मोटरसायकल डिव्हाइस

कार्बोरेटर दुरुस्ती

अपयशाचे कारण म्हणून कार्बोरेटर

जेव्हा कार्बोरेटर यापुढे योग्यरित्या कार्य करत नाहीत, तेव्हा दुरुस्ती करण्याची वेळ आली आहे. जर इग्निशन सिस्टम परिपूर्ण स्थितीत असेल, परंतु इंजिन चुकीच्या पद्धतीने चालत असेल आणि त्याची शक्ती आणि क्रॅंकिंग वर्तन असमाधानकारक असेल तर आपण कार्बोरेटरच्या बाजूने त्रुटी शोधली पाहिजे. त्याचप्रमाणे, योग्य इंधन वितरण असूनही सतत ओव्हरफिल किंवा ऑपरेट करण्यात अपयशी असलेले कार्बोरेटर्स फ्लोट सुई वाल्व खराब होण्याचे किंवा कार्बोरेटरचे आतील भाग गलिच्छ असल्याचे स्पष्ट लक्षण आहे. हिवाळ्याच्या सुट्ट्यांमध्ये सतत स्तरावरील टाक्यांमधून पेट्रोल काढले गेले नाही तेव्हा या त्रुटी अनेकदा उद्भवतात.

संपूर्ण अंतर्गत स्वच्छता, काही रबर सील आणि नवीन सुई फ्लोट वाल्व चमत्कार करू शकतात. जोपर्यंत आपण कार्बोरेटर डिस्कनेक्ट करत नाही तोपर्यंत त्यानंतरचे सिंक्रोनाइझेशन पूर्णपणे आवश्यक नाही, परंतु सर्व सुरक्षिततेच्या वर! तथापि, कार्ब्युरेटरची वेळ केवळ तेव्हाच अर्थपूर्ण होते जेव्हा वाल्व्ह समायोजित केले जातात आणि जेव्हा कॉम्प्रेशन, स्पार्क प्लग, इग्निशन केबल इत्यादी आणि इग्निशन पॉईंट समायोजन निर्दोष असतात.

जर तुम्हाला तुमच्या बाईकला थोडासा चिमटा काढायचा असेल, तर तुम्ही डायनोजेट किट बसवण्याचे निमित्त म्हणून कार्बोरेटर ओव्हरहॉल वापरू शकता, ज्यामुळे तुम्हाला काही प्रॉडक्शन मॉडेल्सवर गती देताना होलच्या समस्यांवर मात करता येते. एक समर्पित प्रेस पुष्टी करते की ही प्रणाली चालण्याची सोय सुधारते आणि समानतेने वेग वाढवते. जर तुम्हाला कार्बोरेटरशी जुळवून घेण्याची आवश्यकता असेल कारण एक्झॉस्ट सिस्टम खुली असेल, तुम्ही एअर फिल्टर बदलले असेल किंवा तत्सम समायोजन केले असेल तर डायनोजेट किट तुम्हाला मदत करेल. विविध मोटरसायकल मॉडेल्ससाठी विशेषतः डायनोसाठी डिझाइन केलेले, या किटमध्ये आपल्याला आपले मिश्रण समृद्ध करण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक असतात. विविध ट्यूनिंग स्तर ऑफर केले जातात, उत्पादन इंजिनांसाठी एकत्रित केले जातात किंवा टोकदार कॅमशाफ्टसह छिद्रयुक्त इंजिन इ. बऱ्याचदा, या किटसह, तुम्हाला पॉवर आणि ड्रायव्हिंग आराम मध्ये सुधारणा जाणवेल, जरी तुमच्याकडे मूळ एअर फिल्टर असलेली उत्पादन कार असली तरीही. तथापि, कधीकधी आपल्या वाहनाशी पूर्णपणे जुळवून घेण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो कारण प्रत्येक किटमध्ये वेगवेगळ्या आकाराच्या इंजेक्टरचा संच असतो.

कार्बोरेटरची दुरुस्ती - चला प्रारंभ करूया

01 - कार्बोरेटर सोडा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

मोटारसायकलच्या प्रकारानुसार प्रथम कार्बोरेटर बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी सीट, टाकी आणि साइड कव्हर जवळजवळ नेहमीच काढून टाकावे लागतात, जे काढून टाकणे किंवा कमीतकमी मागे ढकलणे आवश्यक आहे. एकदा मोठा बॉक्स काढून टाकल्यानंतर, कार्बोरेटरचे वास्तविक विघटन त्वरीत होईल. व्हॅक्यूम ट्यूबचे स्थान आणि कनेक्शन स्थिती लक्षात ठेवण्याची खात्री करा जेणेकरून ते नंतर त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येऊ शकतील. शंका असल्यास, गोंधळाचा धोका टाळण्यासाठी पाईप्स आणि संबंधित जोडण्यांना लेबल लावण्याचा सल्ला दिला जातो. आवश्यक असल्यास आपल्या स्मार्टफोनसह एक चित्र घ्या. नंतर थ्रॉटल केबल आणि थ्रॉटल केबल काढा. काढताना कार्बोरेटर्समधून गॅसोलीनची अनियंत्रित गळती टाळण्यासाठी आम्ही ड्रेन स्क्रू (इंजिन कूल) वापरून स्टिल इंस्टॉल केलेले कार्बोरेटर्स काढून टाकण्याची शिफारस करतो. हे करत असताना, खोली पुरेशी हवेशीर आहे याची खात्री करा आणि कधीही उघड्या ज्वालाला स्पर्श करू नका (स्फोट होण्याचा धोका!).

02 - कार्बोरेटर काढा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

कार्बोरेटर्स फक्त इंटेक पाईपला जोडलेले असल्याने, क्लॅम्प्स सोडवा आणि कार्बोरेटर बॅटरी काढा.

03 - इनटेक पाईपवरील रबर गॅस्केट तपासा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

इनलेट पाईपवरील रबर सीलची त्वरित तपासणी करा. जर ते सच्छिद्र, क्रॅक किंवा कडक असतील तर त्यांना बदला. खरंच, ते अवांछित हवेच्या प्रवेशामुळे होणारे कार्बोरेटर खराब होण्याचे मुख्य दोषी आहेत. सक्शन ट्यूब रबर गॅस्केट, जे प्रमाणितपेक्षा लक्षणीय कमी खर्चिक आहेत, कंत्राटदार आणि घटक पुरवठादारांकडून उपलब्ध आहेत.

04 - कार्बोरेटर बाहेरून स्वच्छ करा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

आपल्या कारचे आतील भाग हाताळण्यापूर्वी, कार्बोरेटर्सच्या बाह्य पृष्ठभागांना स्वच्छ करा जेणेकरून घाण आत येऊ नये. घाण सहजपणे काढण्यासाठी प्रोसायकल कार्बोरेटर क्लीनर स्प्रे वापरा. ब्रश विशेषतः उपयुक्त ठरू शकतो.

05 - स्थिर पातळी टाकी उघडा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

कार्बोरेटर्सच्या बाह्य पृष्ठभागाची साफसफाई केल्यानंतर, आपण स्थिर पातळीच्या वाहिन्या काढून टाकण्यास पुढे जाऊ शकता. हे काम गॅरेजच्या मजल्यावर करू नका. वेगळे केलेले भाग दुमडण्यासाठी एक मोठी स्वच्छ चिंधी घाला. त्यांचे नुकसान होऊ नये म्हणून, फक्त लहान जपानी मऊ लोखंडी फिलिप्स स्क्रू सैल करा जे बर्‍याचदा उत्तम प्रकारे जुळलेल्या स्क्रू ड्रायव्हरसह वापरले जातात (जपानी औद्योगिक मानक; कार्बोरेटर बॉडी दूर असल्याने लवचिक स्क्रू वापरणे चांगली कल्पना आहे. कठोर व्हा...).

भेदक तेलासह प्रीट्रीटमेंट मदत करू शकते. गोंधळ टाळण्यासाठी आम्ही शिफारस करतो की आपण एका वेळी आपल्या कार्बोरेटरची दुरुस्ती करा. ते निष्कलंक ठेवा, कारण अगदी उत्कृष्ट धान्य नोजल अवरोधित करू शकतात.

06 - शाफ्ट बाहेर काढा, नंतर फ्लोट काढा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

टाकीची टोपी काढून टाकल्यानंतर, फ्लोट सुई वाल्व पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला अद्याप फ्लोट काढण्याची आवश्यकता आहे. फ्लोट सुई वाल्ववर आपले नख चालवा. परिधान केल्यावर, आपल्याला फ्लोट सुईच्या टोकावर गोलाकार दाब क्षेत्र स्पष्टपणे जाणवेल. या प्रकारचा पोशाख सुईला परिपूर्ण सील पुरवण्यापासून प्रतिबंधित करतो. कार्बोरेटर बॉडी आणि फ्लोटमधील कनेक्शन सोडवण्यासाठी फ्लोट शाफ्ट बाजूला हलवा. फ्लोटच्या माऊंटिंग स्थितीकडे लक्ष द्या आणि फ्लोटला फ्लोट सुई वाल्वची जोड द्या. जर तुम्ही घटकांचे मिश्रण केले तर, अद्याप स्थापित केलेल्या कार्बोरेटरचा वापर करून स्वतःला दिशा द्या (किंवा आधी एक चित्र घ्या).

07 - कार्बोरेटर कॅप आणि वाल्व काढा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

शीर्ष कार्बोरेटर: डायाफ्राममध्ये खोल स्क्रॅच आणि क्रॅकसाठी वाल्व किंवा व्हॅक्यूम पिस्टनची तपासणी करा. कव्हर स्क्रू सोडवा आणि स्प्रिंग काढा. आपण आता प्लंगर तसेच डायाफ्राम काळजीपूर्वक काढू शकता. बहुतांश घटनांमध्ये, पडद्याला एक फाटलेला किंवा बाहेर पडलेला ओठ असतो. हे माउंटिंग स्थिती निर्धारित करते आणि कार्बोरेटर बॉडीवर फक्त एकाच ठिकाणी बसते.

पडदा तपासण्यासाठी, ते प्रकाशात उघड करा आणि सर्व भागात किंचित ताणून घ्या. जर तुम्हाला छिद्र सापडले तर ते बदला. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते कडांवर (पिस्टनच्या जंक्शनवर किंवा डायाफ्रामच्या बाहेरील काठावर) खराब होते. आणखी एक संभाव्य दोष म्हणजे बाष्पीभवनामुळे पडद्याचा जास्त विस्तार. या प्रकरणात, पडदा खूप मऊ आहे आणि पुन्हा एकत्र करणे खूप मोठे आहे. या प्रकरणात, ते बदलणे हा एकमेव उपाय आहे. जर डायफ्राम स्वतंत्रपणे उपलब्ध नसतील, तर तुम्ही ते व्हॉल्व्ह/पिस्टनसह एकत्र खरेदी केले पाहिजेत.

08 - जेट्स अनस्क्रू करा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

खालचा भाग: कार्ब्युरेटर व्यवस्थित स्वच्छ करण्यासाठी, सर्व स्क्रू-इन जेट्स काढा. परंतु सावधगिरी बाळगा: नोजल पितळेचे बनलेले आहेत आणि ते फक्त योग्य साधनासह स्क्रू केलेले असले पाहिजेत.

नोजल साफ करण्यासाठी वायर वापरू नका; खरं तर, नोजल्सची लवचिक सामग्री वेगाने विस्तारते. त्यांना चांगले फवारणी करा आणि नंतर संकुचित हवेने कोरडे करा. नंतर घाण तपासण्यासाठी नोझल एका प्रकाशात ठेवा. निष्क्रिय मिश्रण समायोजन स्क्रू काढून टाकण्यापूर्वी, खालील मुद्दे विचारात घेणे आवश्यक आहे: स्क्रू सोडवून प्रारंभ करा जेणेकरून तो धागा घट्ट करू नये (उलट दिशेने घट्ट करू नका, जेणेकरून नुकसान होऊ नये), तर क्रांतीची संख्या मोजणे (पुढील समायोजनासाठी हे लक्षात घ्या). या बिंदूपर्यंत समायोजन स्क्रू काढू नका. साफ केल्यानंतर समायोजित स्क्रू रबर सील बदला. पुन्हा एकत्र करण्यासाठी, स्क्रू तो जागी होईपर्यंत चालू करा (!), नंतर आधीच्या समान वळणांचा वापर करून ते घट्ट करा.

09 - संकुचित हवेसह कोरड्या छिद्रे

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

आता आम्ही साफसफाईच्या स्प्रेद्वारे ठेवी काढून टाकण्याबद्दल बोलत आहोत. प्रत्येक कार्बोरेटर होलमध्ये उदारपणे फवारणी करा. थोडा वेळ कृती करण्यासाठी सोडा आणि नंतर सर्व छिद्रे शक्य तितक्या संकुचित हवेने वाळवा. जर तुमच्याकडे कॉम्प्रेसर नसेल, तर गॅस स्टेशनकडे जा किंवा मदत घ्या, जिथे तुम्ही लहान आर्थिक बक्षीसाच्या बदल्यात कॉम्प्रेस्ड एअर नक्कीच वापरू शकता. संकुचित हवा वापरताना लहान भाग गमावू नये याची काळजी घ्या!

10 - या छिद्रांना विसरू नका

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

आम्ही बर्याचदा एअर इनलेट आणि कार्बोरेटर आउटलेटवरील अतिरिक्त छिद्रांबद्दल विसरतो जेव्हा ते मोठा फरक करतात.

11 - गॅस्केट बदलणे

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

लहान स्क्रूड्रिव्हर वापरून बदलण्यासाठी ओ-रिंग आणि गॅस्केट काढा. असेंब्ली दरम्यान, हे सुनिश्चित करा की ओ-रिंग्स यासाठी प्रदान केलेल्या खोबणीमध्ये योग्यरित्या बसतात.

12 - फ्लोटवर सुई लावा

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

सर्व जेट्समध्ये स्क्रू केल्यानंतर आणि ओ-रिंग्ज बदलल्यानंतर, नवीन सुई फ्लोटवर सरकवा. काढल्यास, डायाफ्राम आणि इंजेक्शन सुईसह वाल्व किंवा पिस्टन काळजीपूर्वक कार्बोरेटर बॉडीमध्ये घाला, डायाफ्राम योग्यरित्या बसलेला आहे याची खात्री करा.

13 - सर्व फिरणारे भाग वंगण घालणे

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

इंटेक पाईप्समध्ये कार्बोरेटर्स बसवण्यापूर्वी, टेफ्लॉन स्प्रेसह स्विव्हल संयुक्तचे सर्व भाग वंगण घालणे, स्वच्छतेच्या वेळी ग्रीस काढून टाकल्यानंतर, इनटेक पाईपसाठी रबर गॅस्केटमध्ये ठेवा आणि कोणतेही घटक (केबल्स इ.) नाहीत याची खात्री करा. अवरोधित. रबरी नळी clamps योग्यरित्या घट्ट झाल्यानंतर (सुरक्षितपणे परंतु खूप घट्ट नाही), चोक केबल, थ्रॉटल केबल, इंधन नळी आणि प्रवेशयोग्य असलेल्या इतर केबल्स पुन्हा कनेक्ट करा. बोडेन केबल्स योग्य प्रकारे रूट केल्या आहेत याची खात्री करा, नंतर थ्रोटल केबल आणि शक्यतो खेळासाठी थ्रॉटल केबल समायोजित करा (वाहन मॅन्युअल पहा).

14 - कार्बोरेटर्सचे सिंक्रोनाइझेशन

कार्बोरेटर दुरुस्ती - मोटो-स्टेशन

पुन्हा जोर द्या की नियमित साफसफाई दरम्यान (जोपर्यंत कार्बोरेटर्स एकमेकांपासून वेगळे केले जात नाहीत), सिंक्रोनाइझेशन पूर्णपणे आवश्यक नाही, परंतु शिफारस केली जाते. योग्य फिटिंग्ज आणि सेट स्क्रू शोधण्यासाठी दुरुस्ती मॅन्युअल आवश्यक आहे. योग्य इंजिन ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या हवा / इंधन मिश्रणासह सर्व संबंधित कार्बोरेटर्स आणि सिलेंडरचा पुरवठा करणे समाविष्ट आहे.

या कामासाठी तुम्हाला वैयक्तिक सिलेंडरचे सक्शन व्हॅक्यूम मोजण्यासाठी व्हॅक्यूम गेजची आवश्यकता असेल. मॉडेलवर अवलंबून, या डिव्हाइसमध्ये मोटरसायकलवरील कार्बोरेटरच्या संख्येवर अवलंबून दोन किंवा चार व्हॅक्यूम गेज असतात. पुरवलेले विविध अडॅप्टर्स आपल्याला व्हॅक्यूम गेज होसेसला इंजिनशी जोडण्याची परवानगी देतात. सर्वोत्तम म्हणजे, इनलेट पाईपसाठी कनेक्टिव्हिटी आधीच रबर गॅस्केटवर उपलब्ध आहे. आपल्याला फक्त रबर प्लग काढण्याची आणि होसेस जोडण्याची आवश्यकता आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टायमिंग स्क्रूमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी जलाशय काढून टाकणे आवश्यक आहे. म्हणूनच बाह्य इंधन पुरवठा जवळजवळ नेहमीच आवश्यक असतो. इंजिन उबदार आणि समायोजनासाठी चालू असणे आवश्यक आहे. योग्य स्क्रू स्थापित करण्याचे सुनिश्चित करा. थोडक्यात थ्रॉटल पकड पिळून घ्या आणि समायोजन स्क्रूच्या प्रत्येक वळणानंतर तपासा. प्रत्येक प्रदर्शित मूल्यासाठी सहनशीलतेसाठी MR चा संदर्भ घ्या. हे करण्यासाठी, मेकॅनिक्स सल्ल्याचा संदर्भ घ्या कार्बोरेटर टायमिंग.

शेवटी, आम्ही हे सांगू इच्छितो की डायनोजेट कार्बोरेटर किट स्थापित केल्यानंतर, स्पार्क प्लगचे स्वरूप तपासणे अत्यावश्यक आहे. याचे कारण असे की चुकीचे मिश्रण इंजिनला हानी पोहोचवू शकते आणि रस्ता सुरक्षा कमी करू शकते. महामार्गावर चाचणी ड्राइव्ह किंवा पूर्ण थ्रॉटलवर लाँग ड्राइव्ह घ्या, नंतर स्पार्क प्लगचे स्वरूप तपासा. आवश्यक असल्यास, आपल्याला अतिरिक्त सेटिंग्ज करण्याची आवश्यकता आहे. जर तुम्हाला जास्त अनुभव नसेल आणि ते सुरक्षित खेळायचे असेल तर या सेटिंग्ज डायनॅमोमीटरने सज्ज असलेल्या विशेष गॅरेजकडे सोपवा.

एक टिप्पणी जोडा