Passat B3 स्टीयरिंग रॅकची दुरुस्ती, बदली आणि समायोजन: खराबीची चिन्हे, कारणे, परिणाम

जगातील सर्वात विश्वासार्ह कारलाही लवकरच किंवा नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. फोक्सवॅगन पासॅट बी 3 हा अपवाद नाही, ज्याचा स्टीयरिंग रॅक, आमच्या जड रस्त्यावर काही धावल्यानंतर, अयशस्वी होतो आणि समायोजन आवश्यक आहे.

Passat B3 वर स्टीयरिंग डिव्हाइस

नियमानुसार, स्टीयरिंगमधील समस्यांच्या उपस्थितीचे मूल्यांकन रेल्वेवरील धब्बे तसेच संपूर्ण असेंब्लीच्या कडक ऑपरेशनद्वारे केले जाते. अर्थात, सुरुवातीला, दुरुस्ती किट आणि कफ बदलण्यासाठी भाग काढून टाकावा लागेल. स्टीयरिंग रॅक खराब होणे हे ड्रायव्हरसाठी एक धोकादायक सिग्नल आहे, कारण परिस्थिती नियंत्रण गमावून अपघात होण्याचा धोका आहे. या कारणास्तव, प्रत्येक कार ड्रायव्हरला डिव्हाइस आकृती आणि या भागाच्या कार्यांचा अभ्यास करणे तसेच वास्तविक बदलण्याच्या वेळेची जाणीव असणे बंधनकारक आहे. रॅक स्टीयरिंगच्या रोटेशनसाठी आणि चाकांच्या हालचालीसाठी जबाबदार आहे, ज्यामुळे हे युनिट कारमध्ये सर्वात महत्वाचे आहे. काही कारणास्तव यंत्रणा ठप्प झाल्यास, हब एकाच स्थितीत राहतील आणि यामुळे आधीच अपघाताचा उच्च धोका आहे.

स्टीयरिंग रॅकचा वापर ड्रायव्हरच्या बाजूपासून चाकांच्या हालचाली नियंत्रित करणाऱ्या घटकांपर्यंत स्टीयरिंग हालचाली प्रसारित करण्यासाठी केला जातो.

रेल्वेचे स्थान निश्चित करणे सोपे आहे. स्टीयरिंग व्हीलमधून एक शाफ्ट येतो, जो सिस्टमचा एक घटक आहे. नोडचा मुख्य भाग इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे. Passat B3 यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक स्टीयरिंग दोन्हीसह सुसज्ज आहे. 1992 पासून, हायड्रॉलिक बूस्टर आवृत्तीला व्यवस्थापनाने मान्यता दिली आहे आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करण्यास सुरुवात केली आहे.

स्टीयरिंग रॅकचे मुख्य घटक

फॉक्सवॅगन पासॅट बी 3 चे स्टीयरिंग गियर निश्चित गियर प्रमाणासह रॅक आणि पिनियनच्या स्वरूपात बनविलेले आहे आणि त्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत.

1. ड्राइव्हमध्ये बाह्य आणि अंतर्गत शंकूसह रॉड असतात. हे बेल्टसह सुसज्ज आहे, ज्याचे आकार कारच्या डिझेल आणि गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये भिन्न आहेत.
2. GUR (हायड्रॉलिक बूस्टर) मध्ये एक पंप, एक वितरक आणि एक पॉवर सिलेंडर समाविष्ट आहे. या तीन यंत्रणा एका सामान्य नोडमध्ये एकत्रित केल्या आहेत. उच्च दाबाचा पंप क्रँकशाफ्टद्वारे व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो आणि व्हेनसह सुसज्ज असतो. निष्क्रिय मोडमध्ये, मोटर 75 ते 82 किलो / सेमी पर्यंत दाब देण्यास सक्षम आहे².
   

   पॉवर स्टीयरिंग पंप क्रँकशाफ्टद्वारे व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो
3. पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ०.९ लीटर डेक्सरॉन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल धारण करण्याची क्षमता देखील आहे.
4. डिझेल वाहनांवर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कूलर प्रदान केला जातो. हे यंत्राच्या पुढील भागाखाली नळीच्या स्वरूपात बनविले जाते.

अनुभवी मालकांसाठी ज्यांना समायोजनाची गुंतागुंत समजते, स्टीयरिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य देणारी डिजिटल मूल्ये उपयुक्त ठरतील.

1. स्टीयरिंग गियर प्रमाण आहे: मेकॅनिक्ससाठी 22,8 आणि पॉवर स्टीयरिंगसह बदल करण्यासाठी 17,5.
2. किमान वळणाचे वर्तुळ: शरीराच्या सर्वात बाहेरील बिंदूवर 10,7 मीटर आणि चाकांवर 10 मीटर.
3. चाकाचा कोन: 42^o अंतर्गत आणि 36 साठी^o मैदानी साठी.
4. चाकांच्या क्रांतीची संख्या: यांत्रिक रॅकसाठी 4,43 आणि पॉवर स्टीयरिंगसह आवृत्तीसाठी 3,33.
5. बोल्ट टाइटनिंग टॉर्क: स्टीयरिंग व्हील नट्स - 4 kgf m, थ्रस्ट नट्स - 3,5 kgf m, स्टीयरिंग लॉक ते बॉडी सबफ्रेम - 3,0 kgf m, पंप बोल्ट - 2,0 kgf m, बेल्ट लॉक नट - 2,0 kgf m.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, कारच्या संपूर्ण आयुष्यात बदलण्याची आवश्यकता नाही, परंतु प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर त्याची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते..

Passat B3 पासून 1992 पर्यंतचे सर्व स्टीयरिंग रॅक 36 दात असलेल्या लहान स्प्लाइनसह, 1992 नंतरचे मॉडेल मोठ्या स्प्लाइनसह आणि 22 दातांनी सुसज्ज आहेत.

रेल्वेमध्ये सहसा कोणत्या समस्या उद्भवतात

सबफ्रेमवरील धब्बे ही पहिली गोष्ट आहे ज्यावर अनुभवी Passat B3 ड्रायव्हर लक्ष केंद्रित करतो. याचा अर्थ असा की असेंब्ली लीक होत आहे, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड सोडत आहे. त्याच वेळी, खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना, उजवीकडे ठोठावण्याचा आवाज येतो आणि लांब ड्राइव्ह केल्यानंतर स्टीयरिंग व्हील जड होते. यांत्रिक रेलवर, बिघाडाची चिन्हे म्हणजे स्टीयरिंग व्हील वळवण्यात अडचण, जॅमिंग आणि मशीनची धक्कादायक हालचाल. शेवटचे लक्षण तीव्र आणि वारंवार असल्यास, रेल्वे पूर्णपणे तुटलेली असू शकते.

बिघडलेल्या स्टीयरिंग रॅकचे पहिले लक्षण म्हणजे थर्डर्सच्या क्षेत्रामध्ये धुराची उपस्थिती.

खराब रस्त्यांमध्ये वेळेपूर्वी या नोडसह समस्या दिसण्याची कारणे तज्ञ पाहतात. दुर्दैवाने, आमचे पक्के रस्ते युरोपियन रस्त्यांपेक्षा निकृष्ट दर्जाचे आहेत, त्यामुळे सौम्य ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेली कार अनेकदा खराब होते. तथापि, जर मालक सावधगिरीने चालत असेल आणि गाडी चालवत नसेल तर नैसर्गिक पोशाख झाल्यानंतरच दुरुस्तीची आवश्यकता असेल - जर्मन कारची रेल बराच काळ टिकेल.

स्टीयरिंग खराबीचे अचूक निदान करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष स्टँडची आवश्यकता असेल, जी व्यावसायिक सेवा स्टेशनवर उपलब्ध आहे. अनेक अनुभवी वाहनचालक कानाद्वारे झीज आणि झीज निर्धारित करण्यास सक्षम आहेत. या नोडच्या अपयशाची खालील मुख्य लक्षणे ओळखली जातात.

1. गाडी अडथळ्यांवरून पुढे जात असताना मध्यभागी किंवा उजवीकडे ठोठावणे, कॉर्नरिंग करताना आणि मॅन्युव्हर्स दरम्यान वाढणे.
2. अडथळे किंवा खडीवरून गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हीलमध्ये वाढलेली कंपने.
3. बॅकलॅशमध्ये वाढ ज्यामुळे मशीन मध्यम ते उच्च वेगाने "जांभई" होते. ड्रायव्हरला सतत हालचालींच्या मार्गावर नियंत्रण ठेवण्यास बांधील आहे, अन्यथा कार स्किड होईल.
4. जड स्टीयरिंग. तो क्वचितच त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो, जरी हे आपोआप घडले पाहिजे.
5. बझ किंवा इतर बाह्य ध्वनी.

रबर संरक्षणात्मक अँथर्स - एकॉर्डियन्सवर विशेष लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते.. ते पुढच्या चाकांच्या कमानीखाली, अंशतः हुडच्या खाली पाहिले जाऊ शकतात. तथापि, घटकांमधील तेल आणि क्रॅकचे ट्रेस निर्धारित करण्यासाठी कार उड्डाणपुलावर उंचावणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. फाटलेले अँथर्स सूचित करतात की आतमध्ये ओलावा आणि घाण येते, ज्यामुळे सर्व यंत्रणेच्या पोशाखांना अनेक वेळा गती मिळते. याची तातडीने दुरुस्ती करण्याची गरज आहे.

स्टीयरिंग रॅकच्या काही घटकांवर कफ स्थापित केले जातात. ते हवेला आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करतात, पॉवर स्टीयरिंग द्रव बाहेर वाहू देत नाहीत. त्यांचे नुकसान झाल्यास, पॉवर सिलेंडर आणि घरांचे कंकणाकृती पोशाख सुरू होईल, ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होईल. त्यामुळे तेलाचे डाग सहज लक्षात येण्यासाठी तुमच्या कारच्या इंजिनचा डबा स्वच्छ ठेवणे गरजेचे आहे. याव्यतिरिक्त, गळती दरम्यान पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडची पातळी कमी होते, ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील द्रव पातळीत घट हे संकेत देते की आपल्याला गळतीसाठी स्टीयरिंग गियरची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे

सर्वसाधारणपणे, पॉवर स्टीयरिंगसह रेल्वे घटकांचे अधिक काळजीपूर्वक परीक्षण केले पाहिजे, कारण येथे अनेक स्वतंत्र नोड्स आहेत. पंप, ड्राइव्ह, कामाच्या नळ्या - या सर्वांसाठी काळजीपूर्वक आणि नियतकालिक तपासणी आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग रॅक दुरुस्ती किंवा बदलणे

बर्याच बाबतीत, पासॅट बी 3 रेलची जीर्णोद्धार सर्व्हिस स्टेशनमधील मास्टर्सद्वारे विश्वासार्ह आहे. अगदी सामान्य विघटन करणे ही एक सोपी प्रक्रिया नाही. दुसरीकडे, बहुतेक रशियन कार मालकांनी समायोजन करणे आणि स्वतःहून किरकोळ समस्यांचे निराकरण करण्याचे काम केले आहे.

1. जीर्ण डस्टर बदला. हे आवरण सहजपणे तपासणी भोक मध्ये बदलले आहे. नवीन संरक्षण स्थापित करण्यापूर्वी, आपण सर्व घटक घाणांपासून स्वच्छ करणे विसरू नये.
2. होसेसवरील पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक काढून टाका. प्रणाली रिकामी करणे आणि नळ्या बदलणे ही प्रक्रिया कमी केली जाते.
3. बेल्ट तणाव समायोजित करा. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, सेटिंग मदत करत नसल्यास, घटक बदलला जाऊ शकतो. बेल्ट स्लिपेज अॅम्प्लीफायरचे कार्य बिघडवते, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील हलविणे कठीण होते.
4. हायड्रॉलिक पंप पुली, त्याचे ऑपरेशन तपासा.
   

   हायड्रॉलिक पंप पुली यांत्रिक पोशाख आणि मुक्त रोटेशनसाठी तपासणे आवश्यक आहे.
5. तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास, शाफ्ट क्रॉस पुनर्स्थित करा.
6. ताजे टाय रॉडचे टोक बसवा. या भागांचा परिधान ड्रायव्हरला सतत अस्वस्थ करेल, कारण यामुळे खेळणे आणि ठोठावतो.

पासॅट बी 3 वरील मूळ रेल्वेच्या डिझाइनमध्ये ट्रान्समिशन युनिटमधील अंतर समायोजित करणे समाविष्ट आहे. गियर वेअरच्या पहिल्या टप्प्यात, स्क्रू घट्ट करून प्ले काढून टाकले जाते. आपण स्लीव्हजमधून या कामाकडे गेल्यास, आपण अनवधानाने कोणतेही अंतर सोडू शकत नाही. या प्रकरणात, गीअर ट्रेन अनेक वेळा वेगाने संपेल.

Passat B3 वर स्टीयरिंग रॅक समस्यांचे सर्वात सामान्य प्रकार आहेत:

• बीयरिंग्सचे विनामूल्य चालणे, त्यांचा विकास;
• रेल्वे किंवा शाफ्टवर दात पीसणे;
• कफ, ग्रंथी जाणे;
• शाफ्ट किंवा स्वतःच रेल्वेचे विकृत रूप, जे कारचे चाक खड्ड्यात पडल्यानंतर किंवा परिणामाच्या परिणामी होते;
• सिलेंडर आणि बुशिंग्जचा पोशाख.

सूचीबद्ध दोषांपैकी काही दुरुस्ती किट स्थापित करून दूर केले जातात. परंतु, उदाहरणार्थ, संपूर्ण रॅक थकलेल्या दातांनी पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो, दुरुस्ती येथे मदत करणार नाही.

जर रॅकवरील दात यांत्रिक पोशाख असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग रॅक पुनर्संचयित करण्याचे मार्ग सहसा जटिलता आणि कामाच्या किंमतीनुसार वर्गीकृत केले जातात.

1. प्रतिबंधात्मक किंवा किरकोळ दुरुस्ती, जी युनिटमध्ये बिघाड झाल्यास किंवा दूषित आणि किंचित गंज झाल्यामुळे केली जाते. या प्रकरणात, रेल्वे फक्त डिस्सेम्बल केली जाते, साफ केली जाते आणि द्रव बदलला जातो.
2. सर्वसमावेशक दुरुस्ती, कोणत्याही सदोष भागांची उपस्थिती सूचित करते. नंतरची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. या घटकांमध्ये, एक नियम म्हणून, तेल सील, बुशिंग आणि विविध गॅस्केट समाविष्ट आहेत.
3. पूर्ण किंवा मोठे दुरुस्ती प्रत्यक्षात बदलणे आहे. जेव्हा विविध कारणांमुळे रेल्वेचे वैयक्तिक घटक पुनर्संचयित करणे केवळ अशक्य किंवा अव्यवहार्य असते तेव्हा हे अत्यंत अत्यंत प्रकरणात केले जाते.

सामान्यतः, जर साधक व्यवसायात उतरले तर प्रतिबंधात्मक देखभाल दीड तासापेक्षा जास्त वेळ घेत नाही. विघटन आणि स्थापना जास्त वेळ घेते - सुमारे 4-5 तास. जर असेंब्लीची मोठी बदली केली जात असेल तर उत्पादक ZR किंवा TRW कडून मॉडेल निवडण्याची शिफारस केली जाते. बूट आणि टाय रॉड्ससाठी, लेमफोर्ड त्यांना चांगले बनवते. उच्च-गुणवत्तेच्या नवीन रेल्वेची किंमत 9-11 हजार रूबल दरम्यान बदलते, तर सर्व्हिस स्टेशनमधील दुरुस्तीसाठी 6 हजार रूबल खर्च येतो.

दुरुस्ती सूचना

बर्याच बाबतीत, दुरुस्तीचे यश दुरुस्ती किटच्या योग्य निवडीशी संबंधित आहे. व्यावसायिक कॅटलॉग क्रमांक 01215 अंतर्गत बॉस्का मधील किटमध्ये घटक घेण्याचा सल्ला देतात. त्यात खालील भाग असतात.

1. धारक मध्ये रेल्वे उजव्या ग्रंथी.
2. क्लिपशिवाय डावा रेल्वे सील.
3. स्टीयरिंग शाफ्ट सील (वरच्या आणि खालच्या).
4. ट्यूब कॅप्स.
5. पिस्टनसाठी रबर रिंग.
6. एक टोपी जी स्टीयरिंग शाफ्ट बेअरिंग निश्चित करते.
7. शाफ्ट नट.

अँथरसह कार्य करा

वर सांगितले होते की स्टीयरिंग रॅक बूट तपासले जाते आणि आवश्यक असल्यास प्रथम स्थानावर बदलले जाते. हे वेळेत केले नाही, तर संपूर्ण विधानसभा दुरुस्त करावी लागेल.

झिजलेल्या डस्टरला तातडीने बदलण्याची गरज आहे

अँथर बदलण्यात कोणतीही अडचण नाही. ऑपरेशन अनुभवासह कोणत्याही "ट्रेड वाइंडर" च्या सामर्थ्यात आहे. कामासाठी फक्त काही साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक असेल.

1. स्टीयरिंग रॉड काढण्यासाठी रेंचचा संच.
2. एक स्क्रू ड्रायव्हर, ज्यामुळे क्लॅम्प घट्ट करणारे स्क्रू काढणे सोपे होईल.
3. नवीन अँथर्स.
4. धातू clamps.
5. थोडे मीठ.

काही Passat B3 मॉडेल्सवर, मेटल क्लॅम्पऐवजी प्लास्टिक पफ वापरला जातो. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त तीक्ष्ण चाकूने कापण्याची आवश्यकता आहे.

Passat B3 वर अँथर फुटणे बहुतेकदा यांत्रिक नुकसानामुळे होते. ते रबरापासून बनलेले असल्याने, ते कालांतराने अप्रचलित होते, शक्ती गमावते आणि थोडासा धक्का बसला की तुटते.

1. कार ओव्हरपासवर उचलली जाणे आवश्यक आहे, नंतर इंजिन संरक्षण (जर प्रदान केले असेल) नष्ट केले जावे.
2. समोरच्या टोकाखाली जॅक स्थापित करा, चाक काढा.
3. रॅक अँथर्समध्ये विनामूल्य प्रवेश प्रतिबंधित करणारे घटक डिस्कनेक्ट करा.
4. टाय रॉड मोकळे करा.
5. clamps काढा.
6. पक्कड वापरून बूट बाहेर काढा. कार्य सोपे करण्यासाठी आपण कव्हर एका बाजूने फिरवू शकता.
   

   बूट बाहेर काढण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे पक्कड
7. नुकसान शोधण्याचा प्रयत्न करून, रेल्वेची काळजीपूर्वक तपासणी करा.
8. ग्रीसचा थर लावा, नवीन बूट घाला.

व्हिडिओ: स्टीयरिंग गियर अँथर्स बदलणे

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

यांत्रिक रॅक स्नेहन

"सॉलिडॉल" हे एकमेव वंगण नाही जे स्टीयरिंग रॅकची सेवा करण्यासाठी वापरले जाते. "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" सारख्या रचनांनी स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. जर कार देशाच्या उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये चालविली गेली असेल, तर अत्यंत गंभीर दंवमध्येही पुराणमतवादी गुणधर्म टिकवून ठेवणार्या अॅडिटीव्हसह सेव्हरॉल घेण्याची शिफारस केली जाते.

स्टीयरिंग चालू करण्यासाठी लागणारा प्रयत्न कमी करण्यासाठी वंगण पूर्णपणे लागू केले जाते. रेल्वेचे विघटन केल्याशिवाय, कोणत्याही पूर्ण वंगणाची चर्चा होऊ शकत नाही. एओएफच्या विशेष रचनासह गियर जोडी पुसणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग रॅकच्या कोणत्याही दुरुस्तीसाठी, गीअर जोडीला AOF ग्रीस लावा

रेल्वे तोडणे

आपल्या स्वत: च्या हातांनी रेल्वे तोडण्यासाठी चरण-दर-चरण क्रिया यासारख्या दिसतात.

1. मागील उजव्या इंजिन सपोर्टचे तीन बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.
   

   मागील निलंबनाचे तीन बोल्ट नॉबसह डोक्यासह अनस्क्रू केलेले आहेत
2. सपोर्ट स्ट्रटचा वरचा भाग मोडून टाकला आहे.
3. मागील डाव्या बाजूच्या सपोर्टला इंजिन ब्रॅकेट काढा.
4. डावे चाक काढले आहे.
   

   सोयीसाठी, आपल्याला डावे चाक काढण्याची आवश्यकता आहे
5. इंजिनच्या डब्याखाली शील्ड्स ठेवल्या जातात आणि गिअरबॉक्स आणि पॅलेटच्या खाली लाकडी ब्लॉक्स ठेवले जातात.
   

   कारच्या पॉवर युनिट्सच्या खाली आपल्याला लाकडी ढाल ठेवण्याची आवश्यकता आहे
6. जॅक पुरेसा कमी केला आहे जेणेकरून कार किंचित हँग आउट होईल, परंतु सबफ्रेमवर दबाव आणत नाही. हे स्टीयरिंग टिपांच्या अलिप्तपणासाठी केले जाते.
   

   स्टीयरिंग टिपा एका विशेष कीसह अनस्क्रू केल्या आहेत
7. रेल्वेला सबफ्रेमला सुरक्षित करणार्‍या लॅचेस अनस्क्रू केलेले आहेत.
8. स्टीयरिंग शाफ्ट कार्डन लपविणारे प्लास्टिक संरक्षण काढून टाकले जाते. दोन्ही कार्डनला जोडणारा बोल्ट अनस्क्रू केलेला आहे.
   

   प्लास्टिक संरक्षण काढून टाकल्यानंतर, दोन्ही कार्डन शाफ्टला जोडणारा बोल्ट निघतो.
9. टाकीकडे जाणाऱ्या सर्व नळी आणि नळ्या डिस्कनेक्ट केल्या आहेत.
10. स्टीयरिंग रॅक काढला आहे.
    

    सर्व वर्णन केलेल्या ऑपरेशन्स पार पाडल्यानंतर, स्टीयरिंग रॅक कारमधून काढला जातो.

व्हिडिओ: VW Passat B3 स्टीयरिंग रॅक दुरुस्ती, काढणे आणि स्थापना

VW Passat b3 स्टीयरिंग रॅक दुरुस्ती, काढणे आणि स्थापना.

स्टीयरिंग व्हील समायोजन

जेव्हा प्ले आढळतो तेव्हा स्टीयरिंग रॅक समायोजन केले जाते. फॅक्टरी सेटिंग्जनुसार, विनामूल्य खेळाचे प्रमाण 10 ° पेक्षा जास्त नसावे. असे नसल्यास, आपल्याला विशेष स्क्रू वापरून समायोजित करावे लागेल.

1. लिफ्टिंग हळू आणि सहजतेने केले पाहिजे.
2. मशीनची चाके 90 ° च्या कोनात अचूकपणे सेट करणे आवश्यक आहे.
3. जोडीदारासह एकत्र समायोजन करणे चांगले आहे. एक व्यक्ती ऍडजस्टिंग बोल्ट समायोजित करतो, दुसरा स्टीयरिंग व्हील फिरवतो जेणेकरून ते जाम होणार नाही.
4. प्रत्येक समायोजनानंतर रस्ता चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा.
5. जर स्टीयरिंग व्हील चालू करणे कठीण असेल, तर तुम्हाला अॅडजस्टिंग स्क्रू सोडवावा लागेल.
   

   खेळाच्या उपस्थितीत ऍडजस्टिंग बोल्ट घट्ट केला जातो

नियमानुसार, रेल्वे समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेत अडचणी उद्भवत नाहीत. तथापि, आपल्याला रोटेशनच्या कोनासह समस्या येऊ शकतात. त्यामुळे, स्क्रू जितका अधिक घट्ट केला जाईल तितक्या कमी प्रमाणात कारची चाके वळतील. आणि हे त्याच्या कुशलतेवर नकारात्मक परिणाम करेल. या कारणास्तव, स्क्रू सेटिंग निर्मात्याच्या पॅरामीटर्सनुसार काटेकोरपणे केली पाहिजे - आपण कारखान्याने नियोजित पातळीपासून जोखीम जास्त वळवण्याचा प्रयत्न करू नये.

योग्यरित्या समायोजित केलेले स्टीयरिंग व्हील वळणानंतर आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत यावे.

व्हिडिओ: स्टीयरिंग रॅक खराब न करता योग्यरित्या कसे घट्ट करावे

स्टीयरिंग रॅक खराब न करता योग्यरित्या कसे घट्ट करावे.

Passat B3 कारच्या स्टीयरिंग रॅकची दुरुस्ती तज्ञांवर सोपविली जाते, तर तुम्ही स्वतः समायोजन करू शकता.