चुकलेला प्रकल्प. ग्रेट अलास्का-क्लास क्रूझर्स भाग २
ऑगस्ट 1944 मध्ये प्रशिक्षण क्रुझ दरम्यान मोठी क्रूझर यूएसएस अलास्का. NHHC
येथे विचारात घेतलेली जहाजे 10 आणि 30 च्या दशकातील वैशिष्ट्यपूर्ण जलद युद्धनौकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न वैशिष्ट्यांसह 40 अधिक किंवा कमी समान प्रकल्पांच्या विषम गटातील होती. काही लहान युद्धनौका (जर्मन ड्यूशलँड क्लास) किंवा वाढवलेल्या जड क्रूझर्स (सोव्हिएत च प्रोजेक्ट सारख्या) सारख्या होत्या, तर काही जलद युद्धनौकांच्या स्वस्त आणि कमकुवत आवृत्त्या होत्या (फ्रेंच डंकर्क आणि स्ट्रासबर्ग जोडी आणि जर्मन शार्नहॉर्स्ट "आणि" ग्नेसेनाऊ") . न विकलेली किंवा अपूर्ण जहाजे होती: जर्मन युद्धनौका ओ, पी आणि क्यू, सोव्हिएत युद्धनौका क्रॉनस्टॅड आणि स्टॅलिनग्राड, 1940 मॉडेलची डच युद्धनौका, तसेच नियोजित जपानी जहाजे B-64 आणि B-65, अगदी सारखीच होती. अलास्का वर्ग ". लेखाच्या या विभागात, आम्ही या महान क्रूझर्सच्या ऑपरेशनचा इतिहास पाहू, जे हे स्पष्टपणे सांगितले पाहिजे की, यूएस नेव्हीची चूक होती.
CB 1 नावाच्या नवीन क्रूझर्सचा प्रोटोटाइप 17 डिसेंबर 1941 रोजी कॅम्डेन येथील न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग शिपयार्डमध्ये ठेवण्यात आला होता - पर्ल हार्बरवरील हल्ल्याच्या 10 दिवसांनंतर. जहाजांच्या नवीन वर्गाचे नाव युनायटेड स्टेट्सच्या आश्रित प्रदेशांच्या नावावर ठेवण्यात आले होते, जे त्यांना राज्ये नावाच्या युद्धनौका किंवा शहरे नावाच्या क्रूझर्सपासून वेगळे करतात. प्रोटोटाइप युनिटला अलास्का असे नाव देण्यात आले.
1942 मध्ये, नवीन क्रूझरचे विमान वाहकांमध्ये रूपांतर करण्याची शक्यता विचारात घेण्यात आली. एसेक्स-श्रेणीच्या विमानवाहू वाहकांची आठवण करून देणारे, कमी फ्रीबोर्ड, फक्त दोन विमान लिफ्ट्स आणि बंदरापर्यंत वाढवलेला असममित फ्लाइट डेक (स्टारबोर्डवर स्थित सुपरस्ट्रक्चर आणि मध्यम तोफा बुर्जांचे वजन संतुलित करण्यासाठी केवळ प्राथमिक रेखाटन तयार केले गेले. बाजूला). परिणामी, प्रकल्प रखडला.
15 जुलै 1943 रोजी क्रूझर हल लाँच करण्यात आले. अलास्काच्या गव्हर्नर डोरोथी ग्रुनिंगची पत्नी गॉडमदर बनली आणि कमांडर पीटर के. फिशलरने जहाजाची कमान घेतली. जहाज फिलाडेल्फिया नेव्ही यार्डमध्ये नेण्यात आले, जिथे फिटिंगचे काम सुरू झाले. नवीन कमांडर, जड क्रूझर्ससह लढाईचा अनुभव असलेला (त्याने कोरल सीच्या लढाईदरम्यान मिनियापोलिसमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच सेवा केली), नवीन जहाजांवर टिप्पण्यांसाठी नेव्हल कौन्सिलकडे वळले, एक लांब आणि अतिशय गंभीर पत्र लिहिले. उणीवांपैकी, त्याने गर्दीने भरलेले व्हीलहाऊस, जवळच्या नौदल अधिकाऱ्यांचे क्वार्टर आणि नॅव्हिगेशनल क्वार्टरची कमतरता आणि अपुरा सिग्नल ब्रिज (ध्वज युनिट म्हणून काम करण्याच्या सूचना असूनही) यांचा उल्लेख केला. त्यांनी पॉवर प्लांटच्या अपुर्‍या शक्तीवर टीका केली, ज्यामुळे युद्धनौकांवर कोणताही फायदा झाला नाही आणि निशस्त्र चिमणी. जहाजांच्या दरम्यान सीप्लेन आणि कॅटपल्ट्स ठेवणे, त्याने जागेचा अपव्यय मानला, विमानविरोधी तोफखान्याच्या आगीचे कोन मर्यादित करण्याचा उल्लेख केला नाही. त्यांना दोन अतिरिक्त 127 मिमी मध्यम तोफखाना बुर्जांनी बदलण्याची मागणी केली. बख्तरबंद डेकच्या खाली असलेले सीआयसी (कॉम्बॅट इन्फॉर्मेशन सेंटर) हे व्हीलहाऊसप्रमाणे गर्दीचे असेल असा अंदाजही त्यांनी वर्तवला. प्रत्युत्तरात, मुख्य परिषद कॅडमियमचे प्रमुख. गिल्बर्ट जे. रॉक्लिफ यांनी लिहिले की कमांडरची जागा आर्मर्ड कमांड पोस्टमध्ये होती (1944 च्या वास्तविकतेमध्ये एक कल्पना पूर्णपणे अतार्किक होती), आणि सर्वसाधारणपणे, एक मोठे आणि आधुनिक जहाज त्याच्या आदेशाखाली हस्तांतरित केले गेले. शस्त्रे घटकांचे लेआउट (मध्यभागी स्थित 127- आणि 40-मिमी तोफा), तसेच जहाजाचे नियंत्रण आणि व्यवस्थापन हे डिझाइनच्या टप्प्यावर केलेल्या तडजोडीचे परिणाम होते.
17 जून 1944 रोजी, मोठ्या क्रूझर अलास्काला अधिकृतपणे यूएस नेव्हीमध्ये समाविष्ट करण्यात आले, परंतु पहिल्या चाचणी प्रवासासाठी उपकरणे आणि तयारी जुलैच्या अखेरीपर्यंत चालू राहिली. तेव्हाच जहाजाने पहिल्यांदाच डेलावेअर नदीत प्रवेश केला आणि अटलांटिकच्या मोकळ्या पाण्याकडे जाणार्‍या खाडीपर्यंत चार बॉयलर पार केले. 6 ऑगस्ट रोजी प्रशिक्षण उड्डाण सुरू झाले. डेलावेअर खाडीच्या पाण्यातही, हुल संरचनेतील संभाव्य संरचनात्मक दोष ओळखण्यासाठी मुख्य तोफखान्यातून चाचणी गोळीबार करण्यात आला. त्यांचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, अलास्काने नॉरफोकजवळील चेसापीक खाडीच्या पाण्यात प्रवेश केला, जिथे पुढील दिवसांत क्रू आणि जहाज पूर्ण लढाऊ तयारीत आणण्यासाठी सर्व संभाव्य व्यायाम केले गेले.
ऑगस्टच्या अखेरीस, अलास्का, मिसूरी या युद्धनौका आणि विध्वंसक इंग्राम, मोले आणि ऍलन एम. समनर यांच्यासह त्रिनिदाद आणि टोबॅगो या ब्रिटिश बेटांवर माघार घेतली. तेथे परियाच्या खाडीत संयुक्त सराव सुरूच होता. 14 सप्टेंबर रोजी, क्रूला विविध आपत्कालीन परिस्थितीत कार्य करण्याचे प्रशिक्षण देण्यात आले. एका चाचणीत, अलास्काने मिसूरी ही युद्धनौका खेचली—असे कळते की क्रूझरने युद्धनौका ओढली. नॉरफोकला परत येताना क्युलेब्रा बेटाच्या (प्वेर्तो रिको) किनार्‍यावर बॉम्बस्फोट करण्यात आला. 1 ऑक्टोबर रोजी, जहाजाने फिलाडेल्फिया नेव्ही यार्डमध्ये प्रवेश केला आणि महिन्याच्या अखेरीस त्याची तपासणी, रिफिट (चार हरवलेल्या Mk 57 AA गनसाइट्ससह), किरकोळ दुरुस्ती आणि बदल करण्यात आले. एक
त्यापैकी एक म्हणजे बख्तरबंद कमांड पोस्टच्या आजूबाजूला ओपन पिअर जोडणे (ते अगदी सुरुवातीपासूनच गुआमवर होते). तथापि, फॉरवर्ड मीडियम गन बुर्जच्या गोळीबार कोनांमुळे, आयोवा-श्रेणीच्या युद्धनौकांप्रमाणेच तो लढाऊ पूल म्हणून वापरता येण्यासारखा अरुंद होता.
12 नोव्हेंबर रोजी, क्रूझर क्युबातील ग्वांतानामो बे येथे दोन आठवड्यांच्या लहान सरावासाठी गेले. प्रवासादरम्यान, कमाल वेग तपासला गेला आणि 33,3 नॉट्सचा परिणाम प्राप्त झाला. 2 डिसेंबर रोजी, अलास्का, विनाशक थॉमस ई. फ्रेझरसह, पनामा कालव्याच्या दिशेने गेले. 12 डिसेंबर रोजी, जहाजे अमेरिकेच्या पूर्व किनारपट्टीवरील कॅलिफोर्नियातील सॅन दिएगो येथे पोहोचली. सॅन क्लेमेंटे आयलंड परिसरात अनेक दिवस सघन सराव करण्यात आले, परंतु खाण 4 मधून येणाऱ्या आवाजामुळे हे उपकरण सॅन फ्रान्सिस्को नेव्ही यार्डमध्ये पाठवण्यात आले, जिथे ते तपासणी आणि दुरुस्तीसाठी ड्रायडॉकमध्ये दाखल झाले. तेथे क्रू नवीन वर्ष, 1945 भेटले.
