पंप कार VAZ 2106 च्या दुरुस्ती आणि बदलीसाठी मॅन्युअल
सामग्री
सध्याच्या कारच्या तुलनेत, व्हीएझेड 2106 इंजिन कूलिंग सिस्टम डिझाइनमध्ये सोपी आहे, ज्यामुळे कारचा मालक स्वतःहून दुरुस्ती करू शकतो. यामध्ये कूलंट पंप बदलणे समाविष्ट आहे, जे स्थापित केलेल्या स्पेअर पार्टच्या गुणवत्तेनुसार 40-60 हजार किलोमीटर अंतराने केले जाते. मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळेत गंभीर पोशाखांची चिन्हे लक्षात घेणे आणि ताबडतोब नवीन पंप स्थापित करणे किंवा जुने पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करणे.
पंपचे साधन आणि उद्देश
कोणत्याही कारच्या कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे इंजिनच्या हीटिंग घटक - दहन कक्ष, पिस्टन आणि सिलेंडर्समधून अतिरिक्त उष्णता काढून टाकणे. कार्यरत द्रव एक नॉन-फ्रीझिंग द्रव आहे - अँटीफ्रीझ (अन्यथा - अँटीफ्रीझ), जे मुख्य रेडिएटरला उष्णता देते, हवेच्या प्रवाहाने उडवले जाते.
कूलिंग सिस्टमचे दुय्यम कार्य म्हणजे हिवाळ्यात प्रवाशांना लहान सलून हीटर कोरद्वारे उबदार करणे.
इंजिन चॅनेल, पाईप्स आणि हीट एक्सचेंजर्सद्वारे जबरदस्तीने शीतलक अभिसरण पाण्याच्या पंपद्वारे प्रदान केले जाते. सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझचा नैसर्गिक प्रवाह अशक्य आहे, म्हणून, पंप अयशस्वी झाल्यास, पॉवर युनिट अपरिहार्यपणे जास्त गरम होईल. परिणाम घातक आहेत - पिस्टनच्या थर्मल विस्तारामुळे, इंजिन जाम होतात आणि कॉम्प्रेशन रिंग थर्मल टेम्पर्ड होतात आणि मऊ वायर बनतात.
क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्समध्ये, पाण्याचा पंप क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट ड्राइव्हद्वारे फिरविला जातो. घटक मोटरच्या पुढच्या भागावर स्थित आहे आणि व्ही-बेल्टसाठी डिझाइन केलेल्या पारंपारिक पुलीने सुसज्ज आहे. पंप माउंटची कल्पना खालीलप्रमाणे आहे:
- तीन लांब M8 बोल्टवर सिलेंडर ब्लॉकच्या फ्लॅंजवर हलकी मिश्र धातुची बॉडी स्क्रू केली जाते;
- घराच्या समोरच्या भिंतीवर एक फ्लॅंज बनविला जातो आणि पंप इंपेलरसाठी कडा बाजूने चार M8 स्टडसह एक छिद्र सोडले जाते;
- पंप सूचित स्टडवर ठेवला जातो आणि 13 मिमी रेंच नट्सने बांधला जातो, घटकांमध्ये कार्डबोर्ड सील असतो.
पॉली व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह केवळ पंपिंग उपकरणाच्या शाफ्टलाच नाही तर जनरेटर आर्मेचर देखील फिरवते. ऑपरेशनची वर्णन केलेली योजना भिन्न पॉवर सिस्टम - कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन असलेल्या इंजिनसाठी समान आहे.
पंप युनिटची रचना
पंप हाऊसिंग हे अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले चौरस फ्लॅंज कास्ट आहे. केसच्या मध्यभागी एक पसरलेली बुशिंग आहे, ज्याच्या आत कार्यरत घटक आहेत:
- बॉल बेअरिंग;
- पंप शाफ्ट;
- एक तेल सील जो अँटीफ्रीझला रोलरच्या पृष्ठभागावर वाहून जाण्यापासून प्रतिबंधित करते;
- बेअरिंग रेस निश्चित करण्यासाठी लॉकिंग स्क्रू;
- इंपेलर शाफ्टच्या शेवटी दाबला;
- शाफ्टच्या विरुद्ध टोकाला एक गोलाकार किंवा त्रिकोणी हब, जिथे चालित पुली जोडलेली असते (तीन M6 बोल्टसह).
शाफ्टच्या विनामूल्य रोटेशनसाठी, बुशिंगमध्ये बंद-प्रकारचे रोलिंग बेअरिंग स्थापित केले आहे.
वॉटर पंपच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे: बेल्ट पुली आणि शाफ्ट वळवतो, इंपेलर नोजलमधून घरामध्ये येणारा अँटीफ्रीझ पंप करतो. घर्षण शक्तीची भरपाई बेअरिंगद्वारे केली जाते, असेंब्लीची घट्टपणा स्टफिंग बॉक्सद्वारे प्रदान केली जाते.
व्हीएझेड 2106 पंपांचे पहिले इंपेलर धातूचे बनलेले होते, म्हणूनच जड भागाने बेअरिंग असेंब्ली त्वरीत खराब केली. आता इंपेलर टिकाऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे.
खराबीची लक्षणे आणि कारणे
पंपचे कमकुवत बिंदू म्हणजे बेअरिंग आणि सील. हेच भाग सर्वात जलद झिजतात, ज्यामुळे शीतलक गळती होते, शाफ्टवर खेळते आणि नंतर इंपेलरचा नाश होतो. जेव्हा यंत्रणेमध्ये मोठे अंतर तयार होते, तेव्हा रोलर लटकण्यास सुरवात करतो आणि इंपेलर घराच्या आतील भिंतींना स्पर्श करू लागतो.
वॉटर पंपचे ठराविक बिघाड:
- गळती झालेल्या गॅस्केटमुळे - पंप आणि गृहनिर्माण - दोन फ्लॅंजमधील कनेक्शनची घट्टपणा कमी होणे;
- स्नेहन किंवा नैसर्गिक पोशाख नसल्यामुळे बेअरिंग पोशाख;
- शाफ्ट प्ले किंवा क्रॅक सीलिंग घटकांमुळे ग्रंथी गळती;
- इंपेलरचे तुटणे, जॅमिंग आणि शाफ्टचा नाश.जर बेअरिंग जाम असेल तर, शाफ्ट 2 भागांमध्ये खंडित होऊ शकते
बेअरिंग असेंब्लीच्या गंभीर पोशाखांमुळे खालील परिणाम होतात:
- रोलर जोरदार विकृत आहे, इंपेलर ब्लेड धातूच्या भिंतींवर आदळतात आणि तुटतात.
- बॉल आणि सेपरेटर ग्राउंड आहेत, मोठ्या चिप्स शाफ्टला जाम करतात, ज्यामुळे नंतरचे अर्धे तुकडे होऊ शकतात. ज्या क्षणी पुलीला थांबवण्यास भाग पाडले जाते त्या क्षणी, बेल्ट ड्राईव्ह घसरणे आणि किंचाळणे सुरू होते. कधीकधी अल्टरनेटर ड्राईव्ह बेल्ट पुलीमधून उडतो.
- सर्वात वाईट परिस्थिती म्हणजे पंपच्या इम्पेलरद्वारे घरांचे स्वतःचे खंडित होणे आणि बाहेरून मोठ्या प्रमाणात अँटीफ्रीझ त्वरित सोडणे.घराच्या भिंतींवर आदळण्यापासून, इंपेलर ब्लेड तुटतात, पंप त्याची कार्यक्षमता गमावतो
वरील ब्रेकडाउन चुकणे कठीण आहे - लाल बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चमकतो आणि तापमान मोजण्याचे यंत्र अक्षरशः कमी होते. एक ध्वनी साथी देखील आहे - एक धातूचा ठोका आणि क्रॅकल, बेल्टची शिट्टी. असे आवाज ऐकू आल्यास ताबडतोब गाडी चालवणे थांबवा आणि इंजिन बंद करा.
सुरुवातीच्या टप्प्यात पंपिंग युनिट पोशाखची लक्षणे कशी ओळखायची:
- जीर्ण बेअरिंग एक वेगळा गुंजन बनवते, नंतर ते गोंधळायला लागते;
- पंप सीटच्या सभोवताल, सर्व पृष्ठभाग अँटीफ्रीझपासून ओले होतात, पट्टा अनेकदा ओला होतो;
- जर तुम्ही पंप पुली हलवली तर रोलर प्ले हाताने जाणवते;
- एक ओला पट्टा घसरतो आणि एक अप्रिय शीळ घालू शकतो.
जाता जाता ही चिन्हे शोधणे अवास्तव आहे - बेअरिंग असेंबलीचा आवाज चालत्या मोटरच्या पार्श्वभूमीवर ऐकणे कठीण आहे. निदान करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे हुड उघडणे, इंजिनच्या पुढील भागाकडे पाहणे आणि पुली हाताने हलवणे. जरासा संशय आल्यास, जनरेटर ब्रॅकेटवरील नट काढून टाकून बेल्टचा ताण सैल करण्याची शिफारस केली जाते आणि शाफ्ट प्ले करण्याचा पुन्हा प्रयत्न करा.. परवानगीयोग्य विस्थापन मोठेपणा - 1 मिमी.
जेव्हा पंप रन 40-50 हजार किमीपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा प्रत्येक प्रवासापूर्वी तपासणी करणे आवश्यक आहे. सध्याचे पंप किती काळ सेवा देतात, त्याची गुणवत्ता बंद केलेल्या मूळ स्पेअर पार्ट्सपेक्षा खूपच वाईट आहे. बॅकलॅश किंवा गळती आढळल्यास, समस्या दोन प्रकारे सोडवली जाते - पंप बदलून किंवा दुरुस्त करून.
VAZ 2106 कारवरील पंप कसा काढायचा
समस्यानिवारणाची कोणतीही पद्धत निवडली असली तरी, पाण्याचा पंप वाहनातून काढून टाकावा लागेल. ऑपरेशनला क्लिष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु यास खूप वेळ लागेल, विशेषत: अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी. संपूर्ण प्रक्रिया 4 टप्प्यात केली जाते.
- साधने आणि कामाचे ठिकाण तयार करणे.
- घटकाचे विघटन आणि विघटन.
- जुन्या पंपसाठी नवीन सुटे भाग किंवा दुरुस्ती किटची निवड.
- पंप पुनर्संचयित करणे किंवा बदलणे.
पृथक्करण केल्यानंतर, काढलेल्या पंपिंग युनिटची पुनर्संचयित करण्यासाठी तपासणी केली पाहिजे. जर पोशाखांची केवळ प्राथमिक लक्षणे लक्षात येण्याजोग्या असतील तर - एक लहान शाफ्ट प्ले, तसेच शरीराला आणि मुख्य स्लीव्हला झालेल्या नुकसानाची अनुपस्थिती - घटक पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो.
बहुतेक वाहनचालक युनिट पूर्णपणे बदलतात. पुनर्संचयित पंपची नाजूकता, पुनर्संचयित करताना कमी बचत आणि विक्रीवरील दुरुस्ती किटची कमतरता हे कारण आहे.
आवश्यक साधने आणि उपभोग्य वस्तू
आपण कोणत्याही सपाट क्षेत्रावरील "सहा" चा पाण्याचा पंप काढू शकता. तपासणी खंदक फक्त एक कार्य सुलभ करते - बेल्ट सैल करण्यासाठी जनरेटर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करणे. इच्छित असल्यास, ऑपरेशन कारच्या खाली पडून केले जाते - बोल्टपर्यंत पोहोचणे कठीण नाही. अपवाद अशी मशीन्स आहेत ज्यावर साइड कॅसिंग जतन केले गेले आहेत - स्व-टॅपिंग स्क्रूवर खालून स्क्रू केलेले अँथर्स.
विशेष पुलर किंवा साधने आवश्यक नाहीत. आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधनांमधून:
- रॅचेटसह सुसज्ज क्रॅंकसह डोक्यांचा संच;
- अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी एक विस्तृत कंटेनर आणि रबरी नळी;
- 8-19 मिमीच्या परिमाणांसह कॅप किंवा ओपन-एंड रेंचचा संच;
- माउंटिंग ब्लेड;
- फ्लॅट स्लॉटसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- फ्लॅंज साफ करण्यासाठी मेटल ब्रिस्टल्ससह चाकू आणि ब्रश;
- चिंध्या
- संरक्षणात्मक हातमोजे.पंप युनिट वेगळे करताना, ओपन-एंड रेंचपेक्षा सॉकेट हेडसह काम करणे अधिक सोयीस्कर आहे
उपभोग्य वस्तूंमधून, अँटीफ्रीझ, उच्च-तापमान सीलंट आणि डब्ल्यूडी-40 सारखे एरोसोल वंगण तयार करण्याची शिफारस केली जाते, जे थ्रेडेड कनेक्शन सोडण्यास सुलभ करते. खरेदी केलेल्या अँटीफ्रीझचे प्रमाण पंप अयशस्वी झाल्यामुळे कूलंटच्या नुकसानावर अवलंबून असते. एक लहान गळती आढळल्यास, 1 लिटरची बाटली खरेदी करणे पुरेसे आहे.
संधीचा फायदा घेऊन, आपण जुने अँटीफ्रीझ बदलू शकता, कारण द्रव अद्याप काढून टाकावा लागेल. नंतर अँटीफ्रीझचे संपूर्ण फिलिंग व्हॉल्यूम तयार करा - 10 लिटर.
पृथक्करण प्रक्रिया
नवीन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड मॉडेलच्या तुलनेत "सहा" वर पंप काढून टाकण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केली गेली आहे, जिथे आपल्याला टायमिंग बेल्ट काढावा लागेल आणि मार्किंगसह ड्राइव्हचा अर्धा भाग वेगळे करावा लागेल. "क्लासिक" वर पंप गॅस वितरण यंत्रणेपासून स्वतंत्रपणे स्थापित केला जातो आणि इंजिनच्या बाहेर स्थित असतो.
पृथक्करणासह पुढे जाण्यापूर्वी, उबदार इंजिन थंड करण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून आपल्याला गरम अँटीफ्रीझसह स्वतःला जाळण्याची गरज नाही. मशीनला कामाच्या ठिकाणी चालवा, हँडब्रेक चालू करा आणि सूचनांनुसार वेगळे करा.
- हुड कव्हर वाढवा, सिलेंडर ब्लॉकवर ड्रेन प्लग शोधा आणि अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी खाली ट्रिम केलेला डबा बदला. बोल्टच्या स्वरूपात उपरोक्त प्लग ब्लॉकच्या डाव्या भिंतीमध्ये स्क्रू केला जातो (जेव्हा कारच्या दिशेने पाहिले जाते).ड्रेन प्लग हा एक कांस्य बोल्ट आहे जो रेंचने सहजपणे काढला जाऊ शकतो.
- 13 मिमी रेंचसह प्लग अनस्क्रू करून कूलिंग सिस्टम अंशतः रिकामी करा. अँटीफ्रीझला सर्व दिशांनी स्प्लॅश होण्यापासून रोखण्यासाठी, कंटेनरमध्ये खाली केलेल्या बागेच्या नळीचा शेवट छिद्राशी जोडा. निचरा करताना, रेडिएटर आणि विस्तार टाकी कॅप्स हळूहळू उघडा.रेडिएटर कॅप काढून टाकल्यानंतर, हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यास सुरवात करते आणि द्रव जलद निचरा होतो
- जेव्हा अँटीफ्रीझची मुख्य मात्रा बाहेर पडते, तेव्हा मोकळ्या मनाने कॉर्क परत गुंडाळा, रिंचने घट्ट करा. सिस्टममधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक नाही - पंप खूप उंचावर आहे. त्यानंतर, लोअर जनरेटर माउंटिंग नट सोडवा.जनरेटरला सुरक्षित ठेवणारा खालचा नट उघडण्यासाठी, तुम्हाला कारखाली क्रॉल करावे लागेल
- क्रँकशाफ्ट, पंप आणि जनरेटरमधील बेल्ट ड्राइव्ह काढा. हे करण्यासाठी, 19 मिमी रेंचसह समायोजित कंसातील दुसरा नट सोडवा. युनिटचा मुख्य भाग प्री बारसह उजवीकडे हलवा आणि बेल्ट टाका.टेंशन ब्रॅकेट नट अनस्क्रू केल्यानंतर अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट मॅन्युअली काढला जातो
- 10 मिमी स्पॅनरसह, पंप हबवर बेल्ट पुली धरून ठेवलेले 3 M6 बोल्ट काढा. शाफ्टला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी, बोल्ट हेड्समध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घाला. पुली काढा.पुली फिरण्यापासून रोखण्यासाठी, स्क्रू हेड्स स्क्रू ड्रायव्हरने धरा
- बाजूला 17 मिमी नट काढून टाकून पंप बॉडीपासून बेल्ट टेंशन अॅडजस्टिंग ब्रॅकेट वेगळे करा.
- 13 मिमी सॉकेटसह, 4 पंप माउंटिंग नट्स सोडवा आणि फिरवा. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, फ्लॅंज वेगळे करा आणि पंप घराबाहेर काढा.जेव्हा पुली युनिटच्या हबमधून काढली जाते, तेव्हा 4 फास्टनिंग नट्स एका पानासह 13 मिमीच्या डोक्यासह सहजपणे काढले जातात.
पुली काढण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. तणावग्रस्त पट्ट्याशिवाय, ते मुक्तपणे फिरते, जे माउंटिंग बोल्ट सोडताना गैरसोय निर्माण करते. स्क्रू ड्रायव्हरने घटक निश्चित करू नये म्हणून, क्रँकशाफ्टवरील पुली स्लॉटमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घालून बेल्ट ड्राइव्ह काढण्यापूर्वी हे फास्टनर्स सोडवा.
पंपिंग युनिट काढून टाकल्यानंतर, 3 अंतिम चरण करा:
- खुल्या ओपनिंगला चिंधीने प्लग करा आणि लँडिंग एरियामधून कार्डबोर्डच्या पट्टीचे अवशेष चाकूने स्वच्छ करा;
- ब्लॉक आणि इतर नोड्स पुसून टाका जिथे पूर्वी अँटीफ्रीझ फवारणी केली गेली होती;
- इनटेक मॅनिफोल्ड फिटिंगशी जोडलेल्या कूलिंग सिस्टमच्या सर्वोच्च बिंदूची पाईप काढा (इंजेक्टरवर, हीटिंग पाईप थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ब्लॉकला जोडलेले आहे).सिलेंडर ब्लॉकमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर लगेचच हीटिंग पाईप काढून टाकणे चांगले
सर्वोच्च बिंदूवरील शाखा पाईप एका उद्देशासाठी बंद आहे - जेव्हा सिस्टम भरले जाते तेव्हा अँटीफ्रीझद्वारे विस्थापित हवेचा मार्ग उघडण्यासाठी. आपण या ऑपरेशनकडे दुर्लक्ष केल्यास, पाइपलाइनमध्ये एअर लॉक तयार होऊ शकते.
व्हिडिओ: वॉटर पंप VAZ 2101-2107 कसा काढायचा
नवीन स्पेअर पार्टची निवड आणि स्थापना
व्हीएझेड 2106 कार आणि त्याचे भाग बर्याच काळापासून बंद असल्याने, मूळ सुटे भाग सापडत नाहीत. म्हणून, नवीन पंप निवडताना, अनेक शिफारसी विचारात घेण्यासारखे आहे.
- भाग क्रमांक 2107-1307011-75 साठी भाग खुणा तपासा. अधिक शक्तिशाली इंपेलरसह निवा 2123–1307011–75 चा पंप “क्लासिक” साठी योग्य आहे.
- विश्वसनीय ब्रँडकडून पंप खरेदी करा - लुझार, टीझेडए, फेनोक्स.इंपेलर ब्लेड्समधील लोगोची छाप उत्पादनाची गुणवत्ता दर्शवते
- पॅकेजमधून सुटे भाग काढा, फ्लॅंज आणि इंपेलरची तपासणी करा. उपरोक्त उत्पादक शरीरावर किंवा इंपेलर ब्लेडवर लोगोची छाप तयार करतात.
- विक्रीवर प्लास्टिक, कास्ट लोह आणि स्टील इंपेलरसह पंप आहेत. प्लास्टिकला प्राधान्य देणे चांगले आहे, कारण ही सामग्री हलकी आणि टिकाऊ आहे. कास्ट लोह दुसरा, स्टील तिसरा आहे.प्लॅस्टिक ब्लेडची कार्यरत पृष्ठभाग मोठी असते आणि वजन कमी असते
- पंप कार्डबोर्ड किंवा पॅरोनाइट गॅस्केटसह येणे आवश्यक आहे.
लोह इंपेलरसह पंप का घेऊ नये? सराव दर्शवितो की अशा उत्पादनांमध्ये बनावटीची मोठी टक्केवारी आहे. हस्तकला कास्ट लोह किंवा प्लास्टिक बनवणे हे स्टीलचे ब्लेड फिरवण्यापेक्षा खूप कठीण आहे.
काहीवेळा बनावट आकारात जुळत नसल्यामुळे ओळखले जाऊ शकते. खरेदी केलेले उत्पादन माउंटिंग स्टडवर ठेवा आणि शाफ्ट हाताने फिरवा. जर इंपेलर ब्लेड घरांना चिकटून राहू लागले, तर तुम्ही कमी दर्जाचे उत्पादन घसरले आहे.
उलट क्रमाने वॉटर पंप स्थापित करा.
- उच्च तापमानाच्या सीलंटसह गॅस्केट कोट करा आणि स्टडवर सरकवा. कंपाऊंडसह पंप फ्लॅंज कोट करा.
- छिद्रामध्ये घटक योग्यरित्या घाला - जनरेटर ब्रॅकेट माउंटिंग स्टड डावीकडे असावा.पंपच्या योग्य स्थितीत, जनरेटर माउंटिंग स्टड डाव्या बाजूला आहे
- घरामध्ये पंप धरून ठेवलेले 4 नट स्थापित करा आणि घट्ट करा. पुली बांधा, बेल्ट स्थापित करा आणि ताणा.
शीतकरण प्रणाली रेडिएटर नेकमधून भरली जाते. अँटीफ्रीझ ओतताना, मॅनिफोल्डमधून डिस्कनेक्ट झालेली ट्यूब पहा (इंजेक्टरवर - थ्रॉटल). जेव्हा या ट्यूबमधून अँटीफ्रीझ संपेल, तेव्हा ते फिटिंगवर ठेवा, त्यास क्लॅम्पने क्लॅम्प करा आणि नाममात्र स्तरावर विस्तार टाकीमध्ये द्रव घाला.
व्हिडिओ: योग्य शीतलक पंप कसा निवडायचा
थकलेला भाग दुरुस्ती
पंपला कार्यरत क्षमतेवर पुनर्संचयित करण्यासाठी, मुख्य भाग - बेअरिंग आणि सील, आवश्यक असल्यास - इंपेलर बदलणे आवश्यक आहे. बेअरिंग शाफ्टसह पूर्ण विकले जाते, स्टफिंग बॉक्स आणि इंपेलर स्वतंत्रपणे विकले जातात.
जर तुम्ही दुरुस्ती किट खरेदी करणार असाल तर तुमच्यासोबत जुना शाफ्ट घेऊन जा. स्टोअरमध्ये विकली जाणारी उत्पादने व्यास आणि लांबीमध्ये भिन्न असू शकतात.
पंप वेगळे करण्यासाठी, खालील साधने तयार करा:
- पुलर प्रकार "बोल्टच्या आत बोल्ट", बाह्य धागा - M18 x 1,5;
- 18 मिमीच्या थ्रेड पिचसह एम 1,5 नॉब आणि टॅप करा - पहिला आणि दुसरा क्रमांक;
- उपाध्यक्ष
- हातोडा;
- लाकडी मार्गदर्शक.प्लास्टिकपासून बनवलेल्या इंपेलरसाठी नळांची आवश्यकता असेल, कास्ट आयर्नमध्ये फॅक्टरी धागा प्रदान केला जातो
बेअरिंग आणि स्टफिंग बॉक्ससह इंपेलर, शाफ्ट वैकल्पिकरित्या काढून टाकणे हे प्रक्रियेचे सार आहे. काम खालील क्रमाने चालते.
- पुलर वापरुन, शाफ्टला इंपेलरच्या बाहेर ढकलून द्या. जर इंपेलर प्लास्टिकचा बनलेला असेल, तर पुलरसाठी त्यात M18 x 1,5 धागा प्री-कट करा.व्हिसेने भाग काळजीपूर्वक क्लॅम्प करा - अॅल्युमिनियम मिश्र धातु क्रॅक होऊ शकते
- बेअरिंग असेंबलीचा सेट स्क्रू सैल करा आणि शाफ्टला बेअरिंग स्लीव्हमधून बाहेर काढा. वजनावर मारा करण्याचा प्रयत्न करा, परंतु जर रोलर दिला नाही, तर फ्लॅंजला अनक्लेंच्ड व्हाईसवर ठेवा आणि अडॅप्टरमधून दाबा.सीट स्लीव्हचे नुकसान टाळण्यासाठी रोलरवरील प्रभाव शक्ती मर्यादित करा
- बेअरिंग ओव्हरसह सोडलेला शाफ्ट वळवा, व्हिसच्या जबड्यावर हब ठेवा आणि अॅडॉप्टर वापरून हे भाग वेगळे करा.स्पेसरद्वारे हातोड्याच्या वाराने हब सहजपणे शाफ्टमधून ठोठावला जातो
- जुन्या शाफ्टच्या साहाय्याने थकलेल्या तेलाचा सील सॉकेटमधून बाहेर काढला जातो, ज्याचा मोठ्या व्यासाचा लहान टोक मार्गदर्शक म्हणून वापरला जातो. प्रथम सॅंडपेपरसह बेअरिंग रेस साफ करा.स्टफिंग बॉक्स नष्ट करण्यासाठी, जुना शाफ्ट वापरला जातो, उलटा केला जातो
नियमानुसार, पंपचे कार्यात्मक घटक एक-एक करून अयशस्वी होत नाहीत. शाफ्टवर खेळल्यामुळे आणि घरांवर परिणाम झाल्यामुळे इंपेलर ब्लेड तुटतात, त्याच कारणास्तव स्टफिंग बॉक्समधून गळती होऊ लागते. म्हणून सल्ला - पंप पूर्णपणे वेगळे करा आणि भागांचा संपूर्ण संच बदला. खराब झालेले इंपेलर आणि पुली हब सोडले जाऊ शकतात.
विधानसभा खालील क्रमाने केली जाते.
- योग्य व्यासाच्या पाईप टूलचा वापर करून सीटमध्ये नवीन ऑइल सील काळजीपूर्वक दाबा.गोलाकार अडॅप्टरद्वारे हातोड्याच्या हलक्या वाराने ग्रंथी बसलेली असते.
- बेअरिंगसह नवीन शाफ्टवर हब सरकवा.
- बुशिंगच्या आतील भिंती बारीक सॅंडपेपरने स्वच्छ करा, त्यात शाफ्ट घाला आणि तो थांबेपर्यंत हातोडा मारून घ्या. वजनावर रोलरच्या शेवटी दाबणे चांगले आहे. लॉक स्क्रू घट्ट करा.
- लाकडी स्पेसर वापरून इंपेलर जागी ठेवा.इंपेलरचा शेवट दाबल्यानंतर स्टफिंग बॉक्सवरील ग्रेफाइट रिंगच्या विरूद्ध विश्रांती घ्यावी
शाफ्ट चालवताना, बेअरिंग रेसमधील छिद्र बुशिंगच्या शरीरातील सेट स्क्रूच्या छिद्राशी जुळत असल्याची खात्री करा.
दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर, वरील सूचना वापरून, कारवर पाण्याचा पंप स्थापित करा.
व्हिडिओ: VAZ 2106 पंप कसा पुनर्संचयित करायचा
VAZ 2106 इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये पंप महत्त्वाची भूमिका बजावते. वेळेवर खराबी शोधणे आणि पंप बदलणे पॉवर युनिटला जास्त गरम होण्यापासून आणि कारच्या मालकाला महागड्या दुरुस्तीपासून वाचवेल. पिस्टन आणि वाल्व गटांच्या घटकांच्या किंमतीच्या तुलनेत स्पेअर पार्टची किंमत नगण्य आहे.
