कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन किटची दुरुस्ती

कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन किटच्या भागांचे मुख्य दोष आकृती 64 मध्ये दर्शविले आहेत.

तांदूळ. 64. कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन किटच्या भागांमध्ये संभाव्य दोष.

अ) - काजळी, कोक, टारचे साठे;

ब) - खोबणी पोशाख;

ब) - पिस्टनमधील बोटांसाठी छिद्रांचा पोशाख;

ड) - रिंगांच्या बाह्य पृष्ठभागाचा पोशाख;

ड) - उंचीच्या अंगठ्याचा पोशाख;

ई) - बाहेरील बोटांचा पोशाख;

डी) - कनेक्टिंग रॉडच्या बाह्य स्लीव्हचा पोशाख;

एच) - कनेक्टिंग रॉडच्या आत बुशिंगचा पोशाख;

I) - कनेक्टिंग रॉडचे वाकणे आणि टॉर्शन;

के) - कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या डोक्याचे अंतर्गत पोशाख;

एल) - अस्तरच्या बाहेरील बाजूस पोशाख;

एम) - कनेक्टिंग रॉड जर्नलचा पोशाख;

एच) - मान मुख्य पोशाख;

ओ) - अस्तरच्या आतील बाजूचा पोशाख;

पी) - ऍन्टीना माउंटिंग इन्सर्टचा नाश;

पी) - कनेक्टिंग रॉड बोल्टच्या थ्रेड्सचे फाटणे आणि नाश;

क) - पोशाख उत्पादनांचे डिपॉझिशन.

पिस्टन पिन शीत विस्ताराने (प्लास्टिक विकृती) पुनर्संचयित केला जातो, त्यानंतर उष्णता उपचार, हायड्रोथर्मल विस्तारासह एकाचवेळी उष्णता उपचार, इलेक्ट्रोप्लेटिंग (क्रोमियम प्लेटिंग, हार्ड लोह) पद्धती. पुनर्संचयित केल्यानंतर, पिस्टन पिन केंद्रविरहित ग्राइंडिंग मशीनवर प्रक्रिया केल्या जातात आणि सामान्य आकारात पॉलिश केल्या जातात, तर पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा Ra = 0,16-0,32 मायक्रॉनपर्यंत पोहोचतो.

हायड्रोथर्मल वितरणासह, एचडीटीव्ही इंडक्टरमधील बोटाला 790-830 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम करते, नंतर वाहत्या पाण्याने थंड करते, त्याच्या अंतर्गत पोकळीतून जाते. या प्रकरणात, बोट कठोर होते, त्याची लांबी आणि बाह्य व्यास 0,08 ते 0,27 मिमी पर्यंत वाढते. लांबलचक बोटे टोकापासून जमिनीवर असतात, नंतर बाहेरील आणि आतील पृष्ठभागांवरून चेंफर काढले जातात.

कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्याचे बुशिंग्ज. ते खालील पद्धतींनी पुनर्संचयित केले जातात: त्यानंतरच्या प्रक्रियेसह थर्मल डिफ्यूजन झिंक प्लेटिंग; कनेक्टिंग रॉडमध्ये ठेवी; इलेक्ट्रोकॉन्टॅक्ट वेल्डिंगद्वारे स्टील टेपच्या बाह्य पृष्ठभागाच्या निर्मितीनंतर कॉम्प्रेशन (लो-कार्बन स्टील्सच्या टेपची जाडी 0,4-0,6 मिमी असते).

कनेक्टिंग रॉड. जेव्हा बुशिंगच्या खाली पृष्ठभाग घातला जातो, तेव्हा कनेक्टिंग रॉड 0,5 मिमीच्या अंतराने दुरूस्तीच्या आकारांपैकी एकावर ड्रिल केला जातो, 1,5 मिमी x 45 डिग्रीच्या टोकांना चेम्फरिंग केला जातो. बोरिंगसाठी, डायमंड ड्रिलिंग मशीन URB-VP वापरले जाते, कनेक्टिंग रॉड निश्चित करते [चित्र पासष्ट].

तांदूळ. 65. वरच्या डोक्याचे बुशिंग ड्रिल करून मशीनला कनेक्टिंग रॉड बांधणे.

1) - दुरुस्ती;

2) - वाहतूक प्रिझम;

3) - वाहनांच्या हालचालीसाठी स्टीयरिंग व्हील;

4) - कॅरेजचे लॉकिंग स्क्रू;

5) - आधार;

6) - गढी;

7) - आधार;

- कनेक्टिंग रॉड.

हे यंत्र 28-100 मिमी व्यासाचे 600-975 मिनिट-1 वेगाने आणि 0,04 मिमी/रेव्हच्या फीडने छिद्र पाडू शकते.

वरच्या आणि खालच्या डोक्याच्या अक्षांमधील अंतर ब्रॅकेट (5) आणि हलवता येण्याजोग्या कॅरेजच्या स्टॉप दरम्यान टेम्पलेट ठेवून साध्य केले जाते. उभ्या विमानात कनेक्टिंग रॉड होलच्या स्थापनेची शुद्धता कटरने तपासली जाते आणि ब्रॅकेट (7) सह समायोजित केली जाते.

दुरूस्तीच्या दुकानात कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या आणि वरच्या डोक्याच्या जीर्ण आतील पृष्ठभाग सामान्य आकारात इलेक्ट्रोप्लेटिंग, ड्रिलिंग आणि ग्राइंडिंग किंवा पॉलिशिंगद्वारे वाढवले ​​जातात.

कार्बोरेटर इंजिनवरील खालच्या भागाशी संबंधित वरच्या डोक्याच्या अक्षांच्या अनुलंब आणि क्षैतिज (टॉर्शन) विमानांमधील समांतरता (वाकणे) पासून विचलन निश्चित करण्यासाठी, कव्हरसह कनेक्टिंग रॉड असेंबली एका विशेष डिव्हाइसवर तपासली जाते [ENG. 66], आणि इतर प्रत्येकासाठी, 70-8735-1025 वर कॉल करा.

तांदूळ. 66. ऑटोमोबाईल इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडच्या दुरुस्तीसाठी एक उपकरण.

1) - रोलर काढण्यासाठी हँडल;

2) - लहान mandrel;

3) - स्लाइडिंग मार्गदर्शक;

4) - निर्देशक;

5) - रॉकर;

6) - एक मोठा mandrel;

7) - शेल्फ;

- कनेक्टिंग रॉड.

डिझेल इंजिनसाठी मोठ्या कनेक्टिंग रॉड हेडच्या अक्षांच्या समांतर (वाकणे) पासून विचलनास परवानगी आहे:

डी -50 - 0,18 मिमी;

डी -240 - 0,05 मिमी;

SMD-17, SMD-18 - 0,15 मिमी;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 मिमी;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 मिमी.

परवानगी दिलेली हलवा:

डी -50 - 0,3 मिमी;

D-240 आणि YaMZ-240NB - 0,08 मिमी;

SMD-17, SMD-18 - 0,25 मिमी;

SMD-60 - 0,07 मिमी;

A-01, A-41 - 0,11 मिमी;

YaMZ-238NB - 0,1 मिमी.

ऑटोमोबाईल इंजिनसाठी, सर्व विमानांमधील शाफ्टच्या समांतरतेपासून विचलनास 0,05 मिमी लांबीपेक्षा 100 मिमीपेक्षा जास्त परवानगी नाही. हा दोष दूर करण्यासाठी, 450-600 अंश सेल्सिअस तापमानात, म्हणजेच उष्णता निश्चितीसह, उच्च-फ्रिक्वेंसी करंट किंवा गॅस बर्नरच्या ज्वालाने रॉड गरम केल्यानंतरच कनेक्टिंग रॉड्स संपादित करण्याची परवानगी आहे.

पिस्टन एसएमडी प्रकारच्या डिझेल इंजिनच्या पिस्टनची पुनर्स्थापना प्लाझ्मा-आर्क सरफेसिंगच्या पद्धतीद्वारे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, पिस्टन वितळलेल्या मीठाने 375-400 अंश सेल्सिअस तापमानात 10 मिनिटे स्वच्छ केले जाते, धुऊन, 10% नायट्रिक ऍसिडने उपचार केले जाते आणि खोबणीतील वार्निश आणि कार्बनचे साठे काढून टाकण्यासाठी पुन्हा गरम पाण्याने धुतले जाते. पिस्टनमध्ये, वरचे खोबणी आणि डोके SVAMG वायरने कास्ट केले जातात आणि मशीन केलेले असतात.

पॅकिंग, असेंब्ली. कॅप्स, बॉट्स आणि नटांसह कनेक्टिंग रॉडचे संच टेबल 39 नुसार वजनानुसार निवडले जातात.

टेबल 39

इंजिन ब्रँड	वजनातील फरक, जी
कनेक्टिंग रॉड्स	पिस्टन	सह कनेक्टिंग रॉड्स पिस्टन असेंब्ली
A-01M, A-41	17	वीस	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	तीस
SMD-14, SMD-62 आणि इतर	10	7	22
डी-240, डी-50	वीस	10	तीस
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	सोळा

त्यापैकी काहींवर, वस्तुमान खालच्या डोक्याच्या बाह्य पृष्ठभागावर, कनेक्टिंग रॉड बोल्टच्या छिद्राच्या समांतर कव्हरवर दर्शविला जातो. वस्तुमान समान करणे आवश्यक असल्यास, कनेक्टिंग रॉडची धातू सील विभक्त करण्याच्या रेषेसह 1 मिमी खोलीपर्यंत फाइल करणे आवश्यक आहे.

त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान इंजिन असेंब्लीमधील भागांच्या वस्तुमानातील फरकामुळे असंतुलित जडत्व शक्तींचा उदय होतो, ज्यामुळे कंपने होतात आणि भागांच्या पोशाख प्रक्रियेस गती मिळते.

कनेक्टिंग रॉडच्या समान वस्तुमानासह, लांबीच्या बाजूने सामग्रीचे वितरण असे असले पाहिजे की कनेक्टिंग रॉड सेटमधील खालच्या आणि वरच्या डोक्याचे वस्तुमान समान असेल (फरक ± 3 ग्रॅमपेक्षा जास्त नसावा).

पिस्टन देखील आकार आणि वजनानुसार निवडले जातात. पिस्टनचे वस्तुमान त्याच्या तळाशी सूचित केले आहे. स्लीव्हसह पिस्टन पिस्टन (स्कर्टच्या बाजूने) आणि स्लीव्हमधील अंतरानुसार पूर्ण केले जातात, रशियन वर्णमाला (बी, सी, एम, इ.) च्या अक्षरांसह गट नियुक्त करतात, जे पिस्टनच्या तळाशी काढले जातात आणि स्लीव्हच्या खांद्यावर.

पिस्टन पिन पिस्टन हेडमधील छिद्रांच्या गटाच्या आकारानुसार निवडल्या जातात आणि पेंट्स किंवा 0,1, 0,2, इत्यादी अंकांनी चिन्हांकित केल्या जातात.

बाह्य व्यासानुसार बुशिंग्ज कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्याच्या व्यासानुसार आणि आतील व्यासानुसार - पिनच्या व्यासानुसार, मशीनिंगसाठी भत्ता लक्षात घेऊन निवडल्या जातात.

लाइनर्स क्रँकशाफ्ट जर्नल्सच्या व्यासाशी जुळले पाहिजेत.

पिस्टन रिंग लाइनर्सच्या आकारानुसार आणि पिस्टन ग्रूव्हमधील क्लिअरन्सनुसार निवडल्या जातात, ज्याला YaMZ, A-41 आणि SMD-60 प्रकारच्या 0,35 मिमीच्या डिझेल इंजिनच्या पहिल्या रिंगसाठी परवानगी आहे (बाकीसाठी - 0,27 मिमी). दुसऱ्या आणि तिसऱ्या कॉम्प्रेशन विभागांसाठी, अंतर अनुक्रमे 0,30 मिमी आणि 0,20 मिमी आहे.

विशेष स्केल MIP-10-1 [Fig. ६७]. अंगठी सामान्य बिजागर मंजुरीसह लोड केली जाते. बॅलन्स डायलवर दर्शविलेल्या शक्तीने तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

तांदूळ. 67. डिव्हाइसमधील पिस्टन रिंगची लवचिकता तपासत आहे.

1) - रिंग;

2) - उपकरण;

३) — पाउंड.

गॅस्केटमधील अंतर तपासण्यासाठी, पिस्टनच्या रिंग्ज सिलेंडरमध्ये अक्षाला लंब असलेल्या विमानात काटेकोरपणे स्थापित केल्या जातात आणि फीलर गेजने तपासल्या जातात. प्रकाशात सिलिंडरच्या भिंतीवर रिंग्स बसविण्याची गुणवत्ता देखील तपासली जाते [चित्र. ६८].

तांदूळ. 68. पिस्टन रिंग्सची मंजुरी तपासत आहे.

अ) - अंगठीची स्थापना,

ब) - तपासा;

1) - रिंग;

2) - स्लीव्ह (सपोर्ट सिलेंडर);

3) - मार्गदर्शक रिंग;

4) - सूचना.

डिझेल इंजिनसाठी नवीन रिंग्जच्या जंक्शनवरील अंतर 0,6 ± 0,15 मिमी असावे, दुरुस्तीशिवाय परवानगी - 2 मिमी पर्यंत; नवीन कार्बोरेटर इंजिन रिंगसाठी - 0,3-0,7 मिमी.

डिझेल इंजिनसाठी रिंग आणि सिलिंडरमधील रेडियल प्ले (बॅकलॅश) 0,02 अंशांच्या आर्क्ससह दोनपेक्षा जास्त ठिकाणी 30 मिमी पेक्षा जास्त नसावे आणि लॉकपासून 30 मिमी पेक्षा जवळ नसावे. टॉर्शन आणि शंकूच्या आकाराच्या रिंगसाठी, अंतर 0,02 मिमी पेक्षा जास्त नाही, तेल स्क्रॅपर रिंगसाठी - कुठेही 0,03 मिमी, परंतु लॉकपासून 5 मिमीपेक्षा जवळ नाही. कार्बोरेटर इंजिनच्या रिंग्जमध्ये खेळण्याची परवानगी नाही.

ते रिंगची उंची आणि शेवटच्या पृष्ठभागाची विकृती देखील तपासतात, जे 0,05 मिमी पर्यंत व्यासासाठी 120 मिमी आणि मोठ्या व्यासाच्या रिंगसाठी 0,07 मिमी पेक्षा जास्त नसावेत.

विधानसभा आणि नियंत्रण. कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन किटचे असेंब्ली कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्यात बुशिंग्ज दाबून सुरू होते ज्यामध्ये विविध ब्रँडच्या डिझेल इंजिनसाठी 0,03-0,12 मिमी, कार्बोरेटर इंजिनसाठी 0,14 मिमी इंटरफेरन्स फिट असते. आकृती 65 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे URB-VP डायमंड ड्रिलिंग मशीनवर कनेक्टिंग रॉड स्थापित केला जातो, त्यानंतर बुशिंग भत्ता देऊन ड्रिल केले जाते:

रोल केलेले 0,04-0,06 मिमी,

पिस्टन पिनच्या सामान्य व्यासाच्या सापेक्ष 0,08-0,15 मिमीने वळण्यासाठी किंवा 0,05-0,08 मिमीने रीमिंग करण्यासाठी.

बुशिंग्स उभ्या ड्रिलिंग मशिनवर पल्स रोलिंगद्वारे गुंडाळल्या जातात, सतत मँडरेल फीडसह यांत्रिकरित्या चालविलेल्या प्रेसखाली कंटाळले जातात [चित्र. 69], डिझेल इंधन सह वंगण घालणे.

तांदूळ. 69. कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्याच्या बुशिंगचा डॉर्न.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

डी = पिस्टन पिन नाममात्र व्यास.

मग बुशिंगच्या छिद्रांच्या अक्षांच्या समांतरता आणि कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या डोक्यातील विचलन तांत्रिक आवश्यकतांनुसार नियंत्रित केले जाते. या प्रकरणात, कनेक्टिंग रॉड संपादित करण्याची परवानगी नाही. पुढे, कनेक्टिंग रॉडचे खालचे डोके बुशिंग्ज, कव्हर आणि बोल्टसह एकत्र केले जाते. बोल्टने 200-ग्राम हातोड्याने हलके वार करून छिद्रांमध्ये प्रवेश केला पाहिजे.

कनेक्टिंग रॉड ऑइल चॅनेल फ्लश केले जातात आणि हवेने शुद्ध केले जातात. पिस्टन OKS-7543 इलेक्ट्रिकल कॅबिनेटमध्ये किंवा ऑइल-वॉटर बाथमध्ये 80-90 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम केले पाहिजेत, नंतर पिस्टन पिनसह कनेक्टिंग रॉडला जोडलेले असावे.

एकत्र केलेली असेंब्ली कंट्रोल प्लेटवर बसविली जाते जेणेकरून पिस्टन प्लेटच्या पृष्ठभागावरील कोणत्याही बिंदूला स्पर्श करेल. 0,1 मिमी (प्रोबसह मोजलेले) लांबीवर 100 मिमी पेक्षा जास्त वेज-आकाराच्या अंतरासह, किट वेगळे केले जाते, भाग तपासले जातात, दोष ओळखला जातो आणि काढून टाकला जातो.

पिस्टन बॉसमधील पिस्टन पिन स्प्रिंग लॉकसह निश्चित केले आहे. रिंग स्थापित करण्यापूर्वी, स्क्वेअर वापरून कंट्रोल प्लेटवर त्यांच्या बाह्य पृष्ठभागाचे टेपर तपासा.

पिस्टनवर लहान व्यासासह रिंग स्थापित केल्या आहेत (कंप्रेशन, अंडरकट अप) आठ *