व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स VAZ 2106 समायोजित करणे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी तेल सील बदलणे
सामग्री
गेल्या शतकात उत्पादित बहुतेक घरगुती कारच्या डिझाइनमधील फरक म्हणजे अनेक पॅरामीटर्स व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे. व्हीएझेड 2106 अपवाद नाही, जे चांगल्या स्थितीत राखण्यासाठी वेळेवर व्हॉल्व्हच्या थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्यासह सर्व सिस्टमची देखभाल वेळेवर करणे महत्वाचे आहे.
व्हीएझेड 2106 इंजिनच्या वाल्व्हचा उद्देश
ऑपरेशन दरम्यान समायोजन आवश्यक असलेल्या सर्वात महत्वाच्या प्रणालींपैकी एक म्हणजे गॅस वितरण यंत्रणा (GRM). या यंत्रणेची रचना ज्वलन कक्षाला इंधन-वायु मिश्रणाचा वेळेवर पुरवठा आणि इंजिन सिलेंडरमधून एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यास अनुमती देते.
वेळेच्या रचनेमध्ये कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट आणि त्यांना जोडणारी साखळी समाविष्ट आहे. वेळेमुळे, दोन शाफ्टचे सिंक्रोनस रोटेशन होते, जे आपल्याला सर्व सिलेंडर्समधील वाल्व्ह उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या क्रमाचे काटेकोरपणे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.
कॅमशाफ्ट कॅम्स विशेष लीव्हरवर कार्य करतात जे वाल्वच्या स्टेमला धक्का देतात. परिणामी, वाल्व उघडतात. कॅमशाफ्टच्या पुढील रोटेशनसह, कॅम्स त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत येतात आणि वाल्व बंद होतात.
अशा प्रकारे, गॅस वितरण यंत्रणेच्या ऑपरेशनचा परिणाम म्हणजे वाल्वचे सुसंगत आणि वेळेवर उघडणे आणि बंद करणे.
वाल्व दोन प्रकारचे आहेत:
- इनलेट (दहन चेंबरला इंधनाचा पुरवठा उघडा).
- एक्झॉस्ट (एक्झॉस्ट वायू काढून टाकणे प्रदान करा).
VAZ 2106 इंजिनच्या प्रत्येक सिलेंडरचे स्वतःचे इनलेट आणि आउटलेट वाल्व असते
वाल्व क्लीयरन्सचे समायोजन VAZ 2106
व्हीएझेड 2106 चे वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे हाताने केले जाऊ शकते. यासाठी फक्त लॉकस्मिथ साधनांचा एक मानक संच आणि काही साध्या फिक्स्चरची आवश्यकता असेल.
मंजुरी समायोजित करण्याची कारणे
इंजिन सतत उच्च तापमानात चालू असते. यामुळे त्याच्या घटकांचा पोशाख होतो आणि वाल्वच्या थर्मल क्लीयरन्सच्या मूल्यात बदल होतो. चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या अंतरांची बाह्य चिन्हे आहेत:
- निष्क्रिय असताना वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज (ठोठावणे) दिसणे;
- प्रवेग दरम्यान इंजिन शक्ती आणि गतिशीलता कमी होणे;
- इंधनाचा वापर वाढला;
- क्लिअरन्स समायोजन प्रक्रिया पार पाडल्याशिवाय कारचे दीर्घकालीन ऑपरेशन.
समायोजन अंतराल आणि मंजुरी
निर्मात्याने दर 2106 हजार किलोमीटरवर व्हीएझेड 30 वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्याची आणि दर 10 हजार किमीवर त्यांची मूल्ये तपासण्याची शिफारस केली आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञ प्रत्येक वेळी जेव्हा आपण सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) त्याच्या गॅस्केटच्या जागी काढून टाकता तेव्हा अंतर समायोजित करण्याचा सल्ला देतात. असे न केल्यास, काही वाल्व्हची मंजुरी कमी केली जाईल, तर काही वाढविली जातील. परिणामी, इंजिनचा आवाज वाढेल, त्याची शक्ती कमी होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल.
इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसाठी ऑटोमेकरद्वारे नियमन केलेले क्लिअरन्स मूल्य 0,15 मिमी आहे.
आवश्यक साधने
वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने आणि फिक्स्चरची आवश्यकता असेल:
- सॉकेट wrenches संच;व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स समायोजित करण्यासाठी तुम्हाला सॉकेट रेंचचा एक संच लागेल.
- सपाट ब्लेडसह अनेक स्क्रूड्रिव्हर्स;वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला फ्लॅट ब्लेडसह अनेक स्क्रूड्रिव्हर्सची आवश्यकता असेल.
- 10, 14 आणि 17 साठी ओपन-एंड रेंच;व्हॉल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी, तुम्हाला 10, 14 आणि 17 साठी ओपन-एंड रेंचची आवश्यकता असेल
- क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी एक विशेष की;
- VAZ इंजिनसाठी 0,15 मिमी जाड (इनटेक आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी) किंवा विशेष मायक्रोमीटरसाठी प्रोब समायोजित करणे.वाल्व क्लीयरन्स सेट करण्यासाठी, 0,15 मिमी जाड ऍडजस्टिंग प्रोब आवश्यक आहे
डिपस्टिक केस सामान्यत: व्हॉल्व्ह समायोजनची योजना आणि क्रम दर्शवते. तथापि, मानक 0,15 मिमी फीलर गेज अंतराची संपूर्ण रुंदी कव्हर करू शकत नाही, म्हणून या साधनाचा वापर करून वाल्वचे सूक्ष्म समायोजन शक्य नाही. शिवाय, वाल्व, सिलेंडर हेड सीट्स आणि पॉवर युनिटच्या इतर घटकांच्या परिधानांमुळे ऑपरेशन दरम्यान अंतराची रुंदी हळूहळू बदलते. परिणामी, समायोजन अचूकता आणखी कमी होते.
अंतरांच्या अधिक अचूक सेटिंगसाठी, मायक्रोमीटर वापरण्याची शिफारस केली जाते. या प्रकरणात, मापन परिणाम व्यावहारिकदृष्ट्या इंजिन घटकांच्या स्थिती आणि पोशाखांपासून स्वतंत्र असतात.
वाल्व क्लीयरन्स समायोजन प्रक्रिया
क्रँकशाफ्टला एका विशिष्ट कोनात हळूहळू फिरवण्यासाठी सर्व वाल्व्ह क्रमाने समायोजित करण्यासाठी, एक विशेष की वापरली जाते. सिलेंडर्सप्रमाणे वाल्वची संख्या इंजिनच्या पुढील भागापासून, म्हणजे डावीकडून उजवीकडे सुरू होते.
वाल्व समायोजन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- जेव्हा क्रँकशाफ्ट स्थिर असते, तेव्हा वाल्व 8 आणि 6 समायोजित केले जातात;
- क्रँकशाफ्ट 180 फिरवतानाо वाल्व 7 आणि 4 नियंत्रित केले जातात;
- क्रँकशाफ्ट 360 फिरवतानाо वाल्व 3 आणि 1 नियंत्रित केले जातात;
- क्रँकशाफ्ट 540 फिरवतानाо वाल्व 2 आणि 5 समायोजित केले आहेत.
तुम्ही वितरक किंवा कॅमशाफ्ट स्लाइडरच्या हालचालींचे निरीक्षण करून क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनचा कोन देखील नियंत्रित करू शकता. फरक एवढाच आहे की वाल्व 7 आणि 4 90 वळवून समायोजित केले जातातо180 वर नाहीо, वर नमूद केल्याप्रमाणे. त्यानंतरच्या वळणांचा कोन देखील अर्धा असावा - 180о 360 ऐवजीо आणि 270о 540 ऐवजीо. सोयीसाठी, वितरक संस्थेला गुण लागू केले जाऊ शकतात.
टाइमिंग चेन टेन्शन चेक
वाल्व क्लिअरन्स सेट करण्यापूर्वी, वेळेच्या साखळीचा ताण तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते समायोजित करा. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, साखळी हळूहळू ताणली जाते. परिणामी:
- इंजिन चालू असताना एक अप्रिय ठोठावतो;
- साखळी लवकर संपते;
- कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटच्या दातांवर साखळी उडी मारते, ज्यामुळे वेळेच्या टप्प्यांचे उल्लंघन होते.
साखळी तणाव दोन प्रकारे तपासला जाऊ शकतो:
- हुड उघडा आणि चालणारे इंजिन ऐका. आपण प्रवेगक पेडल थोडावेळ दाबल्यावर अदृश्य होणारे बाह्य आवाज असल्यास, असे म्हटले जाऊ शकते की साखळी कमकुवत झाली आहे.
- इंजिनमधून संरक्षक कव्हर काढा. आम्ही लीव्हरप्रमाणे साखळीमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घालतो आणि कमीतकमी दोन ठिकाणी साखळी वाकवण्याचा प्रयत्न करतो जिथे खाली मोकळी जागा आहे. साखळी वाकू नये. एक समान ऑपरेशन हाताने केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, साखळीचे नुकसान टाळण्यासाठी त्यास कठोरपणे दाबण्याची शिफारस केलेली नाही.
जेव्हा साखळी सैल केली जाते, तेव्हा तिचा ताण विशेष टेंशनर वापरून समायोजित केला जातो.
व्हिडिओ: वेळेची साखळी तणाव तपासणी प्रक्रिया
मायक्रोमीटरसह वाल्व क्लीयरन्स VAZ 2106 समायोजित करण्याची प्रक्रिया
मायक्रोमीटरसह वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही कार एका सपाट भागावर ठेवतो आणि हुड उघडतो.
- ऑनबोर्ड वीज पुरवठा बंद करा. हे करण्यासाठी, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.वाल्व समायोजित करताना बॅटरी डिस्कनेक्ट करा
- आम्ही मागील चाकांच्या खाली विशेष स्टॉप ठेवून कारचे निराकरण करतो.
- गियर लीव्हर तटस्थ स्थितीवर सेट करा.
- इंजिनला सुमारे 20 डिग्री सेल्सियस तापमानापर्यंत थंड होऊ द्या. वाल्व समायोजन केवळ कोल्ड इंजिनवरच केले पाहिजे - या निर्मात्याच्या शिफारसी आहेत.
- घरासह इंजिनमधून एअर फिल्टर काढा.वाल्वमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, आपल्याला इंजिनमधून एअर फिल्टर हाऊसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे.
- एअर फिल्टर हाऊसिंगमधून रबर नळी डिस्कनेक्ट करा.
- प्रवेगक केबल काढा.वाल्व समायोजित करण्यापूर्वी थ्रॉटल केबल डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही सिलेंडरच्या डोक्यावर व्हॉल्व्ह कव्हर सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो.व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकण्यासाठी, सिलिंडरच्या डोक्यावर सुरक्षित असलेले नट काढून टाका
- दोन लॅचेस अनफास्टन केल्यावर, आम्ही इग्निशनच्या वितरकाचे कव्हर काढतो.वितरकाचे कव्हर काढण्यासाठी, आपल्याला दोन फिक्सिंग लॅचेस अनफास्ट करणे आवश्यक आहे
- स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि काढा. हे नंतरच्या समायोजनादरम्यान क्रँकशाफ्ट चालू करणे खूप सोपे करेल.व्हॉल्व्ह समायोजित करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्टचे फिरणे सुलभ करण्यासाठी, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- वेळ साखळी ताण तपासा.वाल्व समायोजन सामान्य वेळेच्या साखळी तणावावर केले जाते.
- फ्लायव्हीलसाठी विशेष कीसह क्रॅन्कशाफ्ट फिरवून, आम्ही कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह स्प्रॉकेटचे फॅक्टरी मार्क आणि बेअरिंग हाउसिंग एकत्र करतो. परिणामी, चौथा सिलेंडर टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) वर वाढेल आणि व्हॉल्व्ह 6 आणि 8 समायोजित करणे शक्य होईल.कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह स्प्रॉकेटवर, मार्करसह अतिरिक्त गुण लागू करण्याची शिफारस केली जाते
- आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली आणि इंजिन ब्लॉकवरील गुणांचा पत्रव्यवहार तपासतो.क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह वापरून वेळेच्या योग्य सेटिंगवर नियंत्रण केले जाते
- फॅक्टरी व्यतिरिक्त, आम्ही कॅमशाफ्टच्या वळणाच्या प्रत्येक चतुर्थांश मार्करसह अतिरिक्त गुण बनवतो.कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट क्रँकशाफ्टला जखडलेले आहे
- आम्ही कॅमशाफ्ट बेड बांधण्याच्या मदतीने रेल्वे सुरक्षितपणे निश्चित करतो.मायक्रोमीटर तुम्हाला उच्च अचूकतेसह वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करण्यास अनुमती देतो
- आम्ही रेल्वेवर निर्देशक स्थापित करतो.
- आम्ही समायोज्य वाल्व कॅमच्या काठावर निर्देशक निश्चित करतो.
- आम्ही या कॅमला एका खास ग्रिपने हुक करतो आणि वर ढकलतो. यामुळे इंडिकेटर इंडिकेटरमध्ये एकाच वेळी 52 विभागांनी बदल केला पाहिजे.
- विचलनाच्या बाबतीत, आम्ही या वाल्वची मंजुरी समायोजित करतो. 17-1 वळणांसाठी 2 की वापरून, आम्ही 14 की सह समायोजित यंत्रणेचे डोके धरून, फास्टनिंग लॉकनट सैल करतो.
- 14 रेंच आणि फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हरसह, अंतर समायोजित करा.17 च्या किल्लीने व्हॉल्व्ह समायोजित करताना, फास्टनिंग लॉकनट सैल केले जाते आणि समायोजन यंत्रणेचे प्रमुख 14 चावीने धरले जाते.
- मायक्रोमीटरने अंतर तपासा.मायक्रोमीटर आपल्याला इच्छित अंतर अचूकपणे आणि द्रुतपणे सेट करण्याची परवानगी देतो
- जर अंतर योग्यरित्या सेट केले असेल, तर लॉक नटला 17 किल्लीने घट्ट करा, 14 की सह समायोजित उपकरणावर नट धरून ठेवा.
- पुन्हा एकदा, आम्ही अंतराचा आकार तपासतो - लॉकनट घट्ट करताना, ते बदलू शकते.
- आम्ही एका विशेष कीसह क्रँकशाफ्ट 180 अंश फिरवतो.
- आम्ही पुढील सिलेंडर टीडीसीवर सेट करतो आणि क्रँकशाफ्टला एका विशिष्ट कोनात फिरवून, पुढील वाल्वचे क्लिअरन्स समायोजित करतो.
- समायोजित केल्यानंतर, क्रॅंकशाफ्ट अनेक वेळा फिरवा आणि सेट क्लीयरन्स पुन्हा तपासा.
- उलट क्रमाने, आम्ही पूर्वी काढलेले सर्व घटक आणि भाग स्थापित करतो. या प्रकरणात, वाल्व कव्हर गॅस्केटला नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.प्रत्येक वेळी वाल्व कव्हर काढून टाकल्यावर, त्याचे गॅस्केट नवीनसह बदलले जाते.
फीलर गेजसह वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्याची प्रक्रिया
फीलर गेजसह अंतर समायोजित करणे खालील क्रमाने त्याच प्रकारे केले जाते:
- क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील फिरवून, आम्ही कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट आणि त्याच्या बेअरिंग कव्हरच्या चिन्हांचा योगायोग साधतो. परिणामी, चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर जाईल आणि वाल्व 6 आणि 8 समायोजित करणे शक्य होईल.
- कॅमशाफ्ट आणि व्हॉल्व्ह रॉकर 0,15 दरम्यान मानक फीलर गेज (8 मिमी) स्थापित करा.फीलर गेजसह अंतर समायोजित करण्याची अचूकता मायक्रोमीटर वापरण्यापेक्षा लक्षणीयपणे कमी आहे
- त्याचप्रमाणे मायक्रोमीटर वापरून प्रक्रियेप्रमाणे, आम्ही वाल्व समायोजित करतो, लॉक नट 17 रेंचने सैल करतो आणि 14 रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हरसह अंतर सेट करतो.ओपन-एंड रेंच व्यतिरिक्त, आपण वाल्व समायोजित करण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता - समायोजित बोल्ट विशेष स्लॉटसह सुसज्ज आहे
- अंतर सेट केल्यानंतर, लॉक नट घट्ट करा आणि अंतर पुन्हा तपासा.
- अंतर लहान फरकाने समायोजित करण्यायोग्य आहेत - प्रोबने रॉकर आणि कॅमशाफ्टमधील अंतर मुक्तपणे प्रविष्ट केले पाहिजे.
- उर्वरित वाल्व्हसाठी समायोजन प्रक्रिया पुन्हा करा.
व्हिडिओ: वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे VAZ 2106
वाल्व स्टेम सील
ऑइल स्क्रॅपर कॅप्स (व्हॉल्व्ह सील) वाल्व सील करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते जादा वंगण (इंजिन ऑइल) अडकवतात, त्यांना दहन कक्षेत जाण्यापासून रोखतात.
सिलेंडर हेडमधील यांत्रिक जोडी वाल्व स्टेम आणि त्याचे मार्गदर्शक स्लीव्ह आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, हे भाग अंतराशिवाय जोडणे जवळजवळ अशक्य आहे. वाल्व सील कनेक्शन सील करण्यासाठी वापरले जातात. उच्च-गुणवत्तेची आणि सेवाक्षम टोपी वाल्वच्या स्टेमवर घट्ट बसली पाहिजे आणि सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक तेवढेच तेल पास केले पाहिजे.
जर पूर्वी कॅप्स फ्लोरोप्लास्टिकच्या बनविल्या गेल्या असतील तर आता त्यांच्या उत्पादनात विशेष प्रबलित आणि तेल-प्रतिरोधक रबर वापरला जातो. टोपीचा वरचा भाग वाल्व स्टेमच्या विरूद्ध विशेष स्प्रिंगद्वारे दाबला जातो.
बाजारात विविध उत्पादक आणि ब्रँडचे वाल्व स्टेम सील आहेत, गुणवत्ता, विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणामध्ये भिन्न आहेत.
इंजिनच्या प्रदीर्घ ऑपरेशननंतर, ऑइल स्क्रॅपर कॅप खालील कारणांमुळे कोसळू शकते:
- ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले जाते त्याचे शारीरिक वृद्धत्व;
- तेल आणि उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली रबरची प्रारंभिक लवचिकता कमी होणे;
- साहित्याचा थर लावणे.
यामुळे जादा वंगण ज्वलन कक्षेत प्रवेश करते आणि तेलाचा वापर वाढवते. घरगुती कारवरील वाल्व स्टेम सील सहसा दर 80 हजार किलोमीटरवर बदलले जातात. याचा परिणाम म्हणून शेवटचा आकडा लक्षणीय वाढू शकतो:
- आधुनिक उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनवलेल्या कॅप्सचा वापर;
- उच्च-गुणवत्तेच्या मूळ इंजिन तेलाचा वापर;
- इंजिन ओव्हरहाटिंग प्रतिबंधित;
- इंजिनमधील तेल पातळीचे सतत निरीक्षण.
तेल स्क्रॅपर कॅप्सच्या अपयशाची चिन्हे
व्हीएझेड 2106 वाल्व सीलच्या खराबीची मुख्य चिन्हे आहेत:
- तेलाचा वापर वाढला (प्रति हजार किलोमीटर एक लिटरपेक्षा जास्त);
- हलक्या सावलीचे एक्झॉस्ट वायू;
- मेणबत्त्यांवर तेलाचा लेप;
- इंजिनच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय घट;
- इंधनाच्या वापरात वाढ.
कॅप्स बदलून अशा समस्या सोडवल्या जातात. ते स्वतः करणे खूप सोपे आहे.
तेल सील निवड
80 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत, कुर्स्क प्लांटद्वारे उत्पादित कॅप्स सर्व घरगुती कारवर स्थापित केल्या गेल्या. ते उच्च गुणवत्तेत भिन्न नव्हते, कारण ते उच्च तापमानाचा सामना करू शकत नाहीत आणि त्यांना दर 30 हजार किलोमीटर अंतरावर बदलावे लागले. मग एक नवीन रबर सारखी सामग्री (फ्लोरोइलास्टोमर) विकसित केली गेली, ज्यापासून अग्रगण्य उत्पादकांनी कॅप्स बनवण्यास सुरुवात केली. ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले जातात ते रंगात भिन्न असू शकतात, परंतु त्याचा आधार रबर (दुय्यम किंवा ऍक्रिलेट) असावा, जो भागाची टिकाऊपणा सुनिश्चित करतो.
कॅप्सच्या सामग्रीमध्ये अशुद्धतेची उपस्थिती त्यांच्या जलद अपयशी ठरते. हे प्रामुख्याने बनावटांना लागू होते. म्हणून, खरेदी करताना, सर्वप्रथम, आपण निर्मात्याकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि मूळ उत्पादने ओळखण्यास सक्षम असावे. अग्रगण्य ब्रँडच्या कॅप्सची किंमत आणि सेवा जीवन अंदाजे समान आहे.
VAZ 2106 कॅप्स बदलताना, आम्ही खालील कंपन्यांच्या उत्पादनांची शिफारस करू शकतो:
- एलरिंग ही एक जर्मन कंपनी आहे जी केवळ रबर कॅप्सच तयार करत नाही तर इतर अनेक भाग देखील बनवते आणि 140 हून अधिक देशांना तिची उत्पादने पुरवते.
- Glazer ही एक स्पॅनिश कंपनी आहे ज्यामध्ये कॅप्स निर्मितीचा समृद्ध इतिहास आहे ज्या ISO9001/QS9000 प्रमाणित आहेत.
- रेन्झ ही एक जर्मन कंपनी आहे जिच्या उत्पादनांचे तज्ञ थकलेल्या वाल्व-गाईड स्लीव्ह जोडीवर स्थापित करण्याची शिफारस करतात.
- गोएत्झे ही एक जर्मन कंपनी आहे जी जगभरातील कार उत्पादकांनी ओळखली आहे. 1987 पासून, गोएत्झे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानासह वाल्व स्टेम सीलसह दर्जेदार ऑटोमोटिव्ह आणि सागरी भागांचा पुरवठादार आहे.
- पायन आणि इतर उत्पादक.
मूळ देशांतर्गत उत्पादनांची गुणवत्ता विदेशी समकक्षांपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, निवड कार मालक, त्याच्या इच्छा आणि क्षमतांसह राहते.
तेल स्क्रॅपर कॅप्स VAZ 2106 बदलणे
कॅप्स बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- वाल्वच्या क्रॅकर्स (फास्टनर्स) साठी एक विशेष क्रॅकर;सील बदलताना वाल्व कोरडे करणे विशेष साधन वापरून केले जाते
- तेल सील साठी पुलर;व्हॉल्व्ह सील सहजपणे पुलरने काढले जाऊ शकतात
- लांब नाकाचे पक्कड किंवा चुंबक असलेले हँडल.लांब-नाक पक्कड असलेल्या सीटमधून फास्टनर्स (क्रॅकर्स) बाहेर काढणे सोयीचे आहे
वाल्व स्टेम सील बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- सिलेंडरच्या डोक्यावरून वाल्व कव्हर काढा.
- आम्ही कॅमशाफ्ट आणि रॉकर काढतो.वाल्व सील बदलताना, कॅमशाफ्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- आम्ही सिलिंडरमधील आसनांमधून मेणबत्त्या काढतो.
- पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर सेट करा.
- आम्ही पहिल्या सिलेंडरच्या मेणबत्तीच्या तांत्रिक छिद्रामध्ये वक्र सॉफ्ट मेटल ट्यूब घालतो. ट्यूबचा शेवट पिस्टनच्या शीर्षस्थानी आणि वाल्वच्या विस्तारित भागाच्या दरम्यान असावा.वाल्व सील बदलण्यासाठी साधने आणि फिक्स्चरचा किमान संच आवश्यक आहे
- आम्ही कॅमशाफ्ट माउंटिंग स्टडच्या शेवटी नट स्क्रू करतो. क्रॅकर थांबवण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
- आम्ही लीव्हरवर दाबतो, वाल्व स्प्रिंग कॉम्प्रेस करतो.व्हॉल्व्ह क्रॅकिंग टूलसह, व्हॉल्व्ह स्टेम सील बदलणे खूप सोपे आहे.
- चुंबक किंवा लांब-नाक पक्कड वापरून, फास्टनिंग फटाके काढा.चुंबकाच्या मदतीने वाल्व कोरडे करणे सोयीचे आहे
- आम्ही ड्रायर काढून टाकतो.
- प्लेट आणि वाल्व स्प्रिंग्स काढा.
- आम्ही टोपीवर एक विशेष पुलर ठेवतो.एक विशेष पुलर आपल्याला नवीन वाल्व स्टेम सील स्थापित करण्याची परवानगी देतो
- काळजीपूर्वक, स्टेम स्क्रॅच न करण्याचा प्रयत्न करून, वाल्वमधून दोषपूर्ण टोपी काढा.वाल्व सील अतिशय काळजीपूर्वक काढले जाणे आवश्यक आहे.
- पुलरच्या दुसऱ्या टोकासह, आम्ही नवीन कॅप्समध्ये दाबतो, इंजिन तेलाने भरपूर वंगण घालतो. या प्रकरणात, प्रथम, संरक्षणात्मक प्लास्टिकच्या टोप्या (किटमध्ये उपलब्ध) स्टेमवर ठेवल्या जातात, ज्यामुळे वाल्व स्टेमला नुकसान होण्याच्या जोखमीशिवाय दाबण्याची परवानगी मिळते.
- इतर वाल्व्हवर कॅप्सची स्थापना त्याच प्रकारे केली जाते.
- सर्व काढलेले घटक आणि भाग उलट क्रमाने एकत्र केले जातात.
व्हिडिओ: व्हॉल्व्ह स्टेम सील VAZ 2106 बदलणे
वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे
सिलेंडर हेड कव्हर काढून टाकण्याची गरज खालील परिस्थितींमध्ये उद्भवते:
- इंजिनमध्ये साखळी ताणताना;
- वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलताना;
- वाल्व समायोजित करताना;
- इंजिनचे इतर भाग बदलताना.
प्रक्रिया सोपी आहे आणि किमान प्लंबिंग कौशल्ये जास्त वेळ घेणार नाहीत. यासाठी आवश्यक असेल:
- डोके 8 आणि 10;
- की साठी विस्तार;
- knob किंवा ratchet;
- फिकट
वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलण्याची प्रक्रिया
वाल्व कव्हर गॅस्केट खालीलप्रमाणे बदलले आहे:
- आम्ही तीन नट अनस्क्रू करतो आणि मेटल एअर फिल्टर हाउसिंगमधून कव्हर काढतो.
- घरातून एअर फिल्टर काढा.
- आम्ही कार्ब्युरेटरच्या शीर्षस्थानी फिल्टर हाऊसिंग सुरक्षित करणारे चार नट काढून टाकतो.वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलताना, एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- श्वासोच्छवासापासून हवेच्या सेवनापर्यंत जाणारी नळी डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही कार्ब्युरेटर डँपर ड्राईव्ह रॉड वर उचलून आणि किंचित बाजूला ढकलून काढून टाकतो. प्रथम रिटेनिंग रिंग काढा (डिझाइनद्वारे प्रदान केले असल्यास).
- आम्ही नट सैल करतो आणि एअर डँपर ड्राइव्ह (सक्शन) डिस्कनेक्ट करतो.
- पक्कड सह केबल क्लॅम्प किंचित सैल करा.
- एअर डँपर केबल काढा.वाल्व कव्हरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, आपण एअर डँपर केबल काढून टाकणे आवश्यक आहे
- व्हॉल्व्ह कव्हर सुरक्षित करणारे आठ नट काढून टाका.व्हॉल्व्ह कव्हर आठ स्टडवर बसवले जाते आणि विशेष मेटल गॅस्केटद्वारे नटांनी सुरक्षित केले जाते.
- स्टडमधून कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाका, ते सहजपणे काढता येईल तेव्हा स्थिती आधी निश्चित केली आहे.
- आम्ही कव्हर आणि सिलेंडरच्या डोक्यावर गॅस्केटचे अवशेष काढून टाकतो.
- आम्ही काळजीपूर्वक एक चिंधी सह जागा पुसणे.
- आम्ही स्टडवर नवीन गॅस्केट स्थापित करतो.नवीन गॅस्केट स्थापित करताना, सीलेंट वापरणे आवश्यक नाही.
गॅस्केट बदलल्यानंतर, उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.
व्हिडिओ: वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे
वाल्व कव्हरवर नट घट्ट करण्याची प्रक्रिया
व्हॉल्व्ह कव्हरवरील काजू काटेकोरपणे परिभाषित क्रमाने अतिशय काळजीपूर्वक घट्ट करणे आवश्यक आहे, कारण जास्त शक्ती स्टडवरील धागे काढून टाकू शकते. प्रथम आपल्याला कव्हरच्या मध्यभागी नट घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर हळूहळू त्याच्या कडांवर जा.
योग्यरित्या आणि वेळेवर समायोजित वाल्व व्हीएझेड 2106 च्या मालकास अधिक गंभीर समस्या टाळण्यास अनुमती देईल. साधने आणि फिक्स्चरचा मानक संच आणि व्यावसायिकांच्या शिफारशींचा काळजीपूर्वक अभ्यास करून आपण हे स्वतः करू शकता.
