इग्निशन स्विच जॅम करण्याची कारणे

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, मालकाला अनेक लहान समस्यांना सामोरे जावे लागते. ते काढणे खूप सोपे आहे आणि थोडी अस्वस्थता आणते. परंतु काहीवेळा असे अप्रिय ब्रेकडाउन असतात जे वाहन चालकास अतिशय अस्वस्थ स्थितीत ठेवतात. उदाहरणार्थ, की अडकली आहे आणि इग्निशन चालू होत नाही. खराबी गंभीर नाही, परंतु पुढील दिवसासाठी आपल्या योजना पार पाडण्यास ते सक्षम आहे. स्वतः परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करा आणि सिद्ध मार्गांपैकी एकाने समस्या सोडवा.

वाड्याच्या कामाबद्दल थोडक्यात

हे स्विचिंग युनिट इलेक्ट्रिकल उपकरणे चालू करण्यासाठी, प्रज्वलन करण्यासाठी आणि की वापरून इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ड्रायव्हरच्या सोयीसाठी आणि अँटी-थेफ्ट (लॉकिंग) फंक्शनच्या अंमलबजावणीसाठी, घटक उजव्या बाजूला स्टीयरिंग कॉलमच्या डिझाइनमध्ये समाकलित केला जातो.

जुन्या सोव्हिएत कारवर, कीहोल स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे स्थित होते.

किल्ल्यामध्ये खालील घटकांचा समावेश आहे:

1. बेलनाकार स्टील बॉडी.
2. बॉक्सच्या आत एक गुप्त की यंत्रणा आहे - एक अळ्या.
3. संपर्क गट लार्व्हाशी पट्ट्याने जोडलेला असतो.
4. लॉकिंग मेकॅनिझमला जोडलेला लॉकिंग रॉड हाऊसिंगमधील बाजूच्या स्लॉटमधून बाहेर येतो.

एकाच वेळी की फिरवताना, लार्वा संपर्क गटाच्या अक्षावर फिरते. निवडलेल्या स्थितीवर अवलंबून (सामान्यतः त्यापैकी 4), व्होल्टेज वेगवेगळ्या ग्राहकांना पुरवले जाते: विद्युत उपकरणे, इग्निशन सिस्टम आणि स्टार्टर. लॉकिंग रॉड स्टीयरिंग व्हीलला फक्त पहिल्या स्थितीत (लॉक) अवरोधित करते. त्याच स्थितीत, की विहिरीतून काढली जाते.

समस्येची कारणे

कार इग्निशन लॉक हे बर्‍यापैकी विश्वसनीय उपकरण आहेत. पोशाखांशी संबंधित प्रथम समस्या दिसण्यापूर्वी, कार ब्रँड आणि उत्पादनाच्या देशावर अवलंबून 100 ते 300 हजार किमी पर्यंत कव्हर करते. अप्रिय परिस्थितीत न येण्यासाठी, वाहनचालकाने की कोणत्याही स्थितीत अडकल्याचा क्षण स्पष्टपणे पकडला पाहिजे आणि समस्या दूर करण्यासाठी उपाययोजना केल्या पाहिजेत.

आधुनिक कारचे इग्निशन लॉक जाम होण्याची 5 मुख्य कारणे आहेत:

• स्टीयरिंग व्हीलला रॅकला जोडणाऱ्या अक्षाच्या लॉकने काम केले आहे आणि ते बंद केलेले नाही;
• गुप्त यंत्रणेचे हलणारे भाग जोरदारपणे अडकलेले आहेत;
• घटकांचे कार्य परिधान (उच्च मायलेज असलेल्या मशीनवर);
• कंडेन्सेट गोठवणे;
• किल्लीचे विकृतीकरण किंवा यांत्रिक नुकसान.

नोंद. कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट असलेल्या नवीन गाड्यांवर या समस्या यशस्वीरित्या दूर केल्या गेल्या आहेत.

लॉकिंग सिस्टमचे कार्य म्हणजे स्टीयरिंग शाफ्टला एका स्थितीत यांत्रिकरित्या निश्चित करणे आणि त्याच वेळी स्टार्टर बंद करणे. आक्रमणकर्त्याने स्ट्रायकर बार तोडून स्टीयरिंग व्हील फिरवल्यास, इंजिन अद्याप सुरू होऊ शकणार नाही. लॉकचे ब्रेकडाउन दूर करताना ही सूक्ष्मता लक्षात घेतली पाहिजे. लॉक केलेल्या स्थितीत की चिकटून राहणे हे खराबीचे वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण आहे.

घाणीने अळ्या अडकणे हे मोटर तेलांसह पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह तेले असलेल्या भागांच्या स्नेहनचा परिणाम आहे. हे द्रव धूळ जोरदारपणे आकर्षित करतात, जे अखेरीस यंत्रणेच्या आत जमा होतात. काही क्षणी, की अडकते आणि स्टार्ट व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही स्थितीत अडकते. त्यामुळे ते काढणे कठीण होते.

200 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कारमध्ये लॉकिंग यंत्रणेच्या नैसर्गिक पोशाखांच्या परिणामी तत्सम लक्षणे दिसून येतात. वापराच्या दीर्घ कालावधीत, किल्लीच्या गुप्त भागातील खोबणी देखील संपतात, ज्यामुळे त्यांना अळ्याशी स्पष्टपणे संवाद साधण्याची परवानगी मिळत नाही. कधीकधी वाहनचालक स्वत: चावीची कार्यरत बाजू खराब करतात, ती लीव्हर म्हणून वापरतात (उदाहरणार्थ, रहदारी जाम उघडण्यासाठी). अशा व्यायामादरम्यान मऊ मिश्रधातू सहजपणे वाकतो आणि क्रॅक होतो.

अळ्या गोठवणे हे खराबीचे एक दुर्मिळ आणि अत्यंत निरुपद्रवी कारण आहे. वाड्याच्या आतील बर्फ बाहेरून ओलावा किंवा कंडेन्सेशनचा परिणाम म्हणून दिसून येतो जेव्हा एक उबदार कार गंभीर दंव मध्ये बाहेर सोडली जाते. अतिशीत होण्याचे चिन्ह ओळखणे सोपे आहे: घातलेली की वळत नाही, वळण्याचा प्रयत्न करताना यंत्रणा विशिष्ट "थरथरणे" जाणवत नाही.

ब्लॉक करून काय करायचे?

इग्निशन की लॉक केलेल्या स्थितीत अडकल्यावर, स्टीयरिंग व्हीलच्या कोनावर अवलंबून यांत्रिक लॉक कार्य करेल. जर फ्लायव्हील लॉकिंग रॉडच्या क्रियेच्या क्षेत्रात पडले तर ते शाफ्टला एका विशिष्ट स्थितीत निश्चित करेल. परिणामी, केवळ टो ट्रकच्या मदतीने कार दुरुस्तीच्या ठिकाणी पोहोचवणे शक्य होईल; ओढता येत नाही.

अशा परिस्थितीत ड्रायव्हर कोणत्या कृती करू शकतो:

• संयमाने आणि कामाने ठप्प झालेल्या यंत्रणेवर मात करा;
• लॉक रॉड तोडा, इंजिन सुरू करा आणि गॅरेजमध्ये जा;
• सॉकेटमधून रॉड बाहेर काढून इग्निशन लॉक काढा.

पहिल्या पद्धतीमध्ये मेकॅनिझम उघडलेल्या स्थितीत "पकडण्यासाठी" की फिरवण्याचे अनेक प्रयत्न केले जातात. धीर धरा, श्वास सोडा आणि हँडव्हील हलवून की डोके फिरवण्याचा प्रयत्न करा. WD-40 सारखे एरोसोल वंगण कधीकधी अडकलेले ग्रब बिट्स बाहेर काढण्यास मदत करू शकते: ट्यूबमधून आणि कीहोलमध्ये फुंकणे.

पहिला पर्याय हा एकमेव आहे जो वाहनचालकाला "थोडे रक्त" घेऊन गॅरेज किंवा गॅस स्टेशनवर जाण्याची परवानगी देतो. कठोर उपाय करण्यापूर्वी पद्धत वापरून पहा. तुमच्या बायकोला चावी फिरवू द्या; अचानक त्याला प्रथमच ते बरोबर मिळते.

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन लॉक नसलेल्या वाहनांवर, तुम्ही स्टीयरिंग व्हील तीव्रपणे फिरवून, मध्यम शक्ती लागू करून कर्षण खंडित करू शकता. त्यानंतर केबल्स बंद करून किंवा लूज की फिरवून कार सुरू केली जाते. अशा रानटी पद्धतीने काय भरले आहे:

• तुटलेली रॉड स्टीयरिंग कॉलमच्या आत राहील, जिथे ती शाफ्टला घासणे, पकडणे आणि पाचर घालणे सुरू करेल;
• जास्त शक्तीमुळे, रॉड वाकू शकतो आणि लॉक दुरुस्त करताना, त्यास नवीनसह बदलावे लागेल;
• जर अळ्या गतिहीन राहिल्या तर तुम्हाला आवरण काढून टाकावे लागेल, संपर्कांकडे जावे लागेल आणि वीज पुरवठा चालू करण्यासाठी आवश्यक तारा शोधाव्या लागतील.

संपूर्ण पृथक्करण पर्याय सर्व परिस्थितींसाठी योग्य आहे जेथे लॉक चिकटते. कार्य सोपे नाही: आपल्याला एक साधन आणि विशिष्ट कार मॉडेलवर असेंब्ली कशी डिस्सेम्बल करायची हे समजून घेणे आवश्यक आहे. अडथळापासून मुक्त होणे आणि संपर्क गटात जाणे हे कार्य आहे, ज्याचा अक्ष व्यक्तिचलितपणे किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने चालू केला जाऊ शकतो.

कोणत्याही परिस्थितीत, स्टीयरिंग कॉलमचे प्लास्टिक ट्रिम अनस्क्रू करा आणि लॉक ब्रॅकेटची तपासणी करा - ते काढणे शक्य आहे. नट किंवा बोल्ट मोकळे केल्यानंतर, घराची जोडणी डिस्कनेक्ट करा आणि त्याच वेळी लॉकिंग रॉड सोडण्यासाठी हँडलबार हलवा. अयशस्वी परिस्थितीच्या बाबतीत, फक्त टो ट्रकला कॉल करणे बाकी आहे.

अळ्यांचा अडथळा आणि गोठणे

कुलुपाच्या आत साचलेल्या घाणीमुळे चावी विविध ठिकाणी चिकटून राहते. ON आणि ACC अक्षरांद्वारे दर्शविलेल्या मध्यवर्ती स्थितीत जाम उद्भवल्यास, ते साफ केले जाऊ शकत नाही. पुढे कसे:

• तुमच्या स्थानिक ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात एरोसोल कॅनमध्ये WD-40 मिळवा आणि कीहोलद्वारे यंत्रणेमध्ये फुंकणे;
• किल्ली फिरवण्याचा प्रयत्न करा, ती वेगवेगळ्या दिशेने फिरवा आणि लॉकमध्ये हलवा;
• अळीच्या आतील घाण विरघळण्यासाठी वेळोवेळी वंगण घाला;
• किल्लीच्या डोक्यावर हलके टॅप करा आणि हलक्या हातोड्याने किंवा तत्सम वस्तूने ब्लॉक करा.

शिफारस. वाहन चालवताना हँडब्रेकने वाहन धरा. आपण अडकलेल्या यंत्रणेवर लक्ष केंद्रित केल्यास, कार वळताना आपल्या लक्षात येणार नाही.

लॉक सहसा वरील पद्धतींनी काढले जाऊ शकते आणि किल्ली एकदा तरी वळते. जवळच्या कार सेवा किंवा गॅरेजमध्ये जाण्यासाठी हे पुरेसे आहे. प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, लॉक तोडणे किंवा दुसर्या मार्गाने संपर्क गटात जाणे आवश्यक आहे. तारा डिस्कनेक्ट न करता, स्क्रू ड्रायव्हरने शाफ्ट फिरवा आणि मोटर सुरू करा. किल्लीला स्पर्श करू नका; आपण चुकून यांत्रिक लॉक सक्रिय करू शकता.

गोठवलेली यंत्रणा गरम करून "बरे" होते. आपण गरम पाणी ओतू शकत नाही - फक्त लाइटरने टॅप गरम करा, ते विहिरीत घाला आणि ते चालू करण्याचा प्रयत्न करा. दुसरा पर्याय म्हणजे तापलेल्या कॅनमधून उबदार WD-40 ग्रीससह यंत्रणा भरणे.

की पोशाख आणि विकृती

अशा परिस्थितीत जिथे एक थकलेला इग्निशन लॉक चिकटलेला असतो, वर वर्णन केलेल्या सर्व हाताळणी करणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करणे आणि कार दुरुस्तीच्या ठिकाणी पोहोचवणे हे कार्य आहे. एक समान दृष्टीकोन वापरा: स्विंग करा आणि की चालू करा, ग्रबवर स्प्रे करा.

तुम्ही कोणत्याही दुकानापासून दूर रस्त्यावर असाल तर, कृपया वंगणासाठी इंजिन तेल वापरा. मोटरमधून डिपस्टिक काढा आणि किल्लीच्या कार्यरत भागावर वंगणाचा एक थेंब टाका, नंतर अनेक वेळा विहिरीत घाला. कोणताही परिणाम नसल्यास, लॉक वेगळे करा; बाहेर दुसरा मार्ग नाही.

बर्याचदा लॉकच्या जॅमिंगचे कारण एक कुटिल की असते. विकृत रूप सापडल्यानंतर, नालीदार भाग हलके आणि अचूक हातोड्याच्या वारांसह सपाट भागात वाकवा. क्रॅक किंवा तुटलेली की वापरली जाऊ नये; पुढच्या वेळी तुम्ही इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न कराल तेव्हा धातूचा तुकडा लॉकमध्ये राहू शकेल.