रेनॉल्ट मेगन ग्रँडथूर

ग्रँड टूरचे काय? जेव्हा मी त्याच्याकडे पाहतो तेव्हा मला असे वाटते की त्यांच्या भूमिका उलट आहेत. तो ग्रँडटॉर आता रेनॉल्टच्या डिझाईन विभागाच्या मानक वाहकाची भूमिका घेईल. अधिक प्रशस्त केबिनची मागणी असूनही, समोरच्या टोकाद्वारे स्पष्टपणे वाढवलेल्या फेंडरसह गतिशीलता काहीही गमावलेली नाही. ती जिंकल्याचा दावा करण्याचा मी धाडस करेन.

काटेकोरपणे काढलेल्या रेषा, सरळ उतार असलेली छप्पर आणि कंदिलाचा स्पष्ट आक्रमक आकार सर्वकाही चांगल्या प्रकारे अधोरेखित करतो. आणि हे इतके परिपूर्ण आहे की जेव्हा आपण प्रथमच टेलगेट उघडता तेव्हाच आपल्याला ते खाली उघडते असे दिसते.

रेनॉल्टच्या डिझायनर्सनी हे एका ऑप्टिकल भ्रमाने केले - त्यांनी व्हर्च्युअल बम्परची फुगवटा रेषा इतकी उंच केली (उजवीकडे दिव्याखाली) की आमच्या डोळ्यांना मागील टोक दिसते जे आम्हाला व्हॅनपेक्षा सेडानची अधिक आठवण करून देते. छान केले रेनो!

आपण आतून स्तुती करत राहू शकतो. हे अनेक प्रकारे प्रगत झाले आहे: डिझाइनमध्ये, एर्गोनॉमिक्स आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सामग्रीच्या निवडीमध्ये. हा आकार आणि वापरण्यायोग्यता नेहमी हातात जात नाही, आपण फक्त तेव्हाच लक्षात घेता जेव्हा आपल्याला उलट दिशेने जाण्याची आवश्यकता असते, मागे वळून पहा आणि बाजूला पार्क करा. लहान मागील बाजूच्या खिडक्या आणि अवजड डी-खांब हे काम खूपच आव्हानात्मक बनवतात. तथापि, हे खरे आहे की आपण पार्किंग सेन्सर खरेदी करून सहजपणे आणि 330 युरोच्या वाजवी किंमतीत गैरसोय करू शकता.

आम्ही आमच्या चाचणी पत्रकांच्या मागच्या बाजूला आणखी एक टीका केली, परंतु आकारामुळे नाही. हे सर्व अपेक्षा पूर्ण करते, जरी व्हॉल्यूम त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित कमी आहे (पूर्वी 520 लिटर, आता 479 लिटर). लवचिकता देखील प्रश्नाबाहेर आहे.

बेंच फोल्डेबल आणि विभाज्य आहे. एवढेच काय, पुढची प्रवासी आसन बॅकरेस्ट, जी खूप लांब वस्तूंची ने -आण करण्यास परवानगी देते, ती देखील उलट करता येते. जर तुम्हाला पूर्णपणे सपाट तळाची अपेक्षा असेल तर ते अडकते, कारण बेंच सीट दुमडल्यावर सरळ उभे राहते आणि बाहेरून बाहेर पडते.

बरं, तुम्ही 160 इंचांपेक्षा जास्त लांबीच्या वस्तू बर्‍याचदा व्यवस्थापित करत नाही या वस्तुस्थितीत तुम्हाला थोडासा दिलासा मिळेल. आणि ग्रँटूरमधील प्रवाशांची अन्यथा खूप चांगली काळजी घेतली जाते ही वस्तुस्थिती आहे. हे वॅगन आवृत्तीपेक्षा जास्त आहे - अगदी 264 मिलीमीटर - आणि हे लांब व्हीलबेसमुळे देखील आहे, जे अधिक प्रशस्त प्रवासी डब्याचे वचन देते. हे विशेषत: मागील प्रवाशांना नक्कीच आवडेल आणि पुरेसे समृद्ध उपकरण पॅकेज एक आनंददायी अनुभव देईल.

डायनॅमिक फक्त वरच्या खाली आढळू शकते (केवळ विशेषाधिकार अधिक देते) आणि क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर, रेन सेन्सर, स्वयंचलित वातानुकूलन, अतिशय सोयीस्कर ब्लूटूथ हँड्स-फ्री सिस्टमसह ऑडिओ युनिट, रूफ रॅक, फ्रंट आर्मरेस्ट, लेदरसह मानक येते. -लपेटलेले स्टीयरिंग व्हील, सुरक्षा अॅक्सेसरीजची समृद्ध सूची आणि कीलेस अनलॉक / लॉक आणि स्टार्ट सिस्टम.

ग्रँडटूर रस्त्यावर कसे चालते ते शेवटी झेनॉनच्या ट्रिम, इलेक्ट्रिक सीट, ब्रेक, नकाशा, नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि सनरूफ आणि इतर अनेक अॅक्सेसरीजवर अवलंबून असते आणि तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे आपण त्यासाठी वापरत असलेले इंजिन.

जर तुम्ही तंत्रज्ञानाचे चाहते असाल तर तुम्हाला नंतरची कोणतीही समस्या येणार नाही. यादीतील पहिले नक्कीच सर्वात लहान (1 लिटर) असेल, परंतु सर्वात कमकुवत TCe 4 नाही, जे आधुनिक जबरदस्तीने चार्जिंग तंत्रज्ञानासह 130 kW आणि 96 Nm वापरते.

आणि सत्य हे आहे की हे इंजिन समान डिझेल इंजिनपेक्षा अधिक उपयुक्त, जिवंत आणि शांत आहे. 2.250 आरपीएम वर जास्तीत जास्त टॉर्क गाठत असूनही, ते ड्रायव्हर कमांडला खूप आधी प्रतिसाद देते, टॅकोमीटरवर सहजपणे 6.000 पर्यंत पोहोचते आणि उत्तम प्रकारे जुळलेल्या सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला सर्व परिस्थितींमध्ये (जवळजवळ) पुरेशी शक्ती प्रदान करते.

आम्ही एका महिन्यापूर्वी सीनिकमध्ये चाचणी केलेल्या त्याच उपकरणाच्या तुलनेत, ते कमी आणि मध्यम ऑपरेटिंग रेंजमध्ये थोडे अधिक स्पष्टपणे दर्शविते की ते जबरदस्तीने आकारले गेले होते (एक्सेलरेटर पेडल अचानक दाबल्यावर वैशिष्ट्यपूर्ण लहान धक्का सह), आणि म्हणून, चालू दुसरी बाजू. बाजूने खूप कमी प्याले. इतके नाही की त्याच्या इंधनाचा वापर आम्ही ज्या विभागात स्तुती करतो त्या विभागात समाविष्ट केला जाऊ शकतो (सरासरी त्याला अजूनही प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये चांगले 11 लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे), परंतु मध्यम ड्रायव्हिंगमुळे आम्ही अद्याप दहा लिटरपेक्षा कमी वापर करण्यात यशस्वी झालो.

आणि रेनॉल्टच्या अभियंत्यांना नवीन इंजिनच्या ट्यूनिंगचा थोडासा प्रयोग करावा लागेल (यातील बरेच काही इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने निश्चित केले जाऊ शकते), त्यांनी इतर बर्‍याच गोष्टींमध्ये खूप चांगले काम केले आहे. सर्वप्रथम, त्यांनी हे सिद्ध केले की नवीन मेगेन ग्रँडटूर केवळ वाढला नाही, तर अधिक परिपक्व झाला आहे.

मातेव्झ कोरोशेक, फोटो:? Aleш Pavleti.

रेनॉल्ट मेगाने ग्रँडटूर 1.4 टीसीई (96 किलोवॅट) डायनॅमिक

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	18.690 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.660 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	96kW (131 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,9 सह
कमाल वेग:	200 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.397 सेमी? - 96 rpm वर कमाल पॉवर 131 kW (5.500 hp) - 190 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
क्षमता:	कमाल वेग 200 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,5 / 5,3 / 6,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 153 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.285 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.790 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.559 मिमी - रुंदी 1.804 मिमी - उंची 1.507 मिमी - इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	524-1.595 एल

आमचे मोजमाप

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 42% / ओडोमीटर स्थिती: 7.100 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,2 वर्षे ( 131 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,6 / 11,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,7 / 13,3 से
कमाल वेग:	200 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	11,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,5m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• जर मागील पिढीमध्ये लिमोझिनने डिझायनर फ्लॅगशिपची भूमिका बजावली असेल तर नवीनमध्ये असे दिसते की ते ग्रँडटूरकडे सोपवण्यात आले होते. तथापि, हे त्याचे एकमेव ट्रम्प कार्ड नाही. ग्रँडटूर बर्लिन मॉडेलपेक्षा मोठा, लांब (लांब व्हीलबेस) आणि समजण्यासारखा खोलीचा आहे आणि सामान्यतः त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक परिपक्व आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ताजे फॉर्म

एर्गोनॉमिक्स मध्ये प्रगती

साहित्यामध्ये प्रगती

सोयीस्कर ब्लूटूथ सिस्टम

समाधानकारक क्षमता

इंजिन कामगिरी

मागील दृश्यमानता

तळ सपाट नाही (बेंच खाली केला आहे)

इंधनाचा वापर

अन्यथा, एक चांगली नेव्हिगेशन प्रणाली इतर प्रणालींशी पूर्णपणे सुसंगत होणार नाही