टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम टीपीएमएस
सामग्री
इष्टतम टायरचा दाब राखल्याने रस्त्यावरील पकड, इंधनाचा वापर, हाताळणी आणि एकूण ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम होतो. बहुतेक ड्रायव्हर्स दाब तपासण्यासाठी प्रेशर गेज वापरतात, परंतु प्रगती थांबलेली नाही आणि आधुनिक कार TPMS इलेक्ट्रॉनिक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम सक्रियपणे कार्यान्वित करत आहेत. उदाहरणार्थ, युरोप आणि यूएसए मध्ये हे सर्व वाहनांसाठी अनिवार्य आहे. रशियामध्ये, 2016 पासून नवीन प्रकारच्या वाहनांच्या प्रमाणपत्रासाठी TPMS प्रणालीची उपस्थिती अनिवार्य आवश्यकता बनली आहे.
टीपीएमएस सिस्टम म्हणजे काय
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटर सिस्टम) कारच्या सक्रिय सुरक्षिततेशी संबंधित आहे. इतर अनेक नवकल्पनांप्रमाणे, ते लष्करी उद्योगातून आले. टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे आणि थ्रेशोल्ड मूल्याच्या खाली आल्यावर ड्रायव्हरला इशारा देणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. असे दिसते की कारमध्ये टायरचा दाब हा सर्वात महत्वाचा पॅरामीटर नाही, परंतु तसे नाही. प्रथम ड्रायव्हिंग सुरक्षा आहे. उदाहरणार्थ, एक्सलच्या प्रत्येक बाजूला टायरचा दाब वेगळा असेल, तर कार एका दिशेने खेचते. बेस ट्रिम स्तरांमध्ये, TPMS 2000 मध्ये दिसू लागले. तेथे स्वतंत्र मॉनिटरिंग सिस्टम देखील आहेत ज्या स्वतंत्रपणे खरेदी आणि स्थापित केल्या जाऊ शकतात.
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमचे प्रकार
मूलभूतपणे, सिस्टम दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात: थेट (प्रत्यक्ष) आणि अप्रत्यक्ष (अप्रत्यक्ष) सह.
अप्रत्यक्ष मापन यंत्रणा
ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार ही प्रणाली सर्वात सोपी मानली जाते आणि एबीएस वापरून अंमलात आणली जाते. फिरत्या चाकाची त्रिज्या आणि ते एका क्रांतीमध्ये प्रवास करणारे अंतर निश्चित करा. ABS सेन्सर प्रत्येक चाकाच्या वाचनाची तुलना करतात. बदल असल्यास, कारच्या डॅशबोर्डवर सिग्नल पाठविला जातो. कल्पना अशी आहे की सपाट टायरने प्रवास केलेली त्रिज्या आणि अंतर नियंत्रणापेक्षा वेगळे असेल.
या प्रकारच्या टीपीएमएसचा फायदा म्हणजे अतिरिक्त घटकांची अनुपस्थिती आणि वाजवी किंमत. सेवेमध्ये देखील, आपण प्रारंभिक दाब मापदंड सेट करू शकता ज्यामधून विचलन मोजले जातील. गैरसोय म्हणजे मर्यादित कार्यक्षमता. चळवळ सुरू होण्यापूर्वी दाब मोजणे अशक्य आहे, तापमान. वास्तविक डेटामधील विचलन सुमारे 30% असू शकते.
थेट मापन यंत्रणा
टीपीएमएसचा हा प्रकार सर्वात आधुनिक आणि अचूक आहे. प्रत्येक टायरमधील दाब एका विशेष सेन्सरद्वारे मोजला जातो.
सिस्टमच्या मानक संचामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- टायर प्रेशर सेन्सर;
- सिग्नल रिसीव्हर किंवा tenन्टीना;
- नियंत्रण ब्लॉक.
सेन्सर तापमान आणि टायर प्रेशरच्या स्थितीबद्दल सिग्नल प्रसारित करतात. प्राप्त करणारा अँटेना कंट्रोल युनिटला सिग्नल प्रसारित करतो. रिसीव्हर्स कारच्या चाकांच्या कमानीमध्ये स्थापित केले जातात, प्रत्येक चाकाचे स्वतःचे असते.
रिसीव्हरसह आणि त्याशिवाय TPMS प्रणालीचे कार्य
अशी प्रणाली आहेत ज्यामध्ये कोणतेही सिग्नल रिसीव्हर नाहीत आणि व्हील सेन्सर थेट नियंत्रण युनिटशी संवाद साधतात. अशा प्रणालींमध्ये, सेन्सर ब्लॉकमध्ये "नोंदणीकृत" असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन कोणत्या चाकामध्ये समस्या आहे हे समजेल.
ड्रायव्हर माहिती वेगवेगळ्या प्रकारे प्रदर्शित केली जाऊ शकते. स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये, डिस्प्लेऐवजी, एक निर्देशक उजळतो, जो खराबी दर्शवतो. नियमानुसार, कोणत्या चाकाची समस्या आहे हे सूचित करत नाही. स्क्रीनवर डेटा प्रदर्शित करण्याच्या बाबतीत, आपण प्रत्येक चाकाचे तापमान आणि दाब याबद्दल स्वतंत्रपणे माहिती मिळवू शकता.
डॅशबोर्डवर TPMS डिस्प्ले
दबाव सेन्सर आणि त्यांचे वाण
सेन्सर हे प्रणालीचे प्रमुख घटक आहेत. ही जटिल उपकरणे आहेत. त्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: एक ट्रान्समिटिंग अँटेना, एक बॅटरी, दबाव आणि तापमान सेन्सर स्वतः. असे कंट्रोलर डिव्हाइस बर्‍याच प्रगत प्रणालींमध्ये आढळते, परंतु त्याहून सोपे देखील आहेत.
व्हील प्रेशर सेन्सर (अंतर्गत)
डिव्हाइस आणि स्थापना पद्धतीनुसार, सेन्सर वेगळे केले जातात:
- यांत्रिकी
- बाह्य
- आतील
यांत्रिक सेन्सर सर्वात सोपा आणि स्वस्त आहेत. ते झाकणाऐवजी स्क्रू करतात. टायरचा दाब कॅपला एका विशिष्ट पातळीवर हलवतो. बाह्य वाल्वचा हिरवा रंग सामान्य दाब दर्शवितो, पिवळा - पंपिंग आवश्यक आहे, लाल - निम्न पातळी. हे गेज अचूक संख्या दर्शवत नाहीत; ते देखील अनेकदा फक्त कुटिल आहेत. हालचालीत त्यांच्यावर दबाव निश्चित करणे अशक्य आहे. हे केवळ दृष्यदृष्ट्या केले जाऊ शकते.
बाह्य दाब सेन्सर
बाह्य इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर देखील वाल्वमध्ये खराब केले जातात, परंतु ते डिस्प्ले, प्रेशर गेज किंवा स्मार्टफोनवर दबाव स्थितीबद्दल विशिष्ट वारंवारतेसह सतत सिग्नल प्रसारित करतात. त्याचा गैरसोय म्हणजे हालचाली दरम्यान यांत्रिक नुकसान होण्याची संवेदनशीलता आणि चोरांसाठी प्रवेशयोग्यता.
अंतर्गत इलेक्ट्रॉनिक प्रेशर सेन्सर डिस्कच्या आत स्थापित केले जातात आणि चाकांच्या निपल्ससह संरेखित केले जातात. सर्व इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग, अँटेना आणि बॅटरी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये लपलेली आहेत. पारंपारिक झडप बाहेरून स्क्रू केली जाते. गैरसोय म्हणजे स्थापनेची जटिलता. त्यांना स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला प्रत्येक चाक रफ़ू करणे आवश्यक आहे. सेन्सरचे बॅटरी आयुष्य, अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही, सहसा 7-10 वर्षे टिकते. त्यानंतर, आपल्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे.
जर तुम्ही टायर प्रेशर सेन्सर लावले असतील तर टायर चेंजरला त्याबद्दल नक्की सांगा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रबर बदलताना ते कापले जातात.
सिस्टमचे फायदे आणि तोटे
खालील फायदे ठळक केले जाऊ शकतात:
- सुरक्षा पातळी वाढवा. हे सिस्टमच्या मुख्य आणि महत्त्वपूर्ण फायद्यांपैकी एक आहे. टीपीएमएसच्या मदतीने, ड्रायव्हर वेळेत दाबामध्ये खराबी शोधू शकतो, ज्यामुळे संभाव्य ब्रेकडाउन आणि अपघात टाळता येतात.
- जतन. सिस्टम स्थापित करण्यासाठी काही निधीची आवश्यकता असेल, परंतु दीर्घकाळात ते फायदेशीर आहे. इष्टतम दाब तर्कशुद्धपणे इंधन वापरण्यास मदत करेल. त्यामुळे टायरचे आयुष्यही वाढते.
सिस्टमच्या प्रकारानुसार, त्याचे काही तोटे आहेत:
- चोरी उघड. जर अंतर्गत सेन्सर चोरले जाऊ शकत नाहीत, तर बाह्य सेन्सर अनेकदा वाकड्या असतात. केबिनमधील अतिरिक्त स्क्रीनद्वारे बेजबाबदार नागरिकांचे लक्ष देखील आकर्षित केले जाऊ शकते.
- खराबी आणि दोष. जागा वाचवण्यासाठी युरोप आणि अमेरिकेतून येणारी वाहने चाकाशिवाय पाठवली जातात. चाके स्थापित करताना, सेन्सर कॅलिब्रेट करणे आवश्यक असू शकते. हे केले जाऊ शकते, परंतु काही ज्ञान आवश्यक असू शकते. आउटडोअर सेन्सर बाह्य वातावरण आणि यांत्रिक नुकसानास सामोरे जातात, ज्यामुळे त्यांचे अपयश होऊ शकते.
- अतिरिक्त स्क्रीन (स्वयं-स्थापनेसह). नियमानुसार, महागड्या कार सुरुवातीला दबाव नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज असतात. ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर सर्व माहिती सोयीस्करपणे प्रदर्शित केली जाते. स्वयं-स्थापित प्रणालींमध्ये एक वेगळी स्क्रीन असते, जी केबिनमध्ये विचित्र दिसते. वैकल्पिकरित्या, TPMS मॉड्यूल सिगारेट लाइटरमध्ये स्थापित करा. लांब पार्किंगसह आणि कोणत्याही वेळी, आपण सहजपणे काढू शकता.
दबाव नियंत्रण प्रणालीचे बाह्य प्रदर्शन
संभाव्य टीपीएमएस खराबी
टीपीएमएस सेन्सर खराब होण्याची मुख्य कारणे असू शकतात:
- कंट्रोल युनिट आणि ट्रान्समीटरची खराबी;
- कमी सेन्सर बॅटरी;
- यांत्रिक नुकसान;
- सेन्सरशिवाय चाक किंवा चाकांची आणीबाणी बदल.
तसेच, बिल्ट-इन सेन्सरपैकी एक बदलताना, सिस्टममध्ये संघर्ष होऊ शकतो आणि त्रुटी सिग्नल देऊ शकतो. युरोपमध्ये, सेन्सरसाठी मानक रेडिओ वारंवारता 433 मेगाहर्ट्झ आहे आणि यूएसमध्ये ती 315 मेगाहर्ट्झ आहे.
सेन्सरपैकी एक काम करत नसल्यास, सिस्टमला पुन्हा प्रोग्राम करणे मदत करू शकते. निष्क्रिय सेन्सरची ट्रिगर पातळी शून्यावर सेट केली आहे. हे सर्व सिस्टीमवर उपलब्ध नाही.
TPMS खराबी निर्देशक
TPMS सिस्टीम इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर दोन त्रुटी निर्देशक प्रदर्शित करू शकते: शब्द "TPMS" आणि "उद्गारवाचक बिंदूसह टायर". हे समजून घेणे मूलभूतपणे महत्त्वाचे आहे की पहिल्या प्रकरणात, खराबी सिस्टमच्या स्वतःच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहे (कंट्रोल युनिट, सेन्सर्स), आणि दुसऱ्यामध्ये टायर प्रेशर (अपर्याप्त पातळी) सह.
प्रगत प्रणालींमध्ये, प्रत्येक नियंत्रकाचा स्वतःचा अद्वितीय ओळख कोड असतो. नियमानुसार, ते फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये येतात. त्यांना कॅलिब्रेट करताना, विशिष्ट क्रमाचे पालन करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, समोर डावीकडे आणि उजवीकडे, नंतर उजवीकडे आणि डावीकडे मागील. असे सेन्सर स्वतःच सेट करणे कठीण होऊ शकते आणि तज्ञांकडे वळणे चांगले आहे.
