युद्धोत्तर मोटरसायकल आणि त्यांची युनिट्स - WSK 175 इंजिन विरुद्ध WSK 125 इंजिन. कोणती चांगली आहे?

सर्व खात्यांनुसार, WSK 175 इंजिन एक समस्याप्रधान डिझाइन आहे. तथापि, भाग अद्याप उपलब्ध आहेत आणि लवकरच किंवा नंतर सापडतील. निःसंशयपणे, कार्यरत खंड 175 क्यूबिक मीटर आहे. cm चा अर्थ असा आहे की या बाईकची कामगिरी खूप चांगली होती - एकदा ती सेवेत आणली गेली... त्याबद्दल अधिक जाणून घ्या!

WSK 175 इंजिन - सर्वात महत्वाचा तांत्रिक डेटा

1971 मध्ये, लोकप्रिय "वुएस्का" 175 सेमी³ इंजिनसह बाजारात आले. याने त्याच्या पूर्ववर्ती (WSK 125cc) पेक्षा किंचित जास्त क्षमता आणि काही सुविधा दिल्या. विशेषत: तितक्याच लोकप्रिय डब्ल्यूएफएमशी तुलना केल्याने असे दिसून आले की स्विडनिका येथील प्लांट अधिक आधुनिक उपायांकडे जाण्यासाठी तयार आहे. WSK 175 मोटारसायकलसाठी, तेलाने भरलेले फ्रंट शॉक शोषक राखीव होते, ज्यामुळे कंपनांना चांगलेच ओलसर होते. मोठ्या विस्थापनाचा वापर केल्याने 14 hp होते, जे क्रँकशाफ्टमध्ये मोजले गेले. यामुळे इंजिनला रायडरला फक्त 100 किमी/ताशी वेग वाढवता आला.

मंद होणे

डिझायनर्सनी देखील धीमे करण्याचा विचार केला. मोठ्या व्यासाचे ड्रम ब्रेक वापरण्यात आले, ज्यामुळे सुरक्षित थांबता येऊ शकेल. ड्रायव्हिंगचा अनुभव देखील द्रवपदार्थांनी भरलेल्या कारच्या कमी कर्ब वजनामुळे होता - कोबुझ आवृत्ती (सर्वात हलकी) सुमारे 112 किलो वजनाची आणि सर्वात वजनदार (पर्कोझ) - 123 किलो. प्रोफाइलसह स्टील फ्रेमने मोटरसायकलला पुरेशी कडकपणा प्रदान केला.

दोन-स्ट्रोक एअर-कूल्ड WSK 175 इंजिन

आवृत्तीची पर्वा न करता, पॉवर युनिटमध्ये ऑपरेशनचे समान तत्त्व होते - 2T ला दोन-स्ट्रोक म्हटले गेले. याचा अर्थ इंजिनला वंगण घालण्यासाठी टाकीमध्ये योग्य प्रमाणात तेल जोडणे. डब्ल्यूएसके 175 इंजिन अर्थातच सिंगल-सिलेंडर इंजिन होते आणि सिलेंडरच्या पंखांनी कार्यक्षम उष्णतेचा अपव्यय सुनिश्चित केला. हे युनिट बॅटरी इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि 12-व्होल्ट इंस्टॉलेशन वापरते. नंतरच्या आवृत्त्यांनी ते 6 व्होल्टमध्ये बदलले, जरी हेडलाइटला अद्याप 12 व्होल्ट आवश्यक आहेत. एकेकाळी गुंतागुंतीच्या वाटणाऱ्या समस्या आता क्षुल्लक झाल्या आहेत आणि त्या लवकर आणि तुलनेने स्वस्तात सोडवल्या जाऊ शकतात. आणि यामुळे ही मोटरसायकल पुन्हा लोकप्रिय झाली आहे.

WSK 175 मध्ये काय ब्रेक होते?

तत्वतः, कोणीही विचारू शकतो - WSK 175 मध्ये काय खंडित होत नाही? पहिल्या आवृत्तीमध्ये आणि त्यानंतरच्या आवृत्तीत, एक मूलभूत समस्या होती - लोड करण्याची पद्धत. 70 च्या दशकात, चांगली बॅटरी मिळणे कठीण होते, म्हणून कधीकधी मोटारसायकलची क्रेझ थांबवावी लागली. सदोष प्रज्वलन आज सिद्ध CDI प्रणालीसह बदलून निश्चित केले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, गीअरबॉक्समधील स्लाइडर लक्षणीय होते. बर्‍याच लोकांसाठी, ही एक दुर्गम समस्या होती आणि आज थीमॅटिक फोरमवर आपल्याला या अडचणी सहजपणे कशा सोडवता येतील याबद्दल बर्‍याच टिपा सापडतील.

WSK 175 इंजिन - सारांश

स्टोअरमध्ये उपलब्ध असलेल्या सुटे भागांची विस्तृत श्रेणी आणि वापरकर्त्यांची जागरूकता याचा अर्थ असा आहे की WSK 175 इंजिनमध्ये कोणतेही रहस्य नाही. आपण न वापरलेली प्रत शोधण्यात व्यवस्थापित केल्यास, ती आपल्या स्वतःसाठी घेण्याबाबत अनेक युक्तिवाद आहेत. संभाव्य दुरुस्तीनंतर, अनेक किलोमीटरचा शांत प्रवास तुमची वाट पाहत आहे.

छायाचित्र. मुख्य: Pibwl द्वारे Wikipedia, CC 3.0