व्यावहारिक मोटरसायकल: काट्याला आधार द्या

तुमची मोटरसायकल राखण्यासाठी व्यावहारिक टिपा

• वारंवारता: मॉडेलवर अवलंबून प्रत्येक 10-20 किमी ...
• अडचण (1 ते 5, सोपे ते कठीण): 2
• कालावधी: 1 तासापेक्षा कमी
• साहित्य: क्लासिक हँड टूल्स + रूलर, ग्लास डिस्पेंसिंग + ड्युरिटचा तुकडा असलेली मोठी सिरिंज आणि स्टॉप म्हणून काम करण्यासाठी रबर किंवा कार्डबोर्ड वॉशर + चिकटपणाच्या काट्यासाठी योग्य तेल

वेळ आणि किलोमीटरनुसार लॅमिनेटेड, फॉर्क ऑइल हळूहळू कमी होत जाते, ज्यामुळे तुमच्या मोटरसायकलचा आराम आणि कार्यप्रदर्शन प्रभावीपणे खराब होते. याचे निराकरण करण्यासाठी, फक्त नवीन तेलाने तेल बदला. आपल्याकडे सामान्य काटा असल्यास आणि समायोजन नसल्यास, ऑपरेशन तुलनेने सोपे आहे ...

भाग १: नियमित प्लग

टेलिस्कोपिक काटा एकाच वेळी सस्पेंशन आणि डॅम्पिंग प्रदान करतो. निलंबन कॉइल्सवर तसेच पाईप्समध्ये अडकलेल्या हवेचे प्रमाण सोपवले जाते. सायकल पंपाप्रमाणे, ते रिट्रॅक्टर पंपावर दाबून, यांत्रिक स्प्रिंग कार्यरत ठेवण्यासाठी एअर स्प्रिंगसारखे कार्य करते. काट्यातील तेलाचे प्रमाण वाढवून, उरलेल्या हवेचे प्रमाण कमी होईल. खरं तर, त्याच पुरामुळे अंतर्गत दाब मोठ्या प्रमाणात वाढेल. अशा प्रकारे, तेलाचे प्रमाण स्लरीच्या कडकपणावर परिणाम करते. आपण जितके जास्त घालता तितके ते अधिक कठीण होते.

परंतु सरकत्या भागांना वंगण घालण्याव्यतिरिक्त, तेल कॅलिब्रेटेड छिद्रांमध्ये गुंडाळून हालचाली देखील मऊ करते. म्हणून, हे प्रमाण जास्त महत्त्वाचे नाही, तर वापरलेल्या तेलाची चिकटपणा. तेल जितके गुळगुळीत असेल तितके ओलसर कमी, ते अधिक चिकट, काटा अधिक ओलसर.

त्यामुळे, काटा साफ केल्यानंतर, तुम्ही फक्त निर्मात्याच्या मूलभूत सेटिंग्ज बदलून तुमच्या शरीराच्या आकारात किंवा वापराच्या प्रकारानुसार बदलण्याची संधी घेऊ शकता. सामान्यतः, ऑपरेशन प्रत्येक 10-20 किमीवर केले जाते, निर्मात्यावर अवलंबून, किंवा अधिक वेळा, विशेषतः जर तुम्ही ऑफ-रोडिंगचा सराव करत असाल.

ड्रेन प्लग...

पूर्वी, मोटारसायकल शेलच्या तळाशी ड्रेन स्क्रूने सुसज्ज होत्या, परंतु दुर्दैवाने या गायब होतात. रिकामे करणे नि:संशय कमी पूर्ण होते, परंतु सामान्य लोकांसाठी ते चांगले होते आणि काटे, चाक, ब्रेक आणि मडगार्ड्स काढणे टाळले होते ... उत्पादक आता उत्पादनावर काही सेंट वाचवतो ...

त्याच मोटारसायकलच्या काही विंटेज वस्तूंमध्ये (जसे की Honda CB 500) फाउंड्री बॉस आहेत, परंतु यापुढे थ्रेडेड ड्रेन पोर्ट नाहीत. या अतिशय व्यावहारिक कॅप्सचा वापर शोधण्यासाठी मग ड्रिलिंग आणि दाबणे पुरेसे आहे ... शेवटी, लक्षात ठेवा की येथे दर्शविलेली पद्धत फक्त नियमित काट्यांवर लागू होते आणि उलटे काटे किंवा काडतूस काट्यांवर नाही, ज्यात तपशीलांकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे, विशेषतः साफसफाईसाठी. रीसायकल. असेंब्ली दरम्यान. तसेच, जर तुमच्या काट्यामध्ये हायड्रॉलिक ऍडजस्टमेंट असेल, तर तुम्हाला स्प्रिंग साफ करण्यासाठी सिस्टम अनस्क्रू करावी लागेल.

कृती!

विघटन करण्यापूर्वी, वरच्या ट्रिपलेटच्या संबंधात काट्याच्या नळ्यांची उंची समायोजित करून मोजा जेणेकरून पुन्हा जोडणी करताना स्थिती (आडव्यापासून मोटरसायकल क्लॅम्प) बदलू नये.

हेच प्रीस्ट्रेसवर लागू होते, जर तेथे सेटिंग असेल: उंची किंवा स्थिती वाढवा (रेषांची संख्या, खाचांची संख्या). नंतर, फोर्क कॅप्स वेगळे करणे / पुन्हा जोडणे सुलभ करण्यासाठी, स्प्रिंग प्रीलोड सेटिंग्ज शक्य तितक्या मोकळ्या करा.

टोपीमधून थ्रेड्स सोडण्यासाठी ट्यूबभोवती स्क्रू घट्ट करून वरचा टी सैल करा, नंतर मोटारसायकलवर ट्यूब स्थिर असताना 1/4 वळणाने वरच्या टोप्या सोडवा कारण त्या कधीकधी ब्लॉक होतात.

मोटारसायकल पुढच्या चाकावर हवेत ठेवा आणि ती स्थिर असल्याची खात्री करा. चाक, ब्रेक कॅलिपर, मड फ्लॅप, मीटर ड्राईव्ह इ. काढून टाका. पूर्ण झाल्यावर, काट्याच्या नळ्या एकामागून एक ठेवा आणि कव्हर्स पूर्णपणे सैल करा, थ्रेड्सच्या शेवटी पोहोचल्यावर ते "उडून" जाणार नाहीत याची काळजी घ्या.

डब्यात नळ्या रिकामी करा, स्प्रिंग्स आणि इतर स्पेसर एका बोटाने सुरक्षित करा जेणेकरून ते पडू नयेत.

ट्यूबला त्याच्या शेलमध्ये अनेक वेळा सरकवून सर्व तेल स्वच्छ करा.

असेंब्ली ऑर्डरनुसार काढता येण्याजोगे भाग (स्प्रिंग, प्री-लोड स्पेसर, सपोर्ट वॉशर इ.) एकत्र करा. सावधगिरी बाळगा, काहीवेळा पुरोगामी झरे अर्थ देतात, त्याचा आदर करा. सर्वकाही पूर्णपणे स्वच्छ करा.

निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलाच्या प्रमाणात डोसिंग कंटेनरमध्ये घाला. पाईप्स भरताना, आम्ही स्तरावर आधारित असतो, प्रमाणावर नाही, म्हणून आम्हाला भरल्यानंतर समायोजन करावे लागेल.

ट्यूब भरल्यानंतर, डँपर प्रभावीपणे साफ करण्यासाठी काटा वरच्या दिशेने अनेक वेळा चालवा. जेव्हा तुम्हाला हालचालीमध्ये सतत प्रतिकार होतो, तेव्हा शुद्धीकरण पूर्ण होते.

उत्पादकाने सांगितल्यानुसार तेलाची पातळी समायोजित करा. आपण मोठ्या सिरिंजसह साधने बनवू शकता. निर्धारित बरगडीवरील जंगम स्टॉपच्या सापेक्ष अतिरिक्त पाईप समायोजित करून, जास्तीचे तेल सिरिंजमध्ये पंप केले जाते.

स्प्रिंगमधून ब्रेक घ्या आणि वेजेस ठेवा, नंतर कव्हरवर स्क्रू करा. संदर्भासाठी, सूचित तेल पातळी मूल्ये रिक्त प्लगवर आधारित आहेत. स्ट्रोकच्या शेवटी स्लरी घट्ट करायची असेल तर तेलाची पातळी वाढवा.

टी मध्ये ट्यूब ठेवा आणि शिफारस केलेल्या टॉर्कवर कव्हर्स लॉक करा. स्प्रिंग्सचे प्री-टेन्शन वेगळे करण्याआधी नमूद केलेल्या मूल्यांनुसार समायोजित करा. टॉर्क रेंचसह सर्व घटक योग्यरित्या घट्ट करा आणि पॅड बंद करण्यासाठी पुढील ब्रेक लावा.

आता संपले आहे, तुम्हाला तुमचे जुने तेल व्यावसायिक किंवा डीलरकडे सोपवायचे आहे जे तुम्हाला हवे असलेल्या उद्योगात वापरलेले तेल रीसायकल करण्यासाठी सुसज्ज आहे!