सस्पेंशन स्प्रिंग्स आणि त्यांच्याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट
सस्पेंशन स्प्रिंग्स हे संरचनात्मकदृष्ट्या अत्यंत साधे घटक आहेत जे दीर्घकाळ टिकतील, आणि स्वस्त आहेत आणि तुलनेने क्वचितच बदलतात. परंतु तरीही त्याला स्वतःकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि त्याचे विघटन दुःखदायक परिणामांना कारणीभूत ठरेल.
निलंबन स्प्रिंगचे मुख्य कार्य म्हणजे चेसिसमधून ऊर्जा प्राप्त करणे आणि लवचिकता प्रदान करणे वाहन चालवताना धावणे. वसंत ऋतु नाही फक्त कार वजन धारण आणि नाममात्र उंची प्रदान करते रस्ता लुमेन हालचाली किंवा शांततेच्या प्रक्रियेत. तसेच, कारला अडथळा आल्यावर ती कशी वागेल हे तीच ठरवते. स्प्रिंग्सची रचना अशा प्रकारे केली जाते की भार किंवा लोकांचा समूह वाहून नेताना, शरीर डगमगले नाही खूप जास्त.
खरं तर, सर्व निलंबन घटक - लीव्हर, रॉड आणि स्टॅबिलायझर्स, बॉल जॉइंट्स आणि सायलेंट ब्लॉक्स फक्त वसंत ऋतु त्याचे कार्य करण्यासाठी अस्तित्वात आहेत - रस्त्यावरील अडथळ्यांची भरपाई करण्यासाठी जेणेकरून टायर नेहमी रस्त्याच्या संपर्कात राहील.
शॉक शोषक, दुसरीकडे, दोलन हालचाली कमी करतात - जेणेकरुन सर्व अडथळ्यांमधून गाडी चालवल्यानंतर, कार दीर्घकाळ फिरत नाही. शॉक शोषकांमधील पदार्थ ऊर्जा शोषून घेतो आणि त्याचे उष्णतेमध्ये रूपांतर करतो. त्यामुळे, जर स्प्रिंग्स हवे तसे स्प्रिंग होत नसतील तर, सर्वोत्तम शॉक शोषक देखील निलंबनामधील अनियमिततेतून पुरेसे कार्य करू शकत नाहीत.
वसंत ऋतु वैशिष्ट्ये
कारवर वेगवेगळे स्प्रिंग्स लावले जातात, जे अनेक निकषांमध्ये भिन्न असतात आणि अगदी एका कार मॉडेलसाठी, पूर्णपणे भिन्न प्रकारचे स्प्रिंग्स ऑफर केले जाऊ शकतात.
मुख्य पॅरामीटर आहे कडकपणा. स्प्रिंग जितका कडक असेल तितका तो दाबण्यासाठी अधिक जोर लावावा लागेल. बाह्य व्यास आणि उंची, आकार, कॉइल पिच, वायर व्यास, वळणांची संख्या आणि सामग्रीची वैशिष्ट्ये यासह इतर पॅरामीटर्समुळे कडकपणा प्रभावित होतो.
*ज्या वायरपासून स्प्रिंग बनवले जाते त्या वायरच्या व्यासावरही ताठरता अवलंबून असते आणि वायर जितकी जाड तितकी स्प्रिंग ताठ होते.
उंची स्प्रिंग्स - विस्तारित स्थितीत ही त्याची लांबी आहे आणि लांबी जितकी जास्त तितकी कडकपणा.
कॉइल पिच (त्यामधील अंतर) समान स्प्रिंगमध्ये समान किंवा परिवर्तनीय असू शकते. लहान कॉइल्स लहान अडथळे चांगले ओलसर करतात, तर लांब कॉइल निलंबनाची कडकपणा आणि हाताळणी राखतात.
फॉर्म झरे:
- दंडगोलाकार. वळणांचा समान व्यास, जो पूर्णपणे संकुचित अवस्थेत संपर्कात असतो.
- शंकूच्या आकाराचे. वळणांची एक परिवर्तनीय खेळपट्टी जी संकुचित केल्यावर स्पर्श करत नाही, अनुक्रमे, अशा स्प्रिंगमध्ये जास्त काळ कार्यरत स्ट्रोक असतो.
- बॅरल-आकाराचे. तसेच कॉइलच्या व्हेरिएबल पिचसह, सर्वात रुंद मध्यभागी जवळ स्थित आहेत. ते भारांशी चांगले जुळवून घेतात, कारण ते असमानपणे कडकपणा बदलतात.
स्प्रिंग्सचे शत्रू
या भागाची सेवा आयुष्य कमी करणारा सर्वात महत्वाचा घटक आहे गंज. तुम्हाला गंज दिसल्यास, सर्वकाही तपासा किंवा ते बदलण्यासाठी तयार व्हा. बहुतेकदा ते स्प्रिंगच्या पायथ्याशी दिसते. स्प्रिंग्सचे पेंटवर्क खराब झालेले नाही याची खात्री करा, जे सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्तीच्या कामानंतर अनेकदा होते.
थकलेला शॉक शोषक आणि ओव्हरलोड कार ट्रिपतसेच शुभ मानू नका. पहिल्या प्रकरणात, स्प्रिंग बर्‍याचदा कॉम्प्रेस / डिकंप्रेस करेल, कारण शॉक शोषक योग्यरित्या कार्य करत नाही आणि शेवटी त्याचे गुणधर्म गमावते. दुस-यामध्ये, स्प्रिंग सॅग्ज होईल आणि असमान रस्त्यावर चाके कमानीला स्पर्श करतील आणि फुटू शकतात.
झरे कधी बदलायचे?
एकच सार्वत्रिक स्प्रिंग चेंज इंटरव्हल नाही. हे सूचक विशिष्ट कार मॉडेल आणि ऑपरेटिंग शर्तींवर खूप अवलंबून आहे. या प्रकरणात, आपल्याला खालील मुद्द्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:
- मंजुरी कमी झाली आहे. जर कार रस्त्यावरील अडथळ्यांना अधिकाधिक स्पर्श करत असेल, तर उघडे दरवाजे अंकुशांना चिकटून राहतात (आणि पूर्वी असे नव्हते), तर स्प्रिंग्स बदलण्याची वेळ आली आहे. असे घडते की एक स्प्रिंग ब्रेक होतो आणि कार एका चाकावर सडते - येथे मास्टर्सकडे वळणे चांगले आहे.
- निलंबन खंडित. जर तुम्हाला चेसिसच्या बाजूने शरीरावर जोरदार आघात ऐकू येत असतील तर, स्प्रिंग्स बहुधा जीर्ण झाले आहेत आणि त्यांची कडकपणा गमावली आहेत.
- निलंबन अनैतिक आवाज करते. अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना किंवा स्टीयरिंग व्हील जागी फिरवताना तुटलेला स्प्रिंग खडखडाट होईल. ते ताबडतोब बदलणे चांगले आहे, अन्यथा ते सपोर्ट प्लॅटफॉर्मच्या क्षेत्रामध्ये फुटू शकते (आणि लिफ्टशिवाय हे लक्षात घेणे फार कठीण आहे). तसेच, तुटलेला स्प्रिंग कारच्या शरीरावर स्क्रॅच करेल, ज्यामुळे त्याचा गंज होईल.
स्प्रिंग्सची निवड
सर्वात योग्य आणि इष्टतम पर्याय - मूळ निर्मात्याच्या लोगोसह स्प्रिंग्स, विशेषतः तुमच्या कारसाठी. सुरक्षित, सुरक्षित आणि तुम्ही येथे चूक करू शकत नाही.
वसंत ऋतुच्या वैशिष्ट्यांनुसार नेहमी मूळशी जुळत नाही तृतीय पक्ष उत्पादक. जर तुमची कार स्प्रिंग उत्पादकाच्या कॅटलॉगमध्ये असेल तर तुम्ही ती खरेदी करू शकता. बहुतेकदा, असा पर्याय जुन्या कारखान्यांपेक्षा स्वस्त आणि चांगला असतो. मुख्य गोष्ट बनावट साठी पडणे नाही. म्हणून, प्रत्येक गोष्टीचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करणे आणि निदान करणे चांगले आहे.
जर तुम्ही एखादी गाडी अगदी डांबरापर्यंत बुडलेली किंवा त्याउलट रस्त्याच्या वरती उंचावर दिसली, तर त्यासाठी झरे होते. ट्यूनिंग. काही लोक चांगल्या लूकसाठी राइडची उंची कमी करण्यासाठी ते घालतात, तर काहींना अधिक हाताळणीसाठी सस्पेंशन अधिक कडक बनवायचे असते.
त्याची किंमत नाही!
स्प्रिंग्स ट्रिम करा. असे घडते की वळणाचा एक भाग ग्राइंडरने कापला जातो जेणेकरून वसंत ऋतु लहान होईल. परिणामी, कट स्प्रिंग फॅक्टरी प्लेनवर विश्रांती घेत नाही, परंतु एका अरुंद कटवर जे उतरते आणि काहीतरी छेदू शकते. दुसरा परिणाम हाताळणीतील एक अप्रत्याशित बदल आहे, कारण कमी कडकपणा असलेले स्प्रिंग कसे वागेल याचा अंदाज तुम्ही कधीही लावू शकत नाही.
याव्यतिरिक्त, सॅगिंग स्प्रिंग्समध्ये स्पेसर आणि बफर ठेवा. हे कारचे क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी केले जाते. ते जुन्या स्प्रिंग्सची पूर्वीची वैशिष्ट्ये प्रदान करणार नाहीत, परंतु केवळ वाढत्या पोशाखांना कारणीभूत ठरतील.
