क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्ह व्हीएझेड 2107 ची दुरुस्ती स्वतः करा
सामग्री
हायड्रॉलिक क्लचचे मुख्य कार्य म्हणजे गीअर्स बदलताना फ्लायव्हील आणि ट्रान्समिशनचे अल्पकालीन पृथक्करण प्रदान करणे. जर व्हीएझेड 2107 क्लच पेडल अगदी सहजपणे दाबले गेले किंवा लगेच अपयशी ठरले, तर तुम्ही रिलीझ बेअरिंग ड्राइव्ह हायड्रॉलिक सिलेंडर पंप करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे. समस्या अचूकपणे ओळखण्यासाठी, मास्टर सिलेंडर जलाशयातील द्रव पातळी तपासा. आपण कार सेवा तज्ञाशी संपर्क न करता क्लच दुरुस्त करू शकता.
क्लच ड्राइव्ह VAZ 2107 च्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
क्लच रीलिझ बेअरिंगद्वारे गुंतलेला आणि बंद केलेला आहे. तो, पुढे जात, बास्केटच्या स्प्रिंग टाचवर दाबतो, ज्यामुळे, प्रेशर प्लेट मागे घेते आणि त्याद्वारे चालित डिस्क सोडते. रिलीझ बेअरिंग क्लच ऑन/ऑफ फोर्कद्वारे चालविले जाते. हे जू अनेक प्रकारे फिरवता येते:
- हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरणे;
- लवचिक, टिकाऊ केबल, ज्याचा ताण स्वयंचलितपणे समायोजित केला जातो.
क्लच एका रिलीझ बेअरिंगद्वारे गुंतलेला आणि बंद केला जातो, जो बास्केटच्या स्प्रिंग पायावर दाबतो, त्यामुळे दबाव प्लेट मागे घेतो आणि चालित डिस्क सोडतो.
हायड्रॉलिक क्लच VAZ 2107 च्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. जेव्हा इंजिन चालू असते आणि क्लच पेडल वर (उदासीन) स्थितीत असते, तेव्हा क्लच आणि फ्लायव्हील एकक म्हणून फिरतात. पेडल 11, दाबल्यावर, मुख्य सिलेंडर 7 च्या पिस्टनसह रॉड हलवते आणि सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइड प्रेशर तयार करते, जे ट्यूब 12 आणि नळी 16 द्वारे कार्यरत सिलेंडर 17 मधील पिस्टनमध्ये प्रसारित केले जाते. पिस्टन, यामधून , क्लच फोर्कच्या शेवटी जोडलेल्या रॉडवर दाबते 14 बिजागर चालू केल्यावर, दुसऱ्या टोकाला असलेला काटा रिलीझ बेअरिंग 4 हलवतो, जो बास्केट 3 च्या स्प्रिंग टाच वर दाबतो. परिणामी, प्रेशर प्लेट हलते चालविलेल्या डिस्क 2 पासून दूर, नंतरचे सोडले जाते आणि फ्लायव्हील 1 सह कर्षण गमावते. परिणामी, चालित डिस्क आणि गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट थांबते. अशा प्रकारे फिरणारा क्रँकशाफ्ट गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट केला जातो आणि वेग बदलण्यासाठी परिस्थिती तयार केली जाते.
क्लचचे स्वतः निदान कसे करायचे ते शिका: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या मुख्य घटकांचे डिव्हाइस
VAZ 2107 वरील क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केला जातो, ज्यामध्ये दबाव आउटबोर्ड पेडल यंत्रणा वापरून तयार केला जातो. हायड्रॉलिक ड्राइव्हचे मुख्य घटक आहेत:
- क्लच मास्टर सिलेंडर (MCC);
- पाइपलाइन;
- रबरी नळी;
- क्लच स्लेव्ह सिलेंडर (RCS).
ड्राइव्हचे कार्यप्रदर्शन ऑपरेटिंग फ्लुइडच्या व्हॉल्यूम आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते, जे सहसा VAZ 2107 ब्रेक फ्लुइड (TF) DOT-3 किंवा DOT-4 साठी वापरले जाते. डीओटी हे यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (डीओटी - डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन) च्या इन्स्टिट्यूटने विकसित केलेल्या टीएफच्या भौतिक-रासायनिक गुणधर्मांच्या आवश्यकतांच्या प्रणालीचे पदनाम आहे. या आवश्यकतांचे पालन करणे ही द्रव उत्पादन आणि प्रमाणीकरणासाठी एक पूर्व शर्त आहे. टीजेच्या रचनेत ग्लायकोल, पॉलिस्टर आणि ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत. DOT-3 किंवा DOT-4 द्रवपदार्थांची किंमत कमी आहे आणि ड्रम-प्रकार ब्रेक सिस्टम आणि हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्हमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते.
क्लच मास्टर सिलेंडरचे डिव्हाइस आणि हेतू
GCC क्लच पेडलला जोडलेला पिस्टन हलवून कार्यरत द्रवपदार्थाचा दाब निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. हे इंजिनच्या डब्यात पेडल मेकॅनिझमच्या अगदी खाली स्थापित केले आहे, दोन स्टडवर बसवलेले आहे आणि लवचिक नळीच्या सहाय्याने कार्यरत द्रव जलाशयाशी जोडलेले आहे. सिलेंडरची व्यवस्था खालीलप्रमाणे आहे. त्याच्या शरीरात एक पोकळी आहे ज्यामध्ये रिटर्न स्प्रिंग, दोन सीलिंग रिंग्ससह सुसज्ज कार्यरत पिस्टन आणि फ्लोटिंग पिस्टन ठेवलेला आहे. GCC चा अंतर्गत व्यास 19,5 + 0,015–0,025 मिमी आहे. सिलेंडरच्या आरशाच्या पृष्ठभागावर आणि पिस्टनच्या बाह्य पृष्ठभागावर गंज, ओरखडे, चिप्सची परवानगी नाही.
मास्टर सिलेंडर बदलणे
GCC बदलणे अगदी सोपे आहे. यासाठी आवश्यक असेल:
- wrenches आणि डोके एक संच;
- राखून ठेवणारी अंगठी काढण्यासाठी गोल-नाक पक्कड;
- स्लॉटसह एक लांब पातळ स्क्रू ड्रायव्हर;
- डिस्पोजेबल सिरिंज 10-22 मिली;
- कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी एक लहान कंटेनर.
काम खालील क्रमाने चालते:
- हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्हमधून कार्यरत द्रव काढून टाकला जातो. हे करण्यासाठी, आपण वैद्यकीय सिरिंज वापरू शकता किंवा जीसीएस फिटिंगमधून स्लीव्ह काढू शकता.GCS काढून टाकण्यासाठी, पक्कड असलेल्या क्लॅम्पला सैल करा आणि फिटिंगमधून कार्यरत द्रवासह जलाशयातून येणारी रबरी नळी काढा.
- 10 ओपन-एंड रेंचसह, कार्यरत सिलेंडरला द्रव पुरवठा पाईप अनस्क्रू केलेला आहे. अडचणीच्या बाबतीत, आपण ट्यूबसाठी स्लॉट आणि क्लॅम्पिंग स्क्रूसह एक विशेष रिंग रेंच वापरू शकता. अशा किल्लीच्या मदतीने, फिटिंगचे अडकलेले नट कोणत्याही अडचणीशिवाय बंद केले जाते.GCC नष्ट करण्यासाठी, क्लच मास्टर सिलेंडर सुरक्षित करणारे दोन नट उघडण्यासाठी हेड आणि रॅचेट वापरा
- स्पॅनर रेंच किंवा 13 हेडसह, इंजिन कंपार्टमेंटच्या पुढील पॅनेलला GCC सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू केलेले असतात. तुम्हाला अडचण येत असल्यास, तुम्ही WD-40 लिक्विड की वापरू शकता.
- GCC काळजीपूर्वक काढले आहे. जर ते अडकले असेल तर क्लच पेडल काळजीपूर्वक दाबून ते त्याच्या ठिकाणाहून हलविले जाऊ शकते.
डिव्हाइस आणि GCC बदलण्याबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
मास्टर सिलेंडरचे पृथक्करण आणि असेंब्ली
सीटवरून जीसीसी काळजीपूर्वक काढून टाकल्यानंतर, आपण ते वेगळे करणे सुरू करू शकता. हे खालील क्रमाने चांगल्या प्रकाशासह टेबल किंवा वर्कबेंचवर केले जाते:
- घराच्या बाहेरील पृष्ठभाग दूषित होण्यापासून स्वच्छ करा.
- संरक्षक रबर कव्हर काळजीपूर्वक काढा. कार्यरत द्रवासह टाकीकडे जाणाऱ्या नळीचे फिटिंग अनस्क्रू करा.जीसीसी डिस्सेम्बल करताना, फिटिंग अनस्क्रू करा आणि काढून टाका, ज्यावर ब्रेक फ्लुइड जलाशयातील रबरी नळी लावली जाते.
- गोलाकार-नाक पक्कड वापरा काळजीपूर्वक पिळणे आणि सर्कल खोबणीतून बाहेर काढा.गोल-नाक पक्कड वापरून जीसीसी बॉडीमधून टिकवून ठेवणारी अंगठी काढली जाते
- GCC प्लग अनस्क्रू करा.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, मास्टर सिलेंडरचे हलणारे भाग काळजीपूर्वक घराबाहेर ढकलून द्या - पुशर पिस्टन, ओ-रिंगसह मास्टर सिलेंडर पिस्टन आणि स्प्रिंग.
- यांत्रिक नुकसान, पोशाख आणि गंज यासाठी काढलेल्या सर्व घटकांची काळजीपूर्वक तपासणी करा.
- दुरुस्ती किटमधील नवीन भागांसह पुढील कामासाठी अनुपयुक्त भाग पुनर्स्थित करा.
- सर्व रबर उत्पादने (रिंग्ज, गॅस्केट) त्यांच्या पोशाखांची पर्वा न करता बदला.
- एकत्र करण्यापूर्वी, सर्व हलणारे भाग आणि आरशाच्या पृष्ठभागावर स्वच्छ ब्रेक फ्लुइड लावा.
- असेंबलिंग करताना, स्प्रिंग, पिस्टन आणि जीसीसी पुशरच्या योग्य स्थापनेवर विशेष लक्ष द्या.
असेंबल केलेले किंवा नवीन जीसीसीची असेंब्ली आणि स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
व्हिडिओ: क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101-07 बदलणे
क्लच स्लेव्ह सिलेंडरचे साधन आणि उद्देश
मुख्य सिलेंडरने तयार केलेल्या टीजेच्या दाबामुळे आरसीएस पुशरची हालचाल सुनिश्चित करते. सिलेंडर गीअरबॉक्सच्या तळाशी असलेल्या हार्ड-टू-पोच ठिकाणी स्थित आहे आणि दोन बोल्टसह क्लच हाऊसिंगमध्ये निश्चित केले आहे. त्यावर जाण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे खाली.
त्याची रचना जीसीसीच्या डिझाइनपेक्षा थोडीशी सोपी आहे. आरसीएस हे एक गृहनिर्माण आहे, ज्याच्या आत दोन सीलिंग रबर रिंग, रिटर्न स्प्रिंग आणि पुशर असलेला पिस्टन आहे. त्याच्या कामाची परिस्थिती मास्टर सिलेंडरच्या तुलनेत लक्षणीय वाईट आहे. घाण, दगड किंवा रस्त्यावरील अडथळ्यांचा आघात यामुळे रबरची संरक्षक टोपी तुटते आणि विविध दूषित पदार्थ केसमध्ये प्रवेश करतात. परिणामी, सीलिंग रिंग्जचा पोशाख वेगवान होईल, सिलेंडरच्या मिररवर ओरखडे दिसतील आणि पिस्टनवर स्कोअरिंग होईल. तथापि, डिझाइनरांनी दुरुस्ती किट वापरून मुख्य आणि कार्यरत सिलेंडर दुरुस्त करण्याची शक्यता प्रदान केली.
कार्यरत सिलेंडर बदलणे
व्ह्यूइंग होल, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर आरसीएस बदलणे अधिक सोयीचे आहे. यासाठी आवश्यक असेलः
- wrenches संच;
- पेचकस;
- फिकट
- ब्रेक फ्लुइड DOT-3;
- संरक्षण द्रव;
- ऑपरेटिंग द्रव गोळा करण्यासाठी कंटेनर.
कार्यरत सिलेंडरचे विघटन करताना, खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
- 17 साठी रेंचसह हायड्रॉलिक होज फिटिंग सैल करा.
- रिटर्न स्प्रिंगचा शेवट काट्याच्या बाहेर पडलेल्या छिद्रातून बाहेर काढा.
- पक्कड वापरून, आरसीएस पुशर लॉक करणारी कॉटर पिन बाहेर काढा.पक्कड वापरून पुशर होलमधून पिन काढला जातो
- 13 हेडसह, क्लच हाऊसिंगवरील RCS सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा आणि त्यांना स्प्रिंग फास्टनिंग ब्रॅकेटसह बाहेर काढा.रिटर्न स्प्रिंग फिक्सिंगसाठी ब्रॅकेट बोल्टसह एकत्र काढले जाते
- स्लेव्ह सिलेंडरमधून पुश रॉड काढा आणि स्लेव्ह सिलेंडर स्वतः काढा.
- ब्रेक फ्लुइड होजचे फिटिंग उघडा आणि ते पूर्वी बदललेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाका.
स्लेव्ह सिलेंडरमधून रबरी नळीचे फिटिंग डिस्कनेक्ट करताना काळजी घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून ओ-रिंग खराब होणार नाही किंवा गमावू नये.
कार्यरत सिलेंडरचे विघटन आणि असेंब्ली
आरसीएसचे पृथक्करण एका विशिष्ट क्रमाने केले जाते. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- संरक्षक रबर कॅप काळजीपूर्वक काढा.संरक्षक रबर टोपी कार्यरत सिलेंडरमधून स्क्रू ड्रायव्हरने काढली जाते
- घराच्या बाहेरील पृष्ठभाग घाणांपासून स्वच्छ करा.
- गोलाकार नाकाच्या पक्क्याने टिकवून ठेवणारी अंगठी पिळून काढा आणि बाहेर काढा.
- प्लग अनस्क्रू करा आणि काळजीपूर्वक स्क्रू ड्रायव्हरने रिटर्न स्प्रिंग काढा.
- रबर सील सह पिस्टन बाहेर ढकलणे.
- नुकसान, पोशाख आणि गंज यासाठी RCS च्या सर्व घटकांची काळजीपूर्वक तपासणी करा.
- दुरुस्ती किटमधून दोषपूर्ण भाग पुनर्स्थित करा.
- एक विशेष संरक्षण द्रव सह गृहनिर्माण आणि सर्व भाग स्वच्छ धुवा.
- असेंब्लीपूर्वी, ओ-रिंगसह पिस्टन स्वच्छ शीतलक असलेल्या कंटेनरमध्ये खाली करा. तेच द्रव सिलेंडरच्या आरशावर पातळ थरात लावा.
- आरसीएस एकत्र करताना, रिटर्न स्प्रिंग आणि पिस्टन स्थापित करताना विशेष काळजी घ्या.
त्याच्या सीटवर आरसीएसची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
VAZ 2107 क्लच बदलण्याबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
व्हिडिओ: क्लच स्लेव्ह सिलेंडर VAZ 2101-2107 बदलणे
हायड्रॉलिक क्लच व्हीएझेड 2107 ची खराबी
हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे संपूर्ण क्लच यंत्रणा खराब होते.
क्लच पूर्णपणे बंद होत नाही (क्लच "लीड्स")
जर पहिला वेग चालू करणे कठीण असेल आणि रिव्हर्स गियर चालू होत नसेल किंवा ते चालू करणे देखील अवघड असेल, तर पेडलचा स्ट्रोक आणि आरसीएसचा स्ट्रोक समायोजित करणे आवश्यक आहे. अंतर वाढले असल्याने ते कमी करणे आवश्यक आहे.
क्लच पूर्णपणे गुंतत नाही (क्लच स्लिप्स)
जर, गॅस पेडलवर तीक्ष्ण दाबाने, कार अडचणीसह वेगवान होते, चढताना शक्ती गमावते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिन जास्त गरम होत असल्यास, आपल्याला पेडल स्ट्रोक आणि कार्यरत सिलेंडर रॉडच्या हालचालीचे अंतर तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. . या प्रकरणात, कोणतेही अंतर नाहीत, म्हणून ते वाढविणे आवश्यक आहे.
क्लच "झटके" काम करतो
जर कार सुरू होताना वळवळली तर याचे कारण जीसीसी किंवा आरसीएस रिटर्न स्प्रिंगमधील खराबी असू शकते. हवा फुगे सह कार्यरत द्रवपदार्थाच्या संपृक्ततेमुळे समान परिणाम होऊ शकतात. क्लच कंट्रोल हायड्रॉलिकच्या अस्थिर ऑपरेशनची कारणे शोधून काढली पाहिजेत.
पेडल अयशस्वी होते आणि परत येत नाही
पेडल अयशस्वी होण्याचे कारण सामान्यत: जलाशयात कार्यरत द्रवपदार्थाची अपुरी मात्रा असते कारण कार्यरत (अधिक वेळा) किंवा मास्टर सिलेंडरमध्ये गळती होते. याचे मुख्य कारण म्हणजे संरक्षणात्मक टोपीचे नुकसान आणि सिलेंडरमध्ये ओलावा आणि घाण प्रवेश करणे. रबरी सील झिजतात आणि त्यांच्या आणि सिलेंडरच्या भिंतींमध्ये अंतर निर्माण होते. या क्रॅकमधून द्रव बाहेर पडू लागतो. रबर घटक बदलणे आवश्यक आहे, टाकीमध्ये आवश्यक स्तरावर द्रव जोडणे आणि पंपिंगद्वारे सिस्टममधून हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.
वापरलेले ब्रेक फ्लुइड हायड्रॉलिक क्लच कंट्रोल सिस्टममध्ये जोडू नका, कारण त्यात लहान हवेचे फुगे असतात.
कार्यरत सिलेंडरचे पेडल स्ट्रोक आणि पुशरचे समायोजन
पेडलचे फ्री प्ले लिमिट स्क्रूद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि ते 0,4-2,0 मिमी (मास्टर सिलेंडर पिस्टनमधील पुशरच्या स्टॉपच्या वरच्या स्थानापासून अंतर) असावे. आवश्यक क्लीयरन्स सेट करण्यासाठी, स्क्रू लॉक नट एक पाना सह सैल केले जाते, आणि नंतर स्क्रू स्वतः फिरते. पेडलचा कार्यरत स्ट्रोक 25-35 मिमी असावा. आपण कार्यरत सिलेंडरच्या पुशरसह ते समायोजित करू शकता.
कार्यरत सिलेंडरच्या पुशरची लांबी थेट रीलिझ बेअरिंगचा शेवटचा चेहरा आणि पाचव्या बास्केटमधील अंतर प्रभावित करते, जे 4-5 मिमी असावे. क्लिअरन्स निश्चित करण्यासाठी, रिलीझ बेअरिंग फोर्कमधून रिटर्न स्प्रिंग काढा आणि काटा हाताने हलवा. काटा 4-5 मिमीच्या आत फिरला पाहिजे. अंतर समायोजित करण्यासाठी, 17 कीसह समायोजित नट धरून ठेवताना लॉक नट सोडविण्यासाठी 13 की वापरा. समायोजन दरम्यान, पुशर निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, त्याच्याकडे 8 मिमीचा टर्नकी फ्लॅट आहे, ज्यासाठी चिमट्याने हुक करणे सोयीचे आहे. आवश्यक क्लिअरन्स सेट केल्यानंतर, लॉक नट कडक केले जाते.
हायड्रॉलिक क्लच VAZ 2107 साठी कार्यरत द्रव
क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्ह एक विशेष द्रव वापरते, जे क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्सच्या ब्रेक सिस्टममध्ये देखील वापरले जाते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कामाचे वातावरण तयार करणे आवश्यक आहे जे उच्च दाब सहन करू शकते आणि रबर उत्पादनांचा नाश करू शकत नाही. VAZ साठी, ROSA DOT-3 आणि ROSA DOT-4 सारख्या रचना द्रव म्हणून वापरण्याची शिफारस केली जाते.
TJ चे सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे उकळत्या बिंदू. ROSA मध्ये ते 260 वर पोहोचतेоC. हे वैशिष्ट्य थेट द्रवाच्या सेवा जीवनावर परिणाम करते आणि त्याची हायग्रोस्कोपिकिटी (पाणी शोषण्याची क्षमता) निर्धारित करते. द्रव द्रवामध्ये पाणी साचल्याने हळूहळू उकळत्या बिंदूमध्ये घट होते आणि द्रवाचे मूळ गुणधर्म नष्ट होतात.
हायड्रॉलिक क्लच VAZ 2107 साठी, 0,18 लिटर TJ आवश्यक असेल. हे कार्यरत द्रवपदार्थासाठी एका विशेष टाकीमध्ये ओतले जाते, जे डाव्या पंखाजवळ असलेल्या इंजिनच्या डब्यात असते. दोन टाक्या आहेत: दूरचा एक ब्रेक सिस्टमसाठी आहे, जवळचा एक हायड्रॉलिक क्लचसाठी आहे.
निर्मात्याद्वारे नियमन केलेल्या हायड्रॉलिक क्लच VAZ 2107 मधील कार्यरत द्रवपदार्थाचे सेवा आयुष्य पाच वर्षे आहे. म्हणजेच, दर पाच वर्षांनी द्रवपदार्थ नवीनमध्ये बदलणे आवश्यक आहे. हे करणे सोपे आहे. तुम्हाला कार व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासमध्ये चालवावी लागेल आणि पुढील पायऱ्या कराव्या लागतील:
- कार्यरत द्रवपदार्थासाठी जलाशयाचे झाकण उघडा;
- कार्यरत सिलेंडर घाण पासून स्वच्छ करा;
- रबरी नळीसह फिटिंग काढा आणि रबरी नळीचा शेवट आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये घाला;
- सिस्टममधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी क्लच पेडल दाबून;
- फिटिंग जागी स्क्रू करा;
- ताजे ब्रेक द्रव भरा;
- खाली वर्णन केलेल्या अल्गोरिदमनुसार क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हला ब्लीड करा.
हायड्रॉलिक क्लच VAZ 2107 मध्ये रक्तस्त्राव
क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हला रक्तस्त्राव करण्याचा मुख्य उद्देश म्हणजे रिलीझ बेअरिंग ड्राइव्हच्या कार्यरत हायड्रॉलिक सिलेंडरवर स्थित विशेष फिटिंगद्वारे टीजेमधून हवा काढून टाकणे. क्लच हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये हवा वेगवेगळ्या प्रकारे येऊ शकते:
- रबरी नळी कनेक्शन बिंदूंवर स्लॉटद्वारे;
- सैल थ्रेडेड कनेक्शनद्वारे;
- कार्यरत द्रवपदार्थ बदलताना;
- जीसीसी किंवा आरसीसीची दुरुस्ती किंवा बदली करताना.
हे समजले पाहिजे की हायड्रॉलिकचा वापर करून क्लच नियंत्रण हे वाहन ऑपरेशन दरम्यान वारंवार वापरल्या जाणार्‍या उपकरणांचा संदर्भ देते. रिलीझ बेअरिंग ड्राईव्ह सिस्टीममध्ये हवेच्या बुडबुड्याच्या उपस्थितीमुळे लीव्हर दूर खेचताना कमी गियरमध्ये जाणे कठीण होईल. हे सांगणे सोपे आहे: बॉक्स "गुरगुरणे" होईल. वाहन चालवणे जवळजवळ अशक्य होते.
साधने आणि साहित्य
क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधून हवा काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- wrenches आणि spanners एक संच;
- हातोडा;
- स्लॉटेड आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स;
- फिकट
- मोजण्याचे शासक, चौरस;
- WD-40 किंवा इतर गंज रीमूव्हर;
- फिटिंगशी संबंधित व्यासाची पारदर्शक रबर नळी;
- ऑपरेटिंग द्रव गोळा करण्यासाठी एक लहान कंटेनर;
- टॉप अप किंवा बदलण्यासाठी कार्यरत द्रव.व्हीएझेड 2107 क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हला ब्लीड करण्यासाठी, तुम्हाला साधनांचा एक संच, तुमचे हात संरक्षित करण्यासाठी रबरचे हातमोजे, रबरी नळी आणि ब्रेक फ्लुइडचा कंटेनर आवश्यक असेल.
क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा रक्तस्त्राव मुख्य आणि कार्यरत सिलेंडर, ट्यूब आणि ऑपरेटिंग फ्लुइडचा पुरवठा करण्यासाठी होसेसमधील सर्व दोष दूर केल्यानंतरच सुरू केला जाऊ शकतो. व्ह्यूइंग होल, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर काम केले जाते आणि सहाय्यक आवश्यक आहे.
क्लच रक्तस्त्राव प्रक्रिया
डाउनलोड करणे खूप सोपे आहे. क्रिया खालील क्रमाने केल्या जातात:
- आम्ही GCS ऑपरेटिंग फ्लुइडसह टाकीवरील कॅप अनस्क्रू करतो.हायड्रॉलिक क्लचला ब्लीड करण्यासाठी, आपल्याला कार्यरत द्रवाने जलाशयाची टोपी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, कार्यरत सिलेंडरच्या ड्रेन फिटिंगवरील संरक्षक टोपी काढा आणि त्यावर एक पारदर्शक नळी घाला, ज्याचे दुसरे टोक कंटेनरमध्ये घातले जाते.
- सहाय्यक जोरदारपणे क्लच पेडल अनेक वेळा दाबतो (2 ते 5 पर्यंत) आणि दाबलेले निराकरण करतो.क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हला रक्तस्त्राव करताना, आपल्याला क्लच पेडल अनेक वेळा दाबावे लागेल आणि नंतर ते दाबून ठेवावे लागेल.
- 8 च्या किल्लीसह, आम्ही हवा काढून टाकण्यासाठी फिटिंगला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवतो आणि बुडबुडे दिसतात.हवेच्या बुडबुड्यांसह ब्रेक द्रव काढून टाकण्यासाठी, फिटिंगला घड्याळाच्या उलट दिशेने अर्ध्या वळणाने वळवा.
- सहाय्यक पुन्हा पेडल दाबतो आणि उदासीन ठेवतो.
- सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत आम्ही पंपिंग सुरू ठेवतो, म्हणजेच गॅसचे फुगे द्रव बाहेर येणे थांबत नाहीत.
- रबरी नळी काढा आणि तो थांबेपर्यंत फिटिंग घट्ट करा.
- आम्ही टाकीमधील द्रवपदार्थाची पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते चिन्हापर्यंत भरा.
व्हिडिओ: क्लच रक्तस्त्राव VAZ 2101-07
क्लच ड्राईव्हच्या हायड्रॉलिकला रक्तस्त्राव करणे ही अंतिम क्रिया आहे, जी क्लच कंट्रोल सिस्टममधील सर्व दोष दूर केल्यानंतर केली जाते, ती काळजीपूर्वक, अचूकपणे, सातत्याने करणे आवश्यक आहे. क्लच पेडलचा कार्यरत स्ट्रोक विनामूल्य असावा, फार कठीण नसावा, त्याच्या मूळ स्थितीकडे अनिवार्य परतावा. डावा पाय बहुतेक वेळा ड्रायव्हिंगमध्ये वापरला जातो, म्हणून आउटबोर्ड क्लच पेडलचा विनामूल्य आणि कार्यरत प्रवास योग्यरित्या समायोजित करणे महत्वाचे आहे.
क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्सच्या हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्हला रक्तस्त्राव करण्यासाठी कोणतेही विशेष ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक नाहीत. असे असले तरी, वाहन नियंत्रणक्षमता राखण्यासाठी हे सोपे ऑपरेशन खूप महत्वाचे आहे. स्वतः हायड्रॉलिक क्लचमधून रक्तस्त्राव करणे अगदी सोपे आहे. यासाठी साधनांचा एक मानक संच, एक सहाय्यक आणि तज्ञांच्या सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आवश्यक आहे.
