वाल्व समायोजन VAZ 2107
वाल्व हा इंजिनचा एक घटक आहे जो गॅस वितरण यंत्रणेचा (वेळ) भाग आहे आणि सिलेंडरला कार्यरत मिश्रणाचा पुरवठा तसेच एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकणे नियंत्रित करतो. टाइमिंग सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनवर बरेच काही अवलंबून असते: इंजिन पॉवर, कार्यक्षमता, पर्यावरण मित्रत्व आणि इतर पॅरामीटर्स. हा लेख VAZ 2107 इंजिनचे वाल्व समायोजित करण्यावर लक्ष केंद्रित करेल.
इंजिनमधील वाल्व्हचा उद्देश
त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन हवा आणि इंधन वापरते आणि एक्झॉस्ट वायू उत्सर्जित करते. वाल्व्ह हवा-इंधन मिश्रणाला सिलेंडरमध्ये (इनटेक व्हॉल्व्हद्वारे) प्रवेश करण्यास आणि एक्झॉस्ट वायू (एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हद्वारे) काढून टाकण्यासाठी कार्य करतात. सेवन आणि एक्झॉस्ट सायकलच्या फेरबदलाला इंजिन ड्यूटी सायकल म्हणतात. त्यात चार बार असतात.
- इनलेट. इनटेक व्हॉल्व्ह उघडे आहे. पिस्टन खाली सरकतो आणि, सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या व्हॅक्यूममुळे, हवा-इंधन मिश्रणासह वाहून जाते, जे ओपन इनटेक वाल्वमधून प्रवेश करते.
- संक्षेप. दोन्ही व्हॉल्व्ह बंद आहेत. पिस्टन वर सरकतो (स्पार्क प्लगच्या दिशेने) आणि हवा-इंधन मिश्रण संकुचित करतो.
- कार्यरत चाल. दोन्ही व्हॉल्व्ह बंद आहेत. स्पार्क प्लग एक स्पार्क तयार करतो जो हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करतो. वायु-इंधन मिश्रणाच्या ज्वलन दरम्यान, भरपूर वायू तयार होतो, जो पिस्टनला खाली ढकलतो.
- सोडा. एक्झॉस्ट वाल्व उघडा. पिस्टन वर सरकतो आणि एक्झॉस्ट वायूंना सिलिंडरमधून बाहेर ढकलतो एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हद्वारे.
इंजिनच्या कार्य चक्रात चार स्ट्रोक असतात, ज्या दरम्यान कार्यरत मिश्रण आत प्रवेश करते, संकुचित करते आणि जळते, त्यानंतर एक्झॉस्ट वायू काढून टाकले जातात.
VAZ 2107 इंजिनच्या डिव्हाइसबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
व्हिडिओ: इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि वाल्व्हचा उद्देश
झडप समायोजनचा अर्थ
वाल्व उघडणे कॅमशाफ्ट कॅमद्वारे नियंत्रित केले जाते. इंजिन चालू असताना, झडप गरम होते आणि लांबते, ज्यामुळे ते अपूर्णपणे बंद होऊ शकते. या वाढीची भरपाई करण्यासाठी, व्हॉल्व्ह आणि कॅमशाफ्ट कॅममध्ये अंतर आहे. वाल्व समायोजित करण्याचा अर्थ या अंतराचे आवश्यक मूल्य सेट करण्यासाठी खाली येतो.
अयोग्य वाल्व समायोजनची चिन्हे
अयोग्यरित्या समायोजित केलेल्या वाल्वची चिन्हे आहेत:
- व्हॉल्व्ह कव्हर अंतर्गत बाहेरून मेटल नॉक.
- कमी इंजिन पॉवर.
- एक्झॉस्टमध्ये स्वच्छ गॅसोलीनचा वास.
गॅस वितरण यंत्रणेच्या दुरुस्तीनंतर तसेच 2107-10 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर व्हीएझेड 15 वाहनांवर वाल्व समायोजन अनिवार्य आहे.
वेळेच्या साधनाबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
व्हिडिओ: गॅस वितरण यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
VAZ 2107 वर वाल्व समायोजन
व्हीएझेड 2107 वर वाल्व समायोजित करणे कठीण नाही. तथापि, आपल्याला काही सुटे भाग आणि साहित्य तसेच तपशीलवार सूचनांची आवश्यकता असेल.
आवश्यक साधने आणि साहित्य
आपण वाल्व समायोजित करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण खालील साधने आणि साहित्य घेणे आवश्यक आहे:
- अंतर समायोजित करण्यासाठी प्रोबचा संच (किंवा मायक्रोमीटर आणि रेल). हे कामाचे मुख्य साधन आहे. ते चांगल्या गुणवत्तेचे असले पाहिजे, आपण संशयास्पद निर्मात्याकडून प्रोब खरेदी करू नये.
- ओपन-एंड रेंचचा संच, मध्यम आकाराचा (10-19 मिमी).
- वाल्व कव्हर गॅस्केट. चांगल्या निर्मात्याकडून गॅस्केट निवडणे चांगले आहे: कोर्टेको किंवा एलरिंग.
- चिंध्या किंवा कागदी टॉवेल स्वच्छ करा.वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी फीलर गेज सेट हे मुख्य साधन आहे.
वाल्व समायोजन सूचना
वाल्व 20 पेक्षा जास्त नसलेल्या तापमानासह इंजिनवर समायोजित केले जातात oC. गरम इंजिनवर, वाल्वचे उच्च-गुणवत्तेचे समायोजन करणे अशक्य आहे - हे गरम झाल्यावर धातूच्या विस्तारामुळे होते. इंजिनचे तापमान निश्चित करण्यासाठी, आपल्या तळहाताला वाल्व कव्हरवर ठेवा - ते उबदार वाटू नये, वाल्व कव्हरच्या धातूपासून थंडपणा आला पाहिजे. काम खालील क्रमाने केले जाते.
- हाऊसिंगसह एअर फिल्टर काढून टाका, नंतर इंजिन ब्लॉकला वाल्व कव्हर सुरक्षित करणारे 8 नट काढा.वाल्व कव्हर फास्टनिंग नट्स त्याच्या परिमितीच्या बाजूने स्थित आहेत
- वाल्व कव्हर काढून टाकल्यानंतर, आम्हाला कॅमशाफ्ट स्टार आणि रॉकर हात दिसतात. वाल्व समायोजित करण्यापूर्वी, चौथ्या इंजिन सिलेंडरला टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) वर सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, कॅमशाफ्ट तारेवरील चिन्ह वाल्व कव्हरच्या खाली असलेल्या विशेष ओहोटीशी जुळत नाही तोपर्यंत क्रॅन्कशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा आणि क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह इंजिन ब्लॉकवरील विशेष चिन्हाशी जुळत नाही.वाल्व समायोजित करण्यासाठी, इंजिन अशा स्थितीत स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये विशेष समायोजन चिन्ह एकमेकांशी जुळतात.
- चौथा सिलेंडर TDC वर सेट केल्यानंतर, आम्ही प्रोब उचलतो आणि कॅमशाफ्ट कॅम आणि व्हॉल्व्ह रॉकरमधील कॅम क्रमांक 6 आणि 8 मधील अंतर तपासतो. कॅम क्रमांक तारेवरून क्रमाने मोजले जातात. VAZ 2107 वरील वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स 0,15 मिमी असावे.सहाव्या आणि आठव्या कॅममधील अंतर 0,15 मिमी असावे
- जर अंतर मानकांपेक्षा भिन्न असेल तर ते समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, खालचा लॉक नट सैल करा आणि वरच्या नटसह आवश्यक क्लिअरन्स सेट करा. त्यानंतर, फीलर गेजसह योग्य समायोजन तपासा. प्रोब घट्टपणे प्रविष्ट केले पाहिजे, परंतु जॅमिंगशिवाय.लूज लॉकिंग फास्टनर्ससह वरच्या नटद्वारे गॅप समायोजन केले जाते
- क्रँकशाफ्ट 180 अंश फिरवा आणि वाल्व क्रमांक 4 आणि 7 समायोजित करा.
- क्रँकशाफ्ट अर्धा वळण पुन्हा वळवा आणि वाल्व क्रमांक 1 आणि 3 वर क्लिअरन्स समायोजित करा.
- आणि पुन्हा एकदा क्रँकशाफ्ट 180 अंश फिरवा आणि वाल्व्ह क्रमांक 5 आणि 2 वर थर्मल क्लिअरन्स समायोजित करा.
सारणी: व्हीएझेड इंजिनवर वाल्व समायोजन प्रक्रिया
| क्रॅंकशाफ्ट कोन | TDC येथे सिलेंडर | समायोज्य वाल्वची संख्या (कॅम) |
| 0о | 4 | 8 आणि 6 |
| 180о | 2 | 4 आणि 7 |
| 360о | 1 | 1 आणि 3 |
| 540о | 3 | 5 आणि 2 |
वाल्व स्टेम सील
वाल्व समायोजित करताना, हे अगदी शक्य आहे की आपण गॅस वितरण यंत्रणेच्या आणखी एक महत्त्वाच्या घटकाच्या पुढे आहात हे देखील आपल्याला माहित नव्हते - वाल्व स्टेम सील.
तेल सील उद्देश
इंजिन चालू असताना, कॅमशाफ्ट, रॉकर आर्म्स, व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स आणि व्हॉल्व्ह टॉप्स ऑइल मिस्टमध्ये काम करतात. वाल्वच्या आवरणाखाली असलेल्या सर्व भागांवर आणि यंत्रणेवर तेल जमा केले जाते. साहजिकच, ते वाल्व्हच्या शीर्षस्थानी देखील संपते, ज्याला स्टेम म्हणतात.
गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली, तेल ज्वलन कक्षात वाहून जाईल. तुम्हाला माहिती आहे, ते तिथे नसावे. ऑइल स्क्रॅपर कॅप्स इंजिनच्या ज्वलन कक्षात वाल्व्ह स्टेममधून तेल वाहून जाण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केले आहेत.
परिधान केलेल्या टोप्यांशी संबंधित इंजिनमधील खराबी
व्हॉल्व्ह स्टेम सीलचा एकमेव उद्देश म्हणजे तेल इंजिनच्या ज्वलन कक्षात जाण्यापासून रोखणे.. कालांतराने, या घटकाचे रबर त्याचे कार्य गमावते आणि आक्रमक वातावरणाच्या प्रभावाखाली कोसळते. यामुळे हवा-इंधन मिश्रणात तेलाचा प्रवेश होतो, जिथे ते यशस्वीरित्या जळते.
सेवाक्षम इंजिनसाठी, तेलाचा वापर सुमारे 0,2 - 0,3 लिटर प्रति 10 हजार किलोमीटर असावा. थकलेल्या वाल्व स्टेम सीलसह, ते प्रति हजार किलोमीटरवर एक लिटरपर्यंत पोहोचू शकते.
सिलिंडरमध्ये तेल जळत आहे:
- उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (एक्झॉस्ट वायूंमध्ये हानिकारक पदार्थांचे प्रमाण कमी करणारे उपकरण) अडकतात आणि नष्ट करतात, जे स्वतः खूप महाग असतात;
- इंजिन एक्झॉस्ट वाल्व्हचे अतिउष्णता आणि अकाली अपयशास कारणीभूत ठरते;
- एक्झॉस्टची अपारदर्शकता मोठ्या प्रमाणात वाढवते;
- तेलाच्या कमतरतेमुळे इंजिन तेल उपासमार होण्याचा धोका वाढतो.
घरगुती कारवरील वाल्व स्टेम सीलचे स्त्रोत 80 हजार किलोमीटरच्या चिन्हाच्या आसपास चढ-उतार होतात. हे पॅरामीटर स्वतः कॅप्सच्या गुणवत्तेवर आणि वापरलेल्या तेलावर अवलंबून असते.
कोणते सामान वापरणे चांगले आहे
याक्षणी, कॉर्टेको आणि एलरिंग सारख्या सुप्रसिद्ध ब्रँडची उत्पादने वाहनचालक आणि यांत्रिकींमध्ये सर्वात विश्वासार्ह आहेत - या ब्रँडने गॅस्केट, ऑइल सील, सील, वाल्व्ह स्टेम सीलच्या उत्पादनात स्वतःला सर्वोत्तम बाजूने सिद्ध केले आहे.
बाजारात घरगुती उत्पादकांची उत्पादने आहेत. त्यांची गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणात बदलते, परंतु तरीही आघाडीच्या कंपन्यांच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेपेक्षा कमी आहे.
तेल सील कसे बदलावे
व्हॉल्व्ह स्टेम सील बदलण्याचा विषय विस्तृत आणि स्वतंत्र लेखासाठी योग्य आहे. थोडक्यात, हे असे केले जाते.
- वाल्व कव्हर काढा.
- कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट काढा.कॅमशाफ्ट तारा काढण्यासाठी, लॉक वॉशरने धरलेला बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- त्यांच्या पलंगावरून कॅमशाफ्ट काढा.कॅमशाफ्ट काढण्यासाठी, तुम्हाला त्याच्या बियरिंग्जचे घर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- स्पार्क प्लगमधून टिन रॉडने वाल्वला चांगला आधार द्या.झडपा पडण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांना टिन बारने आधार देणे आवश्यक आहे.
- वाल्व कोरडा करा.वाल्व स्प्रिंग संकुचित करणे, क्रॅकर्सला खोबणीतून बाहेर काढणे आवश्यक आहे
- तेल सील बदला.जुने तेल सील दोन स्क्रूड्रिव्हर्सने काढले जाते.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर वाल्व स्टेम सील बदलणे
झडप झाकण
वाल्व कव्हर बाह्य प्रभावांपासून गॅस वितरण यंत्रणेचे संरक्षण करते आणि तेल गळती देखील प्रतिबंधित करते. वाल्व कव्हर गॅस्केट सिलेंडर हेडसह वाल्व कव्हरचे जंक्शन सील करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ही रबराची एक पट्टी आहे, ज्याचा आकार व्हॉल्व्ह कव्हरच्या आराखड्यानुसार असतो.
वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे
वाल्व कव्हरच्या खाली तेल गळती असल्यास, गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला वाल्व कव्हर (वाल्व्ह समायोजित करण्याच्या विभागातून हे कसे करावे हे आपल्याला आधीच माहित आहे) आणि गॅस्केट काढण्याची आवश्यकता आहे. नवीन गॅस्केट कोणत्याही विशेष साधने किंवा फिक्स्चरशिवाय स्थापित केले आहे.
जुन्या गॅस्केटच्या अवशेषांपासून आणि सीलंटच्या ट्रेसपासून इंस्टॉलेशन साइट पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. आम्ही त्या जागी एक नवीन गॅस्केट ठेवतो आणि इंजिनवर वाल्व कव्हर स्थापित करतो.
वाल्व कव्हर कडक करण्याचा क्रम
इंजिनवर वाल्व कव्हर स्थापित केल्यानंतर, ते सिलेंडरच्या डोक्यावर नटांनी सुरक्षित केले पाहिजे. गॅस्केटचे विरूपण, विस्थापन आणि नुकसान टाळण्यासाठी, नटांसाठी एक विशेष कडक प्रक्रिया आहे. या प्रक्रियेचे सार म्हणजे फास्टनर्सला मध्यभागी ते कडा घट्ट करणे.
- मध्यवर्ती नट घट्ट करा.
- दुसरा मध्यवर्ती नट घट्ट करा.
- कव्हरच्या एका बाजूला बाहेरील काजू घट्ट करा.
- कव्हरच्या विरुद्ध बाजूस बाहेरील नट घट्ट करा.
- वाल्व कव्हर टॅबवर नट घट्ट करा.गॅस्केटची विकृती आणि विकृती टाळण्यासाठी वाल्व कव्हर नट्स विशिष्ट क्रमाने घट्ट करणे आवश्यक आहे.
नटांच्या घट्ट ऑर्डरचे पालन केल्याने, तुम्हाला वाल्व कव्हरमधून तेल गळतीसह त्यानंतरच्या समस्या टाळण्याची हमी दिली जाते.
VAZ 2107 वर चाक संरेखन समायोजित करण्याबद्दल देखील वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
व्हिडिओ: वाल्व कव्हर गॅस्केट VAZ 2101-07 स्थापित करणे
VAZ 2107 वर वाल्व्ह समायोजित करणे विशेषतः कठीण नाही, विशेष ज्ञान (या लेखाशिवाय) किंवा विशेष साधन आवश्यक नाही. तिच्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये कार्यान्वित करणे हे हौशी ऑटो मेकॅनिकच्या अधिकारात आहे. स्वतःची कार बनवण्यास घाबरू नका, तुम्ही नक्कीच यशस्वी व्हाल.
