मास्टर ब्रेक सिलेंडर VAZ 2106 तपासणे आणि बदलणे
सामग्री
जर गाडी वेळेत थांबली नाही तर ती चालवणे अत्यंत धोकादायक आहे. हा नियम सर्व कारसाठी सत्य आहे आणि VAZ 2106 अपवाद नाही. "सिक्स" वर, तसेच संपूर्ण व्हीएझेड क्लासिकवर, लिक्विड ब्रेक सिस्टम स्थापित केले आहे, ज्याचे हृदय मास्टर सिलेंडर आहे. हे उपकरण अयशस्वी झाल्यास, ड्रायव्हर धोक्यात येईल. सुदैवाने, सिलेंडर स्वतंत्रपणे तपासले आणि बदलले जाऊ शकते. ते कसे केले ते शोधूया.
ब्रेक सिलेंडर VAZ 2106 कुठे आहे
मास्टर ब्रेक सिलेंडर व्हीएझेड 2106 च्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये, इंजिनच्या वर स्थापित केले आहे. डिव्हाइस ड्रायव्हरपासून अर्धा मीटर अंतरावर आहे. सिलेंडरच्या अगदी वर एक लहान विस्तार टाकी आहे ज्यामध्ये ब्रेक फ्लुइड ओतला जातो.
सिलेंडरला आयताकृती आकार असतो. शरीर उच्च दर्जाचे स्टील बनलेले आहे.
कंटूर ब्रेक पाईप्स स्क्रू करण्यासाठी घरामध्ये अनेक थ्रेडेड छिद्रे आहेत. हे उपकरण थेट ब्रेक बूस्टरला दोन 8 बोल्टसह बोल्ट केले जाते.
सिलेंडरचे मुख्य कार्य
थोडक्यात, मास्टर ब्रेक सिलेंडरचे कार्य अनेक ब्रेक सर्किट्स दरम्यान ब्रेक फ्लुइडचे वेळेवर पुनर्वितरण करण्यासाठी कमी केले जाते. "सहा" वर असे तीन सर्किट आहेत.
प्रत्येक पुढच्या चाकासाठी एक सर्किट आहे, तसेच दोन मागील चाकांसाठी एक सर्किट आहे. मास्टर ब्रेक सिलेंडरमधूनच द्रव येतो, जो नंतर चाक सिलेंडरवर दबाव आणण्यास सुरवात करतो, त्यांना ब्रेक पॅड घट्टपणे संकुचित करण्यास आणि कार थांबविण्यास भाग पाडते. याव्यतिरिक्त, मास्टर सिलेंडर दोन अतिरिक्त कार्ये करते:
- वळवण्याचे कार्य. जर कार्यरत सिलेंडर्सद्वारे ब्रेक फ्लुइड पूर्णपणे वापरला गेला नसेल, तर त्याचा उर्वरित भाग पुढील ब्रेकिंग होईपर्यंत जलाशयात परत जातो;
- रिटर्न फंक्शन. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक मारणे थांबवतो आणि पेडलवरून पाय घेतो, तेव्हा मास्टर सिलेंडरच्या कृतीनुसार पेडल त्याच्या मूळ स्थितीत येते.
सिलेंडरची व्यवस्था कशी केली जाते आणि ते कसे कार्य करते
व्हीएझेड 2106 मास्टर सिलेंडरमध्ये बरेच लहान भाग आहेत, म्हणून पहिल्या दृष्टीक्षेपात डिव्हाइस खूप क्लिष्ट दिसते. तथापि, यात काहीही क्लिष्ट नाही. चला मुख्य घटकांची यादी करूया.
- दोन अंतर्गत कक्षांसह स्टील बॉडी.
- मुख्य फिटिंग फिक्सिंग वॉशर.
- ब्रेक फ्लुइड ड्रेन प्लग (ते थेट विस्तार टाकीला जोडते).
- प्लग सील.
- स्टॉप स्क्रूसाठी वॉशर.
- ब्रेक पिस्टनसाठी स्क्रू थांबवा.
- वसंत Returnतु परत.
- बेस कॅप.
- भरपाई देणारा वसंत ऋतु.
- ब्रेक पिस्टनसाठी सीलिंग रिंग (सिलेंडरमध्ये अशा 4 रिंग आहेत).
- स्पेसर वॉशर.
- मागील ब्रेक पिस्टन.
- लहान स्पेसर.
- फ्रंट ब्रेक पिस्टन.
सिलेंडर बॉडीच्या एका टोकाला एक स्टील प्लग स्थापित केला आहे. दुसरे टोक माउंटिंग होलसह फ्लॅंजसह सुसज्ज आहे. आणि मास्टर सिलेंडर खालीलप्रमाणे कार्य करते:
- पेडल दाबण्यापूर्वी, पिस्टन सिलेंडरच्या शरीरात त्यांच्या चेंबरच्या भिंतींवर असतात. त्याच वेळी, प्रत्येक स्पेसर रिंग त्याच्या प्रतिबंधात्मक स्क्रूने मागे धरली जाते आणि चेंबर स्वतः ब्रेक फ्लुइडने भरलेले असतात;
- ड्रायव्हरने, पेडल दाबल्यानंतर, या पॅडलच्या सर्व विनामूल्य प्लेमध्ये रक्तस्त्राव होतो (हे सुमारे 7-8 मिमी आहे), सिलेंडरमधील पुशर मुख्य पिस्टनवर दबाव टाकण्यास सुरवात करतो, त्यास चेंबरच्या विरुद्ध भिंतीवर हलवतो. याच्या समांतर, एक विशेष कफ छिद्र झाकतो ज्याद्वारे ब्रेक द्रव जलाशयात जातो;
- जेव्हा मुख्य पिस्टन चेंबरच्या विरुद्ध भिंतीवर पोहोचतो आणि सर्व द्रव होसेसमध्ये पिळतो तेव्हा एक अतिरिक्त पिस्टन चालू केला जातो, जो मागील सर्किटमध्ये दबाव वाढवण्यास जबाबदार असतो. परिणामी, सर्व ब्रेक सर्किट्समधील दबाव जवळजवळ एकाच वेळी वाढतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ब्रेकिंगसाठी पुढील आणि मागील दोन्ही पॅड वापरण्याची परवानगी मिळते;
- एकदा ड्रायव्हरने ब्रेक सोडले की, स्प्रिंग्स पिस्टनला त्यांच्या सुरुवातीच्या बिंदूकडे परत करतात. जर सिलेंडरमधील दाब खूप जास्त असेल आणि सर्व द्रव वापरला गेला नसेल, तर त्याचे अवशेष आउटलेट नळीद्वारे टाकीमध्ये वाहून जातात.
व्हिडिओ: ब्रेक सिलेंडरच्या ऑपरेशनची तत्त्वे
स्थापनेसाठी कोणते सिलेंडर निवडायचे
ब्रेक मास्टर सिलेंडर बदलण्याचा निर्णय घेणार्‍या ड्रायव्हरला अपरिहार्यपणे निवडीच्या समस्येचा सामना करावा लागेल. सराव दर्शवितो की अधिकृत ऑटो पार्ट्स डीलरकडून खरेदी केलेला मूळ VAZ सिलिंडर स्थापित करणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. कॅटलॉगमधील मूळ सिलेंडरची संख्या 2101-350-500-8 आहे.
तथापि, अधिकृत डीलर्सकडूनही असे सिलिंडर शोधणे नेहमीच शक्य नसते. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीएझेड 2106 बर्याच काळापासून बंद केले गेले आहे. आणि या कारचे सुटे भाग कमी-अधिक प्रमाणात विक्रीवर आहेत. जर ही परिस्थिती असेल तर व्हीएझेड क्लासिक्ससाठी सिलेंडरच्या इतर उत्पादकांच्या उत्पादनांकडे पाहणे अर्थपूर्ण आहे. ते आले पहा:
- "बेसाल्ट";
- "बेल्माग";
- LPR.
या कंपन्यांच्या उत्पादनांना "षटकार" च्या मालकांमध्ये जास्त मागणी आहे, जरी या उत्पादकांकडून सिलिंडरची किंमत अनेकदा अवास्तव जास्त असते.
तुटलेल्या सिलेंडरची चिन्हे आणि त्याची सेवाक्षमता तपासणे
ड्रायव्हरला खालीलपैकी एक चेतावणी चिन्हे आढळल्यास त्याने ताबडतोब ब्रेक सिलेंडर तपासावे:
- डॅशबोर्डवरील प्रकाश चमकला, जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी झाल्याचे संकेत देत;
- ब्रेक पेडलचा मुक्त खेळ लांब झाला किंवा पॅडल सामान्यतः प्रवासी डब्याच्या मजल्यावर पडू लागले;
- ब्रेकिंग असमान झाले आहे: जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा कार बाजूला जाते;
- ब्रेक लावणे अधिक कठीण झाले आहे: पॅडल पॅसेंजरच्या डब्याच्या मजल्यामध्ये पूर्णपणे अडकले असले तरीही, कार पूर्णपणे थांबत नाही.
हे सर्व मुद्दे सूचित करतात की मास्टर सिलेंडरमध्ये काहीतरी चुकीचे आहे आणि या समस्येचे शक्य तितक्या लवकर निराकरण करणे आवश्यक आहे. आपण ते कसे करू शकता ते येथे आहे:
- सिलेंडरचे निदान करण्याचा पहिला आणि सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे नियमित तपासणी. सिलेंडरच्या शरीरावर ब्रेक फ्लुइड लीक दिसत असल्यास, समस्या आढळली आहे. जेव्हा सिलेंडरमधील सील त्यांचा घट्टपणा गमावतात तेव्हा द्रव व्हॅक्यूम बूस्टरकडे किंवा सिलेंडरच्या खाली असलेल्या स्पारकडे वाहू लागतो. या सर्व प्रकरणांमध्ये, सिलिंडर तोडणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे;
जेव्हा सिलिंडर घट्टपणा गमावतो तेव्हा द्रव थेट लॅंजरॉनवर वाहू लागतो. - समस्या केवळ सीलमध्ये असल्यास, ते बदलले जाऊ शकतात (व्हीएझेड दुरुस्ती किट अद्याप ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये विकल्या जातात). जर केवळ सील खराब झाले नाहीत तर सिलेंडरचे इतर भाग देखील खराब झाले असतील तर ते पूर्णपणे बदलावे लागतील, कारण ब्रेक सिलेंडरसाठी लहान भाग शोधणे नेहमीच शक्य नसते.
सिलेंडर तपासण्याचा आणखी एक, अधिक क्लिष्ट मार्ग आहे. आम्ही त्याचे मुख्य टप्पे सूचीबद्ध करतो.
- 10 ओपन-एंड रेंच वापरुन, सर्व समोच्च होसेस सिलेंडरमधून काढले जातात. त्यांच्या जागी, 8 बोल्ट स्क्रू केलेले आहेत, जे प्लग म्हणून काम करतील.समोच्च रबरी नळी, काढून टाकल्यानंतर, प्लास्टिकच्या बाटलीच्या तुकड्यात ठेवली जाते जेणेकरून द्रव लॅंजरॉनवर वाहू नये.
- काढलेल्या होसेसमध्ये प्लग घातले जातात (6 साठी बोल्ट किंवा टोकदार लाकडी प्लग असे प्लग म्हणून काम करू शकतात).
- आता तुम्हाला पॅसेंजरच्या डब्यात बसून ब्रेक पेडल ५-८ वेळा दाबावे लागेल. जर मास्टर सिलेंडर व्यवस्थित असेल तर अनेक दाबल्यानंतर पेडल पूर्णपणे दाबणे अशक्य होईल, कारण सिलेंडरमधील सर्व ब्रेक चेंबर द्रवाने भरले जातील. अशा परिस्थितीतही पेडल मोकळेपणाने दाबले जात राहिल्यास किंवा पूर्णपणे जमिनीवर पडल्यास, ब्रेक सिस्टीमची घट्टपणा कमी झाल्यामुळे ब्रेक फ्लुइडची गळती होते.
- सहसा, सीलिंग कफ, जे सिलेंडरचे आउटलेट चॅनेल अवरोधित करण्यासाठी जबाबदार असतात, यासाठी जबाबदार असतात. कालांतराने, ते निरुपयोगी बनतात, क्रॅक होतात आणि द्रव गळू लागतात, जे सर्व वेळ टाकीमध्ये जाते. या "निदान" ची पुष्टी करण्यासाठी, सिलेंडरच्या फ्लॅंजवरील फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू करा आणि नंतर सिलेंडर थोडासा आपल्या दिशेने खेचा. सिलेंडर बॉडी आणि बूस्टर बॉडीमध्ये अंतर असेल. जर ब्रेक फ्लुइड या अंतरातून बाहेर पडत असेल तर समस्या रिटर्न कफमध्ये आहे, जी बदलणे आवश्यक आहे.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर VAZ 2106 बदलणे
बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, सिलेंडर बदलणे हा सर्वोत्तम दुरुस्ती पर्याय आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की विक्रीवर ब्रेक सिलेंडरचे स्वतंत्र भाग (पिस्टन, रिटर्न स्प्रिंग्स, स्पेसर इ.) शोधणे नेहमीच शक्य नसते. बरेचदा विक्रीवर सिलिंडरसाठी सीलचे संच असतात, तथापि, या सीलच्या गुणवत्तेमुळे काहीवेळा इच्छित बरेच काही सोडले जाते. याव्यतिरिक्त, ते अनेकदा बनावट आहेत. म्हणूनच कार मालक जुन्या सिलेंडरच्या दुरुस्तीचा त्रास न घेण्यास प्राधान्य देतात, परंतु त्यांच्या "सहा" वर फक्त एक नवीन स्थापित करतात. हे करण्यासाठी, आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता आहे:
- स्पॅनर्सचा एक संच;
- फिकट
- सपाट पेचकस;
- चिंध्या
- वैद्यकीय सिरिंज;
- ब्रेक फ्लुइड कॅनिस्टर (क्षमता 0.5 लिटर);
- 5 x 6 बोल्ट (ते ब्रेक होसेससाठी प्लग म्हणून वापरले जातील).
कामाचा क्रम
मास्टर सिलेंडर बदलणे सुरू करून, आपण कारचे इंजिन पूर्णपणे थंड असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्व ब्रेक द्रवपदार्थ जलाशयातून काढून टाकले पाहिजेत. हे करण्याचा सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे वैद्यकीय सिरिंज (जर ते हातात नसेल तर, एक वैद्यकीय नाशपाती देखील योग्य आहे). या पूर्वतयारी उपायांशिवाय सिलेंडर बदलणे शक्य होणार नाही.
- ब्रेक होसेसवरील फिक्सिंग नट्स ओपन-एंड रेंचने स्क्रू केलेले आहेत. सिलेंडरच्या शरीरातून होसेस काळजीपूर्वक काढले जातात. 8 बोल्ट रिकाम्या सॉकेटमध्ये स्क्रू केले जातात. ते प्लग म्हणून काम करतील आणि सिलेंडर झुकल्यावर आणि काढून टाकल्यावर ब्रेक फ्लुइड बाहेर पडू देणार नाहीत. गळती रोखण्यासाठी ब्रेक होसेस 6 बोल्टसह जोडलेले आहेत.ब्रेक होसेसवरील नट 10 ने ओपन-एंड रेंचने स्क्रू केलेले आहेत
- 13 ओपन-एंड रेंच वापरून, दोन फिक्सिंग नट अनस्क्रू केले जातात जे सिलेंडरला फिल्टर हाऊसिंगमध्ये धरून ठेवतात. यानंतर, सिलेंडर हळूवारपणे आपल्या दिशेने खेचले पाहिजे, सर्व वेळ ते आडवे ठेवण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून द्रव त्यातून बाहेर पडू नये.द्रव बाहेर पडू नये म्हणून ब्रेक सिलेंडर क्षैतिज ठेवणे आवश्यक आहे.
- काढलेला सिलेंडर नवीन सिलेंडरने बदलला आहे. अॅम्प्लीफायर हाऊसिंगवरील फिक्सिंग नट कडक केले जातात. मग ब्रेक होसेसचे फिक्सिंग नट कडक केले जातात. त्यानंतर, सिलेंडर बदलताना अपरिहार्यपणे होणाऱ्या गळतीची भरपाई करण्यासाठी ब्रेक फ्लुइडचा एक भाग जलाशयात जोडला जातो.
- आता तुम्ही पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये बसून ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबावे. मग आपल्याला होसेसवरील फिक्सिंग नट्स किंचित अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे. त्यांना अनस्क्रू केल्यानंतर, एक वैशिष्ट्यपूर्ण हिस ऐकू येईल. याचा अर्थ असा की सिलेंडरमधून हवा बाहेर येते, जी दुरुस्ती दरम्यान होती आणि जी तेथे नसावी. नटांच्या खालून ब्रेक फ्लुइड टपकताच ते घट्ट होतात.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर ब्रेक सिलेंडर बदला
सिलेंडर काढून टाकणे आणि नवीन दुरुस्ती किट स्थापित करणे
जर ड्रायव्हरने सिलिंडर न बदलता आणि फक्त सीलिंग कफ बदलण्याचे ठरवले असेल तर सिलेंडर वेगळे करावे लागेल. क्रियांचा क्रम खाली सूचीबद्ध आहे.
- प्रथम, रबर सील स्क्रू ड्रायव्हरने काढला जातो, जो माउंटिंग फ्लॅंजच्या बाजूने सिलेंडर बॉडीमध्ये असतो.
- आता सिलिंडर उभ्या व्हिसेसमध्ये ठेवले पाहिजे. आणि 22 ओपन-एंड रेंचच्या मदतीने, समोरचा प्लग थोडासा सैल करा. 12 की सह, त्याच्या शेजारी असलेले प्रतिबंधात्मक बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.प्लग आणि बोल्ट काढण्यासाठी, सिलेंडरला व्हिसमध्ये स्थापित करावे लागेल
- सैल प्लग हाताने खराब केला जातो. त्याखाली एक पातळ वॉशर आहे. ती हरवणार नाही याची काळजी घ्यावी लागेल. लिमिटर्स पूर्णपणे अनस्क्रू केल्यानंतर, सिलेंडर व्हिसमधून काढला जातो.
- सिलेंडर टेबलवर ठेवलेला आहे (त्यापूर्वी, आपल्याला त्यावर काहीतरी ठेवणे आवश्यक आहे). मग, फ्लॅंजच्या बाजूने, शरीरात एक सामान्य स्क्रू ड्रायव्हर घातला जातो आणि त्याच्या मदतीने सर्व भाग टेबलवर ढकलले जातात.सिलेंडरचे भाग टेबलवर ढकलण्यासाठी, आपण नियमित स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता
- रिकाम्या केसमध्ये एक चिंधी घातली जाते. केस पूर्णपणे साफ आहे. मग ते स्क्रॅच, खोल क्रॅक आणि स्कफसाठी तपासले पाहिजे. यापैकी काहीही आढळल्यास, सील बदलण्याचा अर्थ गमावला आहे: आपल्याला संपूर्ण सिलेंडर बदलावा लागेल.सिलेंडर बॉडी चिंधीने आतून पूर्णपणे पुसली जाते
- पिस्टनवरील रबर रिंग हाताने काढून टाकल्या जातात आणि त्याऐवजी नवीन केल्या जातात. फिटिंग्जवरील रिटेनिंग रिंग पक्कड सह बाहेर काढल्या जातात. या रिंग अंतर्गत गॅस्केट देखील नवीन सह बदलले आहेत.पिस्टनमधून सीलिंग कफ व्यक्तिचलितपणे काढले जातात
- सीलिंग कॉलर बदलल्यानंतर, सर्व भाग परत गृहनिर्माण मध्ये स्थापित केले जातात, नंतर एक प्लग स्थापित केला जातो. एकत्र केलेला सिलेंडर बूस्टर फ्लॅंजवर स्थापित केला जातो, त्यानंतर ब्रेक सर्किट होसेस सिलेंडरशी जोडलेले असतात.नवीन सील असलेले भाग एकत्र केले जातात आणि सिलेंडर बॉडीमध्ये एक एक करून परत ठेवले जातात.
व्हिडिओ: "क्लासिक" ब्रेक सिलेंडरवर दुरुस्ती किट बदलणे
ब्रेक सिस्टममधून हवा कशी काढायची
जेव्हा ड्रायव्हर मास्टर सिलेंडर बदलतो तेव्हा हवा ब्रेक सिस्टममध्ये प्रवेश करते. हे जवळजवळ अपरिहार्य आहे. ब्रेक सर्किट्सच्या होसेसमध्ये हवेचे फुगे जमा होतात, ज्यामुळे सामान्य ब्रेकिंग कठीण होते. म्हणून ड्रायव्हरला खाली दिलेल्या शिफारसींचा वापर करून सिस्टममधून हवा बाहेर काढावी लागेल. येथे हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की या ऑपरेशनसाठी भागीदाराची मदत आवश्यक असेल.
- गाडीचे पुढचे चाक जॅक करून काढून टाकले आहे. ब्रेक फिटिंगचा प्रवेश उघडतो. त्यावर प्लास्टिकच्या नळीचा तुकडा टाकला जातो. त्याचे दुसरे टोक रिकाम्या बाटलीवर पाठवले जाते. मग फिटिंग वर नट काळजीपूर्वक unscrewed आहे.ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करताना, ट्यूबचा दुसरा भाग रिकाम्या बाटलीमध्ये ठेवला जातो.
- ब्रेक फ्लुइड बाटलीमध्ये बाहेर येण्यास सुरवात होईल, तर ते जोरदारपणे बबल होईल. आता केबिनमध्ये बसलेला पार्टनर 6-7 वेळा ब्रेक पेडल दाबतो. ते सातव्यांदा दाबून, त्याने ते रेसेड स्थितीत धरले पाहिजे.
- या टप्प्यावर, आपण फिटिंग दोन वळण सोडले पाहिजे. द्रव प्रवाह चालू राहील. तो बुडबुडणे थांबवताच, फिटिंग परत वळवले जाते.
- वरील क्रिया प्रत्येक VAZ 2106 चाकाने केल्या पाहिजेत. त्यानंतर, जलाशयात ब्रेक फ्लुइड घाला आणि ब्रेक अनेक वेळा दाबून योग्य ऑपरेशनसाठी तपासा. जर पेडल अयशस्वी होत नसेल आणि मुक्त खेळ सामान्य असेल, तर ब्रेकचा रक्तस्त्राव पूर्ण मानला जाऊ शकतो.
व्हिडिओ: भागीदाराच्या मदतीशिवाय "क्लासिक" चे ब्रेक पंप करणे
तर, "सहा" वरील ब्रेक सिलेंडर हा एक अत्यंत महत्वाचा भाग आहे, ज्याची स्थिती ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जीवनावर अवलंबून असते. परंतु एक नवशिक्या वाहनचालक देखील हा भाग बदलू शकतो. यासाठी कोणतीही विशेष कौशल्ये आणि ज्ञान आवश्यक नाही. आपल्याला फक्त आपल्या हातात एक पाना ठेवण्यास सक्षम असणे आणि वर वर्णन केलेल्या शिफारसींचे अचूक पालन करणे आवश्यक आहे.
