डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि क्लच VAZ 2107 स्व-रिप्लेस करण्याची प्रक्रिया
व्हीएझेड 2107 क्लच हा टॉर्कच्या चाकांमध्ये ट्रान्समिशनचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. हे गियरबॉक्स आणि पॉवर युनिट दरम्यान स्थित आहे, इंजिनपासून बॉक्समध्ये रोटेशन हस्तांतरित करते. संपूर्ण असेंब्लीच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे ज्ञान आणि त्यातील घटक घटक आवश्यक असल्यास आपल्या स्वत: च्या हातांनी क्लच बदलणे सोपे करेल.
क्लच डिव्हाइस VAZ 2107
केबिनमधील पेडलद्वारे क्लच नियंत्रित केला जातो. दाबल्यावर, क्लच गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट केला जातो, जेव्हा सोडला जातो तेव्हा तो गुंततो. यामुळे मशिनची सुरळीत सुरुवात आणि स्तब्ध गियर बदलांची खात्री होते. नोडमध्ये एकमेकांशी संवाद साधणारे घटक मोठ्या संख्येने असतात. VAZ 2107 मध्यवर्ती स्प्रिंगसह सिंगल-प्लेट क्लचसह सुसज्ज आहे.
क्लच टोपली
क्लचमध्ये दोन डिस्क आणि रिलीझ बेअरिंग असतात. VAZ 2107 वर वापरलेला क्लच सोपा आणि विश्वासार्ह आहे. फ्लायव्हीलवर दाब (ड्राइव्ह डिस्क) बसविला जातो. बास्केटच्या आत गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्टला विशेष स्प्लाइन्ससह जोडलेली एक चालित डिस्क आहे.
क्लच सिंगल-डिस्क आणि मल्टी-डिस्क असू शकते. पहिला अधिक विश्वासार्ह मानला जातो. क्लच खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा इनपुट शाफ्टवर बसवलेले रिलीझ बेअरिंग बास्केटच्या पाकळ्या मोटर ब्लॉकच्या दिशेने खेचते. परिणामी, टोपली आणि चालवलेली डिस्क विस्कळीत होते आणि वेग बदलणे शक्य होते.
व्हीएझेड 2107 साठी, व्हीएझेड 2103 (1,5 लिटर पर्यंतच्या इंजिनसाठी) आणि व्हीएझेड 2121 (1,7 लिटरपर्यंतच्या इंजिनसाठी) मधील डिस्क योग्य आहेत. बाहेरून, ते खूप समान आहेत आणि त्यांचा व्यास 200 मिमी आहे. या डिस्क्स पॅडच्या रुंदीने (अनुक्रमे 29 आणि 35 मिमी) आणि व्हीएझेड 2121 डॅम्परच्या एका खोबणीमध्ये 6 मिमी चिन्हाच्या उपस्थितीद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात.
लवचिक कपलिंगच्या निदानाबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html
क्लच डिस्क
चालविलेल्या डिस्कला कधीकधी ड्रम म्हणतात. दोन्ही बाजूंनी, पॅड त्यावर चिकटलेले आहेत. मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रियेत लवचिकता वाढविण्यासाठी, डिस्कवर विशेष स्लॉट तयार केले जातात. याव्यतिरिक्त, ड्रम डिस्कच्या प्लेनमध्ये स्थित आठ स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे. हे स्प्रिंग्स टॉर्शनल कंपनांची वारंवारता कमी करतात आणि डायनॅमिक भार कमी करतात.
ड्रम गिअरबॉक्सशी जोडलेला आहे, आणि बास्केट इंजिनला जोडलेला आहे. हालचाली दरम्यान, ते एकमेकांच्या विरूद्ध घट्ट दाबले जातात, त्याच दिशेने फिरतात.
VAZ 2107 वर वापरलेली सिंगल-डिस्क योजना विश्वसनीय, तुलनेने स्वस्त आणि देखरेखीसाठी सोपी आहे. हे क्लच काढणे आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे.
1,5 लिटर इंजिनसाठी चालविलेल्या डिस्कचे परिमाण 200x140 मिमी आहे. हे VAZ 2103, 2106 वर देखील स्थापित केले जाऊ शकते. कधीकधी VAZ 2107 वर Niva (VAZ 2121) मधील ड्रम स्थापित केला जातो, जो आकारात भिन्न असतो (200x130 मिमी), एक प्रबलित डँपर सिस्टम आणि मोठ्या संख्येने रिव्हट्स.
सोडा बेअरिंग
रिलीझ बेअरिंग, क्लचचा सर्वात असुरक्षित घटक असल्याने, रोटेशन ट्रान्समिशन चालू आणि बंद करते. हे डिस्कच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि काटक्याद्वारे पेडलशी कठोरपणे जोडलेले आहे. क्लच पेडलचे प्रत्येक डिप्रेशन बेअरिंगवर लोड करते आणि बेअरिंगचे आयुष्य कमी करते. विनाकारण पेडल उदासीन ठेवू नका. गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या मार्गदर्शकावर बेअरिंग स्थापित केले आहे.
क्लच किटमध्ये, रिलीझ बेअरिंग 2101 नियुक्त केले आहे. VAZ 2121 मधील बेअरिंग, उच्च भारांसाठी डिझाइन केलेले आणि वाढीव संसाधने देखील योग्य आहे. तथापि, या प्रकरणात, बास्केट देखील बदलणे आवश्यक आहे, कारण पेडल दाबण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील.
क्लच काटा
जेव्हा क्लच पेडल उदासीन असते तेव्हा काटा क्लच सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेला असतो. ते रिलीझ बेअरिंग हलवते आणि परिणामी, स्प्रिंगच्या आतील काठावर.
बर्‍याचदा, सदोष काट्याने, क्लच सोडविणे अशक्य होते. तथापि, काहीवेळा ते खराब होत राहते. जर तुम्ही काटा त्वरित बदलला नाही तर भविष्यात तुम्हाला संपूर्ण क्लच असेंब्ली बदलावी लागेल.
क्लच निवड
VAZ 2107 साठी नवीन क्लच किट खरेदी करताना, तज्ञ खालील निकषांचे पालन करण्याची शिफारस करतात. चालविलेल्या डिस्कचे मूल्यांकन करताना:
- आच्छादनांची पृष्ठभाग स्कफ, क्रॅक आणि चिप्सशिवाय गुळगुळीत आणि एकसमान असणे आवश्यक आहे;
- डिस्कवरील सर्व रिवेट्स समान आकाराचे असले पाहिजेत आणि एकमेकांपासून समान अंतरावर असले पाहिजेत;
- डिस्कवर तेलाचे डाग नसावेत;
- ज्या ठिकाणी अस्तर आणि झरे जोडलेले आहेत तेथे कोणतेही खेळ होऊ नये;
- निर्मात्याचा लोगो उत्पादनाला एक प्रकारे किंवा दुसर्या प्रकारे चिकटलेला असणे आवश्यक आहे.
बास्केट निवडताना, आपण खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:
- कट आणि स्क्रॅचशिवाय केसिंग स्टँप केलेले असणे आवश्यक आहे;
- डिस्कची पृष्ठभाग क्रॅक आणि चिप्सशिवाय गुळगुळीत आणि एकसमान असणे आवश्यक आहे;
- rivets एकसमान आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे.
खालील ब्रँड सर्वात लोकप्रिय आहेत.
- Valeo (फ्रान्स), उत्कृष्ट गुणवत्तेच्या ब्रेक सिस्टमच्या घटकांच्या उत्पादनात विशेष. व्हॅलेओ क्लचची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे स्विचिंगच्या स्पष्ट क्षणासह सॉफ्ट वर्क, विश्वासार्हता, उच्च संसाधन (150 हजार किमी पेक्षा जास्त धावणे). तथापि, असा क्लच स्वस्त नाही.
व्हॅलेओ क्लचमध्ये स्पष्ट प्रतिबद्धता क्षणासह सहज ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये आहेत - लुक (जर्मनी). लूक क्लचची गुणवत्ता Valeo च्या जवळ आहे, परंतु त्याची किंमत थोडी कमी आहे. लुक उत्पादनांचे चांगले ओलसर गुणधर्म लक्षात घेतले जातात.
- क्राफ्ट (जर्मनी). तथापि, उत्पादन तुर्कीमध्ये केंद्रित आहे. क्राफ्ट क्लचमध्ये जास्त गरम न होता सुरळीत चालणे आणि फ्लायव्हीलचे विश्वसनीय संरक्षण आहे.
- Sachs (जर्मनी). कंपनी ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या उत्पादनात माहिर आहे. क्लच डिस्कच्या निर्मितीमध्ये एस्बेस्टोस-फ्री लाइनिंगचा वापर केल्यामुळे रशियामध्ये सॅच खूप लोकप्रिय झाले आहे.
क्लचच्या निवडीकडे सर्वसमावेशकपणे संपर्क साधला पाहिजे आणि उत्पादनाची तपासणी आणि तज्ञांच्या सल्ल्यानंतर निवड केली पाहिजे.
क्लच बदलणे
जर क्लच घसरायला लागला तर तो बदलणे आवश्यक आहे. लिफ्ट किंवा ओव्हरपासवर हे करणे अधिक सोयीचे आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण अनिवार्य संरक्षणात्मक स्टॉपसह जॅक वापरू शकता. पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- स्क्रूड्रिव्हर्स आणि रेंचचा मानक संच;
- पिलर;
- स्वच्छ चिंधी;
- माउंट;
- mandrel
गिअरबॉक्स नष्ट करणे
व्हीएझेड 2107 वर क्लच बदलताना, गीअरबॉक्स पूर्णपणे काढला जाऊ शकत नाही, परंतु फक्त हलविला जातो जेणेकरून इनपुट शाफ्ट बास्केटमधून विभक्त होईल. तथापि, बहुतेकदा बॉक्स पूर्णपणे मोडून टाकला जातो. सोयी व्यतिरिक्त, हे आपल्याला क्रॅंककेस आणि तेल सीलची स्थिती तपासण्याची परवानगी देते. गिअरबॉक्स खालीलप्रमाणे काढला आहे:
- स्टार्टर काढला आहे.गीअरबॉक्स विस्कळीत करण्यापूर्वी, स्टार्टर काढला जातो
- शिफ्ट लीव्हर डिस्कनेक्ट करा.बॉक्स विस्कळीत करण्यापूर्वी, गियरशिफ्ट लीव्हर डिस्कनेक्ट केला जातो
- सायलेन्सर बसविण्याचे काम उखडले आहे.
- अंडरबॉडी ट्रॅव्हर्स काढा.गिअरबॉक्स काढताना, ट्रॅव्हर्स डिस्कनेक्ट होतात
VAZ 2107 चेकपॉईंटबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
ड्राइव्ह पिंजरा काढत आहे
गीअरबॉक्स विस्कळीत केल्यानंतर, डिस्कसह टोपली खालील क्रमाने काढली जाते.
- फ्लायव्हील माउंटसह स्क्रोलिंगपासून निश्चित केले आहे.
- 13 की सह, बास्केट फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत13 की सह टोपली काढण्यासाठी, त्याच्या फास्टनिंगचे बोल्ट अनस्क्रू केले जातात
.
- बास्केट माउंटसह बाजूला ढकलले जाते आणि डिस्क काळजीपूर्वक काढून टाकली जाते.
- टोपली थोडी आत ढकलली जाते, नंतर समतल केली जाते आणि बाहेर काढली जाते.
रिलीझ बेअरिंग काढून टाकत आहे
बास्केट नंतर, रिलीझ बेअरिंग काढले जाते. हे खालील प्रकारे केले जाते.
- स्क्रू ड्रायव्हरच्या सहाय्याने, बेअरिंगमध्ये गुंतलेल्या काट्याच्या अँटेनावर दाबा.रिलीझ बेअरिंग काढण्यासाठी, आपल्याला काट्याचा अँटेना दाबण्याची आवश्यकता आहे
- इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह बेअरिंग काळजीपूर्वक स्वतःकडे खेचले जाते.बेअरिंग काढण्यासाठी, ते शाफ्टच्या बाजूने आपल्या दिशेने खेचा.
- बेअरिंग बाहेर काढल्यानंतर, त्याच्या फास्टनिंगच्या टिकवून ठेवलेल्या रिंगच्या टोकाला फाट्यावर काढा.रिझनिंग रिंगसह रिलीझ बेअरिंग काट्याला जोडलेले आहे.
काढून टाकल्यानंतर, टिकवून ठेवणारी रिंग नुकसानीसाठी तपासली जाते आणि आवश्यक असल्यास, नवीनसह बदलली जाते. जर अंगठी, बेअरिंगच्या विपरीत, चांगल्या स्थितीत असेल, तर ती नवीन बेअरिंगसह पुन्हा वापरली जाऊ शकते.
ड्राइव्ह पिंजरा स्थापित करणे
क्लच आणि गिअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर, ते सहसा उघडलेल्या सर्व घटक आणि भागांची स्थिती तपासतात. डिस्क आणि फ्लायव्हीलचे आरसे डिग्रेसरने वंगण घालावेत आणि शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर SHRUS-4 ग्रीस लावावे. बास्केट स्थापित करताना, खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या.
- फ्लायव्हीलवर बास्केट स्थापित करताना, फ्लायव्हीलच्या पिनसह केसिंगच्या मध्यभागी छिद्रे संरेखित करा.बास्केट स्थापित करताना, केसिंगची मध्यवर्ती छिद्रे फ्लायव्हीलच्या पिनशी जुळली पाहिजेत.
- फास्टनिंग बोल्ट वर्तुळात समान रीतीने घट्ट केले पाहिजेत, प्रति पास एकापेक्षा जास्त वळण नाही. बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क 19,1–30,9 Nm च्या श्रेणीत असणे आवश्यक आहे. टोपली योग्यरित्या निश्चित केली जाते जर मँडरेल स्थापनेनंतर सहजपणे काढता येते.
डिस्क स्थापित करताना, ती एका पसरलेल्या भागासह बास्केटमध्ये घातली जाते.
डिस्क माउंट करताना, डिस्कला इच्छित स्थितीत धरून, मध्यभागी ठेवण्यासाठी एक विशेष मँडरेल वापरला जातो.
डिस्कसह बास्केटच्या स्थापनेचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- फ्लायव्हील होलमध्ये एक मॅन्डरेल घातला जातो.डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी फ्लायव्हील होलमध्ये एक मॅन्डरेल घातला जातो
- एक नवीन चालित डिस्क घातली आहे.
- टोपली स्थापित केली आहे, बोल्ट प्रलोभित आहेत.
- बोल्ट समान रीतीने आणि हळूहळू वर्तुळात घट्ट केले जातात.
रिलीझ बेअरिंग स्थापित करणे
नवीन रिलीझ बेअरिंग स्थापित करताना, खालील चरण केले जातात.
- लिटोल-24 ग्रीस इनपुट शाफ्टच्या स्प्लिंड पृष्ठभागावर लावले जाते.इनपुट शाफ्टचा स्प्लिंड केलेला भाग "लिटोल -24" ने वंगण घातलेला आहे.
- एका हाताने, बेअरिंग शाफ्टवर ठेवले जाते, दुसऱ्या हाताने, क्लच काटा सेट केला जातो.
- फोर्क अँटेनामध्ये लॉक होईपर्यंत बेअरिंगला सर्व मार्गाने ढकलले जाते.
योग्यरित्या स्थापित केलेले रिलीझ बेअरिंग, जेव्हा हाताने दाबले जाते, तेव्हा क्लच फोर्क हलवेल.
व्हिडिओ: रिलीझ बेअरिंग स्थापित करणे
चेकपॉईंट स्थापित करणे
गिअरबॉक्स स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला मँडरेल काढून टाकणे आणि क्रॅंककेस इंजिनच्या दिशेने हलविणे आवश्यक आहे. मग:
- तळाशी बोल्ट घट्ट केले आहेत.
- पुढील निलंबन हात जागी स्थापित आहे.
- घट्ट करणे टॉर्क रेंचसह केले जाते.
क्लच फोर्क स्थापित करणे
काटा रिलीझ बेअरिंग हबवर होल्ड-डाउन स्प्रिंगच्या खाली बसला पाहिजे. स्थापित करताना, शेवटी 5 मिमीपेक्षा जास्त वाकलेला हुक वापरण्याची शिफारस केली जाते. या साधनाद्वारे, वरून काटा काढणे आणि रिलीझ बेअरिंग रिटेनिंग रिंग अंतर्गत स्थापनेसाठी त्याची हालचाल निर्देशित करणे सोपे आहे. परिणामी, काटा पाय या अंगठी आणि हब दरम्यान असावा.
VAZ-2107 हब बेअरिंग समायोजित करण्याबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
क्लच नळी बदलणे
जीर्ण किंवा खराब झालेल्या क्लच नळीमुळे हायड्रॉलिक सिस्टीममधून द्रव गळती होईल, ज्यामुळे स्थलांतर करणे कठीण होईल. ते बदलणे खूप सोपे आहे.
- क्लच हायड्रॉलिक सिस्टममधून सर्व द्रव काढून टाकला जातो.
- विस्तार टाकी डिस्कनेक्ट केली आहे आणि बाजूला हलवली आहे.
- 13 आणि 17 की सह, रबर नळीवरील क्लच पाइपलाइनचे कनेक्टिंग नट अनस्क्रू केलेले आहे.पाइपलाइन नट 13 आणि 17 की सह बंद केले आहे
- ब्रॅकेटमधून कंस काढला जातो आणि नळीचा शेवट फेकून दिला जातो.
- 17 की सह, कारच्या खाली कार्यरत सिलेंडरमधून रबरी नळीचा क्लॅम्प अनस्क्रू केला जातो. रबरी नळी पूर्णपणे काढता येण्याजोगा आहे.
- नवीन नळी स्थापित करणे उलट क्रमाने केले जाते.
- क्लच जलाशयात नवीन द्रव ओतला जातो, त्यानंतर हायड्रॉलिक ड्राइव्ह पंप केला जातो.
खराब झालेले किंवा जीर्ण झालेले क्लच नळी खालील लक्षणांद्वारे ओळखले जाऊ शकते.
- क्लच पेडल पूर्णपणे उदास करताना, कार हलू लागते.
- क्लच पेडल दाबल्यानंतर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येत नाही.
- क्लच नळीच्या टोकाला द्रवपदार्थाचे ट्रेस आहेत.
- पार्किंग केल्यानंतर, मशीनखाली एक ओला जागा किंवा एक लहान डबके तयार होतात.
अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2107 कारचा क्लच बदलणे अगदी सोपे आहे. यासाठी नवीन क्लच किट, साधनांचा एक मानक संच आणि व्यावसायिकांच्या सूचनांचे सातत्यपूर्ण पालन करणे आवश्यक आहे.
