VAZ 2106 च्या शरीराची आणि युनिट्सची दुरुस्ती
सामग्री
व्हीएझेड "सिक्स" च्या उत्पादनाची सुरुवात 1976 रोजी झाली. त्या वर्षांतील कार, आणि अगदी अलीकडच्या वर्षांत, अगदी योग्य आणि वेळेवर देखभाल करूनही, वेळोवेळी दुरुस्तीची आवश्यकता असते. ऑपरेशनची परिस्थिती आणि तीव्रता यावर अवलंबून, शरीर आणि वैयक्तिक घटक किंवा असेंब्ली दोन्ही दुरुस्त करणे आवश्यक असू शकते. अनेक कामे स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकतात, साधनांची विशिष्ट यादी आणि काय करावे लागेल आणि कोणत्या क्रमाने करावे लागेल हे समजून घेणे. म्हणून, व्हीएझेड 2106 च्या दुरुस्तीच्या विविध टप्प्यांवर, अधिक तपशीलवार राहणे योग्य आहे.
VAZ 2106 दुरुस्त करण्याची गरज
व्हीएझेड "सिक्स" च्या उत्पादनाची सुरुवात 1976 रोजी झाली. त्या वर्षांतील कार, आणि अगदी अलीकडच्या वर्षांत, अगदी योग्य आणि वेळेवर देखभाल करूनही, वेळोवेळी दुरुस्तीची आवश्यकता असते. ऑपरेशनची परिस्थिती आणि तीव्रता यावर अवलंबून, शरीर आणि वैयक्तिक घटक किंवा असेंब्ली दोन्ही दुरुस्त करणे आवश्यक असू शकते. अनेक कामे स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकतात, साधनांची विशिष्ट यादी आणि काय करावे लागेल आणि कोणत्या क्रमाने करावे लागेल हे समजून घेणे. म्हणून, व्हीएझेड 2106 च्या दुरुस्तीच्या विविध टप्प्यांवर, अधिक तपशीलवार राहणे योग्य आहे.
शरीर दुरुस्ती
"लाडा" चे शरीर या कारच्या "आजारी" ठिकाणांपैकी एक आहे. शरीरातील घटक सतत आक्रमक वातावरणाच्या संपर्कात असतात (हिवाळ्यात रस्त्यांवर उपचार करण्यासाठी वापरलेली रसायने, दगड, वाळू, घाण इ.). हे सर्व या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे की मागील दुरुस्ती कितीही उच्च-गुणवत्तेची असली तरीही, काही काळानंतर, शरीरावर गंजची केंद्रे दिसू लागतात, जे काही केले नाही तर सडतात. गंजच्या उपस्थितीमुळे कारचे स्वरूप खराब होतेच, परंतु गंभीर नुकसान झाल्यास शरीराची ताकद देखील कमी होते, ज्यामुळे अपघातावर विपरित परिणाम होतो. बहुतेकदा "सहा" आणि इतर "क्लासिक" वर शरीरातील घटक जसे की फेंडर्स, सिल्स, दरवाजे दुरुस्त केले जातात. मजला आणि स्पार्स कमी वेळा बदलले जातात किंवा दुरुस्त केले जातात.
विंग दुरुस्ती
पुढील किंवा मागील फेंडर्सच्या दुरुस्तीमध्ये विविध क्रियांचा समावेश असू शकतो, ज्या शरीराच्या घटकाच्या नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून असतात. जर पृष्ठभागावर “केशर दुधाचे मशरूम” दिसले, म्हणजे पेंट किंचित सुजलेला आणि गंज दिसला, तर या प्रकरणात आपण खराब झालेले क्षेत्र सॅंडपेपरने साफ करणे, पुट्टीने समतल करणे, प्राइमर आणि पेंट लावून मिळवू शकता. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, झिगुलीचे मालक अशा क्षुल्लक गोष्टींकडे जास्त लक्ष देत नाहीत आणि जेव्हा पंख आधीच पूर्णपणे कुजलेले असतात तेव्हा ते दुरुस्त करण्यास सुरवात करतात. हे, नियमानुसार, खालच्या भागात घडते आणि विंगची संपूर्ण बदली टाळण्यासाठी, विशेष दुरुस्ती आवेषण स्थापित केले जाऊ शकतात. या प्रक्रियेसाठी, आपल्याला साधने आणि उपकरणांची खालील यादी आवश्यक असेल:
- बल्गेरियन (UShM);
- कापणे, चाके साफ करणे, ब्रश;
- ड्रिल 6 मिमी सह ड्रिल;
- अर्ध-स्वयंचलित वेल्डिंग;
- हातोडा;
- तीक्ष्ण आणि पातळ छिन्नी;
- सॅंडपेपर पी 80;
- अँटी-सिलिकॉन;
- इपॉक्सी प्राइमर;
- गंज कनवर्टर.
दुरुस्तीसाठी डाव्या मागील पंखाचे उदाहरण विचारात घ्या.
आम्ही खालील क्रमाने काम करतो:
- कटिंग व्हीलसह ग्राइंडरसह, आम्ही विंगचा सडलेला भाग कापला, यापूर्वी दुरुस्ती घालण्याचा प्रयत्न केला होता.
आम्ही ग्राइंडरसह खराब झालेले धातू कापले - त्याच वर्तुळ आणि ब्रशने, आम्ही एप्रन, कमान, तसेच स्पेअर व्हील फ्लोअरसह जंक्शन स्वच्छ करतो. आम्ही वेल्डिंगमधून उरलेले बिंदू ड्रिल करतो.
- छिन्नी आणि हातोडा वापरून, उर्वरित धातू खाली ठोठावा.
- आम्ही अतिरिक्त धातू कापून, दुरुस्ती घाला सानुकूलित करतो. जेव्हा सर्वकाही स्पष्टपणे ठिकाणी असते, तेव्हा आम्ही नवीन घटकामध्ये छिद्र ड्रिल करतो जेथे पूर्वी जुने वेल्डिंग ड्रिल केले होते. आम्ही माती, पेंट इत्यादीपासून भविष्यातील वेल्डिंगची ठिकाणे स्वच्छ करतो. आम्ही त्याच्या जागी दुरुस्ती घालतो आणि ते वेल्ड करतो.आम्ही सेमी-ऑटोमॅटिक मशीनसह विंगच्या दुरुस्तीचे इन्सर्ट वेल्ड करतो
- आम्ही वेल्ड पॉइंट्स स्वच्छ करतो.आम्ही वेल्डेड पॉइंट्स एका विशेष वर्तुळासह स्वच्छ करतो
- आम्ही ग्राइंडरसाठी ब्रशसह वेल्ड्सवर प्रक्रिया करतो, त्याच वेळी वाहतूक माती काढून टाकतो. त्यानंतर, आम्ही सीम आणि संपूर्ण दुरुस्ती घटक पी 80 ग्रिटसह सॅंडपेपरसह पीसतो, जोखीम बनवतो. जमिनीवर आसंजन सुधारण्यासाठी हे आवश्यक आहे.दुरुस्ती घाला वर, आम्ही सॅंडपेपरसह जोखीम बनवतो
- आम्ही धूळ पृष्ठभाग स्वच्छ, संपूर्ण भाग degrease.
- उपचार केलेल्या पृष्ठभागावर प्राइमर लावा.आम्ही तयार केलेल्या धातूला प्राइमरच्या थराने झाकतो, ज्यामुळे गंज टाळता येईल.
- आवश्यक असल्यास, त्याच प्रकारे आम्ही विंगच्या पुढील भागाची दुरुस्ती समाविष्ट बदलतो.आम्ही विंगचा पुढचा भाग मागील भागाप्रमाणेच बदलतो
- आम्ही पोटीन, स्ट्रिपिंग आणि प्राइमिंग लावून पेंटिंगसाठी मुख्य घटक तयार करतो.वेल्डिंग केल्यानंतर, आम्ही पेंटिंगसाठी शरीर तयार करतो
थ्रेशोल्ड दुरुस्ती
जर व्हीएझेड 2106 वर थ्रेशोल्ड सडण्यास सुरुवात झाली, तर हे नियमानुसार एका टप्प्यावर नाही तर संपूर्ण घटकामध्ये घडते. या प्रकरणात, थ्रेशोल्ड पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे आणि पॅचेस न घालणे अधिक तर्कसंगत आहे. पंखांच्या दुरुस्तीसाठी अशा कामासाठी साधनांची आवश्यकता असेल आणि प्रक्रिया स्वतः वर वर्णन केलेल्या सारखीच असली तरीही, मुख्य मुद्द्यांवर लक्ष देणे योग्य आहे:
- आम्ही ग्राइंडरने जुना थ्रेशोल्ड कापला.आम्ही एक ग्राइंडर सह कुजलेला थ्रेशोल्ड कट
- आम्ही थ्रेशोल्डच्या आत स्थित अॅम्प्लीफायर काढून टाकतो, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते देखील सडते.
- आम्ही ग्राइंडरसाठी गोलाकार ब्रशने आत सर्वकाही स्वच्छ करतो आणि पृष्ठभाग मातीने झाकतो.आम्ही थ्रेशोल्डच्या आतील पृष्ठभागास प्राइमरने झाकतो
- आम्ही नवीन अॅम्प्लीफायरचा आकार समायोजित करतो, त्यात छिद्रे ड्रिल करतो आणि आतील बाजूस प्राइमरने प्रक्रिया करतो, त्यानंतर आम्ही ते जागी वेल्ड करतो.आम्ही नवीन थ्रेशोल्ड अॅम्प्लीफायर वेल्ड करतो
- आम्ही वेल्डेड पॉइंट्स हलकेच स्वच्छ करतो आणि बाहेरून मातीच्या थराने झाकतो.
- थ्रेशोल्डच्या योग्य स्थापनेसाठी, आम्ही दरवाजे टांगतो.
- आम्ही नवीन थ्रेशोल्डमध्ये वेल्डिंगसाठी छिद्रे ड्रिल करतो, दारांमधील अंतरांसह मुख्य घटक सेट करतो आणि नंतर भाग वेल्ड करतो.आम्ही अर्ध-स्वयंचलित वेल्डिंगद्वारे नवीन थ्रेशोल्ड वेल्ड करतो
- वेल्डिंग केल्यानंतर, आम्ही पेंटिंगसाठी घटक स्वच्छ करतो आणि तयार करतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर थ्रेशोल्ड बदलणे
मजला दुरुस्ती
मजल्याच्या जीर्णोद्धारात गोंगाट करणारे आणि गलिच्छ काम देखील समाविष्ट आहे, म्हणजे कटिंग, स्ट्रिपिंग आणि मेटल वेल्डिंग. तळाशी किरकोळ नुकसान झाल्यास, आपण आंशिक दुरुस्तीचा अवलंब करू शकता, कुजलेले भाग कापून टाकू शकता आणि नवीन धातूच्या तुकड्यांवर वेल्डिंग करू शकता. जर मजल्याचे नुकसान लक्षणीय असेल तर तयार दुरुस्तीचे घटक वापरले पाहिजेत.
अतिरिक्त साहित्य आणि साधनांमधून आपल्याला आवश्यक असेल:
- शिवण सीलेंट;
- बिटुमिनस मस्तकी;
- रुंद ब्रश.
क्रियांचा क्रम वर वर्णन केलेल्या शरीर दुरुस्ती सारखाच आहे, परंतु काही वैशिष्ट्ये आहेत:
- आम्ही आतील भाग पूर्णपणे वेगळे करतो (खुर्च्या काढा, ध्वनीरोधक इ.).केबिनमध्ये शरीराच्या कामासाठी, जागा, आवाज इन्सुलेशन आणि इतर कोटिंग्ज काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- आम्ही मजल्यावरील खराब झालेले क्षेत्र ग्राइंडरने कापले.आम्ही ग्राइंडरने मजल्यावरील कुजलेले भाग कापले
- तयार केलेल्या धातूपासून (धातूची नवीन शीट किंवा जुने शरीर घटक, उदाहरणार्थ, पंख किंवा दरवाजा), आम्ही लहान फरकाने ग्राइंडरसह योग्य आकाराचे पॅच कापतो.
- आम्ही जुन्या पेंटमधून पॅच साफ करतो, आवश्यक असल्यास, त्यास हातोड्याने समायोजित करतो आणि अर्ध-स्वयंचलित वेल्डिंगसह वेल्ड करतो.आम्ही परिणामी छिद्र दुरूस्ती इन्सर्ट किंवा पॅचसह वेल्ड करतो
- वेल्डिंगनंतर, आम्ही मातीने मजला झाकतो, सीम सीलंटने शिवणांवर उपचार करतो आणि ते कोरडे झाल्यानंतर, आम्ही सूचनांनुसार दोन्ही बाजूंनी मॅस्टिक किंवा इतर सामग्रीसह पॅच झाकतो.आम्ही दुरुस्त केलेल्या मजल्याला बिटुमिनस मस्तकीने झाकतो
- जेव्हा मस्तकी सुकते तेव्हा आम्ही साउंडप्रूफिंग घालतो आणि आतील भाग एकत्र करतो.
इंजिन दुरुस्ती
त्याचे योग्य ऑपरेशन, विकसित शक्ती, इंधन आणि स्नेहकांचा वापर थेट पॉवर युनिटच्या स्थितीवर अवलंबून असतो. खालील लक्षणे सूचित करतात की इंजिनमध्ये समस्या आहेत:
- एक्झॉस्ट पाईपमधून राखाडी धूर;
- वाढलेले तेल किंवा इंधन वापर;
- एका सिलेंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशन;
- इंजिन ऑपरेशन दरम्यान ठोठावणे;
- शक्ती कमी.
संभाव्य खराबी खालील घटकांमुळे होऊ शकते:
- उच्च भार;
- अकाली तेल बदल;
- कमी दर्जाचे स्नेहक वापर;
- इंजिनचे जास्त गरम होणे.
सिलेंडर हेड दुरुस्ती
ब्लॉक हेड दुरुस्त करण्याची किंवा ही यंत्रणा नष्ट करण्याची गरज विविध कारणांमुळे उद्भवू शकते. डोके आणि ब्लॉक दरम्यान गॅस्केटचे नुकसान हे सर्वात सामान्य आहे. यामुळे शीतलक दहन कक्ष किंवा तेलात प्रवेश करते या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे. पहिल्या प्रकरणात, एक्झॉस्टमधून पांढरा धूर बाहेर येईल, आणि दुसऱ्यामध्ये, डिपस्टिकवर तेलाची पातळी तपासताना, एक इमल्शन दिसेल - एक राखाडी मलईदार पदार्थ.
खराब झालेले गॅस्केट, सिलेंडर हेड व्हॉल्व्ह व्यतिरिक्त, त्यांची जागा (सॅडल) काहीवेळा जळू शकते, वाल्व स्टेम सील झिजतात किंवा साखळी पसरते. ब्लॉकच्या डोक्याच्या जवळजवळ सर्व दुरुस्तीमध्ये कॅमशाफ्ट किंवा व्हॉल्व्ह सील बदलण्याचा अपवाद वगळता ही असेंब्ली इंजिनमधून काढून टाकणे समाविष्ट आहे. म्हणून, आम्ही सिलेंडर हेड कसे आणि कोणत्या क्रमाने दुरुस्त करावे याचा विचार करू. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला साधनांची विशिष्ट यादी तयार करण्याची आवश्यकता आहे:
- विस्तारासह एक नॉब;
- रॅचेट हँडल;
- हातोडा;
- डोके 10, 13 आणि 19;
- घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच.
दुरुस्तीच्या कामावर अवलंबून साधनांचा संच भिन्न असू शकतो.
यंत्रणा काढणे आणि दुरुस्त करणे यात खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही प्लग अनस्क्रू करतो आणि सिस्टममधून शीतलक काढून टाकतो.
- आम्ही एअर फिल्टर, कार्बोरेटर, व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकतो आणि दोन्ही मॅनिफोल्डचे फास्टनिंग देखील अनस्क्रू करतो, त्यानंतर आम्ही एक्झॉस्ट पाईपसह एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड बाजूला काढतो.
- आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि कॅमशाफ्ट गियर काढतो आणि नंतर शाफ्ट स्वतः ब्लॉक हेडमधून काढतो.आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि ब्लॉक हेडमधून कॅमशाफ्ट काढतो
- आम्ही क्लॅम्प्स सैल करतो आणि हीटर, थर्मोस्टॅट आणि मुख्य रेडिएटरकडे जाणारे पाईप्स घट्ट करतो.आम्ही रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅटकडे जाणारे पाईप्स काढून टाकतो
- तापमान सेन्सरमधून टर्मिनल काढा.तापमान सेन्सरमधून टर्मिनल काढा
- 13 आणि 19 साठी कॉलर आणि हेड्ससह, आम्ही ब्लॉकला सिलेंडर हेड माउंट अनस्क्रू करतो.आम्ही डोक्यासह रेंचसह ब्लॉकच्या डोक्याचे फास्टनिंग बंद करतो
- इंजिनमधून ब्लॉक हेड काढा.फास्टनर्स अनस्क्रू करून, सिलेंडर ब्लॉकमधून सिलेंडर हेड काढा
- जर वाल्व्ह जळत असेल तर प्रथम आम्ही स्प्रिंग्ससह रॉकर्स काढून टाकतो आणि नंतर वाल्व कोरडे करतो.ड्रायरने स्प्रिंग्स दाबा आणि फटाके काढा
- आम्ही वाल्व नष्ट करतो आणि त्यांच्या कार्यरत पृष्ठभागांची तपासणी करतो. आम्ही जळलेल्या घटकांना नवीन घटकांसह बदलतो, त्यांना डायमंड पेस्टने घासतो.लॅपिंग पृष्ठभागावर अपघर्षक पेस्ट लागू केली जाते
- एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा निळा धूर आणि व्हॉल्व्ह स्टेमच्या ट्रान्सव्हर्स स्ट्रोकच्या पुराव्याप्रमाणे वाल्व बुशिंग्ज आणि सील जीर्ण झाले असल्यास, आम्ही हे भाग बदलतो. विशेष पुलर वापरून तेलाचे सील बदलले जातात आणि जुने काढून टाकून आणि नवीन घटक दाबून बुशिंग बदलले जातात.नवीन बुशिंग सीटमध्ये घातली जाते आणि हॅमर आणि मॅन्डरेलने दाबली जाते.
- जर इंजिन जास्त गरम झाले असेल तर आम्ही सिलेंडर हेड प्लेन एका विशेष शासकाने तपासतो: आपल्याला पृष्ठभाग पीसावे लागेल.डोक्याचा सपाटपणा तपासण्यासाठी धातूचा शासक वापरा
- दुरुस्तीचे काम पार पाडल्यानंतर, आम्ही गॅस वितरण यंत्रणा आणि इग्निशनचे गुण सेट करण्यास विसरू नका, उलट क्रमाने डोके एकत्र करतो आणि स्थापित करतो.
इंजिनमधून ब्लॉकचे डोके काढून टाकणे समाविष्ट असलेल्या कोणत्याही दुरुस्तीसाठी, सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.
पिस्टन गट बदलणे
पॉवर युनिट "सिक्स" चे पिस्टन घटक सतत उच्च तापमान आणि यांत्रिक भारांसह कार्य करतात. हे आश्चर्यकारक नाही की ते कालांतराने देखील अयशस्वी होतात: दोन्ही सिलेंडर स्वतः आणि रिंग असलेले पिस्टन संपतात. परिणामी, मोटरचे पृथक्करण आणि अयशस्वी भाग बदलणे आवश्यक आहे. पिस्टन गटातील खराबी दर्शविणारी मुख्य चिन्हे आहेत:
- क्रॅंककेस वेंटिलेशन नळीमधून जोरदार धूर;
- एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये तेलाची उपस्थिती;
- तेलाचा वापर वाढला;
- स्पार्क प्लगवर जास्त काजळी;
- वाढीव इंधन वापर;
- मोटर ट्रिपिंग;
- एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर.
काहीवेळा इंजिन तिप्पट होऊ शकते, जे सिलेंडरपैकी एक खराबी किंवा पूर्ण बिघाड झाल्यास उद्भवते.
वरीलपैकी कोणत्याही चिन्हासह, आपण पॉवर युनिट दुरुस्त करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे. या प्रक्रियेला उशीर केल्याने केवळ अंतर्गत स्थिती बिघडेल, ज्यामुळे जास्त खर्च येईल. व्हीएझेड 2106 इंजिनचे पृथक्करण, समस्यानिवारण आणि दुरुस्तीसाठी, खालील साधने तयार करणे आवश्यक आहे:
- ओपन-एंड रेंच आणि हेड्सचा संच;
- विक्षिप्तपणा;
- हातोडा;
- पाना;
- अंतर्गत गेज;
- पिस्टन स्थापनेसाठी घड्या घालणे;
- अंतर मोजण्यासाठी तपासणी;
- चिंध्या
पिस्टन गट खालील क्रमाने बदलतो:
- आम्ही सिलेंडरचे डोके काढून टाकतो.
- आम्ही पॅलेटचे कव्हर काढून टाकतो, यापूर्वी क्रॅंककेस संरक्षण नष्ट केले आहे.क्रॅंककेस आणि इंजिन पॅन काढा
- आम्ही ऑइल पंपचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.पिस्टन गट बदलताना, तेल पंप माउंट सैल केले जाते
- आम्ही कनेक्टिंग रॉड्सचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि सिलिंडरमधून पिस्टनसह नंतरचे बाहेर काढतो.कनेक्टिंग रॉड्स क्रँकशाफ्टला विशेष कव्हर्ससह जोडलेले आहेत
- आम्ही कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन वेगळे करून जुने लाइनर आणि कनेक्टिंग रॉड बोटे काढून टाकतो.लाइनर कनेक्टिंग रॉड कॅप्समध्ये आणि कनेक्टिंग रॉड्समध्ये स्थापित केले जातात
कॅलिपर वापरुन, आम्ही वेगवेगळ्या बिंदूंवर सिलेंडर मोजतो:
- सिलेंडरच्या शीर्षापासून 15 मिमी मागे जाणे;
- सिलेंडरच्या वरच्या काठावरुन 45 मिमी;
- वरच्या मर्यादेपासून 80 मि.मी.
प्राप्त केलेल्या मोजमापानुसार, एक सारणी संकलित करणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे सिलेंडरच्या टेपर आणि ओव्हॅलिटीचे मूल्यांकन करणे शक्य होईल. ही मूल्ये 0,02 मिमीपेक्षा जास्त नसावीत. अन्यथा, इंजिन ब्लॉक पूर्णपणे डिससेम्बल आणि कंटाळवाणे असेल. आम्ही पिस्टन घटकाच्या तळापासून 52,4 मिमी मागे जाऊन पिनच्या अक्षाला लंब असलेल्या विमानात पिस्टनचा व्यास मोजतो.
परिणामांवर आधारित, पिस्टन आणि सिलेंडरमधील क्लिअरन्स निर्धारित केले जाते. ते 0,06-0,08 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. VAZ 2106 इंजिनसाठी कमाल स्वीकार्य मंजुरी 0,15 मिमी मानली जाते. नवीन पिस्टन सिलिंडर प्रमाणेच वर्गात निवडले जाणे आवश्यक आहे. सिलेंडरचा व्यास वर्ग ऑइल पॅनच्या माउंटिंग प्लेनवर चिन्हांकित केलेल्या अक्षराद्वारे निर्धारित केला जातो.
पिस्टनच्या रिंग्ज काम करत नाहीत (खाली पडल्या आहेत) किंवा ते पूर्णपणे तुटले आहेत अशी चिन्हे असल्यास, आम्ही पिस्टनच्या परिमाणानुसार त्यांना नवीनमध्ये बदलतो. आम्ही पिस्टन गट खालीलप्रमाणे एकत्र करतो:
- आम्ही बोट स्थापित करतो आणि कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन कनेक्ट करतो, त्यास इंजिन तेलाने वंगण घालल्यानंतर, त्यानंतर आम्ही टिकवून ठेवणारी रिंग त्या जागी ठेवतो.कनेक्टिंग रॉडला पिस्टनशी जोडण्यासाठी एक विशेष पिन वापरला जातो.
- आम्ही पिस्टनवर रिंग लावतो (दोन कॉम्प्रेशन आणि एक ऑइल स्क्रॅपर).पिस्टन तीन रिंगसह सुसज्ज आहेत - दोन कॉम्प्रेशन आणि एक ऑइल स्क्रॅपर.
- जर लाइनर्सचा मोठा विकास असेल, तर आम्ही त्यांना त्याच आकाराच्या नवीनमध्ये बदलतो, जे जुन्या घटकांच्या उलट बाजूस सूचित केले जाते.इन्सर्टच्या मागील बाजूस चिन्हांकित केले आहे
- आम्ही एका विशेष क्लॅम्पसह रिंग्स कॉम्प्रेस करतो आणि सिलेंडर्समध्ये पिस्टन स्थापित करतो.आम्ही पिस्टन रिंग्स एका विशेष क्लॅम्पसह संकुचित करतो आणि सिलेंडरमध्ये घटक माउंट करतो
- आम्ही कनेक्टिंग रॉड कॅप्स निश्चित करतो आणि क्रॅंकशाफ्टच्या फिरण्याची सहजता तपासतो.
- पॅन कव्हर गॅस्केट बदला आणि पॅन स्वतः स्थापित करा.जर पॅन कव्हर काढून टाकले असेल तर गॅस्केट नवीनसह बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.
- आम्ही सिलेंडर हेड माउंट करतो, वाल्व कव्हर लावतो.
- आम्ही इंजिन तेल भरतो, इंजिन सुरू करतो आणि निष्क्रिय असताना त्याचे ऑपरेशन तपासतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर पिस्टन बदलणे
गिअरबॉक्स दुरुस्ती
VAZ "सहा" यांत्रिक गिअरबॉक्सेसच्या दोन आवृत्त्यांसह सुसज्ज होते - चार- आणि पाच-स्पीड. दोन्ही युनिट्स अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्स सोपा आणि त्याच वेळी विश्वासार्ह आहे, जो या कारच्या मालकांना खराबी झाल्यास स्वतःहून दुरुस्ती करण्यास अनुमती देतो. गिअरबॉक्समधील मुख्य दोष आहेत:
- तेल गळती;
- गीअर्सपैकी एक ठोठावणे;
- कठीण गियर शिफ्टिंग;
- ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज.
सारणी: व्हीएझेड 2106 गिअरबॉक्सचे मुख्य दोष आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे
| सदोषपणाचे कारण | उपाय |
| गिअरबॉक्समध्ये आवाजाची उपस्थिती (आपण क्लच पेडल दाबल्यास अदृश्य होऊ शकते) | |
| क्रॅंककेसमध्ये तेलाचा अभाव | पातळी तपासा आणि तेल घाला. तेलाची गळती तपासा, श्वासोच्छ्वास साफ करा किंवा बदला |
| परिधान केलेले बीयरिंग किंवा गियर्स | खराब झालेल्या किंवा जीर्ण झालेल्या वस्तू बदला |
| कोणताही आवाज नाही, परंतु वेग अडचणीने चालू होतो | |
| शिफ्ट लीव्हर खराब झाला आहे, गोलाकार वॉशर, गियरशिफ्ट लीव्हरचा प्रवास मर्यादित करण्यासाठीचा स्क्रू जीर्ण झाला आहे, लीव्हर वाकलेला आहे | खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा |
| वेज बिजागर लीव्हर | थकलेला घटक बदला, शिफारस केलेल्या वंगणाने बिजागर वंगण घालणे |
| फटाके जाम, काट्याच्या दांड्यांच्या घरट्यांमध्ये घाण | भाग पुनर्स्थित करा |
| हबवर क्लच हलविण्यात अडचण | स्प्लाइन्स स्वच्छ करा, burrs काढा |
| काटे विकृत | नवीनसह बदला |
| क्लच बंद होणार नाही | क्लच समस्यानिवारण |
| तिसऱ्या आणि चौथ्या गियर दरम्यान, शिफ्ट लीव्हर तटस्थ मध्ये लॉक करण्याचा कोणताही मार्ग नाही | |
| मागे घेणारा वसंत तुटलेला | स्प्रिंग बदला किंवा तो बंद झाला असल्यास पुन्हा स्थापित करा |
| गीअर्सचे उत्स्फूर्त विघटन | |
| रिटेनर्सची लवचिकता कमी होणे, बॉल किंवा स्टेम सॉकेटचा पोशाख | भाग पुनर्स्थित करा |
| थकलेल्या सिंक्रोनाइझर रिंग्ज | भाग पुनर्स्थित करा |
| घासलेले क्लच दात किंवा सिंक्रोनायझर रिंग | खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा |
| सिंक्रोनाइझर स्प्रिंग तुटला | नवीन स्प्रिंग स्थापित करा |
| गीअर्स हलवताना आवाज, कर्कश किंवा किंचाळणे ऐकू येते | |
| अपूर्ण क्लच डिसेंगेजमेंट | क्लच समस्यानिवारण |
| क्रॅंककेसमध्ये तेलाची अपुरी पातळी | तेलाची गळती तपासा, तेल घाला, साफ करा किंवा श्वासोच्छ्वास बदला |
| घासलेले गियर दात | भाग पुनर्स्थित करा |
| एक किंवा दुसर्या गियरची परिधान केलेली सिंक्रोनायझर रिंग | थकलेली अंगठी बदला |
| शाफ्ट प्ले उपस्थिती | बेअरिंग माउंट्स घट्ट करा, जीर्ण झालेल्या बदला |
| तेल गळती | |
| घासलेले कफ | जीर्ण वस्तू बदला. श्वासोच्छ्वास साफ करा किंवा बदला |
| कफ स्थापित केलेल्या ठिकाणी शाफ्ट आणि निक्स घाला | बारीक ग्रिट सॅंडपेपरने स्वच्छ करा. कफ बदला. गंभीर पोशाख झाल्यास, भाग बदला |
| अडकलेला श्वास (उच्च तेलाचा दाब) | श्वासोच्छ्वास साफ करा किंवा बदला |
| क्रॅंककेस कव्हरचे कमकुवत फास्टनिंग, परिधान केलेले गॅस्केट | फास्टनर्स घट्ट करा किंवा गॅस्केट बदला |
| तेल काढून टाकणे किंवा भरण्याचे प्लग पूर्णपणे घट्ट केलेले नाहीत | प्लग घट्ट करा |
गीअरबॉक्सची दुरुस्ती कारमधून काढून टाकल्यानंतर केली जाते आणि मानक साधने (की आणि हेड्सचा संच, एक स्क्रू ड्रायव्हर, एक हातोडा, एक पाना) वापरून केली जाते.
व्हिडिओ: VAZ 2106 गिअरबॉक्स दुरुस्ती
मागील एक्सल दुरुस्ती
"सहा" मागील एक्सल हे बर्‍यापैकी विश्वसनीय युनिट आहे. उच्च मायलेज, दीर्घकाळ जड भार आणि अकाली देखभाल यासह खराबी उद्भवते. या मॉडेलच्या मालकांना मुख्य नोड समस्या आहेत:
- तेल गळती;
- लोड अंतर्गत आणि त्याशिवाय hum;
- बाहेरील आवाज, ठोके, खडखडाट.
गिअरबॉक्समधून किंवा मागील एक्सलच्या स्टॉकिंगमधून तेल मुख्यतः शँक किंवा एक्सल शाफ्ट सीलच्या परिधानांमुळे गळू लागते, जे बदलणे आवश्यक आहे. खालील साधनांचा वापर करून गिअरबॉक्स सील बदलला आहे:
- 13 वर की;
- सपाट पेचकस;
- डोके 24;
- पाना.
कफ बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही कार्डन माउंटला मागील एक्सल फ्लॅंजवर स्क्रू करतो आणि शाफ्ट बाजूला हलवतो.कार्डन मागील एक्सल गिअरबॉक्सला चार बोल्ट आणि नटांसह जोडलेले आहे.
- शॅंक नट अनस्क्रू करा आणि फ्लॅंज काढा.24 हेड वापरून, गिअरबॉक्स फ्लॅंज सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, जुना तेल सील काढून टाका.फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हरने जुना सील काढून टाका.
- त्याच्या जागी नवीन सील स्थापित करा.
- आम्ही फ्लॅंज जागेवर ठेवतो आणि 12-26 kgf.m च्या क्षणाने घट्ट करतो.
एक्सल शाफ्ट सीलमध्ये गळती असल्यास, ते बदलण्यासाठी, एक्सल शाफ्ट स्वतःच काढून टाकणे आवश्यक आहे. बदलण्याची प्रक्रिया अवघड नाही. गीअरबॉक्समधील इतर गैरप्रकार दूर करण्यासाठी, आपल्याला कारमधून यंत्रणा काढून टाकणे आणि समस्यानिवारणासाठी ते पूर्णपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे.
केवळ अशा प्रकारे कोणता घटक क्रमाबाहेर आहे आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे हे ओळखणे शक्य आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मुख्य जोडीचे गीअर्स तसेच एक्सल शाफ्ट, प्लॅनेट गीअर्स, गिअरबॉक्स बियरिंग्स किंवा एक्सल शाफ्टचे गीअर्स जीर्ण होतात तेव्हा हम आणि इतर बाह्य ध्वनी दिसतात.
जर मागील एक्सल गिअरबॉक्स वेगळे केले गेले असेल तर, खराब झालेले घटक बदलल्यानंतर, यंत्रणेचे योग्य समायोजन करणे अत्यावश्यक आहे, म्हणजे, गीअर्स आणि बेअरिंग प्रीलोडमधील अंतर सेट करणे.
VAZ 2106 ची दुरुस्ती
सहाव्या मॉडेलच्या किंवा इतर कोणत्याही कारच्या "लाडा" च्या दुरुस्तीच्या अंतर्गत, विशिष्ट दोष दूर करण्यासाठी युनिट्स किंवा शरीराचे संपूर्ण पृथक्करण समजून घेण्याची प्रथा आहे. जर आपण शरीराच्या दुरुस्तीबद्दल बोलत आहोत, तर त्याच्या अंमलबजावणीदरम्यान कोणतेही दोष (गंज, डेंट्स इ.) पूर्णपणे काढून टाकले जातात, त्यानंतर अँटी-गंज उपचार आणि पेंटिंगसाठी कारची तयारी केली जाते.
कोणत्याही युनिटच्या संपूर्ण दुरुस्तीसह, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, गॅस्केट, लिप सील, बेअरिंग्ज, गीअर्स (जर त्यांच्याकडे मोठे आउटपुट असेल तर) आणि इतर घटक बदलले जातात. जर हे इंजिन असेल तर, ओव्हरहॉल दरम्यान, क्रॅन्कशाफ्ट, सिलेंडर कंटाळले आहेत, कॅमशाफ्ट, पिस्टन गट बदलले आहेत. मागील एक्सलच्या बाबतीत, गिअरबॉक्सची मुख्य जोडी किंवा डिफरेंशियल बॉक्स असेंब्ली, तसेच बीयरिंग्ज आणि एक्सल शाफ्ट सील बदलले जातात. गीअरबॉक्स खंडित झाल्यास, विशिष्ट गियरचे गीअर्स आणि सिंक्रोनायझर रिंग बदलले जातात आणि काहीवेळा प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्ट देखील बदलले जातात.
VAZ 2106 ही देखभाल करण्यास सोपी कार आहे. या कारचा जवळजवळ प्रत्येक मालक त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी शरीर किंवा कोणतीही यंत्रणा दुरुस्त करू शकतो आणि यासाठी वेल्डिंग मशीन आणि कोणत्याही मोजमाप यंत्रांचा अपवाद वगळता विशेष आणि महाग साधनांची आवश्यकता नाही. तथापि, ते मित्रांकडून देखील घेतले जाऊ शकतात. जर तुमच्याकडे कार दुरुस्तीची काही कौशल्ये असतील तर वैयक्तिक वाहनांची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करणे कठीण होणार नाही.
