुठेतरी सैल आहे, जीर्ण झाले आहे. त्याकडे दुर्लक्ष केल्याने प्रकरणे अधिकच खराब होतील आणि शेवटी संपूर्ण स्टीयरिंग अपयशी ठरू शकते. म्हणून, अशा प्रकारचे विघटन ओळखण्यास आणि दूर करण्यास संकोच करू नये.

तुटलेल्या रॅक बुशिंग्ज, टाय रॉड बुशिंग्स किंवा स्टीयरिंग शाफ्ट बुशिंगमुळे नॉकिंग होऊ शकते. टीप किंवा रॉडचा सैल बिजागर ठोठावू शकतो. वितरकाच्या तळाशी असलेले बेअरिंग, ज्यावर स्टीयरिंग शाफ्ट फिरते, ते देखील खंडित केले जाऊ शकते. जर आपण रेल्वे पूर्णपणे काढून टाकली तर बहुधा दोषपूर्ण घटक ओळखणे कठीण होणार नाही. जीर्ण वस्तू बदलणे आवश्यक आहे.

ठोठावण्याचे आणखी एक संभाव्य कारण म्हणजे वर्म आणि रॅकमधील अंतर, जे परिधान केल्यामुळे दिसून येते. आपण ते घट्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु गंभीर पोशाख असल्यास, समायोजन इच्छित परिणाम देणार नाही आणि नंतर आपल्याला ते पुनर्स्थित करावे लागेल.

आघाताच्या परिणामी स्टीयरिंग रॅकच्या विकृतीमुळे स्टीयरिंग व्हील ठोठावणे आणि चिकटविणे देखील शक्य आहे. या प्रकरणात, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की काही तपशील एक समान खेळी करू शकतात, विशेषतः,. म्हणूनच, स्टीयरिंग सिस्टमसह सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आणि एक ठोका असल्यास, निदान करा.

गुंजन आणि खडखडाट

हम पॉवर स्टीयरिंग पंपमधून येतो, जो त्याच्या शेवटच्या पायांवर आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. किंवा पंप ड्राइव्ह बेल्ट सैल आहे. याव्यतिरिक्त, जर द्रव गळती असेल तर आपल्याला निदान करणे आवश्यक आहे. हे लक्षण बहुतेकदा "जड" स्टीयरिंगसह असते.

इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रॅक असलेल्या सिस्टममध्ये, EUR चे जीर्ण झालेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन गुंजवू शकते.

जर, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, तुम्हाला खडखडाट ऐकू येत असेल, तर हे स्टीयरिंग शाफ्टच्या गंज किंवा वितरकामधील बेअरिंगचे लक्षण आहे. या प्रकरणात बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे, थोडासा गंज असल्यास स्टीयरिंग शाफ्ट सँड केले जाऊ शकते. जर गंजाने वितरकाचे गंभीर नुकसान केले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

द्रव लवकर निचरा होतो

जर तुम्हाला सतत हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या जलाशयात द्रव जोडायचा असेल तर याचा अर्थ असा आहे की कुठेतरी गळती आहे. होसेसच्या अखंडतेचे निदान करणे, रेल्वे, पंप आणि वितरक मधील जीर्ण सील आणि सील ओळखणे आणि बदलणे आवश्यक आहे. ऑइल सील आणि ओ-रिंग्जचा परिधान हलत्या भागांच्या घर्षणामुळे आणि दाब आणि उष्णतेच्या परिणामांमुळे नैसर्गिकरित्या होतो. त्यांच्या पोशाख प्रक्रियेस रेल्वेच्या भागांवर गंजाने लक्षणीय गती दिली जाते, जी फाटलेल्या अँथरमधून ओलावा प्रवेश केल्यामुळे दिसू शकते.

स्टीयरिंग व्हील स्टिकिंग

अशी खराबी विविध कारणांमुळे होऊ शकते. ते ओळखण्यासाठी, कार सेवेतील स्टीयरिंगचे सर्वसमावेशक समस्यानिवारण आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की परिस्थिती गंभीर पातळीवर पोहोचली आहे, म्हणून शक्य तितक्या लवकर दुरुस्ती केली पाहिजे.

anther दोष

अँथर्सची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या तळाशी पहावे लागेल. अँथर ही काही क्षुल्लक गोष्ट नाही. अगदी लहान क्रॅकमुळे स्नेहन कमी होऊ शकते आणि घाण आणि पाणी कुंड्यात शिरू शकते. परिणामी, काही काळानंतर, थ्रस्ट किंवा अगदी संपूर्ण स्टीयरिंग रॅक बदलणे आवश्यक असेल, कारण ओलावा रॅकमध्ये प्रवेश करू शकतो आणि अंतर्गत भागांना गंज देऊ शकतो. फाटलेल्या अँथरला वेळेत बदलणे सोपे आणि स्वस्त आहे.

ब्रेकडाउनच्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केल्याने लवकर किंवा नंतर स्टीयरिंग रॅकचे अंतिम बिघाड आणि महत्त्वपूर्ण रोख खर्च होऊ शकतो. सर्वात वाईट परिस्थिती म्हणजे स्टीयरिंग व्हील जॅमिंग. जर हे जास्त वेगाने घडले तर ते गंभीर परिणामांसह अपघाताने भरलेले आहे.

स्टीयरिंग रॅकचे आयुष्य वाढविण्यासाठी काही सोप्या नियमांचे पालन करण्यात मदत होईल:

• स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत 5 सेकंदांपेक्षा जास्त ठेवू नका;
• जर तुम्हाला खराब रस्त्यावर गाडी चालवायची असेल किंवा वेगातील अडथळे, रेल्वे आणि इतर अडथळ्यांवर मात करायची असेल तर वेग कमी करा;
• पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील कार्यरत द्रवपदार्थाच्या पातळीचे निरीक्षण करा;
• हिवाळ्यात, हालचाल सुरू करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग व्हील हळूवारपणे दोन्ही दिशेने दोन वेळा फिरवा, यामुळे पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव गरम होऊ शकेल;
• अँथर्सची स्थिती नियमितपणे तपासा.