सीट बेल्ट आणि सीट बेल्ट टेंशनर

वाहनाच्या निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीचा सर्वात सामान्य संरचनात्मक घटक म्हणजे सीट बेल्ट. त्याचा वापर शरीराच्या कठीण भागांवर, काचांवर आणि इतर प्रवाशांवर (तथाकथित दुय्यम प्रभाव) परिणामांमुळे दुखापतींची शक्यता आणि तीव्रता कमी करते. जेव्हा सीट बेल्ट बांधले जातात तेव्हा एअरबॅग प्रभावीपणे चालतात.

संलग्नक बिंदूंच्या संख्येवर आधारित, खालील प्रकारचे सीट बेल्ट वेगळे केले जातात: दोन-, तीन-, चार-, पाच- आणि सहा-बिंदू.

टू-पॉइंट सीट बेल्ट (आकृती 1) सध्या काही जुन्या कारच्या मागील सीटमध्ये तसेच विमानातील प्रवासी सीटमध्ये मध्यवर्ती सीट बेल्ट म्हणून वापरले जातात. रिव्हर्सिबल सीट बेल्ट हा एक लॅप बेल्ट आहे जो कमरेभोवती फिरतो आणि सीटच्या दोन्ही बाजूंना जोडतो.

थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट (चित्र 2) हे मुख्य प्रकारचे सीट बेल्ट आहेत आणि ते सर्व आधुनिक कारवर स्थापित केले जातात. 3-पॉइंट डायगोनल लॅप बेल्टमध्ये V-आकाराची रचना आहे जी हलत्या शरीराची उर्जा छाती, श्रोणि आणि खांद्यावर समान रीतीने वितरीत करते. व्होल्वोने 1959 मध्ये पहिले उत्पादन तीन-पॉइंट सीट बेल्ट देऊ केले. चला थ्री-पॉइंट सीट बेल्टचे डिव्हाइस सर्वात सामान्य मानू.

तीन-बिंदूंच्या सीट बेल्टमध्ये एक पट्टा, एक बकल आणि टेंशनर असतो.

सीट बेल्ट टिकाऊ सामग्रीचा बनलेला असतो आणि तीन बिंदूंवर विशेष उपकरणांसह शरीराशी जोडलेला असतो: खांबावर, उंबरठ्यावर आणि लॉकसह विशेष रॉडवर. बेल्टला एखाद्या विशिष्ट व्यक्तीच्या उंचीशी जुळवून घेण्यासाठी, अनेक डिझाईन्स वरच्या संलग्नक बिंदूची उंची समायोजित करण्यासाठी प्रदान करतात.

लॉक सीट बेल्ट सुरक्षित करते आणि कार सीटच्या शेजारी स्थापित केले जाते. पट्ट्याला जोडण्यासाठी एक जंगम धातूची जीभ बनविली जाते. तुमचा सीट बेल्ट घालण्याची आठवण म्हणून, लॉकमध्ये AV अलार्म सिस्टम सर्किटमध्ये एक स्विच समाविष्ट आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी प्रकाश आणि ऐकू येण्याजोग्या सिग्नलद्वारे चेतावणी येते. या प्रणालीचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम वेगवेगळ्या कार उत्पादकांमध्ये भिन्न आहे.

रिट्रॅक्टर सीट बेल्टचे सक्तीने अनवाइंडिंग आणि स्वयंचलित रिवाइंडिंग सुनिश्चित करतो. हे कारच्या शरीराशी संलग्न आहे. रील एका जडत्व लॉकिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे जी अपघाताच्या वेळी रीलवरील बेल्टची हालचाल थांबवते. दोन लॉकिंग पद्धती वापरल्या जातात: कारच्या हालचाली (जडत्व) च्या परिणामी आणि सीट बेल्टच्या हालचालीचा परिणाम म्हणून. टेप रील ड्रममधून फक्त हळू हळू, प्रवेग न करता काढता येतो.

आधुनिक कार प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्टसह सुसज्ज आहेत.

पाच-पॉइंट सीट बेल्ट (चित्र 4) स्पोर्ट्स कारमध्ये आणि लहान मुलांच्या कार सीटमध्ये सुरक्षित ठेवण्यासाठी वापरले जातात. दोन कंबरेचे पट्टे, दोन खांद्याचे पट्टे आणि एक पायांचा पट्टा समाविष्ट आहे.

तांदूळ. 4. पाच-बिंदू हार्नेस

रायडरला अधिक सुरक्षित स्थान देण्यासाठी 6-पॉइंट हार्नेसमध्ये पायांमध्ये दोन पट्ट्या असतात.

एक आशादायक विकास म्हणजे इन्फ्लेटेबल सीट बेल्ट (चित्र 5), जे अपघाताच्या वेळी गॅसने भरलेले असतात. ते प्रवाशाशी संपर्क क्षेत्र वाढवतात आणि त्यानुसार, व्यक्तीवरील भार कमी करतात. इन्फ्लेटेबल विभाग हा खांदा विभाग किंवा खांदा आणि कंबर विभाग असू शकतो. चाचण्या दर्शवतात की हे सीट बेल्ट डिझाइन अतिरिक्त साइड इफेक्ट संरक्षण प्रदान करते.

तांदूळ. 5. इन्फ्लेटेबल सीट बेल्ट

फोर्डने हा पर्याय युरोपमध्ये चौथ्या पिढीच्या फोर्ड मॉन्डिओवर दिला आहे. मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी फुगवता येण्याजोगे सीट बेल्ट बसवले जातात. या प्रणालीची रचना मागील सीटच्या रहिवाशांसाठी अपघात झाल्यास डोके, मान आणि छातीच्या दुखापती कमी करण्यासाठी केली गेली आहे, जे सहसा लहान मुले आणि वृद्ध असतात जे विशेषतः या प्रकारच्या दुखापतींना बळी पडतात. दैनंदिन वापरात, फुगवता येण्याजोगा सीट बेल्ट नेहमीच्या सीट बेल्टप्रमाणेच कार्य करतात आणि मुलांच्या सीटशी सुसंगत असतात.

अपघात झाल्यास, इम्पॅक्ट सेन्सर सेफ्टी सिस्टम कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवतो, युनिट सीटच्या खाली असलेल्या कार्बन डायऑक्साइड सिलेंडरचे शट-ऑफ वाल्व उघडण्यासाठी सिग्नल पाठवते, वाल्व उघडतो आणि गॅस, जे पूर्वी संकुचित अवस्थेत होते, सीट बेल्ट कुशन भरते. बेल्ट त्वरीत तैनात करतो, संपूर्ण शरीरावर प्रभाव शक्ती वितरीत करतो, मानक सीट बेल्टपेक्षा पाचपट अधिक. पट्ट्यांची सक्रियता वेळ 40ms पेक्षा कमी आहे.

नवीन Mercedes-Benz S-Class W222 सह, कंपनी मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी संरक्षण पर्यायांचा विस्तार करत आहे. मागील सीटसाठी प्री-सेफ पॅकेज सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि समोरच्या सीट एअरबॅगसह बेल्टबॅग एकत्र करते. रस्ते अपघातांमध्ये या उपकरणांचा एकत्रित वापर पारंपारिक योजनेच्या तुलनेत प्रवाशांच्या दुखापतींमध्ये 30% कमी करतो. सीट बेल्ट एअरबॅग हा एक सीट बेल्ट आहे जो फुगवू शकतो आणि त्यामुळे छातीवरील भार कमी करून समोरच्या टक्करमध्ये रहिवाशांना इजा होण्याचा धोका कमी होतो. सीट कुशन पॅडिंगच्या खाली लपलेल्या एअरबॅगसह रेक्लाइनिंग सीट मानक म्हणून सुसज्ज आहे. ही एअरबॅग अपघाताच्या (तथाकथित "डायविंग") प्रसंगी सीट बेल्टच्या खाली घसरण्यापासून लपलेल्या स्थितीत राहणाऱ्याला प्रतिबंध करेल. अशाप्रकारे, मर्सिडीज-बेंझ आरामदायी आसनस्थ आसन विकसित करण्यात सक्षम झाली आहे, जी अपघाताच्या प्रसंगी, सीट कुशन वाढवून ज्या सीटवर पाठीमागे बसते त्या सीटपेक्षा उच्च पातळीची सुरक्षा प्रदान करते.

सीट बेल्ट न वापरण्यावर उपाय म्हणून, 1981 पासून स्वयंचलित सीट बेल्ट देऊ केले जात आहेत (चित्र 6), जे दार बंद करताना (इंजिन सुरू करताना) प्रवाशाला स्वयंचलितपणे सुरक्षित करतात आणि दरवाजा उघडताना (इंजिन सुरू करताना) त्याला सोडतात. ). नियमानुसार, दरवाजाच्या चौकटीच्या काठावर जाणाऱ्या खांद्याच्या बेल्टची हालचाल स्वयंचलित आहे. बेल्ट व्यक्तिचलितपणे बांधला जातो. डिझाइनची जटिलता आणि कारमध्ये जाण्याच्या गैरसोयीमुळे, स्वयंचलित सीट बेल्ट सध्या व्यावहारिकपणे वापरले जात नाहीत.

तांदूळ. 6. स्वयंचलित सीट बेल्ट

2. सीट बेल्ट टेंशनर

उदाहरणार्थ, 56 किमी/ताच्या वेगाने, स्थिर अडथळ्याशी टक्कर झाल्यापासून कार पूर्ण थांबण्यासाठी सुमारे 150 एमएस घेते. कारच्या ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना इतक्या कमी कालावधीत कोणतीही कृती करण्यास वेळ नाही, म्हणून ते आपत्कालीन परिस्थितीत निष्क्रिय सहभागी आहेत. या कालावधीत, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर, एअरबॅग्ज आणि आपत्कालीन बॅटरी स्विच सक्रिय करणे आवश्यक आहे.

अपघातात, सीट बेल्टने बहुमजली इमारतीच्या चौथ्या मजल्यावरून पडणाऱ्या व्यक्तीच्या गतीज उर्जेइतकी ऊर्जा पातळी शोषली पाहिजे. सीट बेल्टच्या संभाव्य कमकुवतपणामुळे, या कमकुवतपणाची भरपाई करण्यासाठी टेंशनर (प्रेटेंशनर) वापरला जातो.

टक्कर झाल्यास सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर सीट बेल्ट मागे घेतो. यामुळे सीट बेल्टची ढिलाई (सीट बेल्ट आणि तुमच्या शरीरातील जागा) कमी होण्यास मदत होते. अशा प्रकारे, सीट बेल्ट प्रवाश्याला पुढे जाण्यापासून (वाहनाच्या हालचालीशी संबंधित) सक्रियपणे प्रतिबंधित करते.

कार दोन्ही कर्ण सीट बेल्ट टेंशनर आणि बकल बेल्ट टेंशनर वापरतात. दोन्ही प्रकारांचा वापर केल्याने तुम्हाला प्रवाशाला चांगल्या प्रकारे सुरक्षित करता येते, कारण या प्रकरणात सिस्टम सीट बेल्टच्या कर्ण आणि वेंट्रल शाखांना एकाच वेळी ताणून बकल मागे खेचते. सराव मध्ये, प्रथम प्रकारचे टेंशनर्स प्रामुख्याने स्थापित केले जातात.

सीट बेल्ट टेंशनर तणाव सुधारतो आणि बेल्ट घसरण्यापासून संरक्षण वाढवतो. सुरुवातीच्या प्रभावादरम्यान सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर त्वरित तैनात करून हे साध्य केले जाते. पुढे दिशेने ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाची जास्तीत जास्त हालचाल सुमारे 1 सेमी असावी आणि यांत्रिक प्रभाव प्रक्रियेचा कालावधी 5 एमएस (जास्तीत जास्त मूल्य 12 एमएस) असावा. टेंशनर खात्री करतो की बेल्ट विभाग (130 मिमी पर्यंत लांब) जवळजवळ 13 ms मध्ये रिवाइंड होतो.

सर्वात सामान्य म्हणजे यांत्रिक सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स (चित्र 7).

तांदूळ. 7. यांत्रिक सीट बेल्ट टेंशनर: 1 — सीट बेल्ट; 2 - रॅचेट व्हील; 3 - जडत्व कॉइलचा अक्ष; 4 - कुंडी (बंद स्थिती); 5 - पेंडुलम डिव्हाइस

पारंपारिक मेकॅनिकल टेंशनर्स व्यतिरिक्त, बरेच उत्पादक आता पायरोटेक्निक टेंशनर्ससह वाहने सुसज्ज करतात (आकृती 8).

तांदूळ. 8. पायरोटेक्निक टेंशनर: 1 — सीट बेल्ट; 2 - पिस्टन; 3 - पायरोटेक्निक काडतूस

जेव्हा सिस्टमच्या अंगभूत सेन्सरने प्रीसेट डिलेरेशन थ्रेशोल्ड ओलांडल्याचे आढळते तेव्हा ते सक्रिय केले जातात, जे टक्कर सुरू झाल्याचे सूचित करतात. हे पायरोटेक्निक काडतूसचे डिटोनेटर प्रज्वलित करते. कार्ट्रिजचा स्फोट झाल्यावर, गॅस सोडला जातो, ज्याचा दाब सीट बेल्टला जोडलेल्या पिस्टनवर कार्य करतो. पिस्टन पटकन हलतो आणि बेल्टला ताण देतो. सामान्यतः, डिस्चार्ज सुरू झाल्यापासून डिव्हाइसचा प्रतिसाद वेळ 25 एमएस पेक्षा जास्त नसतो.

छातीवर जास्त भार पडू नये म्हणून, या पट्ट्यांमध्ये टेंशन लिमिटर असतात जे प्रथम जास्तीत जास्त लोड क्षमतेपर्यंत पोहोचून कार्य करतात, त्यानंतर एक यांत्रिक उपकरण चार्ज पातळी स्थिर ठेवताना रहिवाशांना विशिष्ट अंतर पुढे जाण्याची परवानगी देते.

त्यांच्या डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्वावर आधारित, खालील प्रकारचे सीट बेल्ट टेंशनर्स वेगळे केले जातात:

• यांत्रिकरित्या चालणारी केबल;
• चेंडू;
• वळणे;
• शेल्फ;
• उलट करण्यायोग्य

२.१. केबल सीट बेल्ट टेंशनर

सीट बेल्ट टेंशनर 8 आणि ऑटोमॅटिक सीट बेल्ट रिवाइंडर 14 हे केबल टेंशनरचे मुख्य घटक आहेत (चित्र 9). उभ्या पेंडुलम प्रमाणे, बेअरिंग कव्हरमधील संरक्षक नळी 3 वर प्रणाली हलवता येते. एक स्टील केबल 1 पिस्टन 17 वर निश्चित केली आहे. केबल जखमेच्या आहे आणि केबलसाठी ड्रम 18 वर संरक्षणात्मक ट्यूबवर स्थापित केली आहे.

तणाव मॉड्यूलमध्ये खालील घटक असतात:

• "स्प्रिंग-मास" सिस्टमच्या स्वरूपात सेन्सर;
• पायरोटेक्निक प्रोपेलेंट चार्जसह गॅस जनरेटर 4;
• ट्यूबमध्ये स्टील केबलसह पिस्टन 1.

जर टक्कर दरम्यान कारची घसरण एका विशिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर सेन्सर 7 चा स्प्रिंग सेन्सरच्या वस्तुमानाच्या प्रभावाखाली संकुचित होऊ लागतो. सेन्सरमध्ये सपोर्ट 6, गॅस जनरेटर 4 आणि त्यातून उत्सर्जित पायरोटेक्निक चार्ज, शॉक स्प्रिंग 5, पिस्टन 1 आणि ट्यूब 2 असतात.

तांदूळ. 9. केबल टेंशनर: a — इग्निशन; b - व्होल्टेज; 1, 16 - पिस्टन; 2 - ट्यूब; 3 - संरक्षणात्मक ट्यूब; 4 - गॅस जनरेटर; 5, 15 - शॉक स्प्रिंग; 6 - सेन्सर ब्रॅकेट; 7 - सेन्सर स्प्रिंग; 8 - सीट बेल्ट; 9 - प्रभाव पिनसह प्रभाव प्लेट; 10, 14 - सीट बेल्ट वाइंडिंग यंत्रणा; 11 - सेन्सर बोल्ट; 12 - शाफ्टची गियर रिंग; 13 - दात असलेला विभाग; 17 - स्टील केबल; 18 - ड्रम

जर सपोर्ट 6 ने सामान्य पेक्षा जास्त अंतर हलवले असेल, तर गॅस जनरेटर 4, सेन्सर बोल्ट 11 द्वारे विश्रांती घेतलेला, उभ्या दिशेने सोडला जातो. तणावग्रस्त प्रभाव स्प्रिंग 15 याला इम्पॅक्ट प्लेटमधील इम्पॅक्ट पिनकडे ढकलतो. जेव्हा गॅस जनरेटर स्ट्रायकरला मारतो तेव्हा गॅस जनरेटरचा फ्लोट चार्ज प्रज्वलित होतो (चित्र 9, अ).

यावेळी, गॅस ट्यूब 2 मध्ये पंप केला जातो आणि पिस्टन 1 ला स्टील केबल 17 खाली हलवते (चित्र 9, बी). कपलिंगच्या भोवती केबलच्या जखमेच्या पहिल्या हालचालीदरम्यान, दात असलेला विभाग 13 प्रवेग शक्तीच्या प्रभावाखाली ड्रममधून त्रिज्या बाहेरच्या दिशेने सरकतो आणि सीट बेल्ट वाइंडर 12 च्या शाफ्ट 14 च्या रिंग गियरशी संलग्न होतो.

२.२. बॉल सीट बेल्ट टेंशनर

यात एक कॉम्पॅक्ट मॉड्यूल आहे ज्यामध्ये, बेल्ट ओळखण्याव्यतिरिक्त, बेल्ट टेंशन लिमिटर देखील समाविष्ट आहे (चित्र 10). मेकॅनिकल अ‍ॅक्टिव्हेशन तेव्हाच होते जेव्हा सीट बेल्ट बकल सेन्सरला सीट बेल्ट बांधलेला असल्याचे आढळून येते.

बॉल सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर ट्यूब 9 मध्ये ठेवलेल्या बॉलद्वारे चालविला जातो. टक्कर झाल्यास, एअरबॅग कंट्रोल युनिट इजेक्टर चार्ज 7 (चित्र 10, ब) प्रज्वलित करते. इलेक्ट्रिक सीट बेल्ट टेंशनर्समध्ये, ड्राईव्ह यंत्रणा एअरबॅग कंट्रोल युनिटद्वारे सक्रिय केली जाते.

जेव्हा बाहेर पडलेला चार्ज प्रज्वलित केला जातो, तेव्हा विस्तारणारे वायू बॉल्सला गती देतात आणि बॉल्स गोळा करण्यासाठी 11 गियरमधून सिलेंडर 12 मध्ये निर्देशित करतात.

तांदूळ. 10. बॉल टेंशनर: एक - सामान्य दृश्य; b - प्रज्वलन; v - व्होल्टेज; 1, 11 - गियर; 2, 12 - बॉलसाठी सिलेंडर; 3 - ड्राइव्ह यंत्रणा (यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिकल); 4, 7 — पायरोटेक्निक प्रोपेलेंट चार्ज; 5, 8 - सीट बेल्ट; 6, 9 - बॉलसह ट्यूब; 10 - सीट बेल्ट वाइंडर

सीट बेल्टची रील स्प्रॉकेटशी कडकपणे जोडलेली असल्याने, ते बॉल्ससह फिरते आणि बेल्ट मागे घेतो (चित्र 10, c).

२.३. रोटरी सीट बेल्ट टेंशनर

हे रोटर तत्त्वावर कार्य करते. टेंशनरमध्ये रोटर 2, डिटोनेटर 1, ड्राइव्ह यंत्रणा 3 (चित्र 11, अ) असते.

पहिला डिटोनेटर यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिकल ड्राइव्हद्वारे चालविला जातो, तर विस्तारित वायू रोटरला फिरवतो (चित्र 11, बी). रोटर बेल्ट शाफ्टला जोडला गेल्याने सीट बेल्ट मागे पडू लागतो. जेव्हा एक विशिष्ट रोटेशन कोन गाठला जातो, तेव्हा रोटर बायपास चॅनेल 7 दुसऱ्या काड्रिजला उघडतो. चेंबर नंबर 1 मधील कामकाजाच्या दबावाच्या प्रभावाखाली, दुसरा काडतूस प्रज्वलित होतो, ज्यामुळे रोटर फिरत राहतो (चित्र 11, सी). चेंबर क्रमांक 1 मधील फ्लू वायू एक्झॉस्ट चॅनेल 8 मधून बाहेर पडतात.

तांदूळ. 11. रोटरी टेंशनर: एक - सामान्य दृश्य; b - पहिल्या डिटोनेटरची क्रिया; c - दुसऱ्या डिटोनेटरची क्रिया; g - तिसऱ्या फटाक्याचा प्रभाव; 1 - आमिष; 2 - रोटर; 3 - ड्राइव्ह यंत्रणा; 4 - सीट बेल्ट; 5, 8 - आउटपुट चॅनेल; 6 - पहिल्या आमिषाचे काम; 7, 9, 10 - बायपास चॅनेल; 11 - दुसऱ्या डिटोनेटरचे सक्रियकरण; 12 — चेंबर क्रमांक 1; 13 - तिसऱ्या आमिषाची कामगिरी; 14 - चेंबर क्रमांक 2

जेव्हा दुसरा बायपास चॅनेल 9 गाठला जातो, तेव्हा तिसरा काडतूस चेंबर नंबर 2 (चित्र 11, डी) मध्ये ऑपरेटिंग प्रेशरच्या कृती अंतर्गत प्रज्वलित होतो. रोटर फिरत राहतो आणि चेंबर नंबर 2 मधून एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट 5 मधून बाहेर पडतो.

२.४. रॅक आणि पिनियन सीट बेल्ट टेंशनर

पट्ट्यामध्ये सहजतेने बल हस्तांतरित करण्यासाठी, विविध रॅक आणि पिनियन ट्रान्समिशन उपकरणे देखील वापरली जातात (चित्र 12).

स्ट्रट टेंशनर खालीलप्रमाणे कार्य करते. एअरबॅग कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलवर आधारित, डिटोनेटर चार्ज प्रज्वलित केला जातो. परिणामी वायूंच्या दाबाखाली, रॅक 8 असलेला पिस्टन वरच्या दिशेने सरकतो, ज्यामुळे गियर 3 चे रोटेशन होते, जे त्याच्यासह जाळीमध्ये असते. गियर 3 चे रोटेशन गियर्स 2 आणि 4 मध्ये प्रसारित केले जाते. गियर 2 हे ओव्हररनिंग क्लचच्या बाह्य रिंग 7 शी कठोरपणे जोडलेले आहे, जे टॉर्क शाफ्ट 6 ला टॉर्क प्रसारित करते. जेव्हा रिंग 7 फिरते तेव्हा क्लचचे रोलर्स 5 असतात क्लच आणि टॉर्शन शाफ्ट दरम्यान क्लॅम्प केलेले. टॉर्शन शाफ्टच्या फिरण्याच्या परिणामी, सीट बेल्ट तणावग्रस्त आहे. जेव्हा पिस्टन डँपरवर पोहोचतो तेव्हा बेल्टचा ताण थांबतो.

तांदूळ. 12. सीट बेल्ट टेंशनर: a — प्रारंभिक स्थिती; b - बेल्ट तणाव समाप्त; 1 - शॉक शोषक; 2, 3, 4 - गीअर्स; 5 - रोलर; 6 - टॉर्शन अक्ष; 7 - ओव्हररनिंग क्लचची बाह्य रिंग; 8 - रॅकसह पिस्टन; 9 - फटाके

2.5 रिव्हर्सिबल बेल्ट टेंशनर

अधिक जटिल निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींमध्ये, पायरोटेक्निक सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स व्यतिरिक्त, कंट्रोल युनिटसह रिव्हर्सिबल सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर (चित्र 13) आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह सीट बेल्ट फोर्स लिमिटर (बंद केले जाऊ शकते) वापरले जातात.

प्रत्येक उलट करता येणारा सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर वेगळ्या कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केला जातो. डेटा बस आदेशांच्या आधारे, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर कंट्रोल युनिट कनेक्ट केलेल्या अॅक्ट्युएटर मोटर्सला सक्रिय करतात.

रिव्हर्सिबल टेंशनर्समध्ये क्रियाशील शक्तीचे तीन स्तर असतात:

1. कमी शक्ती - सीट बेल्ट स्लॅक उचलणे;
2. मध्यम शक्ती - आंशिक तणाव;
3. उच्च शक्ती - पूर्ण ताण.

जर एअरबॅग कंट्रोल युनिटला एक किरकोळ समोरची टक्कर आढळली ज्यामध्ये पायरोटेक्निक प्रीटेन्शनरची आवश्यकता नसते, तर ते प्रीटेन्शनर कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवते. ते ड्राईव्ह मोटर्सद्वारे सीट बेल्ट पूर्णपणे तणावग्रस्त होण्यासाठी आज्ञा देतात.

तांदूळ. 13. रिव्हर्सिबल प्रीटेन्शनरसह सीट बेल्ट: 1 — गियर; 2 - हुक; 3 - अग्रगण्य ड्राइव्ह

मोटर शाफ्ट (चित्र 13 मध्ये दर्शविलेले नाही), गीअर ड्राइव्हमधून फिरत, सीट बेल्ट शाफ्टशी जोडलेली ड्राइव्ह डिस्क दोन मागे घेण्यायोग्य हुकद्वारे फिरवते. सीट बेल्ट धुराभोवती गुंडाळला जातो आणि घट्ट केला जातो.

जर मोटर शाफ्ट फिरत नसेल किंवा विरुद्ध दिशेने थोडासा फिरला असेल तर, हुक दुमडून सीट बेल्ट शाफ्ट सोडू शकतात.

पायरोटेक्निक प्रीटेन्शनर्स सक्रिय झाल्यानंतर स्विच करण्यायोग्य सीट बेल्ट टेंशन लिमिटर सक्रिय केला जातो. या प्रकरणात, लॉकिंग यंत्रणा बेल्टची अक्ष अवरोधित करते, प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या शरीराच्या संभाव्य जडत्वाच्या प्रभावाखाली बेल्टला सुरळीत होण्यापासून प्रतिबंधित करते.