फॉक्सवॅगन कारच्या सामान्य खराबी
सामग्री
कोणतीही कार, अगदी चांगली गाडी, त्याच्या स्वतःच्या "जन्मजात रोगांचा" संच असतो ज्याचा कार मालकाला सामना करावा लागतो. फॉक्सवॅगन कार अपवाद नाहीत, ज्यामध्ये वेळ साखळी नियमितपणे खंडित होते, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क आणि गिअरबॉक्समध्ये समस्या उद्भवतात.
फॉक्सवॅगन कारच्या टायमिंग बेल्ट आणि टायमिंग चेनचा वेगवान पोशाख
टायमिंग चेन असलेल्या फोक्सवॅगन मॉडेल्सच्या मालकांना वेळेच्या साखळीच्या उच्च विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणाबद्दल खात्री असते. ही एक मोठी चूक आहे, कारण साखळी प्रत्यक्षात खूप लवकर संपते. निर्माता दर 150 हजार किलोमीटरवर साखळी बदलण्याची शिफारस करतो हे असूनही, ते सहसा 80 हजार किमीपर्यंत जात नाही. हे विशेषतः स्थापित केलेल्या 1.8 TSI इंजिनसाठी खरे आहे, उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन पासॅट बी 6 मध्ये. आणि येथे समस्या अशी नाही की साखळी खराब वंगण आहे किंवा खराब दर्जाचे वंगण वापरले जाते. समस्या बहुतेक आधुनिक फोक्सवॅगन कारच्या वेळेच्या डिझाइनमध्ये आहे.
हे डिझाइन अत्यंत दुर्दैवी आहे आणि याचा त्रास होणारा पहिला घटक म्हणजे साखळी. टाइमिंग बेल्टसाठी, त्यांचे सेवा आयुष्य आणखी लहान असू शकते. आणि तुटलेली साखळी किंवा टायमिंग बेल्ट जवळजवळ नेहमीच व्हॉल्व्ह, पिस्टन आणि महागडे इंजिन दुरुस्तीचे नुकसान करते.
चेन किंवा टायमिंग बेल्ट घालण्याची चिन्हे
अशी अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे आहेत ज्याद्वारे हे समजले जाऊ शकते की वेळेची साखळी किंवा टायमिंग बेल्ट तातडीने बदलणे आवश्यक आहे:
- इंजिन असमानपणे निष्क्रिय होते (जेव्हा साखळीचा ताण कमकुवत होतो आणि वाल्वची वेळ बदलते तेव्हा असे होते);
केसिंग काढून टाकल्यानंतर, आपण पाहू शकता की वेळेची साखळी थोडी कमी झाली आहे - टेंशनर खूप पुढे सरकले आहे (हे केवळ टायमिंग चेनमधून संरक्षणात्मक कव्हर काढून टाकल्यानंतर पाहिले जाऊ शकते);
- शाफ्टच्या स्प्रॉकेट्सवरील दात जोरदारपणे परिधान केले जातात (केसिंग काढून टाकल्यावरच हे निश्चित केले जाऊ शकते).
साखळी किंवा बेल्ट तुटू नये म्हणून काय करावे
तुटलेली साखळी किंवा टायमिंग बेल्ट टाळण्यासाठी येथे काही सोपी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत:
- हे लक्षात ठेवले पाहिजे की फॉक्सवॅगनच्या बहुसंख्य मॉडेल्ससाठी, टायमिंग चेन किंवा बेल्टची सेवा आयुष्य इंजिनच्या आयुष्यापेक्षा खूपच कमी आहे;
- टाइमिंग चेनची स्थिती प्रत्येक 80 हजार किलोमीटरवर तपासली जाणे आवश्यक आहे आणि टाइमिंग बेल्टची स्थिती - प्रत्येक 50 हजार किमी;फोक्सवॅगन कारच्या टायमिंग बेल्टवर लहान क्रॅक स्पष्टपणे दिसतात
- बाह्य आवाजांकडे सतत लक्ष देणे आवश्यक आहे, विशेषत: ते निष्क्रिय असताना उद्भवल्यास;
- आपण वेळेच्या साखळीसाठी वंगण वाचवू नये आणि शक्य तितक्या वेळा ते बदलू नये;
- समस्या उद्भवल्यास, आपण ताबडतोब जवळच्या फोक्सवॅगन सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा - केवळ संगणक निदानासाठी विशेष उपकरणे आहेत;
- जर तज्ञांना साखळीवर पोशाख आढळला असेल आणि ते बदलण्याची शिफारस केली असेल तर, साखळीसह स्प्रोकेट देखील बदलले पाहिजेत कारण ते देखील जीर्ण होण्याची शक्यता असते. बदलण्यासाठी फक्त अस्सल फोक्सवॅगन भाग वापरणे आवश्यक आहे.
चेकपॉईंटमध्ये बाहेरील आवाज
फॉक्सवॅगन कारच्या ट्रान्समिशन बाजूने ठोका, आवाज किंवा खडखडाट ऐकू येत असल्यास, हे सहसा एक किंवा अधिक गीअर्सच्या दात पोशाखांशी संबंधित असते आणि परिणामी, त्यांच्या जाळीची घनता कमी होते.
गुंतलेल्या दातांमध्ये एक लहान अंतर तयार होते. जेव्हा थकलेल्या गियरसह शाफ्टवर शक्ती लागू केली जाते, तेव्हा दातांमधील अंतर झपाट्याने कमी होते आणि एक धक्का बसतो, जो ड्रायव्हर ऐकतो.
चेकपॉईंटवर आवाजासह अनेक परिस्थिती खाली सूचीबद्ध केल्या आहेत.
जळण्याच्या वासासह चेकपॉईंटमध्ये खडखडाट
केबिनमधील खडखडाट आणि जळण्याचा वास गिअरबॉक्सचे अतिउष्णता दर्शवितो. हे सहसा ट्रान्समिशन फ्लुइड गळतीमुळे होते, जे बॉक्समधील रबिंग भागांनाच वंगण घालत नाही तर त्यांना थंड देखील करते. शिवाय, काही फोक्सवॅगन मॉडेल्समध्ये बॉक्समधून अतिरिक्त उष्णता काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष तेल कूलर असतात. जर गीअरबॉक्स चाळला असेल आणि केबिनमध्ये जळण्याचा वास आला असेल तर हे तीन कारणांमुळे होऊ शकते:
- ट्रान्समिशन लीकमुळे ट्रान्समिशन फ्लुइड गळती.जर ट्रान्समिशन लीक होत असेल तर ट्रान्समिशन फ्लुइड ट्रान्समिशनमधून बाहेर पडू लागते.
- ट्रान्समिशन द्रव दूषित. जर द्रव बराच काळ बदलला गेला नाही तर ते केवळ त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावणार नाही, परंतु गरम गीअर्स आणि गिअरबॉक्स शाफ्टला पुरेसे थंड करणे देखील थांबवेल.
- खराब दर्जाचे ट्रान्समिशन फ्लुइड. स्वस्त किंवा बनावट द्रवामध्ये अशुद्धता असतात ज्यामुळे बॉक्सला सामान्यपणे थंड करणेच कठीण होत नाही तर त्यातील घासणारे घटक वंगण घालणे देखील कठीण होते.
बॉक्समधील द्रवपदार्थ बदलून या सर्व समस्या सोडवल्या जातात. बदलीनंतर परिस्थिती बदलली नसल्यास, आपल्याला निदानासाठी सेवा केंद्रात जाण्याची आवश्यकता आहे.
तटस्थ मध्ये गियरबॉक्स आवाज
कधी कधी तुम्ही न्यूट्रल गियर चालू करता तेव्हा फोक्सवॅगन बॉक्स वाजू लागतो. या खराबीची मुख्य संभाव्य कारणे आहेत:
- बॉक्समध्ये कमी तेलाची पातळी;
- इंटरमीडिएट रिव्हर्स गियरचे यांत्रिक पोशाख;
- समान टोकदार वेग (CV संयुक्त) च्या बिजागराचा पोशाख.
कार मालक स्तर तपासू शकतो आणि स्वतःच बॉक्समध्ये तेल घालू शकतो. त्यानंतरही समस्या नाहीशी झाली नसल्यास, आपण सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा - आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्यावसायिकपणे फोक्सवॅगन गिअरबॉक्स दुरुस्त आणि समायोजित करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.
व्हिडिओ: स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नॉकिंग
दरवाजा आणि ट्रंक लॉकसह समस्या
आधुनिक फॉक्सवॅगन मॉडेल्सच्या जवळजवळ सर्व दरवाजा आणि ट्रंक लॉकमध्ये दात असलेल्या रॉडसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि अॅक्टिव्हेटर असतात.
लॉकसह समस्या तीन परिस्थितींमध्ये येऊ शकतात:
- लॉक मोटर अयशस्वी झाली आहे;
- लॉकमध्ये कार्यरत इलेक्ट्रिक मोटरसह, गीअर व्हील कोसळले;
- अॅक्टिव्हेटरचा गियर रॉड तुटला आहे, त्यामुळे लॉक पूर्णपणे बंद होऊ शकत नाही.
बर्याचदा, इलेक्ट्रिक मोटर अयशस्वी होते, ज्याची दुरुस्ती सामान्य कार मालक स्वतःच करू शकत नाही. सामान्यतः विंडिंगच्या वळणांच्या शॉर्ट सर्किटमुळे ते अयशस्वी होते आणि ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही. म्हणून, लॉक मोटर नेहमी पूर्णपणे बदलली जाते. आपण हे स्वतंत्रपणे आणि कार सेवेमध्ये करू शकता.
कंडिशनर, एक हीटर आणि मिररची ड्राइव्हची खराबी
फॉक्सवॅगन कारमध्ये एअर कंडिशनर किंवा हीटर सामान्यपणे काम करणे थांबवल्यास, किंवा मागील-दृश्य मिरर ड्राइव्ह बंद झाल्यास, दोन पर्याय शक्य आहेत:
- डिव्हाइसमध्येच बिघाड झाला (एअर कंडिशनर, आरसा किंवा हीटरमध्ये), आणि त्याची दुरुस्ती करावी लागेल;
- फुगलेल्या फ्यूजमुळे डिव्हाइस कार्य करत नाही.
एक समस्या आढळल्यानंतर, सर्व प्रथम, आपण फ्यूज तपासले पाहिजे. 80% प्रकरणांमध्ये, फोक्सवॅगन कारचे एअर कंडिशनर्स, हीटर्स आणि मिरर ड्राइव्ह या उपकरणांसाठी जबाबदार असलेल्या फ्यूजमुळे अचूकपणे कार्य करत नाहीत. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहेः
- कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये फ्यूज ब्लॉकचा आकृती शोधा आणि कोणता फ्यूज निष्क्रिय डिव्हाइससाठी जबाबदार आहे ते शोधा.
- सेफ्टी ब्लॉक उघडा (बहुतेक फोक्सवॅगन मॉडेल्समध्ये ते स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली किंवा डावीकडे स्थित आहे).
- फ्यूज काढा आणि त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा. जर ते काळे झाले आणि वितळले तर ते नवीनसह बदला.उडवलेले फोक्सवॅगन फ्यूज काळे होतात आणि वितळतात
सामान्यतः हे एअर कंडिशनर, हीटर किंवा रियर-व्ह्यू मिरर ड्राईव्ह कार्य करण्यासाठी पुरेसे आहे. फ्यूज बदलल्यानंतर समस्या अदृश्य होत नसल्यास, समस्या डिव्हाइसमध्येच शोधली पाहिजे. केवळ एक पात्र ऑटो इलेक्ट्रिशियन हे कार्य हाताळू शकतो.
कंपन आणि त्याची कारणे
जर फोक्सवॅगन कारने जास्त वेगाने गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हील कंपन करण्यास सुरवात केली तर याची कारणे असू शकतात:
- थकलेले टायर. फोक्सवॅगन स्टॉक टायर्समध्ये एक वैशिष्ठ्य आहे - ते आतून, कॉर्डच्या बाजूने बाहेर पडू शकतात आणि बाहेरून हे लक्षात घेणे जवळजवळ अशक्य आहे. शिवाय, बॅलन्सिंग स्टँड देखील नेहमीच हा दोष शोधणे शक्य करत नाही, कारण ते केवळ 100-150 किमी/ताशी वेगाने दिसून येते.
- डिस्क मध्ये क्रॅक. जर गाडीवर स्टँप केलेली चाके बसवली असतील आणि ती वाकलेली असतील किंवा अर्धवट नष्ट झाली असतील, तर यामुळेही कार जास्त वेगाने कंपन करू शकते.
फोक्सवॅगन वाहनांच्या ऑपरेशन दरम्यान, आवाज किंवा ठोठावणे होऊ शकते. स्त्रोत असू शकतो:
- अंतर्गत सीव्ही संयुक्त अंशतः किंवा पूर्णपणे नष्ट;
- ड्राइव्ह शाफ्टच्या बाह्य सीव्ही जॉइंटवर मोठा खेळ;जेव्हा बाह्य सीव्ही जॉइंट तुटतो तेव्हा खेळणे आणि कंपन होते
- गीअरबॉक्समध्ये ड्राईव्ह शाफ्ट बियरिंग्जच्या परिधानामुळे भिन्नता प्ले;
- मोटर माउंट्स किंवा गिअरबॉक्स माउंट्सचे पूर्ण किंवा आंशिक पोशाख, जे उघड्या डोळ्यांनी पॅड तपासताना लक्षात घेणे कठीण आहे;
- व्हील हबवर अंशतः किंवा पूर्णपणे नष्ट झालेले बेअरिंग;
- खराब इंधन गुणवत्तेशी किंवा मुख्य वाल्वच्या वेळेत तीव्र बदलाशी संबंधित इंजिन कंपन.
फोक्सवॅगन कार बॉडी दुरुस्ती
फोक्सवॅगन कारच्या शरीराला, इतर कोणत्याही कारच्या शरीराप्रमाणेच, वेळोवेळी देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते. मुख्य शरीर दुरुस्तीची यादी अशी दिसते:
- अपघातानंतर शरीराची संपूर्ण जीर्णोद्धार;
- वैयक्तिक शरीराचे अवयव बदलणे;
- शरीराची भूमिती पुनर्संचयित करणे;
- रिफिनिशिंगशिवाय लहान डेंट्स सरळ करणे;
- गंज पासून शरीर स्वच्छता;
- त्यानंतरच्या पेंटिंगसह शरीराचे प्राइमिंग;
- अँटी-गंज संयुगे सह शरीर उपचार.
फोक्सवॅगन बॉडी दुरुस्ती किंमती
शरीराच्या दुरुस्तीची किंमत हानीच्या प्रमाणात अवलंबून असते आणि ती खूप विस्तृत श्रेणीमध्ये बदलू शकते. शिवाय, कधीकधी शरीराची दुरुस्ती पूर्णपणे अव्यवहार्य असू शकते. म्हणून, जर अपघातामुळे शरीराला वाईटरित्या नुकसान झाले असेल तर, जुनी पुनर्संचयित करण्यापेक्षा नवीन कार खरेदी करणे बरेचदा सोपे असते. आजपर्यंत, फोक्सवॅगन कार बॉडीच्या जीर्णोद्धारासाठी अंदाजे किंमती यासारख्या दिसतात:
- शरीराच्या वेगळ्या भागाची दुरुस्ती - 700 रूबल पासून;
- वेगळ्या भागाचे पेंटिंग आणि प्राइमिंग - 5 हजार रूबल पासून;
- शरीराची भूमिती पुनर्संचयित करणे - 12 हजार रूबल पासून;
- अपघातानंतर शरीराची जीर्णोद्धार - 200 हजार रूबल पासून.
नियमित संगणक निदानाची गरज
आधुनिक फोक्सवॅगन कार ही प्रणाली आणि असेंब्लीचा एक अत्यंत जटिल संच आहे, जो केवळ एक विशेषज्ञ समजू शकतो. आणि एक विशेषज्ञ देखील विशेष निदान संगणक स्टँडशिवाय करू शकत नाही. केवळ त्याच्या मदतीने ऑटोमोटिव्ह सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये आधीच उद्भवलेल्या समस्या ओळखणे शक्य नाही तर नजीकच्या भविष्यात कोणती यंत्रणा किंवा भाग अयशस्वी होऊ शकतात हे देखील पाहणे शक्य आहे.
जर एखाद्या ऑटो मेकॅनिकने खराबी ओळखण्यासाठी अयशस्वी सिस्टीमच्या सर्व तपशीलांची मॅन्युअली क्रमवारी लावली, तर समस्यांची कारणे शोधण्यासाठी बरेच दिवस लागतील. संगणक निदान हा वेळ अनेक तासांपर्यंत कमी करतो. त्याच वेळी, कार मालकास केवळ वैयक्तिक घटक, असेंब्ली आणि सिस्टमच्या स्थितीबद्दलच माहिती मिळत नाही तर त्याच्या कारच्या सामान्य तांत्रिक स्थितीचे मूल्यांकन देखील प्राप्त होते. जर ड्रायव्हरला रस्त्यावर समस्या उद्भवू नयेत असे वाटत असेल तर, वर्षातून किमान दोनदा त्याच्या फॉक्सवॅगनचे संगणक निदान करणे आवश्यक आहे.
अशा प्रकारे, फोक्सवॅगन कारमध्ये बर्‍याच सामान्य गैरप्रकार आहेत, त्यापैकी बहुतेक कार सेवा तज्ञांच्या सहभागानेच दूर केल्या जाऊ शकतात. त्याच वेळी, कार मालकाने त्याच्या कारच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून त्याला तातडीच्या मदतीची आवश्यकता असताना तो क्षण गमावू नये.
