A ते Z पर्यंत पेट्रोल इंजेक्टर तपासत आहे
सामग्री
इंधन इंजेक्टर हवेसह गॅसोलीनचे कार्यरत मिश्रण तयार करण्यात महत्वाची भूमिका बजावते, दोन्ही त्याच्या परिमाणात्मक रचनेच्या दृष्टीने आणि या क्षणी आणखी महत्त्वाच्या गुणधर्माच्या दृष्टीने - उच्च-गुणवत्तेचे परमाणुकरण. कार्यक्षमता आणि एक्झॉस्टच्या शुद्धतेच्या बाबतीत इंजिनच्या पूर्वीच्या दुर्गम क्षमतेवर हे सर्वात जास्त परिणाम करते.
इंजेक्शन नोजलच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
नियमानुसार, गॅसोलीन इंजिनमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर वापरले जातात, ज्याचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल सिस्टम (ECM) द्वारे व्युत्पन्न केलेल्या विद्युत आवेगांद्वारे इंधन पुरवठ्याच्या नियंत्रणावर आधारित आहे.
व्होल्टेज जंपच्या स्वरूपात एक आवेग सोलनॉइड विंडिंगमध्ये प्रवेश करतो, ज्यामुळे त्याच्या आत असलेल्या रॉडचे चुंबकीकरण होते आणि बेलनाकार वळणाच्या आत त्याची हालचाल होते.
स्प्रे व्हॉल्व्ह यांत्रिकरित्या स्टेमशी जोडलेले आहे. कठोरपणे नियंत्रित दाबाखाली रेल्वेमध्ये असलेले इंधन, वाल्वमधून आउटलेट्समध्ये वाहू लागते, बारीक विखुरले जाते आणि सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या हवेमध्ये मिसळले जाते.
ऑपरेशनच्या एका चक्रासाठी गॅसोलीनचे प्रमाण वाल्वच्या चक्रीय उघडण्याच्या एकूण वेळेनुसार निर्धारित केले जाते.
एकूण - कारण प्रत्येक चक्रात वाल्व अनेक वेळा उघडू आणि बंद होऊ शकतो. अतिशय पातळ मिश्रणावर इंजिनचे बारीक ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
उदाहरणार्थ, दहन सुरू करण्यासाठी थोड्या प्रमाणात समृद्ध मिश्रण लागू केले जाऊ शकते आणि नंतर ज्वलन राखण्यासाठी आणि इच्छित अर्थव्यवस्था प्रदान करण्यासाठी पातळ मिश्रण वापरले जाऊ शकते.
अशा प्रकारे, एक चांगला इंजेक्टर एक तांत्रिक युनिट बनतो, ज्यासाठी उच्च आणि कधीकधी विरोधाभासी आवश्यकता लादल्या जातात.
- उच्च गतीसाठी कमी वस्तुमान आणि भागांचे जडत्व आवश्यक आहे, परंतु त्याच वेळी वाल्वचे विश्वसनीय बंद करणे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिंग आवश्यक असेल. परंतु त्या बदल्यात, ते संकुचित करण्यासाठी, एक महत्त्वपूर्ण प्रयत्न लागू करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, सोलनॉइडचा आकार आणि शक्ती वाढवणे.
- इलेक्ट्रिकल दृष्टिकोनातून, पॉवरची गरज कॉइलची इंडक्टन्स वाढवेल, ज्यामुळे वेग मर्यादित होईल.
- कॉम्पॅक्ट डिझाइन आणि कमी इंडक्टन्समुळे कॉइलचा सध्याचा वापर वाढेल, यामुळे ECM मध्ये असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक की सह समस्या वाढतील.
- ऑपरेशनची उच्च वारंवारता आणि वाल्ववरील डायनॅमिक भार त्याच्या डिझाइनला गुंतागुंत करतात, त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि टिकाऊपणाशी विरोधाभास करतात. या प्रकरणात, अॅटोमायझरमधील हायड्रोडायनामिक प्रक्रियांनी संपूर्ण तापमान श्रेणीवर इच्छित फैलाव आणि स्थिरता प्रदान करणे आवश्यक आहे.
इंजेक्टर्समध्ये रेल्वे आणि सेवन मॅनिफोल्ड दरम्यान दिलेल्या दाब कमी करण्यासाठी अचूक प्रवाह दर असतो. डोस केवळ खुल्या अवस्थेत घालवलेल्या वेळेनुसारच केले जात असल्याने, इंजेक्शन केलेल्या गॅसोलीनचे प्रमाण इतर कशावरही अवलंबून नसावे.
जरी आवश्यक अचूकता अद्याप प्राप्त केली जाऊ शकत नाही, आणि एक्झॉस्ट पाईपमधील ऑक्सिजन सेन्सरच्या सिग्नलवर आधारित फीडबॅक लूप वापरला जातो. परंतु त्याची ऑपरेटिंग रेंज खूपच अरुंद आहे, ज्यातून बाहेर पडल्यावर सिस्टममध्ये व्यत्यय येतो आणि ECM डॅशबोर्डवर त्रुटी (चेक) प्रदर्शित करेल.
गॅसोलीन इंजिन इंजेक्टरच्या खराब कार्याची चिन्हे
दोन सामान्य इंजेक्टर खराबी आहेत - मिश्रणाच्या परिमाणवाचक रचनेचे उल्लंघन आणि स्प्रे जेटच्या आकाराचे विकृती. नंतरचे मिश्रण तयार करण्याची गुणवत्ता देखील कमी करते.
कोल्ड इंजिन सुरू करताना मिश्रणाच्या रचनेचे गुणात्मक पालन करणे विशेष महत्त्वाचे असल्याने, इंजेक्टरमधील समस्या या मोडमध्ये स्पष्टपणे प्रकट होतात.
जेव्हा वाल्व गॅसोलीनचा दाब धरू शकत नाही आणि जास्त प्रमाणात मिश्रण प्रज्वलित करण्यास नकार देतो तेव्हा इंजेक्टर "ओव्हरफ्लो" करू शकतो आणि द्रव अवस्थेत गॅसोलीनसह मेणबत्त्या फेकल्या जातात. अतिरिक्त हवेने शुद्ध केल्याशिवाय असे इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही.
डिझायनर मेणबत्त्या फुंकण्यासाठी एक विशेष मोड देखील प्रदान करतात, ज्यासाठी आपल्याला प्रवेगक पेडल पूर्णपणे बुडविणे आवश्यक आहे आणि इंधन पूर्णपणे अवरोधित असताना स्टार्टरसह इंजिन चालू करणे आवश्यक आहे. परंतु जेव्हा बंद नोजल दबाव ठेवत नाही तेव्हा हे देखील मदत करणार नाही.
खराब atomization एक जनावराचे मिश्रण होऊ शकते. इंजिनची शक्ती कमी होईल, प्रवेग गतीशीलता कमी होईल, वैयक्तिक सिलेंडर्समध्ये आग लागण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील दिवा उजळेल.
मिश्रणाच्या रचनेतील कोणतेही विचलन, त्याच्या अपर्याप्त एकसंधतेमुळे, इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय वाढ होईल. आवश्यक नाही की याचा अर्थ खूप समृद्ध मिश्रण असेल, खराब मिश्रण त्याच प्रकारे प्रभावित करेल, कारण इंजिनची एकूण कार्यक्षमता कमी होईल.
विस्फोट होऊ शकतो, ते थर्मल शासनातून बाहेर पडेल आणि उत्प्रेरक कनव्हर्टर कोसळेल, सेवन मॅनिफोल्ड किंवा मफलरमध्ये पॉप दिसून येतील. इंजिनला त्वरित निदान आवश्यक असेल.
इंजेक्टर चाचणी पद्धती
डायग्नोस्टिक्समध्ये वापरलेली उपकरणे जितकी गुंतागुंतीची असतील, तितक्या अचूकपणे घटनेची कारणे निश्चित करणे आणि समस्या दूर करण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना लिहून देणे शक्य आहे.
पॉवर चेक
इंजेक्टर कनेक्टरवर येणार्‍या डाळींवर नियंत्रण ठेवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे LED इंडिकेटरला त्याच्या पुरवठा संपर्काशी जोडणे.
जेव्हा शाफ्ट स्टार्टरने फिरवला जातो, तेव्हा एलईडी ब्लिंक व्हायला हवे, जे ECM कीचे अंदाजे आरोग्य आणि वाल्व्ह उघडण्याच्या प्रयत्नांची वस्तुस्थिती दर्शवते, जरी येणार्‍या डाळींमध्ये पुरेशी शक्ती नसली तरीही.
फक्त ऑसिलोस्कोप आणि लोड सिम्युलेटर अचूक माहिती देऊ शकतात.
प्रतिकार कसे मोजायचे
लोडचे सक्रिय स्वरूप ओममीटर वापरून तपासले जाऊ शकते, जे सार्वत्रिक मल्टीमीटर (परीक्षक) चा भाग आहे. सोलेनोइड विंडिंगचा प्रतिकार नोजलच्या पासपोर्ट डेटामध्ये तसेच त्याचा प्रसार दर्शविला जातो.
ओममीटर रीडिंगने डेटा जुळल्याची पुष्टी केली पाहिजे. पॉवर संपर्क आणि केस दरम्यान डिस्कनेक्ट केलेल्या कनेक्टरसह प्रतिकार मोजला जातो.
परंतु प्रतिकाराव्यतिरिक्त, विंडिंगला आवश्यक गुणवत्ता घटक आणि शॉर्ट-सर्किट वळणांची अनुपस्थिती प्रदान करणे आवश्यक आहे, जे सर्वात सोप्या पद्धतींनी निर्धारित केले जाऊ शकत नाही, परंतु खुल्या किंवा पूर्ण सर्किटची गणना केली जाऊ शकते.
उतारावर तपासा
आपण मॅनिफोल्डमधून नोजलसह रेल असेंब्ली काढून टाकल्यास, आपण अॅटोमायझर्सच्या स्थितीचे अधिक अचूकपणे मूल्यांकन करू शकता. प्रत्येक इंजेक्टरला पारदर्शक चाचणी ट्यूबमध्ये बुडवून आणि स्टार्टर चालू करून, तुम्ही इंधनाचे अणूकरण दृश्यमानपणे पाहू शकता.
टॉर्चचा आकार योग्य शंकूच्या आकाराचा असणे आवश्यक आहे, त्यात फक्त पेट्रोलचे स्वतंत्र थेंब असणे आवश्यक आहे जे डोळ्यांना वेगळे करू शकत नाहीत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सर्व जोडलेल्या नोझलसाठी समान असावे. नियंत्रण डाळींच्या अनुपस्थितीत, वाल्वमधून गॅसोलीन सोडू नये.
स्टँडवर इंजेक्टर तपासत आहे
एटोमायझर्सच्या स्थितीबद्दल सर्वात अचूक आणि संपूर्ण माहिती विशेष स्थापनेद्वारे दिली जाऊ शकते. इंजेक्टर इंजिनमधून काढले जातात आणि स्टँडवर स्थापित केले जातात.
डिव्हाइसमध्ये ऑपरेशनचे अनेक मोड आहेत, त्यापैकी एक चाचणी मोड आहे. इन्स्टॉलेशन विविध मोडमध्ये सायकल चालवते, वाटप केलेले इंधन गोळा करते आणि त्याची रक्कम मोजते. याव्यतिरिक्त, इंजेक्टरचे ऑपरेशन सिलेंडरच्या पारदर्शक भिंतींद्वारे दृश्यमान आहे; टॉर्चच्या पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करणे शक्य आहे.
परिणाम प्रत्येक डिव्हाइससाठी स्वतंत्रपणे कार्यप्रदर्शन आकडेवारीचा देखावा असेल, जो पासपोर्ट डेटाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.
इंधन फीडर स्वतः कसे स्वच्छ करावे
त्याच स्टँडमध्ये नोजल क्लिनिंग फंक्शन आहे. परंतु इच्छित असल्यास, हे गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते. एक मानक साफसफाईचा द्रव आणि सुधारित माध्यमांमधून एकत्रित केलेले एक साधे उपकरण वापरले जाते.
होममेड इन्स्टॉलेशन म्हणजे ऑटोमोबाईल इलेक्ट्रिक इंधन पंप इंजेक्टर क्लिनर असलेल्या भांड्यात ठेवलेला असतो. पंपमधील रबरी नळी नोजल इनलेटशी जोडलेली असते आणि त्याचा पॉवर कनेक्टर पुश-बटण मायक्रोस्विचद्वारे बॅटरीद्वारे चालविला जातो.
अॅटोमायझरद्वारे शक्तिशाली डिपॉझिट सॉल्व्हेंट्स असलेले द्रव वारंवार चालवून, डिव्हाइसच्या स्प्रे गुणधर्मांची महत्त्वपूर्ण पुनर्संचयित करणे शक्य आहे, जे टॉर्चच्या आकारात बदल झाल्यामुळे स्पष्ट होईल.
एक नोजल जी साफ केली जाऊ शकत नाही ते बदलणे आवश्यक आहे, त्याचा दोष नेहमी दूषिततेशी संबंधित नसतो, गंज किंवा यांत्रिक पोशाख शक्य आहे.
इंजेक्टरला इंजिनमधून न काढता साफ करणे
इंजेक्शन युनिट्स पूर्णपणे वेगळे न करता इंजेक्टर साफ करणे शक्य आहे. त्याच वेळी, साफ करणारे द्रव (विद्रावक) इंजिनला फ्लशिंग प्रक्रियेदरम्यान कार्य करण्यास अनुमती देते.
गाळाचे सॉल्व्हेंट स्वतंत्र स्थापनेपासून, औद्योगिक किंवा घरगुती, उताराच्या प्रेशर लाइनला पुरवले जाते. अतिरिक्त मिश्रण रिटर्न लाइनद्वारे पुरवठा टाकीमध्ये परत केले जाते.
या पद्धतीचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. याचा फायदा विधानसभा आणि पृथक्करण प्रक्रियेवरील बचत तसेच उपभोग्य वस्तू आणि भागांच्या अपरिहार्य खर्चात होईल. त्याच वेळी, इतर घटक देखील साफ केले जातील, जसे की गॅस वितरण वाल्व, एक रेल आणि दबाव नियामक. पिस्टन आणि कंबशन चेंबरमधून काजळी देखील काढली जाईल.
गैरसोय म्हणजे सोल्यूशनची अपुरी प्रभावीता, ज्याला इंधन फंक्शन्ससह साफसफाईचे गुणधर्म एकत्र करण्यास भाग पाडले जाते, तसेच प्रक्रियेची काही जोखीम असते, जेव्हा धुतलेले स्लॅग इंधन प्रणालीच्या घटकांमधून प्रवास करते आणि तेलात प्रवेश करते. उत्प्रेरकासाठीही ते सोपे होणार नाही.
अतिरिक्त गैरसोय देखील साफसफाईच्या प्रभावावर व्हिज्युअल नियंत्रणाचा अभाव असेल. परिणाम फक्त अप्रत्यक्ष चिन्हे द्वारे न्याय केला जाऊ शकतो. अशा प्रकारे, इंजिनमध्ये अनिवार्य तेल बदलासह प्रतिबंधात्मक प्रक्रिया म्हणून या पद्धतीची शिफारस केली जाऊ शकते.
