Quadro4 रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

ही गतिशीलतेची एक नवीन संकल्पना आहे जी आराम आणि सुरक्षितता हे त्याचे सामर्थ्य बनवते. आणि त्यातही खूप मजा येते

ही मोटारसायकल नाही, ती स्कूटर नाही किंवा कारही नाही.

तिने फोन केला पॅनेल4, चार चाके आहेत, त्यापैकी दोन चालवत आहेत (मागील) आणि वक्र मध्ये दुमडणे, पारंपारिक दुचाकी वाहनाप्रमाणे; पण जणू ते दुमडले.

फ्रेम - स्विस कंपनी जी ते बनवते - ती कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही (सुरक्षा एसयूव्ही) म्हणून परिभाषित करते जी मूर्त स्वरूप देते गतिशीलतेची पूर्णपणे नवीन संकल्पना आणि ज्यामध्ये सुरक्षितता आणि आराम तिची ताकद आहे.

आम्ही बराच काळ प्रयत्न केला आणि शोधला फायदे आणि तोटे.

कसे

पॅनेल4 दुहेरी पेटंट प्रणाली स्थापित करते हायड्रोलिक टिल्ट सिस्टम HTS e चार फिरकी चाके स्वतंत्र हायड्रॉलिक सस्पेंशनसह.

Il फ्रेम स्टील पाईप्स मध्ये आहे, आणि ब्रेकिंग (4 डिस्क 240 मिमी) एकत्रित चार चाकांवर (14 इंच) आणि डाव्या लीव्हरने किंवा प्लॅटफॉर्मच्या उजव्या बाजूला असलेल्या पेडलने ऑपरेट केले जाऊ शकते (क्वाड्रो 4 एक वाहन बनवणे जे फक्त बी परवान्याने चालवता येते); उजव्या हाताच्या लीव्हरद्वारे फक्त समोरचे ब्रेक सक्रिय केले जातात.

इंजिन सिंगल सिलेंडर Euro3 350cc 4-स्ट्रोक 4-वाल्व्ह, लिक्विड-कूल्ड, 30 एचपी विकसित करण्यास सक्षम. 7.500 g/min ते 24,5 Nm आणि 5.000 g/min पर्यंत. la ट्रान्समिशन - डबल बेल्ट आणि दोन्ही मागच्या चाकांवर अपेक्षेप्रमाणे कार्य करते. व्ही कोरडे वजन 257 किलो, टाकीची क्षमता 14 एल.

पॅनेल4 तीन स्टोरेज कंपार्टमेंटसह सुसज्ज; दोन लहान आणि एक मोठा, प्रवासी सीट खाली स्थित. तुमचा स्मार्टफोन रिचार्ज करण्यासाठी 12 व्होल्टचे आउटलेट चुकवू नका. चार रंग उपलब्ध आहेत: स्विस रेड, व्हाइट स्नो, टायटॅनियम ग्रे आणि रॉ ब्लॅक.

Il किंमत 10.490 XNUMX युरो.

आपण कसे आहात?

चला संख्यांपासून, बर्‍याचदा थंड आणि अस्पष्ट, तथ्यांकडे जाऊया. सर्वप्रथम, असे सांगून पॅनेल4डेटाशीट बघून एखाद्याला काय वाटेल, हे कोणत्याही अर्थाने कंटाळवाणे वातावरण नाही. अजिबात नाही.

स्कूटर संकल्पनेच्या अगदी जवळ येणारे हे सर्वात सुरक्षित वाहन असले तरी, क्वाड्रो 4 ते खूप मजेदार आहे.

हे गैर-वैमानिकांना अपवादात्मक सहजतेने आणि कमाल सुरक्षिततेसह महत्त्वाच्या रोल अँगलपर्यंत पोहोचण्याची परवानगी देते; निलंबन ओव्हरशूटिंग प्रतिबंधित करते 45° झुकाव (म्हणून, पडणे जवळजवळ अशक्य आहे).

आणि कोपऱ्याच्या मध्यभागी चिखल किंवा ओलसरपणा समस्या होणार नाही कारण पकड नेहमीच खूप जास्त असेल. थोडक्यात, क्वाड्रो 4 चालवताना, तुम्ही हेअरपिनच्या वळणांचा आनंद घेऊ शकता जसे की स्विंगवर लहान मुलासारखे: बेफिकीर.

अनुभवण्यासाठी काही किलोमीटर पुरेसे आहेत

तथापि, संवेदना लगेच उद्भवत नाही: कारची गतिशीलता चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी आणि त्यावर प्रभुत्व मिळविण्यासाठी आपल्याला अनेक मैल चालविणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीला तुम्हाला "जेट स्की" चालवण्याची संवेदना आहे; प्रतिक्रिया खूप मंद दिसते, कृती पूर्वकल्पित असणे आवश्यक आहे आणि वजन प्रचंड आहे.

एका अर्थाने, वेगळ्या मार्गाने चालवल्या जाणाऱ्या कारसाठी तुमचे मन आणि शरीर उघडण्यासाठी तुमच्या अनुभवाचे सामान दोन चाकांवर पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे: आपले वजन कसे वापरायचे हे समजून घेणे महत्वाचे आहे जेणेकरून दिशा बदलणे देखील अगदी सोपे आहे (जे सुरुवातीला विज्ञानकथेसारखे दिसते).

थोडक्यात, ही फक्त सरावाची बाब आहे. पहिल्या फटक्यानंतर, पुढे चालू ठेवा पॅनेल4 ते फक्त छान होईल.

फिरताना आणि शहरात उत्कृष्ट आराम

सुरक्षिततेसह त्याची सर्वात मोठी ताकद म्हणजे आराम. Quadro4 वर देखील उच्च आराम देऊ शकते खडबडीत रस्ता आणि फरसबंदी दगड: दुहेरी मागील चाक हे निःसंशयपणे एक महत्त्वपूर्ण जोडलेले मूल्य आहे (तुमची पाठ तुमचे आभार मानेल).

परिमाणे लहान आहेत, म्हणून कारच्या दरम्यान, ट्रॅफिक जाममध्येही, गाडी चालवणे खूप चांगले आहे. ट्रॅफिक लाइट्सवर पाय जमिनीवर ठेवण्याची गरज नाही: Quadro4 पूर्णपणे संतुलित राहते (विशेषत: ब्रेकवर काम करताना).

च्या संबंधात ब्रेकिंग, डाव्या लीव्हरचा वापर सर्वोत्तम परिणामाची हमी देतो; पेडल फारसे आरामदायक नाही आणि त्याला जोरात ढकलणे आवश्यक आहे, ज्याप्रमाणे उजव्या लीव्हरला, जे फक्त समोरून कार्य करते, त्याला चांगली पकड आवश्यक आहे.

हे खेदजनक आहे की नाहीABS (जरी समोरची चाके लॉक करणे खूप कठीण आहे), जे, तथापि, आम्हाला खात्री आहे की लवकरच येईल.

आणखी एक नकारात्मक मुद्दा, आपण इच्छित असल्यास, चिंता खोगीर अंतर्गत कंपार्टमेंटजे लहान आहे (मध्यम आकाराचे समोरचे दृश्य सामावून घेते): मागील चाके, सस्पेंशन सिस्टम आणि इंजिन अपरिहार्यपणे बरीच जागा घेतात.

परंतु सर्वसाधारणपणे, ही "समस्या" नाही: सोयीस्कर संलग्नकांच्या मदतीने, आपण वहन क्षमता लक्षणीय वाढवू शकता.

तुमचा वेळ घेण्यासाठी 30 HP पुरेसे आहे

शहरी केंद्रांबाहेर पॅनेल4 मजेदार असूनही इंजिन पॉवर फार नाही. सर्वात जास्त मागणी असलेले 30-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह समाधानी नसतील, परंतु खरे सांगायचे तर, आम्हाला अधिक कर्षणाची आवश्यकता वाटली नाही.

काहीही असो, Quadro4 तुम्हाला घाई न करता सर्वकाही करण्याची परवानगी देते, थोडेसे वापरते; मिश्र चक्रात (महामार्ग, शहर, शहराबाहेर, एक, दोन), I आमचा वापर सुमारे 20 किमी / ली होता... याव्यतिरिक्त, ट्रॅकवर उच्च स्थिरता आणि चांगले वायुगतिकीय संरक्षणाचे कौतुक केले जाते.

जे शोधत आहेत त्यांच्यासाठी शेवटी Quadro4 हा एक आदर्श उपाय आहे कारला कार पर्यायी, स्कूटरपेक्षा अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित.

वापरलेले कपडे

जॅकेट: डेनीज प्लाझा डी-ड्राय जॅकेट

अर्धी चड्डी: स्कीनी जीन्स Dainese Washville Slim

हातमोजे: डेनीज प्लाझा डी-ड्राय हातमोजे

: Dainese Street Biker D-WP शूज

कॅस्को: नोलन एन 40 पूर्ण

फोटो: ज्युलियानो डी फ्रँको