टाइमिंग बेल्ट - ते काय आहे आणि का

कोणत्याही कारसाठी निर्देश पुस्तिकामध्ये, निर्माता वाहनाच्या नियोजित देखभालीची वारंवारता सूचित करतो. तांत्रिक द्रव आणि इतर उपभोग्य वस्तू बदलण्याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कार मालकाने टायमिंग बेल्टच्या नियोजित बदलीकडे लक्ष दिले पाहिजे.

कारमध्ये टायमिंग बेल्ट कोणते कार्य करते, ते केव्हा बदलणे आवश्यक आहे, ते तुटल्यावर काय होते आणि हा घटक योग्यरित्या कसा निवडायचा याचा विचार करा.

कारमध्ये टायमिंग बेल्ट का असतो?

फोर-स्ट्रोक मोडमध्ये कार्यरत अंतर्गत ज्वलन इंजिन अत्यंत महत्त्वाच्या यंत्रणेसह सुसज्ज आहे जे योग्य वेळी सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व उघडते. ते हवा-इंधन मिश्रणाचा ताजे भाग पुरवण्यासाठी आणि एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी जबाबदार आहेत.

जेव्हा विशिष्ट सिलेंडरचा पिस्टन सेवन आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक करतो तेव्हा वाल्व उघडण्यासाठी, कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टचे सिंक्रोनाइझेशन आवश्यक आहे. हे क्रँकशाफ्ट गतीकडे दुर्लक्ष करून वाल्व नेहमी योग्य क्षणी उघडण्यास अनुमती देईल.

क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे रोटेशन सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे वेळेचा पट्टा. गॅस वितरण यंत्रणेशिवाय, चार-स्ट्रोक इंजिन कार्य करणार नाही, कारण सिलिंडर वेळेवर हवा-इंधन मिश्रणाची आवश्यक रक्कम भरण्यास सक्षम होणार नाहीत आणि वेळेत एक्झॉस्ट गॅस काढले जाणार नाहीत.

टायमिंग बेल्टमुळे, टॉर्क क्रॅन्कशाफ्टमधून कॅमशाफ्ट, पंप आणि इंजिनच्या डिझाइनवर अवलंबून, इतर संलग्नकांवर (उदाहरणार्थ, जनरेटरवर) प्रसारित केला जातो.

बेल्ट बदलण्याची वेळ आली आहे हे कसे कळेल

यांत्रिक शक्ती टाइमिंग बेल्टद्वारे प्रसारित केली जात असल्याने आणि क्रॅंकशाफ्टचा वेग बर्‍याचदा जास्त असल्याने, हा मोटर घटक कालांतराने संपतो. लवकरच किंवा नंतर, प्रत्येक कार मालकाला टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असेल.

या प्रक्रियेचा मध्यांतर अशा घटकांद्वारे प्रभावित होतो:

• कार्यरत संसाधन;
• स्थापना आणि देखभाल नियमांचे उल्लंघन;
• मोटर ब्रेकडाउन;
• वाहनाचे अयोग्य ऑपरेशन, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही अनेकदा पुशर किंवा टगमधून इंजिन सुरू केले आणि या प्रक्रियेत चुका केल्या.

बर्‍याचदा, बेल्ट विशिष्ट कालावधीनंतर किंवा पॉवर युनिटमध्ये खराबी असल्यास बदलला जातो. 

परिधान पदवी

यांत्रिक तणावाखाली असलेला कोणताही भाग झीज होण्यास बांधील आहे आणि म्हणून बदलणे आवश्यक आहे. टायमिंग बेल्टसाठीही तेच आहे. मोटारमधील बिघाड किंवा वाहनाच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे फक्त त्याचा पोशाख वेगवान होतो.

जर आपण इंजिनच्या खराबीबद्दल बोललो, तर टेंशन बेअरिंग्जची वेज, टेंशनच्या डिग्रीचे उल्लंघन (एक सैल ताणलेला पट्टा घसरेल, आणि जास्त घट्ट केलेला भार वाढेल) आणि इतर घटक.

काहीवेळा ड्रायव्हर स्वतःच बेल्टच्या अकाली झीज आणि फाडण्यास कारणीभूत ठरू शकतो. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, जर कार स्वतःहून सुरू झाली नाही, तर काही ड्रायव्हर्स या समस्येचे द्रुतगतीने निराकरण करण्याचा प्रयत्न करत नाहीत, परंतु पुशर किंवा टगपासून सुरू करून कारला त्रास देणे सुरू ठेवतात. हे बर्याचदा जलद डिस्चार्ज किंवा कमकुवत बॅटरीसह होते.

कार मायलेज

टायमिंग बेल्ट ब्रेक टाळण्यासाठी, कार उत्पादक हे घटक कोणत्या अंतराने बदलणे आवश्यक आहे हे सूचित करतात, जरी तो बाहेरून अखंड दिसत असला तरीही. कारण असे आहे की मायक्रोक्रॅक्सच्या उपस्थितीमुळे, भाग जलद झीज होईल.

जर ड्रायव्हरने निर्मात्याच्या बेल्ट बदलण्याच्या वेळापत्रकाकडे दुर्लक्ष केले, तर सर्वात अयोग्य क्षणी त्याला तुटलेल्या पट्ट्यामुळे गॅस वितरण यंत्रणा समायोजित करण्याची आवश्यकता असेल. सर्वात वाईट परिस्थितीत, कार मालकाला मोटारच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी पैसे खर्च करावे लागतील (बेल्ट तुटल्यावर काही प्रकारचे पिस्टन वाल्व्हवर आदळतात, ज्यामुळे हे भाग निरुपयोगी होतात आणि मोटरची क्रमवारी लावावी लागते).

मोटरच्या प्रकारावर अवलंबून, टायमिंग बेल्टचे स्वतःचे कार्य जीवन असते. उदाहरणार्थ, ऑडी, रेनॉल्ट, होंडा सारखे ब्रँड प्रत्येक 120 हजार किलोमीटरवर बेल्ट बदलण्याचे वेळापत्रक स्थापित करतात. BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda साठी हा कालावधी सुमारे 95 वर सेट केला आहे आणि Hyundai 75 किमी नंतर बेल्ट बदलण्याची शिफारस करते. म्हणून, निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार बदलण्याची वारंवारता नेव्हिगेट करणे आवश्यक आहे, आणि शेजारच्या गॅरेजमधील वाहनचालक काय सल्ला देतात त्यानुसार नाही.

बेल्ट तुटल्यास काय होईल

बर्‍याच पॉवर युनिट्समध्ये, पिस्टनमध्ये विशेष रिसेस असतात. अशा इंजिनमध्ये टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, व्हॉल्व्हची वेळ समायोजित करण्याची आवश्यकता वगळता कोणतेही गंभीर ब्रेकडाउन होणार नाहीत. मोटारमधील व्हॉल्व्ह योग्य क्षणी उघडणे आवश्यक असल्याने, तुटलेला पट्टा नेहमी मोटरला पूर्ण थांबवतो.

खाच असलेले पिस्टन पॉवर युनिटची कार्यक्षमता कमी करत असल्याने, काही उत्पादक अगदी पिस्टन स्थापित करतात. अशा इंजिनमध्ये, टायमिंग बेल्टमध्ये ब्रेकमुळे वाल्वसह पिस्टनची बैठक होते.

परिणामी, वाल्व्ह वाकले आहेत आणि काही प्रकरणांमध्ये पिस्टन देखील गंभीरपणे नुकसान झाले आहेत. ड्राईव्ह बेल्टमध्ये ब्रेकमुळे कॅमशाफ्ट पेस्टल तुटणे किंवा सिलेंडर ब्लॉकचे नुकसान होण्याची परिस्थिती अगदी कमी सामान्य आहे.

अशा समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरने खालील चिन्हांवर लक्ष देणे आवश्यक आहे जे बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात:

1. बेल्ट पोशाख च्या cracks आणि ट्रेस निर्मिती. जर हा घटक केसिंगद्वारे संरक्षित असेल (बहुतेक कारमध्ये ते आहे), तर भागाची व्हिज्युअल तपासणी करण्यासाठी वेळोवेळी ते काढणे आवश्यक आहे.
2. संसाधन. वाहनाने मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेले मायलेज पूर्ण केले नसले तरीही, पोशाख होण्याची कोणतीही दृश्यमान चिन्हे नसल्यास बेल्ट बदलणे आवश्यक असू शकते. बेल्ट रबरचा बनलेला आहे, आणि या सामग्रीचे स्वतःचे शेल्फ लाइफ आहे, विशेषत: यांत्रिक तणावाखाली. म्हणून, 7-8 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, बेल्ट झीज होण्याची वाट न पाहता बदलणे चांगले.
3. अस्थिर मोटर ऑपरेशन. हे शाफ्ट पुलीवरील बेल्ट स्लिपेजमुळे होऊ शकते. यामुळे, व्हॉल्व्हची वेळ गोंधळलेली आहे आणि इग्निशन योग्यरित्या होऊ शकत नाही. इंजिन खराब सुरू होऊ शकते, ट्रॉयट, ते हलू शकते. अनेक दात घसरल्याने, इंजिन चालू असताना वाल्व आणि पिस्टन एकमेकांना भेटल्यास त्यांना नुकसान होऊ शकते.
4. एक्झॉस्ट पाईपमधून भरपूर धूर. हे नेहमीच गॅस वितरण यंत्रणेतील खराबीमुळे होत नाही, परंतु जर वाल्वची वेळ बदलली तर हवा-इंधन मिश्रण खराबपणे जळू शकते. कारमध्ये उत्प्रेरक स्थापित केले असल्यास, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये जळलेले इंधन जळते तेव्हा उद्भवणार्‍या गंभीर तापमानामुळे ते त्वरीत अयशस्वी होईल.
5. बाहेरील आवाज. जेव्हा ड्रायव्हरला तीव्र क्लिक्स ऐकू येतात जे चक्रीय स्वरूपाचे असतात आणि वाढत्या गतीने वाढतात, तेव्हा पट्टा कोसळण्यास सुरुवात झाली आहे की नाही हे पाहणे योग्य आहे. अशा आवाजाचे कारण आणि इंजिनच्या डब्यात पाण्याचा पंप किंवा जनरेटरचा थकलेला बेअरिंग असू शकतो.
6. बेल्ट तेल. पेट्रोलियम पदार्थांच्या संपर्कात आल्यावर रबर लवकर तुटतो. या कारणास्तव, जर पट्ट्यावर तेलाचे ट्रेस आढळले तर, वंगणाची गळती दूर करणे आणि बेल्ट बदलण्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
7. इंजिन सुरू करताना, स्टार्टर कार्य करतो, परंतु इंजिन "पकडत" देखील नाही. बहुधा, हे तुटलेल्या पट्ट्याचे लक्षण आहे.

बेल्ट कसा निवडायचा आणि बदलायचा

मोटरचे स्थिर ऑपरेशन ड्राइव्ह बेल्टच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असल्याने, मूळ आवृत्ती खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. जरी असे सुटे भाग इतर निर्मात्यांकडील अॅनालॉग्सपेक्षा अधिक महाग असले तरी, मूळ वापरताना, आपण भागाच्या विश्वासार्हतेबद्दल खात्री बाळगू शकता, तसेच ते त्याच्या देय कालावधीसाठी (ऑपरेटिंग अटींचे उल्लंघन न केल्यास) पूर्ण करेल.

एखाद्या विशिष्ट मोटरसाठी बेल्टचा भाग क्रमांक अज्ञात असल्यास, व्हीआयएन कोडद्वारे शोध केला जाऊ शकतो. या क्रमांकातील चिन्हे आणि संख्यांद्वारे इंजिनचा प्रकार, वाहनाच्या निर्मितीची तारीख इत्यादी सूचित होते. आम्हाला कारच्या मॉडेलमध्ये नव्हे तर इंजिनच्या प्रकारात रस आहे. याचे कारण असे आहे की उत्पादनाच्या वेगवेगळ्या वर्षांमध्ये आणि वेगवेगळ्या ट्रिम स्तरांमध्ये, समान कार मॉडेल वेगवेगळ्या मोटर्ससह सुसज्ज केले जाऊ शकते, ज्यासाठी त्यांचे स्वतःचे टाइमिंग बेल्ट अवलंबून असतात.

काही वाहनचालकांसाठी, स्वतःहून योग्य भाग शोधणे खूप कठीण आहे. या प्रकरणात, आपण ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये विक्रेत्याची मदत वापरू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याला आपल्या कारची उत्पादन तारीख, मॉडेल आणि ब्रँड आणि शक्य असल्यास, इंजिनचा प्रकार सांगणे.

स्वत: बेल्ट निवडताना, नवीन भाग तांत्रिक वैशिष्ट्ये (योग्य लांबी, रुंदी, दातांची संख्या, त्यांचा आकार आणि खेळपट्टी आहे) पूर्ण करतो याची खात्री करा. बेल्ट बदलणे एखाद्या व्यावसायिकाने केले पाहिजे. या प्रकरणात, बेल्ट स्थापित करताना चुका टाळणे शक्य होईल आणि त्यास नियुक्त केलेल्या संपूर्ण कालावधीसाठी ते पूर्ण करेल.