विस्तारित चाचणी: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, प्रत्येकासाठी नाही

तंत्रज्ञान आणि सौंदर्यशास्त्र आणि डिझाइन-उन्मुख मोटरसायकलचा प्रेमी, Matjj Tomažić ला वक्र आणि काहीसे खेळकर पात्र आवडले, कारण एक अदम्य इटालियन सौंदर्य म्हणून तो एड्रेनालाईन वाढवू शकला. आमचे मोटोजीपी तज्ञ प्रिमोर्माn ने तिच्यासोबत खूप प्रवास केला आणि संमिश्र भावनांनी कबूल केले की त्याने तो आपल्या हातातून फेकला. एकीकडे, ते आहे डोर्सोडुरो तो जंगली होता, आणि त्याने चाचणी केलेल्या अनेक दुचाकींसह, त्याला आश्चर्य वाटले की तो फक्त एक निवडेल की नाही, तरीही तो अशा वैशिष्ट्यपूर्ण शक्तिशाली बाईकसाठी जाईल किंवा दोन चाकांवर अधिक अत्याधुनिक काहीतरी निवडेल.

बास्केटबॉलमध्ये नवीन आलेल्या आमच्या मोटारसायकलस्वाराने नवीन अनुभवांनी भरलेली एक अतिशय खास कथा लिहिली. कमाल कोळी. तो म्हणाला: “मी बाईक थोडी पिळून काढली, पण ती चालवायला खूप मजा आली. मला आनंदाने आश्चर्यचकित करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे इंजिनचा आवाज, जो मला वैयक्तिकरित्या आवडतो. माझ्या नेहमीच्या ड्रायव्हिंग स्टाईल (शांत क्रूझिंग) पासून इंजिन खूप बदलले आहे. मी त्याला प्रथम भुरळ पाडल्यानंतर लगेचच हे माझ्या लक्षात आले कारण तो हलका आणि उछाल असलेला आहे. तथापि, मी हे निदर्शनास आणू इच्छितो की यासाठी ड्रायव्हरने गाडी चालवताना, विशेषतः कॉर्नरिंग करताना सावध असणे आवश्यक आहे. त्याचे आवडते सिन्युओसिटी आणि कोपऱ्यातून द्रुत प्रवेग आहे. ड्रायव्हरने त्याला ढकलले तर ते त्याला शोभेल. सामान्य ज्ञान आणि टायर्स व्यतिरिक्त, इलेक्ट्रॉनिक्स देखील जमिनीशी संपर्क साधतात. तथापि, त्याने माझ्या नितंबाखाली अनेक वेळा "नाच" केले. कमकुवत वाऱ्याच्या संरक्षणामुळे वारा अर्थातच मजबूत आहे आणि ताशी 130 किलोमीटर वेगाने पुढे जाणे वास्तविक समुद्रमार्गात बदलते.

आपल्या इतरांप्रमाणे, त्याने देखील शोधून काढले की डोरसोदुरो ही हाय-स्पीड मोटरसायकल देखील नाही. मातेवज Hribar, एक माजी सुपरमोटो रेसर, हा खरोखरच खरा सुपरमोटो आहे का याबद्दल आश्चर्य वाटले. त्याने डिझाइनला एक मोठा प्लस दिला आणि लिहिले: "इतर कोणत्याही निर्मात्याने (किमान या विभागातील) कारला इतकी शैली देण्याचे धाडस केले नाही: कंटाळवाणे हेडलाइट्स अजिबात नाहीत (तुम्हाला माहित आहे की एका दशकापूर्वी सुपरमोटो कार कोणत्या होत्या?), एक्झॉस्ट आउटलेट्समध्ये, एक टेललाइट विस्तारित, रक्त-लाल (सुंदरपणे पूर्ण केलेले) फ्रेम बार, लघु स्टाइलिंग उपकरणे, जसे की लहान इटालियन ध्वज. डोरसोदुरो इतका सुसंगत आहे की ब्रुसेल्सच्या नोकरशहांवर किंवा ज्याने आधीच अनिवार्य नारिंगी साइड रिफ्लेक्टर्सचा शोध लावला आहे त्यांच्यावर राग येऊ शकतो. डोरसोडुरो ही एक सुंदर आणि सुंदर बनवलेली मोटरसायकल आहे. ट्विन-सिलेंडर व्ही-ट्विन डिझाइनमध्ये क्वचितच चूक होऊ शकते, एप्रिलियाच्या मशीनमध्ये बरेच काही आहे; काही तीक्ष्णता, परंतु खोल कोमलता देखील. 95 “अश्वशक्ती” (8.750 rpm वर) आणि 90 न्यूटन मीटर (6.500 rpm वर) असलेले हे इंजिन देखील चांगले ढकलते, परंतु केवळ स्पोर्ट्स प्रोग्राममध्ये, कारण ड्राइव्ह आणि रेन प्रोग्राममधील ट्रॅक्शन कंट्रोल देखील त्याचे पंख कापते. भरपूर. आतापर्यंत खूप चांगले आणि बरोबर आहे, परंतु डोरसोदुरोमध्ये त्याच्या जन्मापासून एक वैशिष्ट्य आहे, म्हणून तो माझ्या वैयक्तिक स्तरावर फारसा उच्च नाही, कारण मला आढळले की अशा बाइक्स मला वैयक्तिकरित्या शोभत नाहीत. जरी मला माहित आहे की या मशीन्सची अनेकांनी प्रशंसा केली आहे आणि विशेषत: रुबेन्स हाऊसच्या नेतृत्वाखाली, अशी मशीन खूप वेगाने आणि “ओलांडून” जाऊ शकते.

सरतेशेवटी, मी जोडू शकतो की प्रत्येक वेळी जेव्हा मी उंच आणि कठीण सीटवर बसलो तेव्हा मला ती थोडीशी उत्तेजना अनुभवली, जणू मी रेसिंग कारवर बसलो आहे. युनिटच्या जिवंतपणामुळे गॅस जोडताना थोडे अधिक सावधगिरी बाळगणे नेहमीच आवश्यक बनले आहे आणि जरी इलेक्ट्रॉनिक्सने काळजीपूर्वक नियंत्रित केले की किंचित निसरड्या फुटपाथवरून वळण घेताना मागील चाक जास्त डावी-उजवीकडे फिरत नाही. माझ्यासाठी, Aprilia Dorsoduro ही एक "क्रोधी" बाईक आहे जी एड्रेनालाईनची लालसा पूर्ण करेल ज्यांच्याकडे अजूनही थोडासा पोबालिन आहे.

किंमतीनुसार 9.890 युरो ही मोटारसायकलींची वर्गवारी नाही जिथे तुम्हाला तुमच्या पैशांसाठी सर्वात जास्त मिळते, जर तुम्ही डोरोसुराचे प्रकार असाल जे तुमच्या हृदयाचे ठोके वाढवतात, तरीही आम्ही शोरूम किंवा किमान टेस्ट ड्राइव्हवर जाण्याची शिफारस करतो.