पोर्श टायकन - ऑटोमोटिव्ह मासिकाचे पुनरावलोकन. दोन स्पीड गिअरबॉक्सचे काय?

पोर्श टायकन किंवा त्याऐवजी पोर्श टायकन टर्बो: ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि तपशीलवार तांत्रिक डेटाचे हे कदाचित पहिले पुनरावलोकन आहे. त्यापैकी एक उत्सुकता आहे जी गेल्या काही महिन्यांपासून शांत आहे - इलेक्ट्रिक पोर्शमध्ये दोन-स्पीड गिअरबॉक्स असेल, जे इलेक्ट्रीशियनच्या जगात अद्वितीय आहे!

पोर्श टायकन टर्बो दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह उपलब्ध: समोरच्या एक्सलवर 160 kW (218 hp) आणि मागील एक्सलवर 300 kW (408 hp). इंजिनमध्ये अनुक्रमे 300 आणि 550 Nm टॉर्क असेल. टर्बो व्हेरियंट ही इलेक्ट्रिक पोर्शची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती असावी. स्वस्त आणि कमकुवत मॉडेल Taycan आणि Taycan 4s आहेत..

> पोर्श: टायकनला अशा लोकांनी ऑर्डर केले होते ज्यांच्याकडे पूर्वी जवळजवळ पोर्श नव्हते. टेस्ला हा नंबर वन ब्रँड आहे

दोन्ही मोटर्स 16Nm च्या एकत्रित टॉर्कसह 000rpm (267rpm) पर्यंत रिव्ह करू शकतात - परंतु ओव्हरबूस्ट मोडमध्ये जास्तीत जास्त फक्त 1 सेकंदासाठी शक्य आहे. "जेव्हा कार मर्यादेपर्यंत ढकलली गेली," पत्रकार जॉर्ज कॅचर आठवते,गिअरबॉक्स प्रथम गियरमध्ये लॉक केलेला आहे जेणेकरून त्याचे नुकसान होऊ नये "... वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध असलेली उर्जा कमी न करता कार 100 किमी/ताशी दहापट वेग वाढवू शकते, असा पोर्शचा अभिमान आहे.

विशेष म्हणजे, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये मल्टी-स्पीड ट्रान्समिशनचा वापर केला जात नाही (अपवाद: Rimac). स्पीड आणि टॉर्कसाठी प्रगत, महाग डिझाइन्स आवश्यक असतात जे सरासरी EV च्या बजेटच्या बाहेर असतात.

Porsche Taycan Turbo बॅटरीचे वजन 635 kg पेक्षा जास्त आहे आणि तिची क्षमता 96 kWh आहे.... एलजी केमने बनवलेल्या केसमध्ये 408 लिथियम-आयन पेशी वापरून ते तयार केले गेले. पोर्शने आधीच 350 kW सह चार्ज करण्याचे वचन दिले आहे त्या विपरीत, Automobilemag ने 250 V वर 800 kW चा उल्लेख केला आहे. हेच मूल्य रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग (रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग) सह शक्य आहे. हे सूचित करते की पोर्शने बॅटरी कूलिंग यंत्रणा अत्यंत विश्वासार्हपणे डिझाइन केली आहे आणि पत्रकाराने ... सूचीमध्ये चूक केली आहे.

> पोर्श मिशन ई क्रॉस टुरिस्मो असे दिसते - टेस्ला पेक्षा 2 पट जास्त वेगवान! [व्हिडिओ]

टायकन लाइनवरील मानक असावे फिरवलेली मागील चाके... सर्व आवृत्त्यांमध्ये, स्वस्त व्यतिरिक्त, मानक एअर सस्पेंशन देखील असेल. बेसही बाजारात येण्याची शक्यता आहे, 80 kWh बॅटरी आणि एक 240 kW (326 hp) मोटर असलेली स्वस्त आवृत्ती मागील चाक मार्गदर्शन.

पोर्श टायकनचे उत्पादन आधीच सुरू झाले आहे, झुफेनहॉसेन प्लांटने 60 पर्यंत दरवर्षी 2021 वाहने तयार करणे अपेक्षित आहे. XNUMX वर्षात, एक तृतीयांश वाहने वरील निलंबित मॉडेल असतील. पोर्श टायकन क्रॉस टुरिझम... 2023 मध्ये, Taycana चे J1 प्लॅटफॉर्म J1 II ने बदलले पाहिजे. हे स्वस्त असण्याची शक्यता आहे आणि आणखी तीन इलेक्ट्रिक भावंडांना बांधण्यास अनुमती देईल, ज्यामध्ये एक परिवर्तनीय, एक पूर्ण-आकाराची SUV आणि पोर्श 928-शैलीतील कूपचा समावेश असेल.

तपासा: Automobilemag. युरोपियन वाचकांसाठी आवृत्ती प्रॉक्सीद्वारे

www.elektrowoz.pl च्या संपादकीय कर्मचार्‍यांच्या मते

एलोन मस्कने गीअर्स खोडून काढले कारण ते मॉडेल एसच्या डिझाइनमध्ये गुंतागुंतीचे बनतील. तथापि, आम्ही बहु-स्पीड ट्रान्समिशन हळूहळू इलेक्ट्रिशियनच्या हातात पडण्याची अपेक्षा करतो. त्यांना धन्यवाद, बॅटरीची क्षमता कमी करताना पॉवर रिझर्व्ह जतन करणे शक्य होईल, म्हणजे कार पातळ करणे. त्याचप्रमाणे, ज्वलन कारच्या बाबतीतही असेच घडले, जेव्हा महाकाय इंजिन आणि उच्च इंधनाचा वापर कौटुंबिक बजेटवर ओझे बनला.

उघडणारा फोटो: फोटोशॉप (c) Taycan फोरममध्ये काढलेल्या मास्किंगसह पोर्श टायकन, मूळ फोटो मजकुरात दिसतो (दुसरा फोटो, बाटली उघडणारा वगळून). थर्ड डाउन (c) पोर्शमधील फोटो

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: