कॅमशाफ्ट सेन्सर खराब होण्याची लक्षणे
सामग्री
कॅमशाफ्ट सेन्सर कशासाठी आहे?
आधुनिक कारमधील पॉवर युनिटचे कार्य इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केले जाते. ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) असंख्य सेन्सर्सच्या सिग्नलच्या विश्लेषणावर आधारित कंट्रोल पल्स व्युत्पन्न करते. वेगवेगळ्या ठिकाणी ठेवलेले सेन्सर ECU ला कोणत्याही वेळी इंजिनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आणि काही पॅरामीटर्स द्रुतपणे दुरुस्त करणे शक्य करतात.
अशा सेन्सर्समध्ये कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (DPRV) आहे. त्याचे सिग्नल आपल्याला इंजिन सिलेंडरमध्ये ज्वलनशील मिश्रणाच्या इंजेक्शन सिस्टमचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ करण्याची परवानगी देते.
बहुतेक इंजेक्शन इंजिनमध्ये, मिश्रणाचे वितरित अनुक्रमिक (टप्प्याटप्प्याने) इंजेक्शन वापरले जातात. त्याच वेळी, ECU प्रत्येक नोझल आलटून पालटून उघडते, हे सुनिश्चित करते की इनटेक स्ट्रोकच्या अगदी आधी हवा-इंधन मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. फेजिंग, म्हणजे, योग्य क्रम आणि नोझल उघडण्यासाठी योग्य क्षण, फक्त डीपीआरव्ही प्रदान करते, म्हणूनच याला अनेकदा फेज सेन्सर म्हणतात.
इंजेक्शन सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन आपल्याला दहनशील मिश्रणाचे इष्टतम ज्वलन प्राप्त करण्यास, इंजिनची शक्ती वाढविण्यास आणि अनावश्यक इंधन वापर टाळण्यास अनुमती देते.
कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर्सचे डिव्हाइस आणि प्रकार
कारमध्ये, आपण तीन प्रकारचे फेज सेन्सर शोधू शकता:
- हॉल इफेक्टवर आधारित;
- प्रेरण
- ऑप्टिकल
अमेरिकन भौतिकशास्त्रज्ञ एडविन हॉल यांनी 1879 मध्ये शोधून काढले की जर डायरेक्ट करंट स्त्रोताशी जोडलेला कंडक्टर चुंबकीय क्षेत्रात ठेवला असेल तर या कंडक्टरमध्ये ट्रान्सव्हर्स संभाव्य फरक निर्माण होतो.
डीपीआरव्ही, जे या इंद्रियगोचरचा वापर करते, त्याला सामान्यतः हॉल सेन्सर म्हणतात. यंत्राच्या मुख्य भागामध्ये एक कायम चुंबक, चुंबकीय सर्किट आणि संवेदनशील घटक असलेले मायक्रो सर्किट असते. डिव्हाइसला पुरवठा व्होल्टेज (सामान्यतः बॅटरीमधून 12 V किंवा वेगळ्या स्टॅबिलायझरमधून 5 V) पुरवले जाते. मायक्रोसर्किटमध्ये असलेल्या ऑपरेशनल अॅम्प्लीफायरच्या आउटपुटमधून सिग्नल घेतला जातो, जो संगणकाला दिला जातो.
हॉल सेन्सरचे डिझाइन स्लॉट केले जाऊ शकते
आणि शेवटी
पहिल्या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट संदर्भ डिस्कचे दात सेन्सर स्लॉटमधून जातात, दुसऱ्या प्रकरणात, शेवटच्या चेहऱ्याच्या समोर.
जोपर्यंत चुंबकीय क्षेत्राच्या बलाच्या रेषा दातांच्या धातूवर ओव्हरलॅप होत नाहीत, तोपर्यंत संवेदनशील घटकावर काही व्होल्टेज असते आणि DPRV च्या आउटपुटवर कोणताही सिग्नल नसतो. परंतु या क्षणी जेव्हा बेंचमार्क चुंबकीय क्षेत्र रेषा ओलांडतो तेव्हा संवेदनशील घटकावरील व्होल्टेज अदृश्य होते आणि डिव्हाइसच्या आउटपुटवर सिग्नल जवळजवळ पुरवठा व्होल्टेजच्या मूल्यापर्यंत वाढतो.
स्लॉटेड डिव्हाइसेससह, सेटिंग डिस्क सहसा वापरली जाते, ज्यामध्ये हवा अंतर असते. जेव्हा हे अंतर सेन्सरच्या चुंबकीय क्षेत्रातून जाते, तेव्हा एक नियंत्रण नाडी तयार होते.
एंड डिव्हाइससह, एक नियम म्हणून, दात असलेली डिस्क वापरली जाते.
संदर्भ डिस्क आणि फेज सेन्सर अशा प्रकारे स्थापित केले आहेत की पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) मधून जातो तेव्हा नियंत्रण नाडी ECU कडे पाठविली जाते, म्हणजेच नवीन सुरूवातीस. युनिट ऑपरेशन सायकल. डिझेल इंजिनमध्ये, डाळींची निर्मिती सहसा प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्रपणे होते.
हा हॉल सेन्सर आहे जो बहुतेकदा डीपीआरव्ही म्हणून वापरला जातो. तथापि, आपल्याला अनेकदा इंडक्शन-प्रकार सेन्सर सापडतो, ज्यामध्ये एक कायम चुंबक देखील असतो आणि चुंबकीकृत कोरवर इंडक्टर जखमेच्या असतात. संदर्भ बिंदूंच्या मार्गादरम्यान बदलणारे चुंबकीय क्षेत्र कॉइलमध्ये विद्युत आवेग निर्माण करते.
ऑप्टिकल-प्रकारची उपकरणे ऑप्टोकपलर वापरतात आणि जेव्हा संदर्भ बिंदू पास केले जातात तेव्हा एलईडी आणि फोटोडिओड यांच्यातील ऑप्टिकल कनेक्शनमध्ये व्यत्यय आल्यावर नियंत्रण डाळी तयार होतात. ऑप्टिकल DPRV ला अद्याप ऑटोमोटिव्ह उद्योगात विस्तृत अनुप्रयोग सापडला नाही, जरी ते काही मॉडेल्समध्ये आढळू शकतात.
कोणती लक्षणे DPRV ची खराबी दर्शवतात
फेज सेन्सर क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (DPKV) सह सिलेंडर्सना हवा-इंधन मिश्रण पुरवण्यासाठी इष्टतम मोड प्रदान करतो. फेज सेन्सर काम करणे थांबवल्यास, डीपीकेव्ही सिग्नलच्या आधारे इंजेक्शन जोड्यांमध्ये-समांतर केले जाते तेव्हा कंट्रोल युनिट पॉवर युनिटला आपत्कालीन मोडमध्ये ठेवते. या प्रकरणात, दोन नोजल एकाच वेळी उघडतात, एक सेवन स्ट्रोकवर, दुसरा एक्झॉस्ट स्ट्रोकवर. युनिटच्या ऑपरेशनच्या या मोडसह, इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो. म्हणून, जास्त इंधन वापर हे कॅमशाफ्ट सेन्सर खराब होण्याच्या मुख्य लक्षणांपैकी एक आहे.
इंजिनच्या वाढत्या तीव्रतेव्यतिरिक्त, इतर लक्षणे देखील डीपीआरव्हीसह समस्या दर्शवू शकतात:
- अस्थिर, मधूनमधून, मोटर ऑपरेशन;
- इंजिन सुरू करण्यात अडचण, त्याच्या तापमानवाढीची पर्वा न करता;
- सामान्य ऑपरेशनच्या तुलनेत कूलंटच्या तापमानात वाढ झाल्यामुळे मोटरची वाढीव हीटिंग;
- डॅशबोर्डवर तपासा इंजिन इंडिकेटर उजळतो आणि ऑन-बोर्ड संगणक संबंधित त्रुटी कोड जारी करतो.
डीपीआरव्ही का अयशस्वी होते आणि ते कसे तपासायचे
कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर अनेक कारणांमुळे कार्य करू शकत नाही.
- सर्व प्रथम, डिव्हाइसची तपासणी करा आणि कोणतेही यांत्रिक नुकसान नसल्याचे सुनिश्चित करा.
- चुकीचे DPRV रीडिंग सेन्सरचा शेवटचा चेहरा आणि सेटिंग डिस्कमध्ये खूप मोठे अंतर असल्यामुळे होऊ शकते. म्हणून, सेन्सर त्याच्या सीटवर घट्ट बसला आहे का आणि खराबपणे घट्ट बसलेल्या माउंटिंग बोल्टमुळे हँग आउट होत नाही का ते तपासा.
- बॅटरीच्या निगेटिव्हमधून टर्मिनल पूर्वी काढून टाकल्यानंतर, सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि त्यात घाण किंवा पाणी आहे का ते पहा, संपर्क ऑक्सिडाइझ केले असल्यास. तारांची अखंडता तपासा. काहीवेळा ते कनेक्टर पिनला सोल्डरिंग पॉइंटवर सडतात, म्हणून तपासण्यासाठी त्यांना थोडेसे टग करा.
बॅटरी कनेक्ट केल्यानंतर आणि इग्निशन चालू केल्यानंतर, अत्यंत संपर्कांमधील चिपवर व्होल्टेज असल्याची खात्री करा. हॉल सेन्सरसाठी (तीन-पिन चिपसह) वीज पुरवठ्याची उपस्थिती आवश्यक आहे, परंतु जर डीपीआरव्ही इंडक्शन प्रकारचा असेल (दोन-पिन चिप), तर त्याला पॉवरची आवश्यकता नाही. - डिव्हाइसच्या आतच, शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट शक्य आहे; हॉल सेन्सरमध्ये मायक्रो सर्किट बर्न होऊ शकते. ओव्हरहाटिंग किंवा अस्थिर वीज पुरवठ्यामुळे हे घडते.
- मास्टर (संदर्भ) डिस्कला नुकसान झाल्यामुळे फेज सेन्सर देखील कार्य करू शकत नाही.
DPRV चे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, त्याला त्याच्या सीटवरून काढा. हॉल सेन्सरला वीज पुरवली जाणे आवश्यक आहे (चिप घातली आहे, बॅटरी कनेक्ट केलेली आहे, इग्निशन चालू आहे). तुम्हाला DC व्होल्टेज मापन मोडमध्ये सुमारे 30 व्होल्टच्या मर्यादेत मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल. अजून चांगले, ऑसिलोस्कोप वापरा.
पिन 1 (सामान्य वायर) आणि पिन 2 (सिग्नल वायर) शी कनेक्ट करून तीक्ष्ण टिपा (सुया) असलेल्या मोजमाप यंत्राच्या प्रोब कनेक्टरमध्ये घाला. मीटरने पुरवठा व्होल्टेज शोधले पाहिजे. मेटल ऑब्जेक्ट आणा, उदाहरणार्थ, डिव्हाइसच्या शेवटी किंवा स्लॉटवर. व्होल्टेज जवळजवळ शून्यावर आले पाहिजे.
त्याच प्रकारे, आपण इंडक्शन सेन्सर तपासू शकता, फक्त त्यातील व्होल्टेज बदल काहीसे वेगळे असतील. इंडक्शन-प्रकार DPRV ला पॉवरची आवश्यकता नसते, म्हणून ते चाचणीसाठी पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकते.
जर सेन्सर धातूच्या वस्तूकडे जाण्यासाठी कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया देत नसेल, तर ते दोषपूर्ण आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. ते दुरुस्तीसाठी योग्य नाही.
वेगवेगळ्या कार मॉडेल्समध्ये, विविध प्रकारचे आणि डिझाइनचे डीपीआरव्ही वापरले जाऊ शकतात, त्याव्यतिरिक्त, ते वेगवेगळ्या पुरवठा व्होल्टेजसाठी डिझाइन केले जाऊ शकतात. चूक होऊ नये म्हणून, बदलले जात असलेल्या डिव्हाइसवर समान चिन्हांसह नवीन सेन्सर खरेदी करा.
हे सुद्धा पहा
