Honda e ची वास्तविक श्रेणी: 189 किमी / ताशी 90 किमी, 121 किमी / ताशी 120 किमी. त्यामुळे [व्हिडिओ]

Youtuber Bjorn Nyland ने Honda च्या ई-वाहन श्रेणीची चाचणी केली, Honda चे सिटी इलेक्ट्रिशियन. कार ~ 32,5 (35,5) kWh क्षमतेच्या बॅटरीने सुसज्ज आहे, 220 WLTP युनिट्सपर्यंतचे वचन देते आणि याच्या आधारे आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की संख्या खूप वेडीवाकडी होणार नाही आणि सेगमेंट बी मधील स्पर्धकांच्या तुलनेत - फक्त कमकुवत .

होंडा ई - 90 किमी/तास आणि 120 किमी/ताशी ड्रायव्हिंग चाचणी

चला एका छोट्या परिचयाने सुरुवात करूया, किंवा त्याऐवजी "ही एक शहरी कार आहे, श्रेणी मोठी असणे आवश्यक नाही!" सारख्या टिप्पण्यांना प्रतिसाद देऊया. हा एक योग्य क्षण आहे. तथापि, पोलंडमध्ये, मोठ्या संख्येने लोक अपार्टमेंट इमारतींमध्ये राहतात, त्यांना अशी कार आवडू शकते, परंतु जर त्यांनी खरेदी करताना आठवड्यातून एकदा चार्ज करण्याचा प्रयत्न केला तर ते दर आठवड्याला किलोमीटर संपू शकतात.

याव्यतिरिक्त, कमी बॅटरी क्षमता म्हणजे सेलचे जलद ऱ्हास. घटक त्यांच्या कामाच्या दरम्यान (चार्ज-डिस्चार्ज) संपतात. बॅटरी जितकी लहान असेल तितकी चार्जिंग वारंवारता जास्त. जितक्या जास्त वेळा चार्जिंग होते तितक्या वेळेच्या एक आणि समान युनिटसाठी कार्यरत चक्रांची संख्या जास्त असते. चक्रांची संख्या जितकी जास्त असेल तितक्या वेगाने घटक बाहेर पडतात.

> Kia e-Niro PLN 1 प्रति महिना (नेट) सदस्यत्वात आहे? होय, परंतु काही अटींनुसार

या स्पष्टीकरणानंतर, ब्योर्न नायलँडच्या चाचणीकडे वळूया.

फ्लाइट रेंज 90 किमी / ता = 189 किमी

177 किमी / ताशी क्रूझ कंट्रोल स्पीडसह 175,9 किलोमीटर (मीटरला किंचित कमी लेखले गेले: 92 किमी) प्रवास केल्यावर, कारने दाखवले की वास्तविक 90 किमी / ताशी आहे. ऊर्जा वापर 15,1 kWh / 100 किमी (151 Wh/km, ओडोमीटर खूप जास्त) आणि 6 टक्के बॅटरी. याचा अर्थ असा की पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, Honda e ची रेंज 189 किलोमीटर आहे..

निर्मात्याच्या घोषणेवरून - 204 "ड्राइव्हसाठी 17 WLTP युनिट्स आणि 220" ड्राइव्हसाठी 16 युनिट्स - श्रेणी अनुक्रमे 174 आणि 188 किलोमीटरसाठी मोजली जाऊ शकते. नायलँडने 17-इंच रिम्स असलेली कार वापरली, त्यामुळे कार WLTP रेटिंगपेक्षा थोडी चांगली कामगिरी करते. दुसरीकडे, ड्रायव्हिंगसाठी हवामान इष्टतम होते, म्हणूनच Nyland म्हणते की अनेक कार WLTP प्रक्रियेपेक्षा अधिक साध्य करू शकतात.

होंडा ई नाही.

नॉर्वेजियनने असेही मोजले की या प्रयोगात होंडा बॅटरीची वापरण्यायोग्य क्षमता केवळ 28,6 kWh होती.

> एकूण बॅटरी क्षमता आणि वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता - हे काय आहे? [आम्ही उत्तर देऊ]

फ्लाइट रेंज 120 किमी / ता = 121 किमी

120 किमी / ताशी वेगाने वाहन चालवताना (क्रूझ नियंत्रण 123 वर सेट केले आहे), ऊर्जेचा वापर 22,5 kWh/100 km होता. (225 Wh/km; मीटरने 22,7 kWh/100 km दाखवले), म्हणजे पूर्ण बॅटरीने त्यावर मात करता आली. 121 किमी पर्यंत... त्याच वेळी, कार चालविण्यावर 5 टक्के कमी ऊर्जा खर्च केली गेली, उर्वरित कदाचित उष्णतेचे नुकसान आणि कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमुळे आहे.

संपूर्ण प्रवेश:

www.elektrowoz.pl संपादकांकडून नोंद घ्या: परिचयानंतर, ज्यामध्ये थंड पाण्याची बादली होती, आणखी काहीतरी जोडणे आवश्यक आहे. कारची श्रेणी सर्वोत्तम असू शकत नाही, परंतु जर आम्हाला कार रस्त्यावर उभी राहायची असेल आणि बैलांच्या प्रतिमेसह त्यावर लिहिलेला पत्ता प्रत्येकाच्या लक्षात यावा, www.elektrowoz.pl, आम्ही होंडा ई निवडू. Innogy Go ने BMW i3 ला ग्रहण केले, बाकीचे इलेक्ट्रिक्स गर्दीत मिसळले आणि Honda e खरोखरच स्पॉटलाइट पकडते.

बरं, कदाचित टेस्ला देखील त्याच प्रकारे कार्य करते ...

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: