व्हीएझेड 2106 इंजिन ट्यूनिंगचे प्रकार: ब्लॉक बोरिंग, टर्बाइन, 16-वाल्व्ह इंजिन
व्हीएझेड 2106 इंजिन ट्यून करणे ही एक रोमांचक आहे, परंतु त्याच वेळी महाग क्रियाकलाप आहे. पाठपुरावा केलेली उद्दिष्टे आणि आर्थिक क्षमतांवर अवलंबून, इंजिनमध्ये विशिष्ट हेतूंसाठी बदल केले जाऊ शकतात, युनिटच्या डिझाइनमध्ये मूलभूत बदल न करता व्हॉल्यूममध्ये साध्या वाढीपासून ते टर्बाइनच्या स्थापनेपर्यंत.
ट्यूनिंग इंजिन VAZ 2106
व्हीएझेड "सिक्स" ची निर्मिती 1976 मध्ये सुरू झाली. हे मॉडेल दिसण्यात आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये फार पूर्वीपासून जुने झाले आहे. तथापि, आजपर्यंत अशा कारच्या ऑपरेशनचे बरेच अनुयायी आहेत. काही मालक कारला त्याच्या मूळ स्वरूपात ठेवण्याचा प्रयत्न करतात, तर काही आधुनिक घटक आणि यंत्रणांनी सुसज्ज करतात. ट्यूनिंगमधून जाणारे एक प्राथमिक युनिट म्हणजे इंजिन. त्याच्या सुधारणांवरच आपण अधिक तपशीलवार राहू.
सिलेंडर ब्लॉक कंटाळवाणे
व्हीएझेड 2106 इंजिन त्याच्या शक्तीसाठी वेगळे नाही, कारण ते 64 ते 75 एचपी पर्यंत आहे. सह. स्थापित पॉवर युनिटवर अवलंबून 1,3 ते 1,6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. इंजिनमधील सर्वात सामान्य बदलांपैकी एक म्हणजे सिलेंडर ब्लॉकचा बोर, जो आपल्याला सिलेंडरचा अंतर्गत व्यास आणि शक्ती वाढविण्यास अनुमती देतो. कंटाळवाणा प्रक्रियेमध्ये सिलेंडरच्या आतील पृष्ठभागावरून धातूचा थर काढून टाकणे समाविष्ट असते. तथापि, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की जास्त कंटाळवाणेपणामुळे भिंती पातळ होतील आणि मोटरची विश्वासार्हता आणि आयुष्य कमी होईल. तर, 1,6 लिटर आणि 79 मिमीच्या सिलेंडर व्यासासह स्टॉक पॉवर युनिट 82 मिमी पर्यंत कंटाळले जाऊ शकते, 1,7 लिटरची मात्रा मिळवते. अशा बदलांसह, विश्वासार्हता निर्देशक व्यावहारिकरित्या खराब होणार नाहीत.
अत्यंत प्रेमी त्यांच्या स्वत: च्या जोखमीवर आणि जोखमीवर सिलेंडर 84 मिमी पर्यंत वाढवू शकतात, कारण अशी मोटर किती काळ टिकेल हे कोणालाही माहिती नाही.
कंटाळवाणा प्रक्रिया विशेष उपकरणांवर (बोरिंग मशीन) चालविली जाते, जरी असे कारागीर आहेत जे जवळजवळ गॅरेज परिस्थितीत ही प्रक्रिया पार पाडतात, परंतु अचूकता संशयास्पद आहे.
प्रक्रियेच्या शेवटी, ब्लॉकमध्ये पिस्टन घातले जातात, जे त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, नवीन सिलेंडर आकारांशी संबंधित असतात. सर्वसाधारणपणे, ब्लॉक बोरिंगमध्ये खालील मुख्य टप्पे असतात:
- कारमधून मोटार काढून टाकणे.
- पॉवर युनिटचे पृथक्करण पूर्ण करा.
- इच्छित पॅरामीटर्सनुसार सिलेंडर ब्लॉकचे कंटाळवाणे.
- पिस्टनच्या बदलीसह यंत्रणेची असेंब्ली.
- कारवर मोटर स्थापित करणे.
व्हिडिओ: सिलेंडर ब्लॉक कसा बोअर करायचा
क्रँकशाफ्ट बदलणे
व्हीएझेड "सिक्स" च्या इंजिनवर 2103 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह व्हीएझेड 80 क्रँकशाफ्ट आहे. सिलेंडर्सचा व्यास वाढवण्याव्यतिरिक्त, आपण पिस्टन स्ट्रोक वाढवू शकता, ज्यामुळे इंजिनला सक्ती करता येईल. विचाराधीन हेतूंसाठी, मोटर 21213 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह VAZ 84 क्रॅंकशाफ्टसह सुसज्ज आहे. अशा प्रकारे, आवाज 1,65 लिटर (1646 cc) पर्यंत वाढवणे शक्य होईल. याव्यतिरिक्त, अशा क्रॅन्कशाफ्टमध्ये चार ऐवजी आठ काउंटरवेट असतात, जे डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर सकारात्मक परिणाम करतात.
क्रँकशाफ्ट स्थापना आणि दुरुस्तीबद्दल अधिक वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमचे परिष्करण
सिलेंडर हेड आणि मॅनिफोल्ड्सचे आधुनिकीकरण, इच्छित असल्यास, सिक्स किंवा इतर क्लासिक झिगुली मॉडेलचे मालक असलेले कोणीही केले जाऊ शकते. शक्ती वाढवणे हे मुख्य ध्येय आहे. इनलेटमध्ये इंधन-हवेचे मिश्रण पुरवताना प्रतिकार कमी करून, म्हणजे खडबडीतपणा काढून टाकून हे साध्य केले जाते. प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, सिलेंडरचे डोके कारमधून काढून टाकले जाणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, गाठ धुण्याची शिफारस केली जाते. या हेतूंसाठी, आपण आधुनिक साधने किंवा सामान्य केरोसीन, डिझेल इंधन वापरू शकता. आवश्यक साधने आणि सामग्रीच्या सूचीमधून आपल्याला आवश्यक असेल:
- गती समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह ड्रिल;
- ड्रिल;
- लवचिक रॉड;
- चेकर्स
- वेगवेगळ्या आकाराच्या धान्याच्या कातड्या;
- चिंध्या
- कॅलिपर;
- एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह आणि 32 मिमी पेक्षा जास्त कंटाळवाण्यांसाठी वॉशरचा संच;
- ग्रेफाइट वंगण;
- दुर्गुण
सेवन अनेक पटीने
मॅनिफोल्डमधून सेवन ट्रॅक्टला अंतिम रूप देण्याची प्रक्रिया सुरू करणे चांगले आहे, ज्याद्वारे सिलेंडर हेडमधील चॅनेल नंतर कंटाळले जातील. आम्ही खालीलप्रमाणे कार्य करतो:
- आम्ही कलेक्टरला वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो, ड्रिल किंवा योग्य नोझलवर चिंधी गुंडाळतो आणि त्याच्या वर - 60-80 ओव्हरलॅपच्या धान्य आकारासह सॅंडपेपर.
कामाच्या सोयीसाठी, आम्ही कलेक्टरला वाइसमध्ये स्थापित करतो - आम्ही ड्रिलमध्ये सॅंडपेपरसह ड्रिल क्लॅम्प करतो आणि कलेक्टर चॅनेलमध्ये घाला.आम्ही सँडपेपरसह ड्रिल किंवा इतर योग्य उपकरण गुंडाळतो, ते कलेक्टरमध्ये ठेवतो आणि बोअर करतो
- पहिले 5 सेमी मशीनिंग केल्यावर, आम्ही एक्झॉस्ट वाल्वसह व्यास मोजतो.एक्झॉस्ट वाल्व्ह वापरून चॅनेलचा व्यास मोजणे
- मॅनिफोल्ड चॅनेल वाकलेले असल्याने, वळण्यासाठी लवचिक रॉड किंवा इंधन नळी वापरणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये आम्ही सँडपेपरसह ड्रिल किंवा योग्य साधन घालतो.बेंडवर चॅनेल ड्रिल करण्यासाठी इंधन नळीचा वापर केला जाऊ शकतो.
- आम्ही कार्बोरेटरच्या स्थापनेच्या बाजूने कलेक्टरवर प्रक्रिया करतो. 80 ग्रिटने सँडिंग केल्यानंतर, 100 ग्रिट पेपर वापरा आणि पुन्हा सर्व वाहिन्यांमधून जा.कार्बोरेटरच्या स्थापनेच्या बाजूच्या कलेक्टरवर कटर किंवा सॅंडपेपरसह प्रक्रिया देखील केली जाते
सिलेंडर हेडचे अंतिमकरण
सेवन मॅनिफोल्ड व्यतिरिक्त, ब्लॉकच्या डोक्यातच चॅनेल सुधारित करणे आवश्यक आहे, कारण मॅनिफोल्ड आणि सिलेंडर हेड दरम्यान एक पायरी आहे जी सिलिंडरमध्ये इंधन-वायु मिश्रणाचा मुक्त मार्ग प्रतिबंधित करते. क्लासिक डोक्यावर, हे संक्रमण 3 मिमी पर्यंत पोहोचू शकते. डोकेचे अंतिमीकरण खालील क्रियांमध्ये कमी केले जाते:
- धातूचा भाग कोठे काढायचा हे निर्धारित करण्यासाठी, आम्ही ज्या ठिकाणी कलेक्टर बसतो त्या ठिकाणी डोकेच्या विमानात ग्रीस किंवा प्लॅस्टिकिन लावतो. त्यानंतर, कुठे आणि किती पीसायचे ते स्पष्टपणे दिसेल.प्लॅस्टिकिन किंवा ग्रीससह सिलेंडर हेड चॅनेल चिन्हांकित केल्यानंतर, आम्ही जादा सामग्री काढण्यासाठी पुढे जाऊ
- प्रथम, आम्ही थोडीशी प्रक्रिया करतो जेणेकरून वाल्व आत जाईल. मग आम्ही खोलवर जाऊ आणि मार्गदर्शक बुशिंग खाली पीसतो.प्रथम आम्ही चॅनेलमध्ये थोडे शोधतो, नंतर अधिक
- सर्व चॅनेलमधून गेल्यानंतर, आम्ही त्यांना वाल्व सीटच्या बाजूने पॉलिश करतो. आम्ही ही प्रक्रिया काळजीपूर्वक पार पाडतो जेणेकरून खोगीर स्वतःच स्क्रॅच होऊ नयेत. या हेतूंसाठी, ड्रिलमध्ये क्लॅम्प केलेले कटर वापरणे सोयीचे आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की चॅनेल खोगीच्या दिशेने किंचित विस्तारत आहे.आम्ही वाल्व सीटच्या बाजूने चॅनेल पॉलिश करतो, त्यांना किंचित शंकूच्या आकाराचे बनवतो
- उपचाराच्या शेवटी, ते बाहेर पडले पाहिजे जेणेकरून वाल्व मुक्तपणे चॅनेलमध्ये जाईल.
सिलेंडर हेड डायग्नोस्टिक्स आणि दुरुस्तीबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
चॅनेल कंटाळवाण्याव्यतिरिक्त, ट्यून केलेले कॅमशाफ्ट स्थापित करून सिलेंडर हेड सुधारित केले जाऊ शकते. बहुतेकदा, कार मालक व्हीएझेड 21213 वरून शाफ्ट स्थापित करतात, कमी वेळा - एस्टोनियन प्रकारचे क्रीडा घटक आणि यासारखे.
मानक कॅमशाफ्ट बदलल्याने वाल्वची वेळ बदलणे शक्य होते. परिणामी, इंजिनचे सिलिंडर दहनशील मिश्रणाने चांगले भरले जातात आणि एक्झॉस्ट गॅसपासून देखील स्वच्छ केले जातात, ज्यामुळे पॉवर युनिटची शक्ती वाढते. कॅमशाफ्ट सामान्य दुरुस्तीप्रमाणेच बदलला जातो, म्हणजे कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नसते.
व्हिडिओ: सिलेंडर हेड आणि सेवन मॅनिफोल्डचे अंतिमीकरण
अनेक वेळा बाहेर काढणे
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डला अंतिम रूप देण्याचे सार सेवन प्रमाणेच आहे. फरक एवढाच आहे की चॅनेलला 31 मिमी पेक्षा जास्त तीक्ष्ण करणे आवश्यक आहे. बरेच जण एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डकडे लक्ष देत नाहीत, कारण ते कास्ट लोहाचे बनलेले आहे आणि मशीनसाठी कठीण आहे, परंतु तरीही ते शक्य आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की कलेक्टर चॅनेल डोक्याच्या व्यासापेक्षा थोडा मोठा असावा. सिलेंडर हेडमध्येच, आम्ही वर वर्णन केलेल्या पद्धतीने ग्राइंडिंग करतो आणि बुशिंग्ज शंकूमध्ये बारीक करण्याची शिफारस केली जाते.
इग्निशन सिस्टम
पॉवर युनिटला अंतिम रूप देण्याच्या गंभीर दृष्टिकोनासह, पारंपारिक संपर्काऐवजी कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम (बीएसझेड) स्थापित केल्याशिवाय करणे शक्य नाही. BSZ चे अनेक निर्विवाद फायदे आहेत:
- अधिक शक्तिशाली स्पार्क;
- स्पार्किंग सर्किटचे अचूक उद्घाटन;
- उच्च विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा.
व्हीएझेड 2106 ला कॉन्टॅक्टलेस इग्निशनसह सुसज्ज केल्याने इंजिन अधिक स्थिर होते, सतत जळत असलेल्या संपर्कांच्या नियतकालिक समायोजनाची आवश्यकता दूर करते, कारण ते बीएसझेडमध्ये अस्तित्वात नसतात. संपर्क गटाऐवजी, हॉल सेन्सर वापरला जातो. एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे हिवाळ्यात, कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन असलेले इंजिन खूप सोपे सुरू होते. "सिक्स" बीएसझेडवर स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला खालील घटकांचा समावेश असलेली एक किट खरेदी करणे आवश्यक आहे:
- तुडविणारा;
- स्पार्क प्लग;
- उच्च व्होल्टेज तारा;
- प्रज्वलन गुंडाळी;
- स्विच
- वायरिंग
कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम VAZ 2106 बद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
बीएसझेडसह संपर्क इग्निशन सिस्टम बदलण्यासाठी क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही जुन्या मेणबत्तीच्या तारा आणि इग्निशन वितरक कव्हर काढून टाकतो. स्टार्टर फिरवून, आम्ही वितरक स्लाइडरला कारच्या अक्षावर लंब सेट करतो जेणेकरून ते इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरकडे निर्देश करेल.जुने वितरक काढून टाकण्यापूर्वी, स्लाइडरला एका विशिष्ट स्थानावर सेट करा
- वितरकाच्या स्थापनेच्या ठिकाणी इंजिन ब्लॉकवर, आम्ही मार्करसह एक चिन्ह ठेवतो जेणेकरून नवीन वितरक स्थापित करताना, किमान अंदाजे आवश्यक इग्निशन वेळ सेट करा.नवीन वितरकावर इग्निशन सेट करणे सोपे करण्यासाठी, आम्ही ब्लॉकवर खुणा करतो
- आम्ही वितरक काढून टाकतो आणि त्यास किटमधून नवीनमध्ये बदलतो, स्लाइडरला इच्छित स्थानावर सेट करतो आणि वितरक स्वतः - ब्लॉकवरील गुणांनुसार.स्लायडरला इच्छित स्थानावर सेट करून आम्ही जुना वितरक नवीनमध्ये बदलतो
- आम्ही इग्निशन कॉइलवरील वायरिंगचे नट, तसेच कॉइलचे स्वतःच फास्टनिंग काढतो, त्यानंतर आम्ही भाग नवीनसह बदलतो.इग्निशन कॉइल्स स्वॅपिंग
- आम्ही स्विच माउंट करतो, उदाहरणार्थ, डाव्या हेडलाइट जवळ. आम्ही टर्मिनलला काळ्या वायरने वायरिंग बंडलपासून जमिनीवर जोडतो आणि कनेक्टर स्विचमध्येच घालतो.स्विच डाव्या हेडलाइटजवळ स्थापित केला आहे
- आम्ही वितरकामध्ये वायरिंगचा वीण भाग घालतो.
- उर्वरित दोन तारा कॉइलला जोडलेल्या आहेत. जुन्या घटकातून काढलेल्या तारा देखील नवीन कॉइलच्या संपर्कांशी जोडल्या जातात. परिणामी, असे दिसून आले पाहिजे की पिन “बी” वर पट्ट्यासह हिरवा आणि निळा असेल आणि पिन “के” वर तपकिरी आणि लिलाक तारा असतील.आम्ही सूचनांनुसार तारांना कॉइलशी जोडतो
- आम्ही स्पार्क प्लग बदलतो.
- आम्ही वितरक कॅप स्थापित करतो आणि सिलेंडर क्रमांकांनुसार नवीन तारा जोडतो.
बीएसझेड स्थापित केल्यानंतर, कार हलवत असताना आपल्याला इग्निशन समायोजित करण्याची आवश्यकता असेल.
कार्बोरेटर
व्हीएझेड 2106 वर, ओझोन कार्बोरेटर बहुतेकदा वापरला जात असे. पॉवर युनिटचे परिष्करण म्हणून, बरेच कार मालक ते एका वेगळ्या डिव्हाइससह सुसज्ज करतात - DAAZ-21053 ("सोलेक्स"). हे युनिट किफायतशीर आहे आणि उत्तम वाहन गतिशीलता प्रदान करते. इंजिनला जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करण्यासाठी, कधीकधी एकऐवजी दोन कार्बोरेटर स्थापित केले जातात. अशा प्रकारे, सिलेंडरमध्ये इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाचा अधिक एकसमान पुरवठा करणे शक्य आहे, जे टॉर्क वाढण्यावर परिणाम करते आणि पॉवर प्लांटची शक्ती वाढवते. अशा री-इक्विपमेंटसाठी मुख्य घटक आणि नोड्स आहेत:
- दोन सोलेक्स किंवा ओझोन कार्बोरेटर;
- ओका पासून सेवन मॅनिफोल्ड्स एक जोडी;
- होसेस, टीज, थ्रॉटल कंट्रोल्स.
स्टँडर्ड इनटेक मॅनिफोल्ड काढून टाकणे आणि दोन नवीन स्थापित करणे हे सर्व काम खाली येते, तर नंतरचे समायोजित केले जातात जेणेकरून ते ब्लॉक हेडमध्ये व्यवस्थित बसतील. कलेक्टरच्या बदलामध्ये कटरच्या मदतीने बाहेर पडलेले भाग काढून टाकणे समाविष्ट आहे. त्यानंतर, कार्ब्युरेटर बसवले जातात आणि समान समायोजन केले जाते, म्हणजे, समायोजन स्क्रू समान संख्येच्या क्रांतीने अनसक्रू केले जातात. दोन्ही कार्ब्युरेटरमध्ये एकाच वेळी डॅम्पर्स उघडण्यासाठी, एक कंस बनविला जातो जो प्रवेगक पेडलशी जोडला जाईल.
"सहा" वर कंप्रेसर किंवा टर्बाइन
तुम्ही कॉम्प्रेसर किंवा टर्बाइन स्थापित करून इंजिनची शक्ती वाढवू शकता, परंतु प्रथम तुम्हाला यासाठी काय आवश्यक आहे हे शोधणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की, त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, कार्बोरेटर इंजिनवर टर्बाइन स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु ते समस्याप्रधान आहे. बारकावे मोठ्या सामग्री आणि वेळेच्या खर्चात आहेत. कार टर्बाइनने सुसज्ज करताना विचार करण्यासारखे सर्वात महत्वाचे मुद्दे आहेत:
- इंटरकूलरची अनिवार्य स्थापना. हा भाग एक प्रकारचा रेडिएटर आहे, त्यात फक्त हवा थंड केली जाते. टर्बाइन उच्च दाब निर्माण करत असल्याने आणि हवा गरम होत असल्याने, स्थापनेचा प्रभाव मिळविण्यासाठी ते थंड करणे आवश्यक आहे. जर इंटरकूलर वापरला नाही तर परिणाम होईल, परंतु खूपच कमी.टर्बाइनसह मशीन सुसज्ज करताना, इंटरकूलर देखील आवश्यक असेल.
- टर्बाइनसह कार्बोरेटर इंजिन सुसज्ज करणे हे एक धोकादायक उपक्रम आहे. अशा बदलांमध्ये गुंतलेल्या कार मालकांच्या अनुभवानुसार, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड "बँग" होऊ शकतो, जो हुडमधून उडतो. इंजेक्शन इंजिनवर सेवनाचे तत्त्व वेगळे असल्याने, महाग असले तरी या इंजिनसाठी टर्बाइन हा अधिक श्रेयस्कर पर्याय आहे.
- दुस-या मुद्यावर आधारित, तिसरा खालीलप्रमाणे आहे - आपल्याला इंजिनला एक इंजेक्शनमध्ये रीमेक करावे लागेल किंवा ते स्थापित करावे लागेल.
जर तुम्ही इतके उत्साही रेस कार ड्रायव्हर नसाल तर तुम्ही कंप्रेसरकडे लक्ष द्यावे, ज्यात टर्बाइनमधील खालील फरक आहेत:
- उच्च रक्तदाब विकसित होत नाही.
- इंटरकूलर बसवण्याची गरज नाही.
- आपण व्हीएझेड कार्बोरेटर इंजिन सुसज्ज करू शकता.
व्हीएझेड 2106 ला प्रश्नातील युनिटसह सुसज्ज करण्यासाठी, आपल्याला कॉम्प्रेसर किटची आवश्यकता असेल - एक किट ज्यामध्ये आपल्याला मोटर पुन्हा सुसज्ज करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा समावेश आहे (पाईप, फास्टनर्स, सुपरचार्जर इ.).
उत्पादनाची स्थापना निर्मात्याच्या सूचनांनुसार केली जाते.
व्हिडिओ: "पाच" च्या उदाहरणावर कंप्रेसर स्थापित करणे
व्हीएझेड 16 वर 2106-वाल्व्ह इंजिन
"सिक्स" ट्यूनिंगसाठी पर्यायांपैकी एक म्हणजे 8-वाल्व्ह इंजिनला 16-वाल्व्हसह बदलणे, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2112 वरून. तथापि, संपूर्ण प्रक्रिया मोटर्सच्या सामान्य बदलीसह संपत नाही. पुढे एक गंभीर, कष्टाळू आणि महाग काम आहे. अशा सुधारणांचे मुख्य टप्पे आहेत:
- 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी, आम्ही इंजेक्शन पॉवर सिस्टम स्थापित करतो.
- आम्ही इंजिन माउंट्सवर माउंट सानुकूलित करतो (क्लासिक समर्थन वापरले जातात).
- आम्ही फ्लायव्हीलवरील मुकुट बदलतो, ज्यासाठी आम्ही जुना खाली ठोठावतो आणि त्याच्या जागी आम्ही प्रीहीटिंगसह व्हीएझेड 2101 चा एक भाग ठेवतो. मग, फ्लायव्हीलवरील इंजिनच्या बाजूने, आम्ही खांदा पीसतो (तुम्हाला टर्नरशी संपर्क साधावा लागेल). स्टार्टर जागेवर पडण्यासाठी हे आवश्यक आहे. फ्लायव्हीलसह कामाच्या शेवटी, आम्ही त्याचे संतुलन पार पाडतो.आम्ही व्हीएझेड 2101 वरून मुकुट स्थापित करून फ्लायव्हीलला अंतिम रूप देतो
- आम्ही व्हीएझेड 16 क्रँकशाफ्टमधून 2101-वाल्व्ह इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टवर बेअरिंग कापले, कारण हा घटक गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टसाठी आधार आहे. बदलीशिवाय, बेअरिंग त्वरीत अयशस्वी होईल.क्रँकशाफ्टवर, बेअरिंगला "पेनी" ने बदलणे आवश्यक आहे
- पॅलेट देखील परिष्करणाच्या अधीन आहे: आम्ही उजव्या बाजूला स्टिफनर्स क्रश करतो जेणेकरून इंजिन बीमच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाही.पॅलेट समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते बीमच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाही
- आम्ही नवीन ब्लॉकखाली मोटर शील्ड हातोडा आणि स्लेजहॅमरसह समायोजित करतो.इंजिन शील्ड सरळ करणे आवश्यक आहे जेणेकरून नवीन इंजिन सामान्य होईल आणि शरीराच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाही
- आम्ही व्हीएझेड 2112 मधून "दहा" मधून रिलीझ बेअरिंगसह अॅडॉप्टरद्वारे क्लच स्थापित करतो. क्लच स्लेव्ह सिलेंडरसह काटा मूळ राहतो.
- आम्ही आमच्या विवेकबुद्धीनुसार कूलिंग सिस्टम स्थापित करतो, कारण त्यात अद्याप सुधारणा करणे आवश्यक आहे. रेडिएटर पुरवले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, VAZ 2110 वरून VAZ 2121 आणि 2108 मधील योग्य पाईप्सच्या निवडीसह, थर्मोस्टॅट - "पेनी" वरून.16-वाल्व्ह इंजिन स्थापित करताना, आपल्याला कूलिंग सिस्टमची भिन्न रचना स्थापित करावी लागेल
- एक्झॉस्ट सिस्टमनुसार, आम्ही स्टँडर्ड एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डची पुनर्निर्मिती करतो किंवा सुरवातीपासून एक्झॉस्ट तयार करतो.
- आम्ही हिच स्थापित करतो, वायरिंग कनेक्ट करतो.इंजिन स्थापित केल्यानंतर, आम्ही हिच माउंट करतो आणि वायरिंग कनेक्ट करतो
16-व्हॉल्व्ह युनिट स्थापित करण्यासाठी सूचीबद्ध केलेल्या बिंदूंमधून, आपण आर्थिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या आपल्या क्षमता समजून घेऊ शकता आणि प्राथमिकपणे मूल्यांकन करू शकता. आवश्यक घटक आणि ज्ञानाच्या अनुपस्थितीत, आपल्याला या प्रकारच्या छंदासाठी बाहेरून मदत घ्यावी लागेल आणि अतिरिक्त निधी "ओतणे" लागेल.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर 16-वाल्व्ह इंजिन स्थापित करणे
"सहा" चे इंजिन जबरदस्तीने स्वतःला उधार देते आणि युनिटची मात्रा वाढवण्यासाठी व्यापक अनुभव असलेले विशेषज्ञ असणे आवश्यक नाही. हळूहळू तुमची कार सुधारत आहे, परिणामी, तुम्हाला एक "पेपी" कार मिळू शकते जी तुम्हाला रस्त्यावर अधिक आत्मविश्वास वाटेल.
