विस्तारित चाचणी: माझदा सीएक्स -5 सीडी 150 एडब्ल्यूडी // विवेकी?

जेव्हा आपण कारचा विचार करतो तेव्हा ती अस्पष्ट असते ही वस्तुस्थिती जितकी वाईट वाटते तितकी वाईट नाही. बरं, हे लक्षात ठेवणे अधिक चांगले आहे कारण सकारात्मक अतिरेक्यांच्या ढिगामुळे, ते उडवणाऱ्या चाकामागील उत्साहामुळे, इंजिनच्या आवाजामुळे, कारण ...

परंतु मशीनच्या चुकीच्या लक्षात ठेवण्यापेक्षा अदृश्यता चांगली आहे. यानंतर त्याला इतका त्रास झाला की त्यांनी त्याला खरेदी करण्यापासून परावृत्त केले. म्हणूनच असे सीएक्स -5 चांगले अदृश्य आहे, परंतु त्यात काही वैशिष्ट्ये आहेत जी एका बाजूला किंवा दुसरीकडे या अदृश्यतेतून बाहेर काढतात.

तळाशी अगदी क्लासिक अॅनालॉग गेज आहेत ज्यामध्ये स्क्रीन अधिक माहिती देऊ शकते. जे लोक जुन्या तुलनात्मक कारच्या पिढीतून CX-5 वर स्विच करतात त्यांच्यासाठी कोणतीही अडचण येणार नाही - तरीही ते एक पाऊल पुढे असेल. तथापि, जर तुम्ही आजपासून डिजिटल काउंटर ऑफर करणार्‍यांपैकी एकाकडून आला असाल (जर तुम्हाला ते अजिबात आवडत असेल तर), ते चूक असेल. हेच इन्फोटेनमेंट सिस्टमसाठी आहे: अन्यथा ते मागील पिढीचे एक चांगले उदाहरण आहे. ही गोष्ट अंतर्ज्ञानी आणि वापरण्यास पुरेशी सोपी (रोटरी नॉब आणि टच स्क्रीनसह) होण्यासाठी पुरेशी संशोधन केलेली आहे, परंतु त्यात आधुनिक स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी वैशिष्ट्ये (Apple CarPlay आणि AndroidAuto), सुंदर ग्राफिक्स आणि थोडी अधिक अंतर्ज्ञान यांचा अभाव आहे. तथापि, अंगभूत नेव्हिगेशन चांगले आहे.

आम्ही काय चुकलो? कदाचित फक्त एक स्वयंचलित प्रेषण. आणि असे नाही की मानक मॅन्युअलमध्ये काहीही चुकीचे आहे: लहान लीव्हर, वेगवान आणि अचूक हालचाली, क्लच ऑपरेशनमध्ये आनंददायी मऊ हालचालीसह चांगले समन्वय. तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनची सवय असल्यास, तुम्हाला हे आवडेल. आणि 150-अश्वशक्तीचे डिझेल देखील अतिशय आकर्षक आणि चैतन्यपूर्ण असल्याने, सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर ही राइड आनंददायक आहे. फोर-व्हील ड्राइव्ह खराब परिस्थितीत काही विश्वासार्हता जोडते आणि त्याच वेळी वापर कमी करत नाही: नऊ हजार किलोमीटर जे आम्ही तीन महिन्यांत कव्हर केले (म्हणजे, आम्ही सरासरी ड्रायव्हरपेक्षा सुमारे तीनपट जास्त चालवले), सरासरी वापर थांबला. . 7,8 लिटर प्रति 100 किमी. हे खूप वाटू शकते, परंतु हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की तिने मोटारवेवर बरेच मैल चालवले आहेत - अगदी परदेशातही, जिथे वेग इथल्यापेक्षा खूप जास्त असू शकतो. दैनंदिन वापरासाठी अधिक अधिकृत मानकांच्या वर्तुळातील डेटा असेल - तेथे वापर फक्त 5,4 लिटरवर थांबला!

आणि CX-5 केवळ चांगलेच चालत नाही, तर त्यात पुरेसे चांगले बसते आणि सरासरी कुटुंबासाठी पुरेसे उदार आणि त्याच वेळी प्रवास-अनुकूल आहे, म्हणून आम्हाला त्याला निरोप देणे कठीण वाटले.

वर वाचा:

विस्तारित चाचणी: Mazda CX-5 CD150 AWD - क्रॉसओवर किंवा SUV?

विस्तारित चाचणी: Mazda CX-5 CD150 AWD - समान, परंतु चांगले

विस्तारित चाचणी: Mazda CX-5 CD150 AWD ध्वजवाहक

लहान चाचणी: माझदा CX-5 G194 AT AWD क्रांती शीर्ष

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - दुरुस्तीपेक्षा अधिक

माझदा CX-5 CD150 AWD MT आकर्षण

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	32.690 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	32.190 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	32.690 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.191 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.500 hp) - 380-1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.600 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	चार-चाकी ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जिओलँडर 498)
क्षमता:	कमाल गती 199 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 142 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.520 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.143 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.550 मिमी - रुंदी 1.840 मिमी - उंची 1.675 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - इंधन टाकी 58
बॉक्स:	506-1.620 एल

आमचे मोजमाप

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.530 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,5
शहरापासून 402 मी:	16,8 वर्षे ( 133 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,1 / 14,2 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,1 / 11,7 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,8m
एएम मेजा:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB